1ra. mujer comandante en Mozambique

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AW | 2018 06 17 15:11 | AIRLINES

newlogosMozambique tiene por primera vez una mujer comandante de aeronaves comerciales

Mozambique tiene por primera vez en la historia del país una mujer comandante de aeronaves comerciales, anunció este miércoles la compañía estatal en un comunicado.

Admira António pasó a comandar aeronaves del Embraer 145 de Mozambique Express (Mex), subsidiaria de las Líneas Aéreas de Mozambique (LAM), desde Junio 2018. La nueva comandante inició carrera en Moçambique Express en 2013 donde ha desempeñado las funciones de copiloto hasta ser promovida, gracias a las evaluaciones recibidas y al cumplimiento de criterios. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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First female commander in Mozambique

Mozambique has a female commercial aircraft commander for the first time

Mozambique has for the first time in the history of the country a female commander of commercial aircraft, the state company said in a statement on Wednesday.

Admira António went on to command aircraft of the Embraer 145 of Mozambique Express (Mex), a subsidiary of the Mozambique Airlines (LAM), since June 2018. The new commander started a career at Moçambique Express in 2013 where he has served as co-pilot until being promoted, thanks to the evaluations received and the fulfillment of criteria. A \ W

 

Primeira comandante feminina em Moçambique

Moçambique tem pela primeira vez um comandante de aeronaves comerciais

Moçambique tem pela primeira vez na história do país uma comandante de aeronaves comerciais, disse a estatal em comunicado na quarta-feira.

Admira António passou a comandar aviões da Embraer 145 da Mozambique Express (Mex), uma subsidiária da Mozambique Airlines (LAM), desde junho de 2018. O novo comandante iniciou uma carreira na Moçambique Express em 2013, onde atuou como co-piloto até ser promovido, graças às avaliações recebidas e ao cumprimento dos critérios. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Skyliner-aviation.de / Aviationartsa.com
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Laser Airlines cambia imagen

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AW | 2018 06 27 14:56 | AIRLINES

Laser New-IsologotypeLaser Airlines a sus 24 aniversarios estrena nueva imagen corporativa

Laser Airlines cambia la imagen corporativa después de sus 24 aniversarios desde su fundación como parte de su estrategia de innovación y amplias expectativas de crecimiento en el mercado nacional e internacional.

Resultado de imagen para Laser AirlinesEl nuevo logotipo incorpora cambios en elementos gráficos y la forma del isotipo evoluciona de manera radical. La tipografía empleada es el reflejo de una marca más estilizada y con proyección premium, manteniendo vigentes, pero más intensos, los colores verde y amarillo que la han caracterizado. El eslogan de la marca también ha evolucionado hacia la frase “Conectando emociones”, al sugerir los atributos de cercanía y calidez que la línea aérea busca transmitir al interactuar con sus clientes.

“Nuevos aires definen nuestra gestión en el segundo semestre de 2018; de allí que este importante refrescamiento visual simbolice un paso más en nuestros planes de impulso dentro y fuera del país, donde el pilar fundamental es el compromiso de servicio y experiencia placentera para nuestros pasajeros. En la primera fase del lanzamiento, la nueva imagen será exhibida de manera progresiva en nuestras aeronaves, así como en nuestras oficinas comerciales y aeropuertos. Igualmente, la estrategia publicitaria y los recursos comunicacionales internos y externos serán objeto de esta transformación”, expresó René Cortés, Vicepresidente Ejecutivo de Laser Airlines.

Nuevos destinos

Este es el primer cambio de imagen que realiza Laser Airlines en 24 años de operaciones en el mercado aeronáutico venezolano, impulsando llegar con nuevos destinos hacia Colombia y Ecuador.

En el segundo semestre de 2018, Laser Airlines abrirá rutas hacia Bogotá (Colombia) y Guayaquil (Ecuador), como parte del plan de expansión internacional de la aerolínea que en marzo cumplió 24 años. René Cortes Vidal, vicepresidente ejecutivo de Laser, anunció que buscan convertir a Maiquetía en el hub de sus operaciones, para lo cual contarán con tres aeronaves adicionales Boeing MD-83.

Laser ya vuela a Miami (EEUU), Santo Domingo (República Dominicana), Ciudad de Panamá (Panamá) y Aruba y antes que termine 2018 lo estará haciendo a Bogotá y Guayaquil.

La compañía de transporte aeronáutico anunció en 2016 una inversión de $4 millones en equipos, infraestructura y servicios para incursionar en estos nuevos destinos. Laser, que inició operaciones en la isla de Margarita, aprovecha el espacio que han abandonado aerolíneas extranjeras por las difíciles condiciones para operar en Venezuela y ampliar el mercado. La renovación de imagen, la primera desde la fundación de Laser, incluye logo y el eslogan «Conectando emociones», con el que hoy despegó el primer avión. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Imagen relacionada

Laser Airlines changes image

Laser Airlines at 24 anniversaries launches new corporate image

Laser Airlines changes the corporate image after its 24 anniversaries since its foundation as part of its innovation strategy and broad expectations of growth in the national and international market.

The new logo incorporates changes in graphic elements and the shape of the isotype evolves radically. The typography used is the reflection of a more stylized brand with premium projection, keeping in force, but more intense, the green and yellow colors that have characterized it. The slogan of the brand has also evolved towards the phrase «Connecting emotions», by suggesting the attributes of closeness and warmth that the airline seeks to transmit when interacting with its customers.

«New airs define our management in the second semester of 2018; hence, this important visual refreshment symbolizes one more step in our momentum plans inside and outside the country, where the fundamental pillar is the commitment of service and pleasant experience for our passengers. In the first phase of the launch, the new image will be displayed progressively on our aircraft, as well as in our commercial offices and airports. Likewise, the advertising strategy and internal and external communication resources will be the object of this transformation», said René Cortés, Executive Vice President of Laser Airlines.

New destinations

This is the first change of image carried out by Laser Airlines in 24 years of operations in the Venezuelan aeronautical market, promoting the arrival of new destinations to Colombia and Ecuador.

In the second semester of 2018, Laser Airlines will open routes to Bogota (Colombia) and Guayaquil (Ecuador), as part of the airline’s international expansion plan, which in March was 24 years old. René Cortes Vidal, executive vice president of Laser, announced that they are looking to convert Maiquetía into the hub of their operations, for which they will have three additional Boeing MD-83 aircraft.

Laser is already flying to Miami (USA), Santo Domingo (Dominican Republic), Panama City (Panama) and Aruba and before the end of 2018 it will be flying to Bogotá and Guayaquil.

The aeronautical transport company announced in 2016 an investment of $ 4 million in equipment, infrastructure and services to enter these new destinations. Laser, which started operations on the island of Margarita, takes advantage of the space that foreign airlines have abandoned due to the difficult conditions to operate in Venezuela and expand the market. The renewal of the image, the first since the founding of Laser, includes logo and the slogan «Connecting emotions», with which today the first plane took off. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Laserairlines.com / Airgways.com
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Estado noruego retira acciones en SAS

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AW | 2018 06 27 14:34 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para SAS Scandinavian logoEl Gobierno de Noruega retira su cuota accionarial de SAS Airlines

El Estado noruego ha dejado de ser accionista de la aerolínea Scandinavian Airlines Systems (SAS) tras efectuar la venta de sus acciones que representaban en el orden del 9,88% por un valor de NOK 597 millones de coronas noruegas (€ 63 millones de euros).

El Gobierno de Noruega ha mantenido a través del tiempo que no era accionista a largo plazo. El Parlamento noruego ha comunicado que en varias oportunidades estaba las intenciones para la venta accionarial en SAS, que en el día de hoy se ha materializado. Los compradores de los 37,8 millones de acciones vendidas son inversores noruegos y extranjeros.Tras la operación se mantiene como principal accionista el Estado sueco, con el 14,8%, seguido por el danés con el 14,2%. El Parlamento sueco ha dado luz verde a su Gobierno para vender su parte, aunque el Ejecutivo todavía no ha hecho efectivo ese mandato.

SAS ha atravesado por graves problemas económicos en la última década, que han provocado despidos y la adopción de varios programas de recortes. La aerolínea escandinava ganó el año pasado fiscal (noviembre-octubre) NOK 1.149 millones de coronas suecas netos (€115 millones de euros), un 13 % menos interanual, y transportó a más de 29 millones de pasajeros.

SAS Scandinavian Air System nació en 1946 de la unión de las aerolíneas nacionales de Noruega, Dinamarca y Suecia, y en 2001 se convirtió en una compañía privada, con los respectivos estados escandinavos como mayores accionistas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian state withdraws shares in SAS

The Government of Norway withdraws its shares of SAS Airlines

Resultado de imagen para SAS Scandinavian logoThe Norwegian State has ceased to be a shareholder of the airline Scandinavian Airlines Systems (SAS) after making the sale of its shares representing in the order of 9.88% for NOK 597 million Norwegian crowns (€ 63 million).

Resultado de imagen para SAS Scandinavian oslo airportThe Norwegian Government has maintained over time that it was not a long-term shareholder. The Norwegian Parliament has announced that on several occasions there were the intentions for the shareholding in SAS, which has materialized today. The buyers of the 37.8 million shares sold are Norwegian and foreign investors. After the operation, the Swedish State remains the main shareholder, with 14.8%, followed by the Danish shareholder with 14.2%. The Swedish Parliament has given its government the green light to sell its share, although the Executive has not yet made that mandate effective.

SAS has gone through serious economic problems in the last decade, which have led to layoffs and the adoption of several cuts programs. The Scandinavian airline won last fiscal year (November-October) NOK 1,149 million Swedish crowns net (€ 115 million), down 13% year-on-year, and transported more than 29 million passengers.

SAS Scandinavian Air System was born in 1946 from the union of the national airlines of Norway, Denmark and Sweden, and in 2001 it became a private company, with the respective Scandinavian states as major shareholders. A \ W

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Norsk stat trekker aksjer i SAS

Norges regjering trekker sine aksjer fra SAS Airlines

Imagen relacionadaDen norske staten har opphørt å være aksjonær i flyselskapet Scandinavian Airlines Systems (SAS) etter at salget av sine aksjer representerte i størrelsesorden 9,88% for NOK 597 millioner norske kroner (63 millioner euro) ).

Den norske regjeringen har over tid bevart at det ikke var en langsiktig aksjonær. Folketinget har kunngjort at det flere ganger var intensjoner for aksjebeholdningen i SAS, som har blitt realisert i dag. Kjøperne av de 37,8 millioner aksjene som selges er norske og utenlandske investorer. Etter operasjonen er svenske staten hovedaksjonæren, med 14,8%, etterfulgt av den danske aksjonæren med 14,2%. Det svenske parlamentet har gitt sin regjering det grønne lyset for å selge sin andel, selv om direktøren ennå ikke har gjort dette mandatet effektivt.

SAS har gjennomgått alvorlige økonomiske problemer i det siste tiåret, noe som har ført til oppsigelser og vedtak av flere kuttprogrammer. Det skandinaviske flyselskapet vant det siste regnskapsåret (november-oktober) 1.149 millioner kroner svenske kroner netto (115 millioner euro), 13% lavere enn året før og transportert mer enn 29 millioner passasjerer. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sas.com / Flirck.com / Thelocal.no / Triposo.com
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Pérdidas tras paro en Argentina

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AW | 2018 06 27 14:11 | AIR TRAFFIC

El monto estimado de la pérdida generada por el paro nacional en Argentina asciende a AR$ 1.015 millones de pesos

El paro nacional en argentina ha arrojado unas pérdidas de AR$ 1.015 millones de pesos (US$ 27.938 millones de dólares). El cálculo fue realizado por el Gobierno de Argentina sobre el costo del paro general a la economía. La industria será la más afectada: AR$ 5.359 millones de pérdidas, un 0,3% de su valor agregado bruto anual, para el sector que representa el 19,2% de la actividad total del país.

En un documento enviado por el Ministerio de Hacienda se difundieron estimaciones de las pérdidas cuantitativas del paro. Para el cálculo, se proyectó el total del PBI anual y se lo dividió por la cantidad de días hábiles que trabaja cada industria. Se tuvo en cuenta, además, la tasa de adhesión en los diferentes sectores.

En transporte y comunicaciones se han estimados pérdidas de AR$ 1.504 millones de pesos, afectando al transporte terrestre, marítimo y aéreo. La huelga general que se registró ayer en Argentina provocó que la aerolínea bandera de este país cancelara 339 vuelos y dejara a 17 mil 200 pasajeros varados sin poder llegar a sus destinos. Se calcula que el costo económico para Aerolíneas Argentinas fue de US$ 8 millones de dólares por el paro general de actividades. A nivel nacional, fueron cerca de 71.000 pasajeros los que se vieron afectados por la huelga, y 594 vuelos en total.

Entre los organismos que se unieron al paro general, estuvo el sindicato de técnicos aeronáuticos (APTA), lo que impidió la revisión técnica de cada avión antes de su despegue, lo que ancló a tierra a las aeronaves. Los aeropuertos argentinos se fueron afectados casi en su totalidad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Losses after unemployment in Argentina

The estimated amount of the loss generated by the national strike in Argentina amounts to AR $ 1,015 million pesos

The national strike in Argentina has resulted in losses of AR $ 1,015 million pesos (US $ 27,938 million). The calculation was made by the Government of Argentina on the cost of the general strike to the economy. The industry will be the most affected: AR $ 5,359 million in losses, 0.3% of its annual gross added value, for the sector that represents 19.2% of the country’s total activity.

In a document sent by the Ministry of Finance, estimates of the quantitative losses of unemployment were disseminated. For the calculation, the total annual GDP was projected and divided by the number of working days that each industry works. The rate of adhesion in the different sectors was also taken into account.

In transportation and communications, losses of AR $ 1,504 million have been estimated, affecting land, sea and air transport. The general strike that took place yesterday in Argentina caused that the flag carrier of this country canceled 339 flights and left 17,200 passengers stranded without being able to reach their destinations. It is estimated that the economic cost for Aerolineas Argentinas was US $ 8 million for the general strike of activities. At a national level, there were about 71,000 passengers who were affected by the strike, and 594 flights in total.

Among the agencies that joined the general strike, was the union of aeronautical technicians (APTA), which prevented the technical review of each plane before its takeoff, which anchored the aircraft to land. The Argentine airports were affected almost entirely. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com / Lacapitalmdp.com
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El Palomar incrementa sus operaciones

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AW | 2018 06 27 12:19 | AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar es una aeroestación estratégica para las operaciones de las low-cost

El Aeropuerto El Palomar (EPA) ha tenido un flujo de 54.000 pasajeros que han viajado volaron solo en el mes de Mayo 2018. Flybondi Líneas Aéreas es hoy la única aerolínea que está operando desde este lugar.

Ubicado a 26 kilómetros del Obelisco, el Aeropuerto del Palomar es el primero al que se puede llegar en tren de manera directa. Desde el inicio de las operaciones, han transitado unos 115.000 pasajeros desde su fundación el 9 Febrero 2018. En términos comparativos en los últimos doce meses, por Aeroparque pasaron 38.500 pasajeros por día, por Ezeiza unos 29.500. Por el Aeropuerto El Palomar ya supera las operaciones de cabotaje de Comodoro Rivadavia, Ezeiza y Bahía Blanca y duplica la afluencia de otros aeropuertos como Resistencia o Rosario. Sólo en el fin de semana del 25 Mayo tuvo un movimiento de pasajeros de cabotaje de más de 10.000 personas. Las tres rutas más demandadas son El Palomar-Córdoba, El Palomar-Corrientes y El Palomar-Mendoza.

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Flybondi opera diez destinos desde el Aeropuerto El Palomar. La low cost comenzará a volar a partir del 1 Julio 2018 las rutas a Iguazú y Santiago del Estero. Pero el plan más ambicioso es seguir sumando destinos para poder volar a nivel regional: para antes de fin de año se prevé que se podrá volar a Paraguar y Uruguay. Chile también está en los planes de la aerolínea. Norwegian Air Argentina y las chilenas JetSmart Airlines y Sky Airline sumarán sus frecuencias al Aeropuerto El Palomar.

El desembarco fallido de Avianca en El Palomar se debió a que la empresa no vio rentabilidad si no podía poner a funcionar diez aviones en el aeropuerto. A medida que se vayan sumando hangares, se espera que continúen desembarcando nuevas líneas áreas.

Planes de expansión

El Administrador del Aeropuerto El Palomar, Claudio Balzola, visualiza el potencial de crecimiento que ve en la aeroestación. Las planificaciones futuras de construcción establecen más hangares, aumentar frecuencias y lograr que más compañías quieran venir a operar a la Argentina estiman que el aeropuerto podría tener una afluencia de hasta ochenta vuelos diarios. La ampliación de terminales y mejoras de pista, habilitación de check-in en la estación del tren y poner a funcionar una separadora de residuos.

En la segunda etapa de mejoras del aeropuerto, que comienza en Julio, se invertirán AR$500 millones en reacondicionar hangares militares del predio, instalar terminales de check-in automático, comercios, áreas de aduana, migraciones y un estacionamiento. La tercera etapa, valuada en AR$1000 millones, contempla la construcción de una nueva terminal con capacidad para recibir un millón de pasajeros al año. Desde el Ministerio de Transporte prevén una modernización de 30 aeropuertos en el país por un total de AR24.000 millones de pesos durante los dos próximos años para el sector aéreo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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El Palomar increases its operations

El Palomar Airport is a strategic aero-location for low-cost operations

El Palomar Airport (EPA) has had a flow of 54,000 passengers who have traveled only in the month of May 2018. Flybondi Líneas Aéreas is today the only airline that is operating from this location.

Imagen relacionadaLocated 26 kilometers from the Obelisk, the Palomar Airport is the first one that can be reached by train directly. Since the beginning of operations, some 115,000 passengers have passed since its foundation on February 9, 2018. In comparative terms in the last twelve months, Aeroparque passed 38,500 passengers per day, for Ezeiza about 29,500. El Palomar Airport already exceeds the cabotage operations of Comodoro Rivadavia, Ezeiza and Bahía Blanca and doubles the number of other airports such as Resistencia or Rosario. Only on the weekend of May 25 did a passenger movement of cabotage of more than 10,000 people. The three most popular routes are El Palomar-Córdoba, El Palomar-Corrientes and El Palomar-Mendoza.

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Flybondi operates ten destinations from El Palomar Airport. The low cost will start flying from 1 July 2018 the routes to Iguazu and Santiago del Estero. But the most ambitious plan is to continue adding destinations to be able to fly at regional level: before the end of the year it is expected that you can fly to Paraguar and Uruguay. Chile is also in the plans of the airline. Norwegian Air Argentina and the Chilean JetSmart Airlines and Sky Airline will add their frequencies to El Palomar Airport.

The failed landing of Avianca in El Palomar was due to the fact that the company did not see profitability if it could not operate ten aircraft at the airport. As hangars are added, it is expected that they will continue to unload new lines.

Expansion plans

Resultado de imagen para Aeropuerto El PalomarEl Palomar Airport Administrator, Claudio Balzola, visualizes the growth potential he sees in the airport. The future construction plans establish more hangars, increase frequencies and make more companies want to come to operate in Argentina. They estimate that the airport could have an influx of up to eighty daily flights. The extension of terminals and track improvements, enabling check-in at the train station and putting a waste separator to work.

In the second phase of improvements to the airport, which begins in July, AR$ 500 million will be invested in refurbishing military hangars on the premises, installing automatic check-in terminals, shops, customs areas, migrations and a parking lot. The third stage, valued at AR$ 1000 million, contemplates the construction of a new terminal with capacity to receive one million passengers a year. From the Ministry of Transport foresee a modernization of 30 airports in the country for a total of AR24,000 million pesos during the next two years for the air sector. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Minutouno.com.ar / Airgways.com
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Iberia recibe primer Airbus A350-900

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AW | 2018 06 27 11:22 | AIRLINES

Resultado de imagen para A350-900 Iberia pngIberia Líneas Aéreas de España ha incorporado el primer Airbus A350-900 a su flota de aeronavesResultado de imagen para A350-900 logo png

Iberia Líneas Aéreas de España ha tomado entrega en las instalaciones de Airbus de Toulouse, Francia, su primer avión A350-900, con matrícula EC-MXV, y bautizado como Plácido Domingo, el primero de dos aeronaves de este modelo que este año integrará a su flota, que forman parte del pedido de 16 aeronaves que se incorporará a su flota hasta 2021. El segundo avión lo recibirá en unas tres semanas.

A la ceremonia de entrega han asistido el presidente de Iberia, Luis Gallego, junto a miembros del comité de dirección de la aerolínea española y empleados, además del consejero delegado de Airbus, Tom Enders, y el Director del proyecto Trent XWB de Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.

A350-900 de Iberia

El nuevo avión A350-900 de Iberia estará configurado para transportar a 348 asientos a bordo: 31 en business, 24 en turista premium y 293 en turista. El avión pueda despegar con un peso máximo de 280 toneladas. Este avión de doble pasillo ofrece un ahorro de un 25% en el consumo de combustible con respecto a aviones similares y está equipado con motores Trent XWB-84 de la firma Rolls Royce, que permiten un alcance de 14.800 Kilómetros, y es el avión más silencioso del mercado. Además, el vuelo de entrega del primer A350 de Iberia que volará desde Toulouse a Madrid, ‘hub’ de Iberia, se realizará con una mezcla de biocombustible.

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La incorporación del A350-900 de nueva generación a la flota de Iberia conllevará hasta 270 acciones desde la operativa de vuelo hasta el entrenamiento necesario de tripulación y mecánicos, así como asistencia en tierra, entre otros. Los nuevos A350-900 permiten la integración de los sistemas de a bordo con la infraestructura de operaciones, el manejo de sistemas para los pilotos en pantallas táctiles y una transferencia más avanzada de la información desde el avión.

Las ventajas de comodidad en la cabina de pasajeros incorpora un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%, ventanas panorámicas y mayor sensación de espacio (pasillos más anchos y techos más altos). Además, incorpora la última tecnología con WiFi de alta velocidad entre otras mejoras, tanto en su operativa como para el viajero.

Inicio rutas con A350-900

La compañía ibérica iniciará su primer vuelo en Julio 2018, compartiendo con sus clientes la introducción de un avión de nueva generación, con nuevas tecnologías. Iberia afectará inicialmente el A350-900 en rutas de corto y medio rango de acción como Londres-París para facilitar la adaptación de tripulaciones en el manejo de la nueva aeronave. En Agosto 2018 iniciará vuelos transatlánticos, iniciando la ruta Madrid-Nueva York como primer destino. Los demás A350-900 a incorporar introducirán vuelos de largo radio. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Iberia receives first Airbus A350-900

Imagen relacionadaIberia has added the first Airbus A350-900 to its fleet of aircraft2000px-Logo_Airbus_A350.svg.png

Iberia Líneas Aéreas de España has taken delivery at the Airbus facilities in Toulouse, France, its first A350-900 aircraft, with registration EC-MXV, and baptized as Plácido Domingo, the first of two aircraft of this model that this year will integrate its fleet, which are part of the order for 16 aircraft that will be incorporated into its fleet until 2021. The second plane will receive it in about three weeks.

The award ceremony was attended by the president of Iberia, Luis Gallego, along with members of the steering committee of the Spanish airline and employees, in addition to the CEO of Airbus, Tom Enders, and the Director of the Trent XWB project of Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.

A350-900 from Iberia

The new aircraft A350-900 of Iberia will be configured to transport 348 seats on board: 31 in business, 24 in premium tourist and 293 in tourist. The plane can take off with a maximum weight of 280 tons. This double aisle aircraft offers a 25% savings in fuel consumption with respect to similar aircraft and is equipped with Trent XWB-84 engines from Rolls Royce, which allows a range of 14,800 kilometers, and is the most Silent market. In addition, the flight of delivery of the first A350 Iberia that will fly from Toulouse to Madrid, ‘hub’ of Iberia, will be made with a mixture of biofuel.

The incorporation of the new generation A350-900 to the Iberia fleet will involve up to 270 actions from flight operations to the necessary training of crew and mechanics, as well as assistance on the ground, among others. The new A350-900 allows the integration of on-board systems with the operating infrastructure, the management of systems for pilots on touch screens and a more advanced transfer of information from the aircraft.

The advantages of comfort in the passenger cabin incorporates a system of air renewal that improves the humidity levels on board up to 16%, panoramic windows and greater sense of space (wider corridors and higher ceilings). In addition, it incorporates the latest technology with high speed WiFi among other improvements, both in its operations and for the traveler.

Start routes with A350-900

The Iberian company will begin its first flight in July 2018, sharing with its customers the introduction of a new generation aircraft, with new technologies. Iberia will initially affect the A350-900 in routes of short and medium range of action such as London-Paris to facilitate the adaptation of crews in the handling of the new aircraft. In August 2018, it will begin transatlantic flights, initiating the Madrid-New York route as the first destination. The other A350-900 to be incorporated will introduce long-haul flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Elpais.es / Airgways.com
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Salón Aeronáutico de Farnborough 2018

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AW | 2018 06 26 19:23 | AIR SHOWS / FAIR / CONGRESS

airshow-trade-masters-01.jpgLa próxima cita es el Salón Aeronáutico Farnborough Air Show 2018 en Reino Unido

La Farnborogh 2018 se dará cita entre los días 16-22 Julio 2018. Reunirá 1.500 expositores de 52 países. El 71% de los expositores son extranjeros, mostrando una verdadera oferta global. El show aéreo contará con 1.451 medios acreditados de todo el mundo, incluidos transmisiones, impresos y en línea. Más de 70.000 metros cuadrados de espacio de exposición y shows aéreos.

Las expectativas para la siguiente Feria Aeronáutica de Farnborough 2018 son enormes, contando con la presencia de muchas compañías del sector industrial y comercial. Siendo el evento más grande de la industria en el calendario aeroespacial del 2018, la feria creará nuevas expectativas con nuevos aviones, incluidos el Boeing 737 MAX de Boeing, el CSeries de Bombardier y los aviones de Embraer, entre muchos otros.

Desde Farnborogh 2018 es probable no tener noticias de parte de The Boeing Company acerca del nuevo avión comercial de mercad medio conocido como New Mid-market Airplane (NMA) conocido como Boeing 797; como así también de los detalles de la nueva aeronave de Airbus, el A321 Plus. Airbus sigue siendo tímido sobre su respuesta al NMA. Los estudios sobre un A321NEO Plus o Plus-Plus se han discutido casi tanto como Boeing ha estado discutiendo el NMA. Más recientemente, ahora se habla de un A321 XLR. Aunque está próximo al acuerdo Boeing-Embraer, aguardamos que información traerá el fabricante americano al respecto en esta feria. En tanto Embraer busca el impulso de más pedidos. Bombardier se lucirá con la nueva alianza con Airbus, trayendo el CSeries a la feria del Reino Unido. Mitsubishi vendrá al show aéreo para mostrar su aeronave MRJ-90 y el estudio en maqueta del proyecto de su derivado más pequeño el MRJ-70. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Farnborough Airshow 2018

The next appointment is the Farnborough Air Show 2018 in the United Kingdom

La Farnborogh 2018 will meet between the days 16-22 July 2018. It will gather 1,500 exhibitors from 52 countries. 71% of the exhibitors are foreigners, showing a true global offer. The air show will have 1,451 accredited media from around the world, including transmissions, print and online. More than 70,000 square meters of exhibition space and air shows.

Expectations for the next Farnborough Aeronautical Fair 2018 are huge, with the presence of many companies from the industrial and commercial sectors. As the industry’s largest event in the 2018 aerospace calendar, the fair will create new expectations with new aircraft, including Boeing’s Boeing 737 MAX, Bombardier’s CSeries and Embraer’s aircraft, among many others.

From Farnborogh 2018 it is likely not to hear from The Boeing Company about the new mid-market commercial aircraft known as New Mid-market Airplane (NMA) known as Boeing 797; as well as the details of the new Airbus aircraft, the A321 Plus. Airbus remains shy about its response to the NMA. Studies on an A321NEO Plus or Plus-Plus have been discussed almost as much as Boeing has been discussing the NMA. More recently, there is now talk of an A321 XLR. Although it is close to the Boeing-Embraer agreement, we await what information the American manufacturer will bring about it at this fair. While Embraer seeks the impulse of more orders. Bombardier will show off with the new alliance with Airbus, bringing the CSeries to the UK fair. Mitsubishi will come to the air show to showcase its MRJ-90 aircraft and study the smallest derivative of the project MRJ-70. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Farnborough.com / Wearefinn.com / Ainonlline.com
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El efecto «Airbus-Brexit»

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AW | 2018 06 26 15:40 | AIRLINES MARKET

Logo_Airbus_2014.svgEl Reino Unido se prepara para afrontar el desafío de Airbus por el efecto Brexit

El consorcio europeo Airbus está inmerso en una disyuntiva sobre qué resultados tendría el efecto Brexit sobre la industria aeronáutica europea. «Ante la falta de claridad, tenemos que asumir el peor de los casos», dijo el Presidente Ejecutivo de Airbus, Tom Williams.

Airbus es la compañía más grande que hasta ahora amenaza al gobierno británico sobre el Brexit. Con fábricas en Francia, España, Alemania y Gran Bretaña, el gigante aeroespacial emplea a 14.000 personas en el Reino Unido, apoya otros 110.000 empleos y genera 1.7 billones de libras en ingresos fiscales. Es una verdadera historia de éxito europeo.

Pero los gerentes de Airbus UK ahora están perdiendo la paciencia. El CEO Tom Williams quiere proteger a la compañía contra las consecuencias de un duro Brexit y ha comenzado a hacer preparativos en caso de que se interrumpa la cadena de suministro. Airbus ya ha congelado más inversiones en sus plantas en el Reino Unido y amenaza con abandonar el país por completo si Londres no llega a un acuerdo satisfactorio con la UE.

Airbus teme costos adicionales de hasta mil millones de libras por año si Theresa May no puede presionar a través de puntos de vista más moderados sobre la alineación con la unión aduanera de la UE y el mercado interno. La ironía es que en la ciudad de Stevenage, donde Airbus produce las alas de alta tecnología para sus aviones, el 59% de los votantes apoyaron Brexit. De alguna manera no previeron este resultado. Ahora la ansiedad es desenfrenada. Más malas noticias llegaron dos días después de BMW. El fabricante de automóviles emplea a 8.000 personas en el Reino Unido y también exige claridad sobre Brexit para el final del verano. Si Gran Bretaña deja la unión aduanera, BMW tendría que almacenar partes para protegerse contra la «fricción» en la frontera. Eso haría a la compañía menos competitiva y al final se vería obligada a abandonar Gran Bretaña. Theresa May quiere que su gabinete finalmente tome una decisión a principios de Julio 2018. Pero nadie debería tener sus esperanzas. Ella claramente no está bajo ninguna presión.

A falta de negociaciones sustanciales sobre Brexit en Bruselas, en Irlanda se observa las fronteras invisibles para asegurar a los irlandeses que la UE estaba de espaldas. Países Bajos se prepara para un duro Brexit. Los Países Bajos están aumentando el número de sus funcionarios de aduanas en varios cientos para cubrir las nuevas fronteras con el Reino Unido y el puerto de Rotterdam. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The «Airbus-Brexit» effect

The United Kingdom is preparing to face the challenge of Airbus for the Brexit effect

The European Airbus consortium is immersed in a dilemma about what results the Brexit effect would have on the European aeronautical industry. «Given the lack of clarity, we have to assume the worst case», said Airbus CEO Tom Williams.

Airbus is the largest company that so far threatens the British government over Brexit. With factories in France, Spain, Germany and Britain, the aerospace giant employs 14,000 people in the United Kingdom, supports another 110,000 jobs and generates 1.7 billion pounds in tax revenue. It is a true European success story.

But Airbus UK managers are now losing patience. CEO Tom Williams wants to protect the company against the consequences of a hard Brexit and has begun to make preparations in case the supply chain is disrupted. Airbus has already frozen more investments in its plants in the UK and is threatening to leave the country altogether if London fails to reach a satisfactory agreement with the EU.

Airbus fears additional costs of up to one billion pounds per year if Theresa May can not push through more moderate views on alignment with the EU’s customs union and the domestic market. The irony is that in the city of Stevenage, where Airbus produces high-tech wings for its aircraft, 59% of voters supported Brexit. Somehow they did not foresee this result. Now the anxiety is unbridled. More bad news came two days after BMW. The automaker employs 8,000 people in the UK and also demands clarity about Brexit by the end of the summer. If Britain leaves the customs union, BMW would have to store parts to protect itself against «friction» at the border. That would make the company less competitive and in the end it would be forced to leave Britain. Theresa May wants her cabinet to finally make a decision in early July 2018. But no one should have their hopes. She clearly is not under any pressure.

In the absence of substantial negotiations on Brexit in Brussels, in Ireland the invisible borders are observed to assure the Irish that the EU was on its back. The Netherlands prepares for a hard Brexit. The Netherlands is increasing the number of its customs officers by several hundred to cover the new borders with the United Kingdom and the port of Rotterdam. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dw.com / Airgways.com / Pinterest.com
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Boeing recibe grandes pedidos

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AW | 2018 06 26 14:55 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgA las puertas de Farnborough 2018, Boeing ostenta dos grandes pedidos de aeronaves comerciales

En dos acuerdos por valor de US$ 14.400 millones a precios de lista, Jet Airways India anunció que comprará 75 de los aviones de pasillo único Boeing 737 MAX y la vietnamita Bamboo Airways firmó un compromiso para 20 Boeing 787-9 widebodies.

Boeing no está esperando que el Farnborough Air Show 2018 del mes próximo dé a conocer las exitosas ofertas de aviones. El fabricante de aviones está listo para reforzar su cartera de pedidos con un valor de $ 14.4 mil millones gracias a dos transacciones anunciadas el lunes. Es una ruptura con la práctica industrial de acumular ventas para la mayor exposición comercial anual, que alterna entre París y Farnborough, en las afueras de Londres.

Resultado de imagen para Boeing 787-9 BambooBAMBOO AIRWAYS ORDENÓ BOEING 787-9

Los dos acuerdos subrayan la inclinación al mercado aeroespacial en Asia, donde las aerolíneas están abasteciendo aviones para servir a una clase media en rápida expansión. Los pedidos también muestran que Boeing tiene acceso a un mercado más amplio en la región más allá de China, donde podría convertirse en un objetivo fácil si aumentan las tensiones comerciales con EEUU. El Primer Ministro Li Keqiang dijo el lunes que el gigante asiático está dispuesto a intensificar la cooperación con Airbus.

La última compra lleva el retraso de Jet para el avión de fuselaje estrecho a 225, dijo la compañía en un comunicado. La aerolínea con base en Mumbai ya había realizado dos pedidos de 75 aviones, el más reciente en Abril 2018, con el primer envío de Boeing 737 MAX que llegó la semana pasada.

Jet Airways y sus rivales indios están expandiendo sus flotas a medida que aumenta la demanda de vuelos nacionales. SpiceJet ha encargado a Boeing más de 200 aviones de pasillo único, mientras que el líder del mercado IndiGo, operado por InterGlobe Aviation, es el mayor cliente del avión A320NEO competidor de Airbus. Bamboo Airways hizo un depósito a mediados de junio para reservar los Dreamliners compuestos de carbono, que tentativamente están programados para su entrega en 2020 y 2021. La compañía planea comenzar el servicio comercial el próximo año desde su base en Hanoi, Vietnam, volando primero dentro del país antes de expandirse a mercados como China, Corea del Sur y Japón.

Las nuevas ventas también contribuyen de manera importante al flujo de efectivo de Boeing. Los clientes suelen realizar pequeños depósitos por adelantado, seguidos de grandes pagos de progreso entre 18 y 24 meses antes de la entrega de un avión, cuando Boeing comienza a pedir equipos y cortar metal. Dichos prepagos generarán alrededor de US$ 5 mil millones en efectivo para el fabricante de aviones con sede en Chicago este año, frente a los US$ 4.5 mil millones en 2017, dijo David Strauss, analista de Barclays Capital, en una nota de investigación. Eso representaría más de un tercio de los US$ 14 mil millones en efectivo libre que se espera que Boeing produzca este año. Boeing había recibido 306 pedidos de aviones comerciales a partir del 31 Mayo 2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing receives large orders

At the gates of Farnborough 2018, Boeing holds two large orders for commercial aircraft

In two agreements worth US $ 14,400 million at list prices, Jet Airways India announced that it will buy 75 of the Boeing 737 MAX single aisle aircraft and the Vietnamese Bamboo Airways signed a commitment for 20 Boeing 787-9 widebodies.

Boeing is not expecting the Farnborough Air Show 2018 next month to announce the successful offers of aircraft. The aircraft manufacturer is ready to strengthen its order book with a value of US$ 14.4 billion thanks to two transactions announced on Monday. It is a break with the industrial practice of accumulating sales for the largest annual trade show, which alternates between Paris and Farnborough, on the outskirts of London.

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The two agreements underscore the penchant for the aerospace market in Asia, where airlines are supplying aircraft to serve a rapidly expanding middle class. The orders also show that Boeing has access to a broader market in the region beyond China, where it could become an easy target if trade tensions increase with US, Prime Minister Li Keqiang said on Monday that the Asian giant is willing to step up cooperation with Airbus.

The latest purchase carries Jet’s delay for the narrow-body aircraft to 225, the company said in a statement. The Mumbai-based airline had already placed two orders for 75 aircraft, the most recent in April 2018, with the first shipment of Boeing 737 MAX that arrived last week.

Jet Airways and its Indian rivals are expanding their fleets as the demand for domestic flights increases. SpiceJet has commissioned more than 200 single aisle aircraft from Boeing, while the market leader IndiGo, operated by InterGlobe Aviation, is the largest customer of the Airbus A320NEO competitor. Bamboo Airways made a deposit in mid-June to book the carbon composite Dreamliners, which are tentatively scheduled for delivery in 2020 and 2021. The company plans to start commercial service next year from its base in Hanoi, Vietnam, flying first inside of the country before expanding to markets such as China, South Korea and Japan.

New sales also make an important contribution to Boeing’s cash flow. Customers often make small deposits in advance, followed by large progress payments between 18 and 24 months before the delivery of a plane, when Boeing starts ordering equipment and cutting metal. Those prepayments will generate around US$ 5 billion in cash for the Chicago-based aircraft maker this year, compared to US$ 4.5 billion in 2017, said David Strauss, an analyst at Barclays Capital, in a research note. That would represent more than a third of the US$ 14 billion in free cash that Boeing is expected to produce this year. Boeing had received 306 orders for commercial aircraft as of May 31, 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Seattletimes.com / Boeing.com / Goody’s Aeroimages
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Misiles israelíes impactan cerca del Aeropuerto de Damasco

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AW | 2018 06 26 14:23 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Damasco ha sufrido la cancelación de vuelos por ataques de misiles israelíes en el área

La agencia de noticias estatal siria SANA dijo que dos misiles israelíes impactaron en las cercanías del Aeropuerto Internacional de Damasco, hoy Martes, 26 Junio 2018 por la mañana.

El Observatorio Sirio de Derechos Humanos dijo que los sistemas de defensa aérea sirios no interceptaron los misiles. El monitor de guerra con sede en Gran Bretaña dijo que una explosión que se escuchó a la 01:00 hs. cerca del Aeropuerto de Damasco fue causada por misiles disparados por aviones israelíes desde la dirección de los Altos del Golán. Tenía como objetivo depósitos de armas y almacenes pertenecientes a milicias no sirias leales al régimen sirio.

Irán es un aliado clave del presidente sirio Bashar al-Assad y respalda a una serie de milicias, incluida Hezbolá de Líbano, que lucha en apoyo de Assad. Israel, preocupado de que la creciente presencia de Irán en Siria sea una amenaza para su seguridad, ha atacado docenas de posiciones respaldadas por Irán e Irán en Siria durante el transcurso del conflicto de siete años.

El Aeropuerto internacional de Damasco no ha sufrido daño alguno por el impacto de los misiles en la zona. Las operaciones del aeropuerto se han normalizados, pero cautelosas a nuevas amenazas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Israeli missiles impact Damascus airport

The Damascus International Airport has suffered cancellation of flights due to missile attacks in the area

Syria’s state news agency SANA said that two Israeli missiles hit near Damascus International Airport, today Tuesday, June 26, 2018 in the morning.

The Syrian Observatory for Human Rights said that Syrian air defense systems did not intercept the missiles. The war monitor based in Britain said that an explosion was heard at 01:00 hs. near Damascus Airport was caused by missiles fired by Israeli planes from the direction of the Golan Heights. Its objective was the storage of weapons and stores belonging to non-Syrian militias loyal to the Syrian regime.

Iran is a key ally of Syrian President Bashar al-Assad and supports a number of militias, including Lebanon’s Hezbollah, which fights in support of Assad. Israel, concerned that Iran’s growing presence in Syria is a threat to its security, has attacked dozens of positions backed by Iran and Iran in Syria during the course of the seven-year conflict.

The Damascus International Airport has not suffered any damage due to the impact of the missiles in the area. The operations of the airport have been normalized, but cautious to new threats. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sana.sy / Hangthebankers.com
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