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Suspensión pilotos Jet Airways

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AW | 2018 08 06 11:48 | AVIATION SAFETY

Imagen relacionadaPilotos de Jet Airways fueron suspendidos por intento de despegue desde una calle de rodaje en Riyadh, Arabia Saudita

El vuelo 9W523 de Jet Airways efectuó un fallido intento de despegue en el Aeropuerto de Riyadh, Arabia Saudita para realizar la ruta Riad—Mumbai que abortó el 3 Agosto 2018 en el Aeropuerto de Riyadh, poniendo en riesgo la vida de 150 pasajeros a bordo, revelaron funcionarios saudíes. La Dirección General de Aviación Civil de la India suspendió las licencias de los dos pilotos del vuelo de Jet Airways.

Imagen relacionadaEl Boeing 737-800 con 141 pasajeros y siete tripulantes, intentó despegar en una calle de rodaje paralela a la pista, dijo el Buró de Investigaciones Aeronáuticas Sauditas (AIB) en una nueva declaración. Una calle de rodaje es un camino que conecta terminales, estacionamientos, pistas y otras instalaciones en un aeropuerto. Poco después de que Saudi AIB publicara sus nuevos hallazgos, la Dirección General de Aviación Civil de la India suspendió las licencias de los dos pilotos que manejan el vuelo de Jet Airways. «La DGAC suspendió las licencias de los dos pilotos involucrados en el incidente de la excursión a la pista en Riyadh a la espera de una investigación», dijo el organismo de aviación en un comunicado.

El incidente tuvo lugar alrededor de las 12:30 a.m. (hora local) del 3 Agosto en el Aeropuerto Internacional King Khalid de Riyadh. Según un comunicado emitido por Jet Airways, el vuelo 9W523 «abortó el despegue y salió de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Riyadh».

La DGCA, informó el 3 Agosto que la aerolínea le había dicho a la agencia que sus pilotos abortaron el despegue después de que se les informó sobre una «barrera» en la pista y que el avión se salió de la pista debido a frenado repentino. La Oficina de Investigación de Aviación de Arabia Saudita, sin embargo, ha acusado a Jet Airways por el incidente. La agencia, en una nueva declaración dada a conocer hoy, dijo que la investigación inicial confirmó que el vuelo de Jet Airways había intentado despegar en una calle de rodaje paralela a la pista.

En respuesta a los hallazgos recientes, Jet Airways dijo que la aerolínea está «en contacto con DGCA y ha extendido toda la cooperación con respecto a dicho incidente. La aerolínea seguirá cumpliendo con todos los requisitos establecidos por el regulador. El asunto está actualmente bajo investigación y no podemos comentar sobre este tema», dijo un portavoz de Jet Airways.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Suspension pilots Jet Airways

Pilots of Jet Airways were suspended for attempted takeoff from a taxiway in Riyadh, Saudi Arabia

Jet Airways Flight 9W523 made a failed takeoff attempt at Riyadh Airport, Saudi Arabia to carry out the Riyadh-Mumbai route that aborted on 3 August 2018 at Riyadh Airport, putting the lives of 150 passengers on board, revealed Saudi officials. The General Directorate of Civil Aviation of India suspended the licenses of the two pilots of the Jet Airways flight.

The Boeing 737-800 with 141 passengers and seven crew members tried to take off on a taxiway parallel to the runway, the Saudi Aeronautical Research Bureau (AIB) said in a new statement. A taxiway is a road that connects terminals, parking lots, tracks and other facilities at an airport. Shortly after Saudi AIB published its new findings, the General Directorate of Civil Aviation of India suspended the licenses of the two pilots who handle the Jet Airways flight. «The DGAC suspended the licenses of the two pilots involved in the track excursion incident in Riyadh awaiting an investigation», the aviation agency said in a statement.

The incident took place around 12:30 a.m. (local time) on August 3 at King Khalid International Airport in Riyadh. According to a statement issued by Jet Airways, flight 9W523 «aborted the takeoff and left the runway at the Riyadh airport».

The DGCA reported on August 3 that the airline had told the agency that its pilots aborted the takeoff after they were informed of a «barrier» on the runway and that the plane went off the track due to sudden braking. The Aviation Research Bureau of Saudi Arabia, however, has accused Jet Airways of the incident. The agency, in a new statement released today, said the initial investigation confirmed that the Jet Airways flight had attempted to take off on a taxiway parallel to the runway.

In response to recent findings, Jet Airways said the airline is «in touch with DGCA and has extended all cooperation regarding that incident, «the airline will continue to comply with all the requirements established by the regulator, and the matter is currently under investigation. and we can not comment on this», said a spokesman for Jet Airways. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aib.gov.sa / Dgca.nic.in / Newsinflight.com / Wikimedia.com
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Taiwán apuntará a aerolíneas

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AW | 2018 08 06 11:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

Taiwán empleará réplicas a aerolíneas que cambiaron denominación territorial

Taiwán ha comunicado que empleará medidas conttra las aerolíneas extranjeras que recientemente cedieron a la presión de Pekín para referirse a la isla de Taiwán como parte de la soberanía de China.

El Ministerio de Transportes de Taiwán está estudiando las contramedidas. Las medidas podrían incluir la prohibición de que las líneas aéreas infractoras usen puentes de embarque y cambien los puestos de despegue y aterrizaje. Las autoridades también están considerando ofrecer incentivos para los operadores que cambian a una redacción más neutral para Taiwán, como la reducción o eliminación de los aranceles de aterrizaje y los cargos del establecimiento.

Las represalias desde Taipei serían su primera respuesta oficial a la creciente presión del continente. Beijing ha presionado con éxito a 44 aerolíneas internacionales para que se refieran a Taiwán como parte de China en sus sitios web. La Casa Blanca en Mayo 2018 criticó los esfuerzos de China por imponer sus opiniones políticas sobre ciudadanos estadounidenses y compañías privadas como «tonterías orwellianas».

Resultado de la imagen para CAA Administration Aviation Civil TaiwánLa Administración de Aeronáutica Civil (CAA) con sede en Taipei, Taiwán, comunicó a las aerolíneas que cambien sus sitios web, diciendo que definir la isla como parte de China daña la soberanía de Taiwán, dijo el Viceministro de Transporte, Wang Kwo-tsai, por teléfono. Dijo que las autoridades aún están considerando qué medidas tomar y que tomarán en cuenta los intereses de los pasajeros antes de implementarlos.

Image result for caac chinaLa Administración de Aviación Civil de China (CAAC) envió una carta a más de 40 transportistas extranjeros en abril, ordenándoles que no coloquen a China, Hong Kong y Taiwán en pie de igualdad. La carta estipulaba que Taiwán debe ser referida como «China Taiwán» o la «región China Taiwán» y los mapas deben mostrar Taiwán en el mismo color que China continental.

Una búsqueda de destinos taiwaneses en los sitios web de Delta Air Lines Inc. y American Airlines Group Inc. muestra ciudades taiwanesas sin un nombre o código de país, a diferencia de decir Londres o Tokio. China ha declarado que esos cambios son incompletos y ha dado a los operadores hasta el jueves para implementar plenamente su directiva. Si bien Taiwan ha sido gobernado por separado de China durante gran parte de los últimos 120 años, Pekín reclama que la isla como parte de su territorio sea tomada por la fuerza si es necesario.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Taiwan will target airlines

Taiwan will use replicas of airlines that changed territorial designation

Taiwan has announced that it will use measures against foreign airlines that recently gave in to pressure from Beijing to refer to the island of Taiwan as part of China’s sovereignty.

Taiwan’s Ministry of Transportation is studying countermeasures. The measures could include the prohibition of infringing airlines using boarding bridges and changing the take-off and landing posts. Authorities are also considering offering incentives to operators that change to a more neutral wording for Taiwan, such as reducing or eliminating landing fees and establishment charges.

Reprisals from Taipei would be his first official response to the growing pressure on the continent. Beijing has successfully pressed 44 international airlines to refer to Taiwan as part of China on its websites. The White House in May 2018 criticized China’s efforts to impose its political views on American citizens and private companies as «Orwellian nonsense».

The Civil Aviation Administration (CAA) based in Taipei, Taiwan, told airlines to change their websites, saying that defining the island as part of China damaged Taiwan’s sovereignty, said Deputy Minister of Transportation, Wang Kwo-tsai. , by phone. He said authorities are still considering what action to take and will take into account the interests of passengers before implementing them.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) sent a letter to more than 40 foreign carriers in April, ordering them not to place China, Hong Kong and Taiwan on an equal footing. The letter stipulated that Taiwan should be referred to as «China Taiwan» or the «China Taiwan region» and the maps should show Taiwan in the same color as mainland China.

A search of Taiwanese destinations on the websites of Delta Air Lines Inc. and American Airlines Group Inc. shows Taiwanese cities without a name or country code, unlike saying London or Tokyo. China has stated that those changes are incomplete and has given operators until Thursday to fully implement its directive. While Taiwan has been governed separately from China for much of the past 120 years, Beijing claims that the island as part of its territory is taken by force if necessary. A \ W

 

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Caa.gov.tw / Caac.gov.cn / Asiatraveltips.com / Wikimedia.org
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Terremoto en Bali, Indonesia

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AW | 2018 08 06 11:16 | AVIATION SAFETY

La Isla de Lombok ha sido devastado por un segundo gran terremoto en una semana y al menos 91 han fallecido. Seguridad para turistas y vuelos de las aerolíneas

earthquake_astrologyEl poderoso sismo ocurrió a una profundidad relativamente baja de 10,5 kilómetros frente a la costa norte de Lombok, a poco más de una milla de la aldea de Loloan, la noche del domingo a la hora local, dijo el USGS. Fue el segundo terremoto mortal en llegar a la isla en una semana. Bali y Lombok en Indonesia se han visto sacudidos por un terremoto de magnitud 7.0. Al menos 91 personas murieron como consecuencia del terremoto del domingo, confirmaron funcionarios de la agencia de desastres de Indonesia. Más de 200 personas han resultado heridas. La mayoría de las víctimas son resultado de la caída de escombros. Veinte mil personas ahora están en alojamientos temporales.

El terremoto golpeó el popular destino turístico de Lombok a las 06:47 am, hora local (2347 BST) y su epicentro fue a 50 km al noreste de la ciudad de Mataram, que tiene una población de 319.000. El temblor, clasificado como un fuerte terremoto en la escala de Richter, fue tan poderoso que lo sintieron las personas en la vecina isla de Bali, según la Agencia Nacional de Mitigación de Desastres (BNPB).

Tráfico aéreo en Isla Bali

Las agencia de seguridad de Indonesia ha aconsejado a todos los viajeros evitar el ingreso a la zona de exclusión afectada por el terremoto Bali y dentro de los siete kilómetros del cráter Mount Sinabung en Kalo Regency, Sumatra del Norte debido a la actividad volcánica en curso. Se emitió una alerta de tsunami por el terremoto, que ocurrió a una profundidad de 10 km (6.2 millas), dijo la Agencia Meteorológica de Indonesia. Las autoridades han instado a las personas a alejarse del océano.

Los funcionarios dijeron que los aeropuertos en Bali y Lombok estaban funcionando normalmente a pesar de daños menores. Se están realizando más vuelos para llevar a los turistas a la seguridad hogareña lo más rápido posible. Cerca de 1.000 turistas están siendo evacuados de las cercanas islas Gili y se están realizando más vuelos para llevarlos a la seguridad hogareña lo más rápido posible.

«Ambos aeropuertos funcionan normalmente, ahora estamos limpiando los aeropuertos. Algunas partes del techo se han caído, pero nadie está herido», dijo Handy Heryudhitiawan, secretario corporativo del operador Angkasa Pura 1, que opera ambos aeropuertos.

«Inmediatamente repararemos el daño dentro de las 24 horas. Hemos revisado las instalaciones de vuelo y nos hemos asegurado de que todo sea seguro para que las operaciones de vuelo se reanuden», dijo un alto funcionario del aeropuerto Gusti Ngurah Rai de Bali.

El aeropuerto internacional de Denpasar está abierto y las operaciones siguen siendo normales monitoreando la situación de cerca, donde la programación de los vuelos se realizan conb total normalidad, informó un vocero del aeropuerto de Bali.

Las aerolíneas

AirAsia dijo en un comunicado: «Los vuelos hacia y desde Lombok y Bali están funcionando normalmente después del terremoto». Jetstar dijo que sus vuelos también estaban operando a un horario normal. Se agregaron vuelos adicionales de Lombok al cronograma para ayudar a los turistas a irse, según la aerolínea Garuda Indonesia.

Se han producido más de 130 réplicas desde el terremoto del domingo por la mañana y también se emitió una advertencia de tsunami, aunque se levantó después de unas horas. Los terremotos son una ocurrencia común en Indonesia, con la nación situada en el punto de acceso sísmico activo «Anillo de Fuego» que rodea el Océano Pacífic.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Earthquake in Bali, Indonesia

The island of Lombok has been devastated by a second major earthquake in a week and at least 91 have died. Security for tourists and airline flights

The powerful earthquake occurred at a relatively low depth of 10.5 kilometers off the northern coast of Lombok, just over a mile from the village of Loloan, Sunday night to local time, the USGS said. It was the second deadly earthquake to arrive on the island in a week. Bali and Lombok in Indonesia have been shaken by a magnitude 7.0 earthquake. At least 91 people died as a result of Sunday’s earthquake, officials with the Indonesian disaster agency confirmed. More than 200 people have been injured. Most of the victims are the result of falling debris. Twenty thousand people are now in temporary shelters.

The earthquake hit the popular tourist destination of Lombok at 06:47 a.m., local time (2347 BST) and its epicenter was 50 km northeast of the city of Mataram, which has a population of 319,000. The earthquake, classified as a strong earthquake on the Richter scale, was so powerful that people on the neighboring island of Bali felt it, according to the National Disaster Mitigation Agency (BNPB).

Air traffic on Bali Island

The Indonesian security agency has advised all travelers to avoid entering the exclusion zone affected by the Bali earthquake and within seven kilometers of the Mount Sinabung crater in Kalo Regency, North Sumatra due to ongoing volcanic activity. A tsunami warning was issued for the earthquake, which occurred at a depth of 10 km (6.2 miles), the Indonesian Meteorological Agency said. The authorities have urged people to move away from the ocean.

Los paneles de techo cuelgan en el aeropuerto de BaliBALI NGURAH RAI DENPASAR AIRPORT

Officials said the airports in Bali and Lombok were operating normally despite minor damage. More flights are being carried out to take tourists to home security as quickly as possible. About 1,000 tourists are being evacuated from the nearby Gili Islands and more flights are being carried out to take them home safely as quickly as possible.

«Both airports are functioning normally, now we are cleaning airports, some parts of the roof have fallen, but no one is injured», said Handy Heryudhitiawan, corporate secretary of operator Angkasa Pura 1, which operates both airports.

«We will immediately repair the damage within 24 hours. We have reviewed the flight facilities and we have made sure everything is safe for the flight operations to resume», said a senior official at the Gusti Ngurah Rai airport in Bali.

The Denpasar international airport is open and operations are still normal monitoring the situation closely, where the programming of the flights are carried out with total normality, said a spokesman for the Bali airport.

The airlines

AirAsia said in a statement: «Flights to and from Lombok and Bali are functioning normally after the earthquake». Jetstar said its flights were also operating at a normal schedule. Additional flights from Lombok were added to the schedule to help tourists leave, according to the airline Garuda Indonesia.

There have been more than 130 aftershocks since the earthquake on Sunday morning and a tsunami warning was also issued, although it was lifted after a few hours. Earthquakes are a common occurrence in Indonesia, with the nation located at the active seismic access point «Ring of Fire» surrounding the Pacific Ocean. A \ W

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Gempa bumi di Bali, Indonesia

Pulau Lombok telah hancur oleh gempa besar kedua dalam seminggu dan setidaknya 91 telah meninggal. Keamanan untuk wisatawan dan penerbangan penerbangan

Gempa kuat terjadi pada kedalaman yang relatif rendah 10,5 kilometer di lepas pantai utara Lombok, hanya lebih dari satu mil dari desa Loloan, Minggu malam ke waktu setempat, kata USGS. Itu adalah gempa mematikan kedua yang tiba di pulau itu dalam seminggu. Bali dan Lombok di Indonesia telah terguncang oleh gempa bumi berkekuatan 7,0. Setidaknya 91 orang tewas akibat gempa hari Minggu, pejabat dengan lembaga penanggulangan bencana Indonesia dikonfirmasi. Lebih dari 200 orang terluka. Sebagian besar korban adalah hasil dari puing-puing yang jatuh. Dua puluh ribu orang kini berada di tempat penampungan sementara.

Resultado de la imagen para Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB)Gempa bumi melanda tujuan wisata populer Lombok pada 06:47 pagi, waktu setempat (2347 BST) dan pusat gempa adalah 50 km timur laut kota Mataram, yang memiliki populasi 319.000. Gempa bumi, diklasifikasikan sebagai gempa kuat pada skala Richter, sangat kuat sehingga orang-orang di pulau tetangga Bali merasakannya, menurut Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB).

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Lalu lintas udara di Pulau Bali

Badan keamanan Indonesia telah menyarankan semua wisatawan untuk menghindari memasuki zona pengecualian yang terkena dampak gempa Bali dan dalam tujuh kilometer dari kawah Gunung Sinabung di Kabupaten Kalo, Sumatera Utara karena aktivitas gunung berapi yang sedang berlangsung. Peringatan tsunami dikeluarkan untuk gempa, yang terjadi pada kedalaman 10 km (6.2 mil), kata Badan Meteorologi Indonesia. Pihak berwenang telah mendesak orang untuk menjauh dari laut.

Para pejabat mengatakan bandara di Bali dan Lombok beroperasi secara normal meski kerusakan kecil. Lebih banyak penerbangan sedang dilakukan untuk membawa wisatawan ke keamanan rumah secepat mungkin. Sekitar 1.000 wisatawan sedang dievakuasi dari Kepulauan Gili terdekat dan lebih banyak penerbangan sedang dilakukan untuk membawa mereka pulang dengan selamat secepat mungkin.

«Kedua bandara berfungsi normal, sekarang kami membersihkan bandara, beberapa bagian atap telah jatuh, tetapi tidak ada yang terluka», kata Handy Heryudhitiawan, sekretaris perusahaan operator Angkasa Pura 1, yang mengoperasikan kedua bandara tersebut.

«Kami akan segera memperbaiki kerusakan dalam 24 jam. Kami telah meninjau fasilitas penerbangan dan kami telah memastikan semuanya aman untuk operasi penerbangan untuk melanjutkan», kata seorang pejabat senior di bandara Gusti Ngurah Rai di Bali.

Bandara internasional Denpasar buka dan operasi masih normal memantau situasi dengan seksama, di mana pemrograman penerbangan dilakukan dengan total normalitas, kata juru bicara bandara Bali.

Maskapai penerbangan

AirAsia mengatakan dalam sebuah pernyataan: «Penerbangan ke dan dari Lombok dan Bali berfungsi normal setelah gempa bumi.» Jetstar mengatakan penerbangannya juga beroperasi pada jadwal normal. Penerbangan tambahan dari Lombok ditambahkan ke jadwal untuk membantu wisatawan pergi, menurut maskapai Garuda Indonesia.

Ada lebih dari 130 gempa susulan sejak gempa bumi pada Minggu pagi dan peringatan tsunami juga dikeluarkan, meskipun dicabut setelah beberapa jam. Gempa bumi adalah kejadian umum di Indonesia, dengan negara yang terletak di titik akses seismik aktif «Ring of Fire» yang mengelilingi Samudra Pasifik. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Usgs.gov / Bnpb.go.id / Express.co.uk / Jakartapost.com / Reuters.com / Epa.eu / 4RightWing.com / Bali-indonesia.com 
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Aerolíneas puntualidad 86% en 07/2018

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AW | 2018 08 05 20:14 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoEl Grupo Aerolíneas alcanzó en el mes de Julio 2018 una puntualidad del 86%

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas lograron en Julio 2018 la mayor puntualidad de los últimos diez años alcanzando un promedio de 86% y hubo un 59% menos de cancelaciones en comparación con el mismo mes del año anterior, la menor cantidad desde 2008.

En el período Enero-Julio 2018 el promedio de puntualidad alcanzó un 88%, sobrepasando 4% de las proyecciones establecidas. Para el mismo período en 2017 superó en 3% los resultados. Las cancelaciones descendieron un 48%, con un 3% más de segmentos volados entre Enero-Julio 2017.

Aerolíneas Argentinas registró una puntualidad del 86% con 10.633 vuelos tanto domésticos como internacionales. En todo el mes se produjeron 96 cancelaciones, un 59% menos que en Julio 2017, y la menor cifra para ese mes desde 2008, abteniendo un factor de cumplimiento del 99,1%. Las mediciones elaboradas por FlightStats, una consultora de vuelos y marketing, en Abril 2018 la aerolínea se ubicó entre las tres más puntuales del mundo.

Staff con turbulencias

Luego de la asunción del nuevo CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvino, podría modificarse el staff de la aerolínea debido a los cambios en la directriz de la compañía.

Cambio de estrategia

Aerolíneas Argentinas tiene una venta diaria promedio de 2.000 tickets, pero el miércoles pasado vendió 65 mil tramos, un 350% más de lo habitual, y el destino Mendoza alcanzó un récord de 484% por encima de la media.

Es que para competir con las low cost, el mismo día en que entró en vigencia la eliminación de la tarifa mínima para los vuelos de cabotaje, la empresa ofreció pasajes con un descuento de alrededor de 50%. Si bien la promoción continúa vigente, se liberarán cupos de acuerdo a la ocupación de los diferentes destinos.

La estrategia comercial de la línea aérea está enfocada en función de la demanda, pero que seguirán ofreciendo tarifas atractivas con el foco puesto en la puntualidad, la seguridad y la mejora continua de la experiencia del cliente.

La aerolínea está generando un nuevo paradigma dentro del mercado de cabotaje y nosotros hacemos foco en tres aspectos: la puntualidad, la seguridad y la mejora continua de la experiencia de nuestros clientes. Hemos tenido una muy buena respuesta con la promoción.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas punctuality 86% on 07/2018

The Aerolíneas Group reached in the month of July 2018 a punctuality of 86%

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas achieved the highest punctuality in the last ten years in July 2018, reaching an average of 86% and there were 59% fewer cancellations compared to the same month of the previous year, the smallest amount since 2008.

In the period January-July 2018, the punctuality average reached 88%, surpassing 4% of the established projections. For the same period in 2017, it exceeded the results by 3%. Cancellations decreased 48%, with 3% more segments flown between January-July 2017.

Aerolíneas Argentinas registered a punctuality of 86% with 10,633 domestic and international flights. Throughout the month there were 96 cancellations, 59% less than in July 2017, and the lowest figure for that month since 2008, with a compliance factor of 99.1%. The measurements prepared by FlightStats, a flight and marketing consultancy, in April 2018 the airline was ranked among the three most punctual in the world.

Staff with turbulence

After the assumption of the new CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvino, the airline’s staff could be modified due to changes in the airline’s guideline.

Change of strategy

Aerolíneas Argentinas has an average daily sale of 2,000 tickets, but last Wednesday it sold 65 thousand flights, 350% more than usual, and the destination Mendoza reached a record of 484% above the average.

Is that to compete with the low cost, the same day that the elimination of the minimum fare for cabotage flights took effect, the company offered tickets with a discount of around 50%. Although the promotion continues in force, quotas will be released according to the occupation of the different destinations.

The commercial strategy of the airline is focused on the demand, but will continue to offer attractive rates with the focus on punctuality, security and continuous improvement of the customer experience.

The airline is generating a new paradigm within the cabotage market and we focus on three aspects: punctuality, security and the continuous improvement of our customers’ experience. We have had a very good response with the promotion. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Jet Airways con problemas financieros

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AW | 2018 08 05 15:19 | AIRLINES

Jet Airways de la India advierte que sus fondos se están agotando

Resultado de imagen para jet airwaysJet Airways Ltd, dijo a sus pilotos que la aerolínea podría tener dificultades de continuar volando en 60 días a menos que se establezcan medidas para recortar costos, incluidos recortes salariales, dijo el viernes un alto ejecutivo de la compañía.

Los pilotos que han rechazado un recorte salarial del 15% propuesto para dos años habían sido informados de que la aerolínea se estaba quedando sin tiempo para recortar costos y recaudar ingresos. La compañía estaba buscando ventas y distribución, nómina, mantenimiento y otras áreas de ahorro para crear un negocio más saludable y más resistente, dijo un portavoz de la compañía en un comunicado.

La gerencia estaba en conversaciones con todas las partes interesadas. Jet Airways está buscando préstamos de capital de trabajo, pero los bancos quieren que la aerolínea demuestre un compromiso de recuperación y agregó que la reducción salarial era parte del mismo problema. Hay algunas pérdidas de empleos en los verticales, pero no entre los pilotos.

Reducción de costos

Los crecientes precios de los combustibles y una rupia más débil están perjudicando a las aerolíneas indias, y la principal aerolínea del país, IndiGo, informó un desplome del 97% en sus ganancias el lunes.

En julio de 2017, Jet Airways pidió a docenas de pilotos junior que tomaran entre un 30 y un 50 por ciento de sueldo y recortes o renuncien. Jet Airways acordó el mes pasado comprar 75 aviones Boeing 737 MAX para satisfacer la demanda nacional de pasajeros, llevando su pedido total para aviones de fuselaje ancho a 225. La aerolínea dijo que los aviones mejorarían la eficiencia y reducirían los costos, una medida que probablemente reducirá las pérdidas y mejorará la competitividad. La compañía, que es propiedad de Etihad Airways, tenía una deuda neta de 81.500 millones de rupias (US$ 118.392 millones) a fines de Marzo 2018 y la mayor parte estaba denominada en dólares estadounidenses. Jet Airways se había acercado nuevamente a los banqueros de inversión para ayudar a vender una participación en el operador.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Jet Airways faces financial difficulties

India’s Jet Airways warns that its funds are running low

Jet Airways Ltd told pilots that the airline could have difficulties to continue flying in 60 days unless measures to cut costs are set, including wage cuts, a senior company executive said Friday.

Pilots who have rejected a proposed 15% pay cut for two years had been informed that the airline was running out of time to cut costs and raise revenues. The company was looking for sales and distribution, payroll, maintenance and other savings areas to create a healthier and more resilient business, a company spokesman said in a statement.

Management was in talks with all interested parties. Jet Airways is looking for working capital loans, but banks want the airline to demonstrate a commitment to recovery, adding that the pay cut was part of the same problem. There are some job losses in the verticals, but not among the pilots.

Costs reduction

Rising fuel prices and a weaker rupee are hurting Indian airlines, and the country’s main airline, IndiGo, reported a 97% drop in profits on Monday.

In July 2017, Jet Airways asked dozens of junior pilots to take between 30 and 50 percent of salary and cuts or resign. Jet Airways agreed last month to buy 75 Boeing 737 MAX aircraft to meet domestic passenger demand, taking its total order for wide-body aircraft to 225. The airline said the planes would improve efficiency and reduce costs, a move that probably It will reduce losses and improve competitiveness. The company, which is owned by Etihad Airways, had a net debt of 81,500 crore (US$ 118,392 million) at the end of March 2018 and most of it was denominated in US dollars. Jet Airways had again approached investment bankers to help sell a stake in the operator. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Blueswandaily.com / Thenational.ae
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Protesta contra implementación un solo piloto aviones cargueros

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AW | 2018 08 05 08:59 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Pilotos de la aerolínea protestan por el estudio de permitir que los aviones de carga tengan un piloto

Los sindicatos de pilotos de Estados Unidos que representan a alrededor de cincuenta aerolíneas comerciales han lanzado una protesta contra la legislación federal para estudiar la idea de que la tripulación de vuelo en aeronaves cargueras esté gobernada por un solo piloto y con ayuda de control remoto en tierra.

Pero esta disputa incluye un gran misterio: los funcionarios de los sindicatos de pilotos no saben quién puso el lenguaje en el proyecto de ley de la Administración Federal de Aviación (FAA) para estudiar la idea de un piloto por avión de carga o cuáles son los intereses creados. El proyecto de ley de la FAA destina US$ 128,5 millones para investigar el concepto, junto con otros temas de investigación.

Los sindicatos de pilotos, que representan a más de 100.000 pilotos, dicen que se oponen a la idea de eliminar al copiloto de un avión de carga comercial porque la tarea de volar un avión, comunicarse con los controladores de tránsito aéreo y controlar los cambios meteorológicos requiere dos pilotos capacitados. También expresan que el vuelo a control remoto es vulnerable a fallas y piratas informáticos. «Cualquier cosa menos de dos pilotos físicamente en la cabina aumentará significativamente el riesgo, especialmente durante operaciones de emergencia, cuando las acciones oportunas son coordinadas e implementadas por cada miembro de la tripulación sobre la base de información en tiempo real», dijo Robert Travis, Presidente de Independent Pilots Assn. la unidad de negociación colectiva para UPS.

El paquete de financiamiento de la FAA para 2017-2018, aprobado por el Congreso en Abril 2018, incluye una línea que dice: «La FAA, en consulta con la NASA y otras agencias relevantes, establecerá un programa de investigación y desarrollo en apoyo de un avión de carga asistida con pilotos remotos y pilotos de computadoras».

La legislación no explica la motivación para el estudio. Kara Deniz, una portavoz de la Hermandad Internacional de Teamsters, que representa a los pilotos que vuelan para Aloha Air Cargo y Southern Air Cargo, entre otros operadores, dijo que el sindicato no sabe quién incluyó el lenguaje en el proyecto de ley de la FAA, pero sospecha que el estudio es el primer paso en una movida para proponer que se requiera solo un piloto en aerolíneas comerciales de pasajeros. Representantes de FedEx Corp. y Atlas Air, dos de las aerolíneas de carga más grandes del país, se rehusaron a comentar sobre el asunto.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Protest against implementation of a single pilot cargo aircraft

Pilots of the airline protest the study of allowing cargo planes to have a pilot

The United States pilot unions representing about fifty commercial airlines have launched a protest against federal legislation to study the idea that the flight crew on cargo aircraft is governed by a single pilot and with the help of control Remote on land.

But this dispute includes a great mystery: officials of the pilot unions do not know who put the language in the bill of the Federal Aviation Administration (FAA) to study the idea of ​​a pilot by cargo plane or what are the vested interests. The FAA bill allocates US $ 128.5 million to investigate the concept, along with other research topics.

The pilot unions, which represent more than 100,000 pilots, say they oppose the idea of ​​eliminating the co-pilot of a commercial cargo plane because of the task of flying an airplane, communicating with air traffic controllers and controlling weather changes it requires two trained pilots. They also express that the remote control flight is vulnerable to failures and hackers. «Anything less than two pilots physically in the cockpit will significantly increase the risk, especially during emergency operations, when timely actions are coordinated and implemented by each crew member based on real-time information», said Robert Travis, President of Independent Pilots Assn. the collective bargaining unit for UPS.

The FAA funding package for 2017-2018, approved by Congress in April 2018, includes a line that reads: «The FAA, in consultation with NASA and other relevant agencies, will establish a research and development program in support of an assisted cargo plane with remote pilots and computer pilots».

The legislation does not explain the motivation for the study. Kara Deniz, a spokeswoman for the Teamsters International Brotherhood, which represents pilots flying for Aloha Air Cargo and Southern Air Cargo, among other operators, said the union does not know who included the language in the FAA bill , but suspects that the study is the first step in a move to propose that only one pilot be required on commercial passenger airlines. Representatives of FedEx Corp. and Atlas Air, two of the largest cargo airlines in the country, declined to comment on the matter. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Globaltrademag.com / Aircargonews.net
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Mitsubishi MRJ-90 volará en 2020

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AW | 2018 08 05 00:20 | INDUSTRY

mitac_logotype.pngEl primer jet comercial de Japón Mitsubishi MRJ-90 iniciará su entrada en servicio en 2020

El primer avión de pasajeros de la compañía japonesa Mitsubishi Corp., el MRJ-90 ha establecido el calendario de entrega a las aerolíneas para el 2020.

Hasta la fecha, el prototipo MRJ-90 con 88 asientos para pasajeros ya ha pasado más de 2 mil horas de prueba en el aire. Está previsto que el MRJ pueda volar sin repostar 3.700 KM. Además, el motor que potenciará a los MRJ consumirá un 20% menos de combustible que otros competidores similares.

El mercado donde competirá el MRJ-90 con otros fabricantes son el Bombardier CRJ y Embraer E-Jet. Al mismo tiempo, Mitsubishi ha estado durante mucho tiempo en el mercado de fabricación de aviones: la compañía está suministrando componentes para el Boeing 787.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Mitsubishi MRJ-90 will fly in 2020

Japan’s first commercial jet Mitsubishi MRJ-90 will begin its entry into service in 2020

The first passenger plane of the Japanese company Mitsubishi Corp., the MRJ-90 has established the delivery schedule to the airlines for 2020.

To date, the MRJ-90 prototype with 88 seats for passengers has already spent more than 2 thousand hours of testing in the air. It is planned that the MRJ can fly without refueling 3,700 KM. In addition, the engine that will power the MRJs will consume 20% less fuel than similar competitors.

The market where the MRJ-90 will compete with other manufacturers are the Bombardier CRJ and Embraer E-Jet. At the same time, Mitsubishi has long been in the aircraft manufacturing market: the company is supplying components for the Boeing 787. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flythemrj.com / Airgways.com
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FAA alerta sobre computadora portátil

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AW | 2018 08 05 00:01 | AVIATION SAFETY

Seal_of_the_United_States_Federal_Aviation_Administration.svg (2)La computadora portátil en un equipaje facturado podría dominar fuego en bodega

La Federal Aviation Administration (FAA) ha emitido una circular sobre el potencial peligro que desencadenaría el recalentamiento de baterías de computadoras portátiles. Un único dispositivo electrónico personal que se sobrecalienta e inicia principio de fuego en el equipaje facturado en un avión comercial puede dominar el sistema de extinción de incendios de la aeronave, creando potencialmente un incendio que podría desatarse sin control, de acuerdo con una nueva investigación del gobierno de Estados Unidos.

Los reguladores de la FAA habían pensado que la ignición de una sola batería de litio no podía derribar un avión debido a la acción del gas retardante que se activa debido a una alarma de fuego a bordo en las bodegas de carga del avión de pasajeros. Pero las pruebas realizadas por la Administración Federal de Aviación de EEUU descubrieron que los sistemas de supresión no pueden extinguir el fuego de una batería que se combina con otro material altamente inflamable, como el gas en una lata de aerosol o los cosméticos que suelen llevar los pasajeros.

Reguladores alertan

La PHMSA regula los materiales peligrosos en los aviones junto con FAA. PHMSA es responsable de regular y garantizar el movimiento seguro de materiales peligrosos para la industria y los consumidores en todos los modos de transporte, incluidos los ductos.

Las Instrucciones Técnicas de la Organización de Aviación Civil Internacional para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Aire (TI de la OACI) aumentan los principios generales que rigen el transporte internacional de materiales peligrosos por aire que figuran en el Anexo 18 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

La investigación destaca los crecientes riesgos de las baterías de litio, que se utilizan cada vez más para alimentar todo, desde teléfonos móviles hasta dispositivos de juego. Los envíos a granel de baterías de litio recargables han sido prohibidos en los aviones de pasajeros.

«Eso podría causar un problema que pondría en peligro el avión», dijo Duane Pfund, coordinador de programas internacionales de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de Estados Unidos, hablando el miércoles en un foro de seguridad aérea en Washington.

Los hallazgos de 2017 de la FAA llevaron al gobierno a defender que la Organización de Aviación Civil Internacional de las Naciones Unidas solicite la prohibición de dispositivos electrónicos más grandes que un teléfono móvil en las maletas facturadas. Ese esfuerzo se quedó corto, dijo Pfund. «De una forma u otra, tenemos que enfrentarnos a estos peligros», dijo Scott Schwartz, director del programa de productos peligrosos de la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA). ALPA, el mayor sindicato de pilotos de América del Norte, que celebra su conferencia anual de seguridad. ALPA no ha tomado una posición formal sobre si debería haber una prohibición de las baterías de litio en las maletas facturadas y algunos temen que muchos pasajeros simplemente lo ignorarían. Por lo menos, el sindicato está buscando mayores campañas de educación, por lo que es menos probable que los viajeros coloquen baterías de repuesto y productos electrónicos en sus valijas.

Si bien los incendios en los artículos de mano crean sus propios peligros en los vuelos, la experiencia ha demostrado que pueden extinguirse con agua. La tripulación no puede alcanzar las bolsas en las áreas de carga durante el vuelo, por lo que debe confiar en los sistemas de extinción de incendios de un avión.

En junio de 2017, el Departamento de Seguridad Nacional de los EEUU prohibió más dispositivos electrónicos hacia las bodegas de carga por miedo a que se utilizaran dispositivos electrónicos tan pequeños como una tableta para ocultar las bombas terroristas. La agencia se detuvo antes de una amenaza de prohibición de llevar los dispositivos a las cabinas de las aerolíneas, pero requirió una selección adicional de productos electrónicos.

La FAA no ha impuesto nuevas restricciones sobre qué pasajeros pueden empacar en valijas registradas. El año pasado, en un aviso a las aerolíneas, dijo que deberían realizar un estudio de seguridad para determinar qué más deberían hacer para limitar los riesgos de incendios de baterías en las áreas de carga.

Las pruebas de la FAA descubrieron que el gas de halón antiincendio instalado en las áreas de carga de la aerolínea no extinguiría un incendio de la batería de litio, pero evita que el fuego se propague a material adyacente, como cartón o ropa. Sin embargo, las latas de aerosol explotaron en las pruebas incluso después de haber sido bañadas en el gas de halón, encontró la FAA. «Existe la posibilidad de que el evento resultante exceda las capacidades del avión para enfrentarlo», comunicó la FAA a las aerolíneas en el 2017. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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FAA alerts on laptop

The laptop in a checked bag could dominate fire in warehouse

The Federal Aviation Administration (FAA) has issued a circular on the potential hazard that would trigger the overheating of laptops batteries. A single personal electronic device that overheats and initiates a fire start in checked baggage in a commercial aircraft can dominate the aircraft’s fire extinguishing system, potentially creating a fire that could be unchecked, according to a new investigation by the U.S. government.

FAA regulators had thought that the ignition of a single lithium battery could not bring down an airplane due to the action of the retardant gas that is activated due to an on-board fire alarm in the cargo holds of the passenger plane. But tests conducted by the US Federal Aviation Administration found that suppression systems can not extinguish the fire of a battery that is combined with another highly flammable material, such as gas in an aerosol can or the cosmetics usually carried passengers

Regulators alert

PHMSA regulates hazardous materials in aircraft together with FAA. PHMSA is responsible for regulating and ensuring the safe movement of hazardous materials for industry and consumers in all modes of transportation, including pipelines.

The Technical Instructions of the International Civil Aviation Organization for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (TI of the ICAO) increase the general principles governing the international transport of hazardous materials by air that are listed in Annex 18 of the Convention on Civil Aviation International.

The research highlights the growing risks of lithium batteries, which are increasingly used to power everything from mobile phones to gaming devices. Bulk shipments of rechargeable lithium batteries have been banned on passenger aircraft.

«That could cause a problem that would endanger the plane», said Duane Pfund, coordinator of international programs for the US Hazardous Materials and Pipeline Safety Administration, speaking on Wednesday at an air safety forum in Washington.

The FAA’s 2017 findings prompted the government to argue that the United Nations’ International Civil Aviation Organization request the banning of electronic devices larger than a mobile phone in checked bags. That effort fell short, said Pfund. «One way or another, we have to face these dangers», said Scott Schwartz, director of the dangerous products program of the Airline Pilots Association (ALPA). ALPA, the largest pilot union in North America, which holds its annual safety conference. ALPA has not taken a formal position on whether there should be a ban on lithium batteries in checked bags and some fear that many passengers would simply ignore it. At least, the union is looking for more education campaigns, so travelers are less likely to place spare batteries and electronic products in their bags.

While fires in hand-held items create their own dangers on flights, experience has shown that they can be extinguished with water. The crew can not reach the bags in the cargo areas during the flight, so you must rely on an aircraft’s firefighting systems.

In June 2017, the US Department of Homeland Security banned more electronic devices from cargo holdings for fear of using electronic devices as small as a tablet to hide terrorist bombs. The agency came to a halt before a threat of a ban on bringing the devices to airline cabs, but required an additional selection of electronic products.

The FAA has not imposed new restrictions on which passengers can pack in checked bags. Last year, in a notice to airlines, he said they should conduct a safety study to determine what else they should do to limit the risk of battery fires in cargo areas.

FAA tests found that fire-resistant halon gas installed in the airline’s cargo areas would not extinguish a lithium battery fire, but prevent the fire from spreading to adjacent material, such as cardboard or clothing. However, the aerosol cans exploded in the tests even after being bathed in halon gas, the FAA found. «There is a possibility that the resulting event exceeds the capabilities of the plane to confront it», the FAA told the airlines in 2017. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Phmsa.dot.gov / Telegraph.co.uk / Airgways.com
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United lanza Washington-Tel Aviv

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AW | 2018 08 04 21:05 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para united airlines pngUnited Airlines incorpora vuelo non-stop Washington-Tel Aviv

United Airlines se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en ofrecer servicio sin escalas entre Washington (DC) y Tel Aviv uniendo desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y el Aeropuerto Internacional Ben Gurion. United Airlines ha anunciado planes para una nueva ruta sin escalas entre Washington DC y Tel Aviv, que se lanzará el 22 Mayo 2019.

La aerolínea estadounidense espera la aprobación del gobierno para iniciar las operaciones hacia Tel Aviv. Las frecuencias semanales serán los miércoles, viernes y domingos, desde Dulles. Cerca de 70 conexiones estarán disponibles en los vuelos de regreso, incluido el servicio a Atlanta, Boston, Chicago, Cleveland, Houston, Dallas y Miami.

El anuncio marca el vigésimo aniversario del servicio de United a Israel. La compañía comenzó a prestar servicio a Israel en 1999 cuando anunció vuelos entre Newark y Tel Aviv. Desde entonces, ha agregado un servicio entre San Francisco y Tel Aviv. «Cuando comenzamos a celebrar 20 años de servicio en Israel, queremos agradecer a nuestros clientes y empleados que han ayudado a United a ser la principal aerolínea estadounidense que presta servicios a Israel», dijo Patrick Quayle, vicepresidente de la red internacional de United. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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United launches Washington-Tel Aviv

United Airlines incorporates Washington-Tel Aviv non-stop flight

United Airlines will become the first US airline to offer nonstop service between Washington (DC) and Tel Aviv joining from Washington Dulles International Airport and Ben Gurion International Airport. United Airlines has announced plans for a new nonstop route between Washington DC and Tel Aviv, which will launch on May 22, 2019.

The US airline awaits government approval to start operations towards Tel Aviv. The weekly frequencies will be on Wednesdays, Fridays and Sundays, from Dulles. About 70 connections will be available on return flights, including service to Atlanta, Boston, Chicago, Cleveland, Houston, Dallas and Miami.

The announcement marks the twentieth anniversary of United’s service to Israel. The company began serving Israel in 1999 when it announced flights between Newark and Tel Aviv. Since then, he has added a service between San Francisco and Tel Aviv. «When we begin to celebrate 20 years of service in Israel, we want to thank our customers and employees who have helped United to become the leading US airline that serves Israel», said Patrick Quayle, vice president of the international network of United. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Staralliance.com / Ultar3d.blogspot.com
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Bombardier mejora eficiencia en 2Q2018

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AW | 2018 08 04 10:55 | INDUSTRY

bombardier_old-svgBombardier Inc. se enfoca en mejorar la eficiencia operativa en las finanzas del segundo trimestre

Bombardier Inc. ha comunicado sus resultados financieros del segundo trimestre de 2018. La compañía canadiense está en camino de alcanzar su orientación para 2018 y los objetivos para 2020 luego de su plan de reestructuración con ingresos totales en el segundo trimestre de US$ 4.3 mil millones, un incremento interanual de 3%. Bombardier espera mejoras en los márgenes de 2019.

La compañía con sede en Montreal dijo que mejoró las eficiencias operativas durante el segundo trimestre y utilizó menos efectivo a medida que pasa de un ciclo de inversión a otro centrado en la producción de aviones en ascenso.

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La quema de efectivo de Bombardier, una medida estrechamente vigilada por los analistas, fue de alrededor de US$ 370 millones en el segundo trimestre, poniéndolo en camino de alcanzar su meta de equilibrio de 2018. Fue una gran mejora con respecto a las expectativas de US$ 532 millones, según los analistas de BMO Capital.

Resultado de imagen para Airbus A220 svgBombardier está en medio de un plan de reestructuración de cinco años hasta 2020, después de que las inversiones en espiral en su avión comercial CSeries provocaron una crisis de efectivo en 2015. Bombardier vendió una participación mayoritaria en la perdida de dinero de CSeries a la europea Airbus, que se ha comprometido a impulsar ventas y costos de corte del avión que ha sido renombrado como A220. Durante el trimestre, Bombardier cerró la asociación con Airbus Group para la fabricación y comercialización del avión regional A220.

En julio, Bombardier cerró la asociación de la CSeries formada por Airbus (50.01%), Bombardier (33.55%) e Investissement Québec (16.44%). La asociación reúne dos líneas de productos complementarios y el beneficio del alcance global de Airbus creando un valor significativo para la CSeries. Las aeroestructuras y los servicios de ingeniería están listos para crecer a medida que continúa la aceleración de la producción de las aeronaves Airbus A220. El programa de línea avanza bien, con una gran parte de la producción de componentes de 2018-2019 en curso. Los ingresos del trimestre fueron ligeramente superiores a los del año pasado, mientras que el EBIT (Earnings Before Interest and Taxes), antes de partidas especiales se ha duplicado, arrojando un margen de 12.5% ​​para el 2Q2018.

Proyecciones para Bombardier

El mes de Julio 2018, Bombardier elevó su previsión de 2018 para las ganancias consolidadas antes de intereses e impuestos en $ 100 millones a un rango de $ 900 millones a $ 1 mil millones, para reflejar la separación de las CSeries con pérdidas.

Bombardier Inc. espera que los márgenes mejoren en 2019, dijo el jueves su director financiero, luego de que el fabricante de aviones y trenes informara ganancias trimestrales mejores a las esperadas, elevando sus acciones más de un 5%. «Con Bombardier ahora en el punto medio del año, debería alcanzar o superar cómodamente su guía para 2018», dijo el analista de CIBC Capital Markets Kevin Chiang. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Bombardier improves efficiency in 2Q2018

Bombardier_logo[1].jpgBombardier Inc. focuses on improving operational efficiency in second quarter finances

Bombardier Inc. has reported its financial results for the second quarter of 2018. The Canadian company is on track to reach its guidance for 2018 and the objectives for 2020 after its restructuring plan with total second quarter revenues of $ 4.3 billion, an interannual increase of 3%. Bombardier expects improvements in the 2019 margins.

The Montreal-based company said it improved operating efficiencies during the second quarter and used less cash as it moves from one investment cycle to another focused on the production of rising aircraft.

AW-70007871Bombardier’s cash burn, a closely watched measure by analysts, was around US $ 370 million in the second quarter, putting it on track to reach its 2018 balance target. It was a big improvement over the expectations of US $ 532 million, according to BMO Capital analysts.

Bombardier is in the midst of a five-year restructuring plan until 2020, after the spiraling investments in its CSeries commercial aircraft triggered a cash crisis in 2015. Bombardier sold a majority stake in the CSeries money loss to the European Airbus, which is committed to boosting sales and cutting costs of the aircraft that has been renamed A220. During the quarter, Bombardier closed the partnership with Airbus Group for the manufacture and commercialization of the A220 regional aircraft.

In July, Bombardier closed the CSeries association formed by Airbus (50.01%), Bombardier (33.55%) and Investissement Québec (16.44%). The association brings together two complementary product lines and the benefit of Airbus global reach, creating significant value for the CSeries. The aerostructures and engineering services are ready to grow as the acceleration of the production of the Airbus A220 aircraft continues. The line program is progressing well, with a large part of the 2018-2019 component production underway. Revenues for the quarter were slightly higher than last year, while EBIT (Earnings Before Interest and Taxes), before special items, doubled, yielding a margin of 12.5% ​​for 2Q2018.

Projections for Bombardier

In July 2018, Bombardier raised its 2018 forecast for consolidated earnings before interest and taxes by $ 100 million to a range of $ 900 million to $ 1 billion, to reflect the separation of CSeries with losses.

Bombardier Inc. expects margins to improve in 2019, its chief financial officer said on Thursday, after the aircraft and train maker reported better-than-expected quarterly earnings, raising its shares by more than 5%. «With Bombardier now at the midpoint of the year, it should comfortably reach or surpass its 2018 guidance», said CIBC Capital Markets analyst Kevin Chiang. A \ W

DATA > EBIT: Beneficio antes de intereses e impuestos.

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Bloomberg.com / Airgways.com / Ainonline.com
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