American Airlines retira al MD-80
AW | 2019 06 25 23:08 | AIRLINES
El último vuelo de un avión McDonnell Douglas MD-80 de American Airlines tendrá lugar en Septiembre 2019
American Airlines Group, Inc. anunció formalmente que retiraría el legendario avión McDonnell Douglas MD-80, también conocido como el DC-9 Super 80. La aerolínea con sede en Fort Worth, Estado de Texas dijo que era el caballo de batalla de la década de 1980 y más allá. El último MD-80 volará el 4 Septiembre 2019, finalizando así una gloriosa era de aeronaves jet.
El MD-80 era un avión preferido. La configuración de los asientos incluía tres asientos en un lado del pasillo y dos en el otro lado. «Cuatro de cada cinco asientos son de ventana y pasillo, lo que es genial», dijo Tony Creswell, Director de Desarrollo y Operaciones de Aplicaciones, en un video de tributo publicado por American.
El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth participará en todos los vuelos finales de la aeronave el 4 Septiembre 2019. El Super 80 realizará 17 vuelos ese día y 16 de ellos llegarán a DFW, el mayor centro de American con más de 900 vuelos diarios. El único vuelo que no llega a DFW está saliendo de DFW. El vuelo AA-80 de American saldrá de DFW a las 09:00 am y llegará al Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago a las 11:35 am, terminando la hora del MD-80 en el cielo para American.
La serie MD-80 se introdujo en servicio comercial el 10 de octubre de 1980 por Swissair . La serie incluye el MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Todos estos tienen la misma longitud de fuselaje, excepto el MD-87 acortado. La serie fue seguida en servicio en forma modificada por el MD-90 en 1995 y el Boeing 717 (originalmente MD-95) en 1999. La serie MD-80 ha sido utilizada por aerolíneas de todo el mundo. Entre los principales clientes se encuentran Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Aeropostal Aerorepública, Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Aserca Airlines, Austral Líneas Aéreas, Austrian Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair, Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair, Trans World Airlines y Meridiana Airlines.
American Airlines fue la primera aerolínea importante de los Estados Unidos en ordenar el MD-80 cuando arrendó veinte aviones de 142 asientos de McDonnell Douglas en Octubre 1982 para reemplazar su Boeing 727-100. Se comprometió a 67 pedidos en firme más 100 opciones en marzo de 1984, y en 2002 su flota alcanzó su punto máximo en más de 360 aviones, el 30% de los 1.191 producidos. Eliminará todos sus MD-80 para 2019, reemplazándolos con 737-800. El vuelo MD-80 final tendrá lugar el 4 Septiembre 2019 como vuelo AA-80 desde DFW a ORD.
American está rehaciendo su flota con aviones más nuevos. La aerolínea recientemente llegó a los titulares cuando anunció un pedido de 50 aviones Airbus 321XRL en el Salón Aeronáutico de París. Se espera que el nuevo avión reemplace al viejo Boeing 757 de la flota estadounidense.
Con el vuelo AA-80 de American Airlines terminará una era del majestuoso avión McDonnell Douglas que ha marcado un hito en la aviación comercial del mundo entero, despidiéndose para siempre de la fiel compañía.
American Airlines retires MD-80
The last flight of an American Airlines McDonnell Douglas MD-80 aircraft will take place in September 2019
American Airlines Group, Inc. formally announced that it would recall the legendary McDonnell Douglas MD-80 aircraft, also known as the DC-9 Super 80. The Fort Worth-based airline, State of Texas said it was the workhorse of the decade of 1980 and beyond. The last MD-80 will fly on September 4, 2019, ending a glorious era of jet aircraft.
The MD-80 was a preferred aircraft. The configuration of the seats included three seats on one side of the aisle and two on the other side. «Four out of five seats are window and aisle, which is great», said Tony Creswell, director of Applications Development and Operations, in a tribute video published by American.
The Dallas-Fort Worth International Airport will participate in all final flights of the aircraft on September 4, 2019. The Super 80 will carry 17 flights that day and 16 of them will arrive at DFW, the largest center of American with more than 900 daily flights. The only flight that does not reach DFW is leaving DFW. American’s AA-80 flight will leave DFW at 09:00 am and arrive at O’Hare International Airport in Chicago at 11:35 am, ending the time of MD-80 in heaven for American.
The MD-80 series was introduced into commercial service on October 10, 1980 by Swissair. The series includes the MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 and MD-88. All of these have the same fuselage length, except the shortened MD-87. The series was followed in service as modified by the MD-90 in 1995 and the Boeing 717 (originally MD-95) in 1999. The MD-80 series has been used by airlines around the world. Among the main clients are Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Aeropostal Aerorepública, Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Aserca Airlines, Austral Líneas Aéreas, Austrian Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair , Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair, Trans World Airlines and Meridiana Airlines.
American Airlines was the first major US airline. UU In ordering the MD-80 when he rented twenty 142-seat aircraft from McDonnell Douglas in October 1982 to replace his Boeing 727-100. It committed 67 firm orders plus 100 options in March 1984, and in 2002 its fleet peaked at more than 360 aircraft, 30% of the 1,191 produced. It will remove all of its MD-80s for 2019, replacing them with 737-800. The final MD-80 flight will take place on 4 September 2019 as flight AA-80 from DFW to ORD.
American is remaking its fleet with newer aircraft. The airline recently made headlines when it announced an order for 50 Airbus 321XRL aircraft at the Paris Airshow. The new plane is expected to replace the old Boeing 757 of the US fleet.
With the flight AA-80 of American Airlines will end an era of the majestic McDonnell Douglas airplane that has marked a milestone in the commercial aviation of the whole world, saying goodbye to always of the faithful company. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com / Boeing.com / Usatoday.com / Airlinegeeks.com / Flightglobal.com / Airwaysmag.com / Wikimedia.org
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Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Orlando a partir de Diciembre 2019
Aerolíneas will initiate flights to Orlando
Aerolíneas Argentinas will start flying to Orlando from December 2019
The operation will be carried out with Airbus A330-200 aircraft, with capacity for 262 passengers (240 in Economy and 22 in Club Cóndor). The departures from Ezeiza will be on Monday, Wednesday and Saturday at 11.30 pm and passengers will land in Orlando at 07:10 (local time). The schedule is clearly advantageous with respect to the flight that many currently make to Miami and then arrive in Orlando by car, as this new flight avoids losing a day at destination, and take advantage of it from the moment of landing. As for the return times from Orlando are scheduled for Tuesday/Thursday/Sunday at 04:25 p.m. (local time United States), with arrival in Buenos Aires at 04:00 hs (local time Argentina).
AW | 2019 06 25 20:58 | AIRLINES ROUTES
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AW | 2019 06 24 19:33 | AIRLINES / GOVERNMENT
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AW | 2019 06 24 17:45 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY
El Boeing 737 MAX continúa acumulándose en el parque industrial de Seattle a la espera de una solución
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The Boeing 737 MAX continues to accumulate in the industrial park of Seattle waiting for a solution
AW | 2019 06 24 16:21 | AIRLINES / AIR TRAFFIC
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AW | 2019 06 24 05:34 | AVIATION SAFETY
Alrededor de 400 pilotos han demandado a la compañía Boeing por ocultamiento de defectos
Pilots sue Boeing
AW | 2019 06 23 18:23 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
La edición 53º de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019 ha concluido con luces y sombras en tiempos turbulentos. En la plena crisis de Boeing por los problemas que afronta en varios frentes, la participación de Airbus ha sido muy destacada augurando superventas en el modelo de lanzamiento A321NEO XLR (eXtra Long Range) que tendrá capacidades transatlánticas similares al Boeing 757.
La feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 ha concluido con despliegue variado de expositores y aeronaves estáticas y en movimiento. La aeronaves A321NEO XLR ha sido la estrella ausente, por ser un modelo a construirse, pero que ha batido todos los récord de ventas. La próxima feria se dará cita en el 2021 donde podremos ver, tal vez, una exposición con más impulso y con nuevos horizontes.
The 53rd edition of the Paris Air Show 2019 has concluded with lights and shadows in turbulent times. In the full crisis of Boeing for the problems it faces on several fronts, the participation of Airbus has been very prominent auguring best-sellers in the launch model A321NEO XLR (eXtra Long Range) that will have transatlantic capabilities similar to the Boeing 757.
AW | 2019 06 22 20:24 | INDUSTRY / AIRLINES
EVA Air introduce el primer Boeing 787-10
EVA Air receives 1st Boeing 787-10
The airline EVA Air has received the first Boeing 787-10 from the American constrictor The Boeing Company. EVA Air is a Taiwanese airline that has requested an order for a total of 20 Boeing 787-10. The Boeing 787-10 considered super efficient, joins the existing fleet of Boeing 787-9 to boost the growth of EVA Air. The airline will launch the Dreamliner in its longest version, on intro-Asian routes scheduled for the summer.
Primeros componentes para la línea de ensamblaje del avión regional Airbus A220 en Alabama, Estados Unidos
Assembly process A220 in the USA
First components for the Airbus A220 assembly line in Alabama
Orders of the A220
