Air Tahití ordena aviones ATR 42S

AW | 2022 10 17 13:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Tahiti firma pedido ATR 42-600S para islas con pistas cortas

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Air Tahiti, una aerolínea nacional de la Polinesia Francesa que opera aviones turbohélice, ha confirmado un pedido de dos aviones ATR 42-600S y un ATR 72-600 adicional. ATR Aircraft confirmó los pedidos en firme en un comunicado que también destaca que se espera que el ATR 42-600S, la nueva variante de despegue y aterrizaje corto (STOL) del ATR 42-600, se certifique a tiempo para las primeras entregas a fines de 2024.

Dice que hay 1.000 aeropuertos, incluidos algunos en la Polinesia Francesa, que tienen entre 800 y 1.000 metros; el segmento de mercado al que se dirige específicamente la nueva variante STOL. El ATR 42 estándar necesita una longitud de pista de alrededor de 1.100 m.

El fabricante de aviones ATR Aircraft dijo: «ATR 42-600S permitirá el acceso a destinos con pistas cortas, como la Isla Maupiti, utilizando el 100% de la capacidad de carga de la aeronave».

Air Tahiti está operando vuelos regulares desde la capital, Papeete, a la isla Maupiti utilizando un ATR 42-600 estándar. La isla tiene una pista de 956 m de largo (3.136 pies).

ATR dice que Air Tahiti opera actualmente diez aviones ATR y que fue un cliente de lanzamiento para el ATR 42-600S cuando se lanzó el programa en junio de 2019 en el Salón Aeronáutico de París. Pero ahora Air Tahiti ha firmado un pedido firme.

Air Tahiti comenzará a arrendar con tripulación un De Havilland Aircraft of Canada DHC 6-300Twin Otter de 19 asientos para que pueda lanzar servicios programados a mediados de Noviembre 2022 que conecten Papette con las islas polinesias francesas de Ua Pou y Ua Huka. Planea reemplazar el Twin Otter en las rutas en 2026 con aviones ATR 42-600S una vez que se hayan alargado la pista de 830 m de largo de Ua Pou y la pista de 755 m de largo de Ua Huka.

La aerolínea también dijo que tiene un ATR 72-600 en orden que originalmente debía entregarse en 2020, pero ahora se entregará en mayo de 2023.

Air Tahiti orders ATR 42S planes

Air Tahiti signs ATR 42-600S order for islands with short runways

Air Tahiti, a French Polynesian national airline that operates turboprop aircraft, has confirmed an order for two ATR 42-600S aircraft and an additional ATR 72-600. ATR Aircraft confirmed the firm orders in a statement that also highlights that the ATR 42-600S, the new short take-off and landing (STOL) variant of the ATR 42-600, is expected to be certified in time for first deliveries in late of 2024.

He says there are 1,000 airports, including some in French Polynesia, that are between 800 and 1,000 meters; the market segment specifically targeted by the new STOL variant. The standard ATR 42 requires a runway length of around 1,100m.

Aircraft manufacturer ATR Aircraft said: «ATR 42-600S will allow access to destinations with short runways, such as Maupiti Island, using 100% of the aircraft’s cargo capacity».

Air Tahiti’s booking engine shows that it is operating scheduled flights from the capital Papeete to Maupiti Island using a standard ATR 42-600. The island has a 956 m long (3,136 ft) runway.

ATR says that Air Tahiti currently operates ten ATR aircraft and was a launch customer for the ATR 42-600S when the program was launched in June 2019 at the Paris Air Show. But now Air Tahiti has signed a firm order.

Air Tahiti will begin wet leasing a 19-seat De Havilland Aircraft of Canada DHC 6-300 Twin Otter so it can launch scheduled services in mid-November 2022 connecting Papette to the French Polynesian islands of Ua Pou and Ua Huka. It plans to replace the Twin Otter on the routes in 2026 with ATR 42-600S aircraft once the 830m-long runway at Ua Pou and the 755m-long runway at Ua Huka have been lengthened.

The airline also said it has an ATR 72-600 on order that was originally due for delivery in 2020, but will now be delivered in May 2023.

Air Tahiti commande des ATR 42S

Air Tahiti signe commande d’ATR 42-600S pour les îles à pistes courtes

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Air Tahiti, compagnie aérienne nationale de Polynésie française qui exploite des avions à turbopropulseurs, a confirmé une commande de deux ATR 42-600S et d’un ATR 72-600 supplémentaire. ATR Aircraft a confirmé les commandes fermes dans un communiqué qui souligne également que l’ATR 42-600S, la nouvelle variante à décollage et atterrissage courts (STOL) de l’ATR 42-600, devrait être certifié à temps pour les premières livraisons fin de 2024.

Il dit qu’il y a 1 000 aéroports, dont certains en Polynésie française, qui se situent entre 800 et 1 000 mètres ; le segment de marché spécifiquement ciblé par la nouvelle variante STOL. L’ATR 42 standard nécessite une longueur de piste d’environ 1 100 m.

Le constructeur aéronautique ATR Aircraft a déclaré: «L’ATR 42-600S permettra d’accéder à des destinations avec des pistes courtes, telles que l’île de Maupiti, en utilisant 100 % de la capacité de fret de l’avion«.

Le moteur de réservation d’Air Tahiti indique qu’elle opère des vols réguliers depuis la capitale Papeete vers l’île de Maupiti en utilisant un ATR 42-600 standard. L’île possède une piste de 956 m de long (3 136 pieds).

ATR indique qu’Air Tahiti exploite actuellement dix avions ATR et était un client de lancement de l’ATR 42-600S lors du lancement du programme en Juin 2019 au salon du Bourget. Mais voilà qu’Air Tahiti a signé une commande ferme.

Air Tahiti commencera la location avec équipage d’un DHC 6-300 Twin Otter de 19 places de De Havilland Aircraft of Canada afin de pouvoir lancer des services réguliers à la mi-novembre 2022 reliant Papette aux îles polynésiennes de Ua Pou et Ua Huka. Elle prévoit de remplacer le Twin Otter sur les routes en 2026 par des avions ATR 42-600S une fois que la piste de 830 m de Ua Pou et la piste de 755 m de Ua Huka auront été allongées.

La compagnie aérienne a également déclaré qu’elle avait un ATR 72-600 en commande qui devait initialement être livré en 2020, mais sera désormais livré en mai 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtahiti.com / Atraircraft.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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