AW | 2022 10 04 16:28 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
No espera aprobación MAX 10 antes verano de 2023
The Boeing Company ha comunicado que no espera recibir la aprobación para el Boeing 737-10 MAX antes del próximo verano, informó citando una carta de la Administración Federal de Aviación (FAA) enviada el Lunes 03/10. El pronóstico magnifica las preocupaciones sobre el cronograma del fabricante de aviones para las entregas pendientes.
La compañía tiene una fecha límite de Diciembre 2022 para la aprobación regulatoria para el MAX 10, que es la variante más larga de la familia 737 MAX ahora en servicio, y de la versión más corta, el MAX 7. Sin una extensión del Congreso, Boeing tendría que renovar los aviones para cumplir con los nuevos requisitos de alerta de cabina, posiblemente retrasando las entregas.
«Con respecto al 737-10, el cronograma actual del plan del proyecto de Boeing hace que el 737-10 reciba un certificado de tipo enmendado no antes del verano de 2023», dijo el Administrador interino de la FAA, Billy Nolen, en la carta al Senador Roger Wicker, el principal Republicano en el Comité de Comercio del Senado.
El informe se produce cuando las aerolíneas enfrentan una escasez de nuevos aviones de Boeing y su archirrival Airbus Group, a medida que los viajes se recuperan de la pandemia. Boeing ha caído un 39% este año 2022, en comparación con una disminución del 23% para el índice bursátil S&P 500 (SP500).
Boeing recibió la semana pasada un pedido de hasta 64 de sus aviones 737 MAX de la aerolínea canadiense WestJet. La orden se produjo un día después de que la compañía dijera que China Airlines de Taiwán había ordenado hasta veinticuatro 787 Dreamliner (24).
Boeing without approvals view MAX 10
Does not expect MAX 10 approval before summer 2023
The Boeing Company has communicated that it does not expect to receive approval for the Boeing 737-10 MAX before next summer, it reported citing a letter from the Federal Aviation Administration (FAA) sent on Monday 03/10. The forecast magnifies concerns about the planemaker’s schedule for pending deliveries.
The company has a December 2022 deadline for regulatory approval for the MAX 10, which is the longest variant of the 737 MAX family now in service, and the shortest version, the MAX 7. Without an extension from Congress, Boeing would have to refurbish the planes to meet new cockpit alert requirements, possibly delaying deliveries.
«With respect to the 737-10, Boeing’s current project plan schedule has the 737-10 receiving an amended type certificate no sooner than the summer of 2023», Acting FAA Administrator Billy Nolen said in the statement. letter to Senator Roger Wicker, the top Republican on the Senate Commerce Committee.
The report comes as airlines face a shortage of new planes from Boeing and arch-rival Airbus Group, as travel rebounds from the pandemic. Boeing is down 39% this year to 2022, compared to a 23% decline for the S&P 500 Stock Index (SP500).
Boeing last week received an order for up to 64 of its 737 MAX planes from Canadian airline WestJet. The order came a day after the company said Taiwan’s China Airlines had ordered up to 24 787 Dreamliners (24).
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Aerolínea low cost argentina inaugurará Buenos Aires—Montevideo
La aerolínea argentina de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas incorporará su próxima ruta con vuelos directos entre Buenos Aires/AEP y Montevideo/MVD, según anunció el Ministro de Turismo uruguayo, Tabaré Viera, mientras participaba de la Feria Internacional de Turismo de América Latina FIT 2022. “Flybondi efectuará vuelos directos entre el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Carrasco, con el inicio de estas operaciones, Uruguay continúa el aumento de su conectividad con la región”, según publicó el Gobierno uruguayo en un comunicado oficial.
Tras el anuncio del Gobierno de Uruguay de la nueva ruta asignada a Montevideo, Flybondi incorpora su segunda conexión regional uruguaya, después de Punta del Este. Actualmente desarrolla otros destinos a Brasil y uno a Asunción del Paraguay.
Uruguay promueve conectividad
«A raíz de este acuerdo para generar nuevas frecuencias aéreas, Uruguay continúa en el proceso de recuperación de la conectividad con la región, tras la emergencia sanitaria”, indicó el parte de prensa. También adelantaron que buscarán ampliar las frecuencias entre Santiago y Montevideo con la empresa chilena JetSMART, en los próximos días.
La noticia de una nueva ruta aérea entre ambos países con una empresa de vuelos económicos ocurre en un momento que Argentina pasa un proceso de recuperación en el sector turístico tras la crisis sanitaria. De acuerdo con un informe publicado por el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), Argentina tendrá un crecimiento anual del 3,5 % y durante los próximos diez años generará cerca de 530.000 nuevos puestos de trabajo. También se estimó que para el segundo semestre de 2022, el país registrará un crecimiento de más de 460% en el número de turistas, con respecto al mismo periodo del año anterior.
Flybondi announces destination Montevideo
Map of Uruguay
Argentine low cost airline will inaugurate Buenos Aires—Montevideo
The Argentine low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas will incorporate its next route with direct flights between Buenos Aires/AEP and Montevideo/MVD, as announced by the Uruguayan Minister of Tourism, Tabaré Viera, while participating in the International Tourism Fair of Latin America FIT 2022 «Flybondi will carry out direct flights between the Jorge Newbery Airport and the Carrasco International Airport, with the start of these operations, Uruguay continues to increase its connectivity with the region», according to the Uruguayan Government in an official statement.
Following the announcement by the Government of Uruguay of the new route assigned to Montevideo, Flybondi incorporates its second Uruguayan regional connection, after Punta del Este. It is currently developing other destinations in Brazil and one in Asunción del Paraguay.
Uruguay promotes connectivity
«As a result of this agreement to generate new air frequencies, Uruguay continues in the process of recovering connectivity with the region, after the health emergency», said the press release. They also announced that they will seek to expand the frequencies between Santiago and Montevideo with the Chilean company JetSMART, in the coming days.
The news of a new air route between the two countries with an economic flight company occurs at a time when Argentina is undergoing a recovery process in the tourism sector after the health crisis. According to a report published by the World Travel and Tourism Council (WTTC), Argentina will have an annual growth of 3.5% and over the next ten years it will generate nearly 530,000 new jobs. It was also estimated that for the second half of 2022, the country will register a growth of more than 460% in the number of tourists, compared to the same period of the previous year.
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El Gobierno de Estados Unidos ha aprobado por medio del Departamento de Transporte (DOT) el Joint Venture entre LATAM Airlines y Delta Air Lines. Esta asociación permitirá a los clientes de ambas aerolíneas acceder a más de trescientos destinos en Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica. El segundo grupo de aerolíneas más grande de Latinoamérica en lo que a flota se refiere, se ha unido a una de las cuatro aerolíneas estadounidenses más grandes.
La aprobación por parte del DOT permite a Delta Air Lines, LATAM Airlines Group, LATAM Airlines Brasil, LATAM Airlines Colombia, LATAM Airlines Perú y LATAM Airlines Paraguay desbloquear nuevas rutas, que se agregarán a las conexiones con código compartido, y se combinarán sendos programas de fidelización.
“La asociación de Delta con LATAM ayudará a hacer crecer el mercado entre Norteamérica y Sudamérica y brindará beneficios significativos y muy necesarios para los clientes, y aplaudimos al DOT por esta aprobación final”, ha asegurado Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta.
“La aprobación por parte del DOT dará pie al inicio de trabajos con Delta para entregar más y mejores beneficios a los clientes de LATAM y Delta, como conexiones más rápidas, acumulación conjunta de millas en programas de pasajero frecuente, entre muchos otros”, ha destacado Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.
DOT approves Joint Venture Delta-LATAM
United States authorizes Joint Venture Delta-LATAM
The United States Government has approved through the Department of Transportation (DOT) the Joint Venture between LATAM Airlines and Delta Air Lines. This association will allow customers of both airlines to access more than three hundred destinations in the United States, Canada and Latin America. The second largest airline group in Latin America in terms of fleet, has joined one of the four largest US airlines.
DOT approval allows Delta Air Lines, LATAM Airlines Group, LATAM Airlines Brazil, LATAM Airlines Colombia, LATAM Airlines Peru and LATAM Airlines Paraguay to unlock new routes, which will be added to codeshare connections, and will combine the two programs of loyalty
«Delta’s partnership with LATAM will help grow the market between North and South America and provide significant and much-needed benefits for customers, and we applaud DOT for this final approval», said Ed Bastian, Delta’s CEO.
«The approval by the DOT will give rise to the start of work with Delta to deliver more and better benefits to LATAM and Delta customers, such as faster connections, joint accumulation of miles in frequent flyer programs, among many others», he said. highlighted Roberto Alvo, CEO of LATAM Airlines Group.
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El Aeropuerto Posadas/General San Martín/PSS de Argentina reabre el Miércoles 05/10 sus operaciones aerocomerciales de líneas aéreas. Durante la Feria Internacional de Turismo (FIT 2022) se anunció que el retorno del servicio será con cinco vuelos diarios. la programación de los vuelos se establecen con dos vuelos programados de Aerolíneas Argentinas y uno de Flybondi Líneas Aéreas. En tanto, JetSMART Airlines Argentina que opera regularmente en la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS, arribará el Jueves 06/10 de acuerdo con el cronograma de frecuencias de la aerolínea.
El primer vuelo que tocará la flamante pista será el vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Aeroparque. Después arribará el vuelo de Flybondi, en la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS. Poco después, también en horas del mediodía, arribará el segundo vuelo de Aerolíneas procedente de Córdoba/COR. De esta manera, las tres aerolíneas que operan con la capital misionera ratifican que siguen con las mismas frecuencias, incluyendo la ruta Córdoba/COR—Posadas/PSS—Córdoba/COR, que se había recuperado apenas semanas antes del cierre de la aeroestación por refacciones el día 14 de Junio de 2022.
Las obras realizadas en el Aeropuerto Posadas/PSS se focalizaron en la pista de aterrizaje y otras instalaciones auxiliares, mientras que la terminal de pasajeros no se ha realizados cambios. Con las mejoras adquiridas por parte de la aeroestación, esperan mejorar los servicios de la capital de la Provincia de Misiones, localizada en el extremo Noreste de Argentina en la Región Mesopotamia. La compañía aérea Aerolíneas Argentinas planea incorporar un vuelo adicional Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS y Flybondi otro vuelo inaugurando la ruta Ezeiza/EZE—Posadas/PSS que posicionaría a Posadas con la principal entrada de pasajeros de Argentina sumando catorce frecuencias semanales.
Posadas Airport reopens
Posadas Airport reopens Wednesday 10/05
The Posadas/General San Martin Airport/PSS in Argentina reopens its commercial airline operations on Wednesday 10/05. During the International Tourism Fair (FIT 2022) it was announced that the return of the service will be with five daily flights. the flight schedule is established with two scheduled flights from Aerolíneas Argentinas and one from Flybondi Líneas Aéreas. Meanwhile, JetSMART Airlines Argentina, which regularly operates on the Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS route, will arrive on Thursday 10/06 according to the airline’s frequency schedule.
The first flight that will touch the brand new runway will be the Aerolíneas Argentinas flight from Aeroparque. Then the Flybondi flight will arrive, on the Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS route. Shortly after, also at noon, the second Aerolineas flight from Córdoba/COR will arrive. In this way, the three airlines that operate with the capital of Misiones ratify that they continue with the same frequencies, including the route Córdoba/COR—Posadas/PSS—Córdoba/COR, which had been recovered just weeks before the closure of the air station for spare parts. on June 14, 2022.
The works carried out at the Posadas Airport/PSS focused on the runway and other auxiliary facilities, while no changes have been made to the passenger terminal. With the improvements acquired by the air station, they hope to improve the services of the capital of the Province of Misiones, located in the extreme Northeast of Argentina in the Mesopotamia Region. The airline company Aerolineas Argentinas plans to incorporate an additional flight Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS and Flybondi another flight, inaugurating the Ezeiza/EZE—Posadas/PSS route, which would position Posadas with the main entry of passengers in Argentina, adding fourteen weekly frequencies.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aa2000.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202210041420AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Transporte anunció inversiones por AR$ 56.700 millones
El titular de la cartera del Ministerio de Transporte de Argentina, Alexis Guerrera, ha anunciado que el monto de inversión en obras para el año en curso 2022 es de AR$ 16.700 millones de Pesos aproximadamente. El ministro informó este lunes que el Gobierno prevé invertir en infraestructura aeroportuaria mediante el Plan de Desarrollo Federal, mientras que para el 2023 el monto de inversiones superará los AR$ 40.000 millones de Pesos, a lo que se suma también la inversión directa por parte del concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) de aproximadamente AR$ 28.700 millones de Pesos.
Los anuncios en el marco de la inauguración de la Asamblea y Conferencia Anual 2022 del Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC), que se inició el Lunes 03/10 en Buenos Aires con la participación de las principales autoridades, ejecutivos y expertos en aviación de diferentes países y que culmina el Martes 04/10. El funcionario destacó el rol importantísimo que tiene el sistema de aeropuertos, y apuntó que «allí por mediados de 2019, las dificultades socioeconómicas de la Argentina, los efectos de malas decisiones políticas y económicas habían interrumpido la cadena de pagos para la obra pública. Al mismo tiempo que por la coyuntura macroeconómica de ese momento, a las empresas se les dificultaba el acceso al crédito y al financiamiento. Esto generó una crisis singular en la que todas las obras del sector aeroportuario fueron perdiendo impulso hasta detenerse. El ejemplo más evidente, más simbólico y tal vez más doloroso, no solamente a nosotros como Estado sino también a Aeropuertos Argentina 2000, es la nueva terminal de partidas del aeropuerto internacional de Ezeiza, una obra que se paralizó en septiembre de 2019. Sin embargo, a pesar de las dificultades, y de los tiempos que nos han tocado vivir, tomamos la decisión de retomar esa obra y muchas otras en un contexto de fuerte recuperación del mercado interno. Por supuesto que esta recuperación es clave para garantizar la conectividad del país con las regiones y con el mundo. Tal vez, lo único positivo en el sistema de aviación y aeroportuario que nos dejó la pandemia, fue haber podido trabajar en el Aeroparque Jorge Newbery, donde llevamos adelante el mayor hito del sector aeroportuario en los últimos 50 años», expresó el Ministro de Transporte Alexis Guerrera.
Además, destacó que hay obras en ejecución en los aeropuertos de Posadas, Santa Rosa, San Juan, San Rafael y Jujuy. «Durante el periodo que abarca lo que resta del año en curso y todo el 2023 se llevarán a cabo grandes obras en quince terminales de pasajeros, en nueve pistas, diez calles de rodajes, trece plataformas, ejecutándose también una cantidad de dieciséis nuevos balizamientos», puntualizó Transporte.
Argentina airport investments
Transportation announced investments for AR$ 56,700 million
The head of the portfolio of the Ministry of Transportation of Argentina, Alexis Guerrera, has announced that the amount of investment in works for the current year 2022 is approximately AR$ 16,700 million pesos. The minister reported this Monday that the Government plans to invest in airport infrastructure through the Federal Development Plan, while by 2023 the amount of investment will exceed AR$ 40,000 million pesos, to which is also added direct investment by the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) of approximately AR$ 28,700 million pesos.
The announcements in the framework of the inauguration of the 2022 Annual Assembly and Conference of the Airports Council International of Latin America and the Caribbean (ACI-LAC), which began on Monday 10/03 in Buenos Aires with the participation of the main authorities, executives and aviation experts from different countries and which ends on Tuesday 10/04. The official highlighted the very important role that the airport system has, and pointed out that «back in mid-2019, the socioeconomic difficulties of Argentina, the effects of bad political and economic decisions had interrupted the chain of payments for public works. At the same time, due to the macroeconomic situation at that time, it was difficult for companies to access credit and financing. This generated a unique crisis in which all the works in the airport sector were losing momentum until they stopped. The most obvious example, the most symbolic and perhaps most painful, not only for us as a State but also for Aeropuertos Argentina 2000, is the new departure terminal at the Ezeiza international airport, a project that was stopped in September 2019. However, despite the difficulties, and of the times that we have had to live, we made the decision to resume that work and many others in a context of strong recovery of the domestic market. Of course, this recovery is key to guaranteeing the country’s connectivity with the regions and with the world. Perhaps the only positive thing in the aviation and airport system that the pandemic left us was having been able to work at the Jorge Newbery Airport, where we carried out the biggest milestone in the airport sector in the last 50 years», said the Minister of Transportation. Alexis Guerrero.
In addition, he highlighted that there are works underway at the Posadas, Santa Rosa, San Juan, San Rafael and Jujuy airports. «During the period that covers the remainder of the current year and all of 2023, major works will be carried out in fifteen passenger terminals, on nine runways, ten taxiways, thirteen platforms, also executing a number of sixteen new beacons», Transportation pointed out.
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Air Nostrum ha anunciado la incorporación de más personal aeronáutico en el proceso de selección de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP). Dentro de la gira que están realizando por diversas ciudades de España, responsables de la aerolínea franquiciada de Iberia en una jornada de puertas abiertas en la que se ofrecerá a los interesados una visión interna de la compañía y de las características del trabajo en ella.
En Madrid, las entrevistas personalizadas tendrán lugar el Lunes 10/10 en el hotel NH Ventas de Madrid, Calle Biarritz, 2 a las 11:00 horas. El Martes 11/10, desde las 08:30 horas, habrá una segunda jornada a la que sólo podrán acceder los perfiles seleccionados el día anterior. Los interesados deberán introducir previamente su currículum vitae (CV) en la web de la compañía, inscribiéndose en la oferta de jornada de puertas abiertas a través de este enlace. Una vez dado este paso, deberán acudir a la entrevista sin esperar invitación. A su llegada al hotel deberán presentar dos fotos de tamaño carné y una de cuerpo entero, una fotocopia del DNI (o, si fuera preciso, el permiso de residencia y trabajo), dos copias del CV y una certificación de los estudios cursados. Quienes superen la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrán la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirán la formación con la que conseguirán el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que les permitirán realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.
Air Nostrum selects personnel
Air Nostrum seeks cabin crew in Madrid
Air Nostrum has announced the incorporation of more aeronautical personnel in the selection process for Cabin Crew (TCP). Within the tour that they are carrying out through various cities in Spain, those responsible for the franchised airline of Iberia in an open day in which interested parties will be offered an internal vision of the company and the characteristics of work in it.
In Madrid, the personalized interviews will take place on Monday 10/10 at the NH Ventas hotel in Madrid, Calle Biarritz, 2 at 11:00 am. On Tuesday 10/11, from 08:30 am, there will be a second day that only the profiles selected the day before will be able to access. Those interested must previously enter their curriculum vitae (CV) on the company’s website, registering for the open day offer through this link. Once this step has been taken, they must attend the interview without waiting for an invitation. Upon arrival at the hotel, they must present two passport-size photos and one full-length photo, a photocopy of their DNI (or, if necessary, their residence and work permit), two copies of their CV and a certification of the studies they have completed. Those who pass the personal interview and the psychotechnical tests will have the opportunity to take a specific course of a month and a half in which they will receive the training with which they will obtain the flight certificate together with the qualifications that will allow them to carry out their work in the different aircraft of the company.
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La aerolínea low cost rumana Blue Air ha anunciado el cierre de su compañía después de arrastrar deudas por importe de € 230 millones de Euros mientras que en la Bolsa el valor de la compañía se cotiza en apenas € 30 millones. Blue Air, la aerolínea rumana que había llegado a tener una densa red de rutas en Europa y una flota de 55 aviones, cierra definitivamente después de estar acosada por la crisis económica que soportaba la línea aérea. El 06/09 había suspendido sus operaciones, mientras que anunciaba su restablecimiento de operaciones hacia el 10 de Octubre de 2022.
Blue Air había sido paralizada por el ministerio de Medio Ambiente de Rumanía por el incumplimiento de unos pagos al Gobierno vinculados con sus derechos de emisiones de CO2. Según algunos medios de comunicación rumanos, Blue Air había vendido 16.000 billetes de avión para volar entre este 10 de octubre y final de ese mismo mes del año que viene, por algo menos de cuatro millones de Euros. La propiedad dijo ayer que «Blue Air está ahora en conversaciones con inversores potenciales, prestamistas y el Gobierno de Rumania para reestructurar su capital y volver a operar».
Blue Air arrastra deudas por valores de € 230 millones de Euros mientras que en la bolsa el valor se cotiza a apenas € 30 millones, según declaró Oana Petrescu, que en el pasado fue Directora General de la compañía. Fundamentalmente, como consecuencia del efecto de la paralización de actividades debido a la crisis sanitaria mundial había aumentado sus problemas económicos-financieros. La compañía es una de las más importantes caídas post-pandemia. Sin embargo, diversos agentes del mercado consideran que este es sólo el inicio de un invierno que profundizará una crisis generalizada impulsada además por la invasión de la Federación Rusia a Ucrania.
Blue Air airline bankruptcy
Blue Air stops flying permanently
The Romanian low cost airline Blue Air has announced the closure of its company after dragging debts amounting to €230 million Euros, while the value of the company is listed on the Stock Exchange at just €30 million. Blue Air, the Romanian airline that had come to have a dense network of routes in Europe and a fleet of 55 aircraft, closes permanently after being harassed by the economic crisis that the airline was undergoing. On 09/06 it had suspended its operations, while it announced its reestablishment of operations by October 10, 2022.
Blue Air had been paralyzed by the Romanian Environment Ministry for non-compliance with payments to the Government linked to its CO2 emission rights. According to some Romanian media, Blue Air had sold 16,000 plane tickets to fly between October 10 and the end of the same month of next year, for just under four million Euros. The property said yesterday that «Blue Air is now in talks with potential investors, lenders and the Romanian government to restructure its capital and return to operations».
Blue Air carries debts worth €230 million Euros while on the stock market the value is listed at just €30 million, according to Oana Petrescu, who was the company’s General Director in the past. Fundamentally, as a consequence of the effect of the stoppage of activities due to the global health crisis, their economic-financial problems had increased. The company is one of the most important post-pandemic falls. However, various market agents consider that this is only the beginning of a winter that will deepen a generalized crisis also driven by the Russian Federation’s invasion of Ukraine.
Falimentul companiei aeriene Blue Air
Blue Air încetează să zboare definitiv
Compania aeriană română low cost Blue Air a anunțat închiderea companiei după ce a tras datorii în valoare de € 230 de milioane de Euro, în timp ce valoarea companiei este listată la Bursă la doar € 30 de milioane de Euro. Blue Air, compania aeriană românească care ajunsese să aibă o rețea densă de rute în Europa și o flotă de 55 de aeronave, se închide definitiv după ce a fost hărțuită de criza economică pe care o traversa compania aeriană. Pe 09/06 și-a suspendat operațiunile, în timp ce și-a anunțat restabilirea operațiunilor până la 10 Octombrie 2022.
Blue Air fusese paralizată de Ministerul Mediului din România pentru nerespectarea plăților către Guvern legate de drepturile sale de emisie de CO2. Potrivit unor prese din România, Blue Air vânduse 16.000 de bilete de avion pentru a zbura între 10 Octombrie și sfârșitul aceleiași luni a anului viitor, pentru puțin sub patru milioane de Euro. Proprietatea a declarat ieri că „Blue Air este acum în discuții cu potențiali investitori, creditori și guvernul român pentru a-și restructura capitalul și a reveni la operațiuni”.
Blue Air are datorii în valoare de € 230 de milioane de Euro, în timp ce pe bursă valoarea este listată la doar € 30 de milioane de Euro, potrivit Oanei Petrescu, care a fost director general al companiei în trecut. În mod fundamental, ca urmare a efectului opririi activităților din cauza crizei globale de sănătate, problemele economico-financiare ale acestora crescuseră. Compania este una dintre cele mai importante căderi post-pandemie. Totuși, diverși agenți de piață consideră că acesta este doar începutul unei ierni care va adânci o criză generalizată condusă tot de invadarea Ucrainei de către Federația Rusă.
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Royal Jordanian ordena Airbus A320NEO y más Dreamliners
Royal Jordanian Airlines (RJ) ha anunciado una orden de compra para veinte nuevos aviones Airbus A320NEO (20). El nuevo avión reemplazará a los trece A320-200CEO (13) de la aerolínea que ya están en servicio. La aerolínea también ha declarado que está discutiendo la adquisición de cuatro aviones adicionales Boeing 787 (4) de larga distancia, con planes de aumentar su flota de 787 de siete a once en los próximos años. El anuncio de las nuevas adquisiciones de aviones de Royal Jordanian también incluyó la actualización sobre las negociaciones del 787.
La aerolínea opera muchas rutas de corta a media distancia a través de Oriente Medio, África y Europa, utilizando principalmente sus A320 para estas rutas. Como ha estado buscando expandirse, la aerolínea estaba decidiendo actualizar su flota con aeronaves con la línea A320NEO o reemplazarla por los Boeing 737 MAX de cuarta generación. La aerolínea jordana se ha inclinado por una actualización homogénea hacia una flota de la familia A320, lo que permitiría reducir los costos operativos de transición A320CEO-A320NEO. Los nuevos A320NEO ayudarán a aumentar sus márgenes de ganancia, lo que le permitirá más espacio para la expansión de la red.
El CEO de Royal Jordanian, Salem Malaji, compartió por qué la compañía eligió comprar el A320NEO: «La familia de aviones A320NEO es la mejor opción para el reemplazo y crecimiento de la flota de Royal Jordanian en los próximos años para sus operaciones centrales de corto y mediano alcance».
Más adelante en el comunicado, la aerolínea compartió que está en negociaciones con Boeing para obtener cuatro aviones 787 adicionales. Actualmente, posee siete aviones widebodies de bajo consumo de combustible, que utiliza para sus rutas más largas. La aerolínea jordana ha quedado impresionada con el rendimiento de la aeronave y la ve como un activo valioso en la expansión de sus redes de larga distancia. Salem Malaji dijo, con respecto al 787, «Las negociaciones con Boeing también están en curso, para que RJ aumente su flota de fuselaje ancho 787 en el mismo período de tiempo, seguido por el reemplazo de su flota actual».
Desafortunadamente para Royal Jordanian, la pandemia de COVID-19 retrasó considerablemente la actualización del 787. Solo recientemente Boeing comenzó a entregar más 787 desde que comenzó la pandemia. Sin embargo, la aerolínea parece ser paciente y no espera adquirir estos aviones durante varios años.
Perspectivas Royal Jordanian
Con la incorporación de más 787 Dreamliner, la aerolínea planea abrir más rutas en cada región a la que sirve. Contratará casi un 50% más de tripulación de vuelo y cabina para operar estos aviones. Sus planes de expansión se concentran principalmente en la región del Levante, que incluye Líbano, Israel, Jordania y Siria. Muchos de los nuevos A320NEO se utilizarán para volar las rutas largas en la región, mientras que la aerolínea utilizará aviones regionales para las rutas más cortas. La aerolínea planea abrir más rutas a los continentes vecinos e incluso un vuelo transoceánico a Washington DC, en Estados Unidos.
Hace un año, la aerolínea anunció un plan para expandir su flota y servicios en los próximos cinco años. La aerolínea planea aumentar su flota de veinticuatro aviones a cuarenta para 2026. Además de los aviones Airbus y Boeing que pretende adquirir, la aerolínea también ha estado buscando expandir su flota de aviones regionales. Como estas discusiones están en curso, aún no ha decidido qué aeronave será elegida para desempeñar este papel.
Jordanian will incorporate A320NEO/787
Royal Jordanian orders Airbus A320NEOs and more Dreamliners
Royal Jordanian Airlines (RJ) has announced a purchase order for twenty new Airbus A320NEO aircraft (20). The new aircraft will replace the airline’s thirteen A320-200CEOs (13) already in service. The airline has also stated that it is discussing the acquisition of four additional Boeing 787 long-haul aircraft (4), with plans to increase its 787 fleet from seven to eleven in the coming years. The announcement of Royal Jordanian’s new aircraft purchases also included an update on the 787 negotiations.
The airline operates many short to medium haul routes across the Middle East, Africa and Europe, primarily using its A320s for these routes. As it has been looking to expand, the airline was deciding to upgrade its fleet with aircraft from the A320NEO line or replace it with fourth-generation Boeing 737 MAXs. The Jordanian airline has opted for a homogeneous upgrade towards an A320 family fleet, which would reduce the operating costs of the A320CEO-A320NEO transition. The new A320NEOs will help increase your profit margins, allowing you more room for network expansion.
Royal Jordanian CEO Salem Malaji shared why the company chose to purchase the A320NEO: «The A320NEO family of aircraft is the best choice for Royal Jordanian’s fleet replacement and growth in the coming years for its core short-haul operations. and medium range».
Later in the statement, the airline shared that it is in negotiations with Boeing to obtain four additional 787 aircraft. It currently owns seven fuel-efficient widebodies, which it uses for its longer routes. The Jordanian airline has been impressed with the aircraft’s performance and sees it as a valuable asset in expanding its long-haul networks. Salem Malaji said, regarding the 787, «Negotiations with Boeing are also ongoing, for RJ to increase its wide-body 787 fleet in the same time frame, followed by replacement of its current fleet».
Unfortunately for Royal Jordanian, the COVID-19 pandemic has delayed the 787 upgrade considerably. Only recently has Boeing begun delivering more 787s since the pandemic began. However, the airline appears to be patient and does not expect to acquire these aircraft for several years.
Royal Jordanian outlook
With the addition of more 787 Dreamliners, the airline plans to open more routes in each region it serves. It will hire almost 50% more flight and cabin crew to operate these planes. Its expansion plans are mainly concentrated in the Levant region, which includes Lebanon, Israel, Jordan and Syria. Many of the new A320NEOs will be used to fly the long routes in the region, while the airline will use regional aircraft for the shorter routes. The airline plans to open more routes to neighboring continents and even a transoceanic flight to Washington DC, in the United States.
A year ago, the airline announced a plan to expand its fleet and services over the next five years. The airline plans to increase its fleet from twenty-four aircraft to forty by 2026. In addition to the Airbus and Boeing aircraft it intends to acquire, the airline has also been looking to expand its fleet of regional aircraft. As these discussions are ongoing, it has not yet decided which aircraft will be chosen to fill this role.
الأردن سوف تدمج طائرة A320NEO/787
تطلب الملكية الأردنية شراء طائرة إيرباص A320neos والمزيد من طائرات دريملاينر
أعلنت الخطوط الجوية الملكية الأردنية يوم الإثنين (RJ) عن طلب شراء عشرين طائرة جديدة من طراز Airbus A320NEO (20). وستحل الطائرة الجديدة محل ثلاثة عشر A320-200CEOs (13) في الخدمة بالفعل. كما صرحت شركة الطيران أنها تناقش الاستحواذ على أربع طائرات 787بوينج لمسافات طويلة إضافية (4) ، مع خطط لزيادة أسطولها 787 من سبعة إلى 11 في السنوات القادمة. كما تضمن الإعلان عن شراء الملكية الأردنية للطائرات الجديدة تحديثًا لمفاوضات 787.
تشغل شركة الطيران العديد من خطوط المسافات القصيرة إلى المتوسطة عبر الشرق الأوسط وإفريقيا وأوروبا ، وتستخدم في المقام الأول طائرات A320 لهذه المسارات. بينما كانت تتطلع إلى التوسع ، قررت شركة الطيران ترقية أسطولها بطائرات من خط A320NEO أو استبدالها بطائرات بوينج 737 ماكس من الجيل الرابع. اختارت شركة الطيران الأردنية ترقية متجانسة لأسطول عائلة A320 ، مما سيقلل من تكاليف تشغيل انتقال A320CEO-A320NEO. ستساعد طائرات A320NEOs الجديدة على زيادة هوامش الربح ، مما يتيح لك مساحة أكبر لتوسيع الشبكة.
تحدث الرئيس التنفيذي للملكية الأردنية سالم ملاجي عن سبب اختيار الشركة لشراء A320NEO: «عائلة طائرات A320NEO هي الخيار الأفضل لاستبدال أسطول الملكية الأردنية والنمو في السنوات القادمة لعملياتها الأساسية قصيرة المدى ومتوسطة المدى.
في وقت لاحق من البيان ، ذكرت شركة الطيران أنها تجري مفاوضات مع شركة بوينج للحصول على أربع طائرات 787 إضافية. تمتلك حاليًا سبعة هياكل عريضة ذات كفاءة في استهلاك الوقود ، والتي تستخدمها في مساراتها الأطول. لقد أعجبت شركة الطيران الأردنية بأداء الطائرة وتعتبرها أحد الأصول القيمة في توسيع شبكاتها طويلة المدى. وقال سالم ملاجي ، فيما يتعلق بالطائرة 787 ، «المفاوضات جارية أيضًا مع شركة بوينج ، من أجل زيادة أسطولها العريض 787 في نفس الإطار الزمني ، ثم استبدال أسطولها الحالي».
لسوء الحظ بالنسبة للملكية الأردنية ، أخر جائحة COVID-19 ترقية طائرة 787 إلى حد كبير.فقط مؤخرا بدأت بوينج بتسليم المزيد من طائرات 787 منذ أن بدأ الوباء. ومع ذلك ، يبدو أن شركة الطيران تتحلى بالصبر ولا تتوقع شراء هذه الطائرات لعدة سنوات.
نظرة الملكية الأردنية مع إضافة المزيد من 787 دريملاينر ، تخطط شركة الطيران لفتح المزيد من المسارات في كل منطقة تخدمها. وسوف تستأجر ما يقرب من 50٪ أكثر من طاقم الطيران وطاقم الطائرة لتشغيل هذه الطائرات. وتتركز خططها التوسعية بشكل أساسي في منطقة الشام التي تشمل لبنان وإسرائيل والأردن وسوريا. سيتم استخدام العديد من طائرات A320NEO الجديدة للطيران على الطرق الطويلة في المنطقة ، بينما ستستخدم شركة الطيران الطائرات الإقليمية للمسارات الأقصر. تخطط شركة الطيران لفتح المزيد من الطرق إلى القارات المجاورة وحتى رحلة عبر المحيطات إلى واشنطن العاصمة ، في الولايات المتحدة.
قبل عام ، أعلنت شركة الطيران عن خطة لتوسيع أسطولها وخدماتها على مدى السنوات الخمس المقبلة. تخطط الشركة لزيادة أسطولها من أربع وعشرين طائرة إلى أربعين بحلول عام 2026. بالإضافة إلى طائرات إيرباص وبوينج التي تنوي الاستحواذ عليها ، تسعى الشركة أيضًا إلى توسيع أسطولها من الطائرات الإقليمية. وبما أن هذه المناقشات جارية ، لم تقرر بعد أي الطائرات سيتم اختيارها لشغل هذا الدور.
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Fokker Services y Fokker Techniek han cambiado de marca para convertirse en Fokker Services Group. El nuevo grupo aeroespacial Fokker Services Group tiene cinco instalaciones en Europa, Asia y América. La compañía dijo que continuaría entregando una variedad de productos y servicios del mercado de accesorios, incluyendo MRO de aeronaves, MRO de componentes y programas, modificaciones, servicios de ingeniería, entrega y fabricación de piezas de repuesto, así como conversiones y terminaciones de misiones VIP y especiales. Fokker Services y Fokker Techniek conservarán las unidades e identidad. Permanecerán para contratos legales, el cambio de marca está destinado a unir los productos y servicios ofrecidos bajo un solo grupo.
«Nuestra misión siempre ha sido proporcionar soluciones flexibles que se ajusten a las necesidades de nuestros clientes. Al unir a estas dos compañías, reunimos un conjunto diverso de capacidades y experiencia. Como Fokker Services Group, ofrecemos soluciones innovadoras de soporte total a todo el mercado de repuestos aeroespaciales», dijo el co-CEO de Fokker Services Group, Roland van Dijk.
El co-CEO de Fokker Services Group, Menzo van der Beek, comentó: «Desde la adquisición de Fokker Services y Fokker Techniek en marzo de 2021, nuestros equipos han trabajado en estrecha colaboración para garantizar el éxito de los proyectos compartidos. Juntos, estamos asumiendo un papel de liderazgo en el mercado de repuestos aeroespaciales, mientras nos centramos en la innovación, los procesos avanzados, la excelencia en ingeniería, las asociaciones estratégicas y nuestros excelentes equipos».
Merger Fokker Services and Techniek
Emerge as Fokker Services Group
Fokker Services and Fokker Techniek have rebranded to become Fokker Services Group. The new aerospace group Fokker Services Group has five facilities in Europe, Asia and the Americas. The company said it would continue to deliver a variety of aftermarket products and services, including aircraft MRO, component and program MRO, modifications, engineering services, spare parts delivery and manufacturing, as well as conversions and VIP mission completions. and specials. Fokker Services and Fokker Techniek will retain the units and identity. They will remain for legal contracts, the rebranding is intended to unite the products and services offered under one group.
«Our mission has always been to provide flexible solutions that fit our customers’ needs. By bringing these two companies together, we bring together a diverse set of capabilities and experience. As the Fokker Services Group, we offer innovative full support solutions to the entire aerospace aftermarket», said Fokker Services Group co-CEO Roland van Dijk.
Fokker Services Group co-CEO Menzo van der Beek commented: «Since the acquisition of Fokker Services and Fokker Techniek in March 2021, our teams have worked closely together to ensure the success of shared projects. Together, we are taking a leadership role in the aerospace aftermarket, while focusing on innovation, advanced processes, engineering excellence, strategic partnerships and our excellent teams».
Fusie Fokker Services en Techniek
Ontstaan als Fokker Services Group
Fokker Services en Fokker Techniek zijn omgedoopt tot Fokker Services Group. De nieuwe ruimtevaartgroep Fokker Services Group heeft vijf vestigingen in Europa, Azië en Amerika. Het bedrijf zei dat het een verscheidenheid aan aftermarket-producten en diensten zou blijven leveren, waaronder MRO voor vliegtuigen, MRO voor componenten en programma’s, modificaties, technische diensten, levering en productie van reserveonderdelen, evenals conversies en voltooiing van VIP-missies en specials. Fokker Services en Fokker Techniek behouden de units en identiteit. Ze blijven voor juridische contracten, de rebranding is bedoeld om de aangeboden producten en diensten onder één groep te verenigen.
«Onze missie is altijd geweest om flexibele oplossingen te bieden die passen bij de behoeften van onze klanten. Door deze twee bedrijven samen te brengen, brengen we een gevarieerde set aan capaciteiten en ervaring samen. Als Fokker Services Group bieden we innovatieve volledige ondersteuningsoplossingen voor de gehele aerospace-aftermarket», zegt Fokker Services Group co-CEO Roland van Dijk.
Fokker Services Group co-CEO Menzo van der Beek: «Sinds de overname van Fokker Services en Fokker Techniek in maart 2021 hebben onze teams nauw samengewerkt om het succes van gedeelde projecten te verzekeren. Samen nemen we een leidende rol in de lucht- en ruimtevaart-aftermarket, terwijl we ons concentreren op innovatie, geavanceerde processen, uitmuntende engineering, strategische partnerschappen en onze uitstekende teams».
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Nigeria Air, la aerolínea startup de bandera propuesta de Nigeria, consideraría comprar algunos de los aviones de pasajeros de fuselaje estrecho COMAC C919 de cosecha propia de China, dijo el Ministro de Aviación del país, Hadi Sirika. El 1 de Octubre de 2022, el ministro de aviación nigeriano confirmó que la aerolínea, que actualmente se acerca a la certificación después de unos cuatro años de no despegar del suelo, dijo que estaba dispuesta a mirar el COMAC C919 con miras a que se incluya en la flota mixta de Nigeria Air. «China y Nigeria tienen una relación muy cordial y amistosa con beneficios mutuos. No hemos mirado ese C919. Pero si es tan bueno como los demás, ¿por qué no?», expresó Hadi Sirika.
Días recientes, el regulador de aviación de China (CAAC) ha emitido el certificado de tipo para el avión de fuselaje estrecho COMAC C919, permitiendo abrir la cartera de pedidos para las aerolíneas. Con la esperanza de lanzar vuelos de pasajeros con tres aviones Boeing 737-800 para fines de 2022, Nigeria Air planea aumentar su flota a un total de 30 aviones para 2025. También se espera que la flota consista en una serie de aviones Airbus de fuselaje estrecho.
La red inicial de Nigeria Air comenzará con un servicio de transporte doméstico entre el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe/ABV en Abuja y el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed/LOS en Lagos, la ciudad más grande del país. «Inicialmente volaremos entre Abuja y Lagos y estamos en el proceso de prepararnos para el lanzamiento. Los mantendremos informados sobre las actividades», dijo Nigeria Air en una publicación de LinkedIn.
La nueva aerolínea de bandera fue presentada en el Farnborough Air Show en el Reino Unido en julio de 2018. Dispuesta a operar en 81 rutas potenciales, se suponía que la aerolínea despegaría en diciembre de 2018. Sin embargo, los planes fueron desechados poco antes del inicio de las operaciones.
Nigeria Air interested in COMAC C919
Nigeria Air could acquire COMAC C919 aircraft
Nigeria Air, Nigeria’s proposed flag carrier startup, would consider buying some of China’s homegrown COMAC C919 narrow-body airliners, the country’s Aviation Minister Hadi Sirika has said. On October 1, 2022, the Nigerian aviation minister confirmed that the airline, currently approaching certification after around four years of not getting off the ground, said it was willing to look at the COMAC C919 with a view to its listing. in the mixed fleet of Nigeria Air. «China and Nigeria have a very warm and friendly relationship with mutual benefits. We haven’t looked at that C919. But if it is as good as the others, why not?» ,Hadi Sirika said.
Recently, China’s aviation regulator (CAAC) has issued the type certificate for the COMAC C919 narrow-body aircraft, opening the order book for airlines. Hoping to launch passenger flights with three Boeing 737-800 aircraft by the end of 2022, Nigeria Air plans to increase its fleet to a total of 30 aircraft by 2025. The fleet is also expected to consist of a number of Airbus aircraft. close.
Nigeria Air’s initial network will start with a domestic shuttle service between Nnamdi Azikiwe International Airport/ABV in Abuja and Murtala Muhammed International Airport/LOS in Lagos, the country’s largest city. «We will initially fly between Abuja and Lagos and are in the process of preparing for launch. We will keep you updated on activities», Nigeria Air said in a LinkedIn post.
The new flag carrier was unveiled at the Farnborough Air Show in the UK in July 2018. Set to operate on 81 potential routes, the airline was supposed to take off in December 2018. However, plans were scrapped shortly before the start of operations.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flynigeriaair.com / Comac.cc / Airgways.com AW-POST: 202210031528AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
