AW | 2022 10 19 21:33 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
Agencia FAA exige proceso revisión Boeing 737-7 MAX
La versión más corta del avión Boeing 737 MAX ha recibido un obstáculo para alcanzar la certificación aeronáutica correspondiente. La versión Boeing 737-7 MAX enfrenta retrasos en la certificación, según un informe de la Federal Aviation Administration (FAA).
El proceso de revisión de la Administración Federal de Aviación para un avión MAX 7, una versión más corta del 737 MAX, se ha retrasado. El Lunes 17/10, una carta de la FAA expresaba que la compañía americana aeroespacial no podía completar su revisión del avión debido a la “información faltante e incompleta” relacionada con las posibles reacciones de las tripulaciones de la cabina a los peligros catastróficos.
The Boeing Company busca acortar los tiempos para alcanzar una certificación homogénea para toda la línea 737 MAX, pero parece que esos tiempos se agotan a medida que vence el plazo impuesto por la FAA para Diciembre 2022 para alcanzar la homologación de las versiones MAX 7 y MAX 10. posteriormente a ese plazo, el fabricante tendría que actualizar su Programa 737 MAX con nuevas herramientas tecnológicas en cabina, lo que tendría diferentes cabinas en un mismo modelo con los consiguientes costos de entrenamientos para las tripulaciones de vuelo.
FAA requires review Boeing 737-7 MAX
FAA Agency requires Boeing 737-7 MAX review process
The shorter version of the Boeing 737 MAX aircraft has received an obstacle to achieve the corresponding aeronautical certification. The Boeing 737-7 MAX version faces certification delays, according to a report from the Federal Aviation Administration (FAA).
The Federal Aviation Administration review process for a MAX 7 aircraft, a shorter version of the 737 MAX, has been delayed. On Monday 10/17, a letter from the FAA stated that the American aerospace company was unable to complete its review of the aircraft due to “missing and incomplete information” related to possible cabin crew reactions to catastrophic hazards.
The Boeing Company seeks to shorten the time to achieve a homogeneous certification for the entire 737 MAX line, but it seems that those times are running out as the deadline imposed by the FAA for December 2022 to achieve the homologation of the MAX 7 and MAX versions expires. 10. After that period, the manufacturer would have to update its 737 MAX Program with new technological tools in the cabin, which would have different cabins in the same model with the consequent training costs for flight crews.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202210192133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avelo Airlines comienza a operar el 19/10 desde el Aeropuerto Lexington/LEX, Kentucky (KY), con un servicio exclusivo sin escalas al Aeropuerto Orlando/MCO. Llegar a MCO ahora significa llegar a Walt Disney World, Universal Studios y los hoteles y resorts más populares de Orlando, reduciendo a la mitad del tiempo, lo que permite más tiempo para explorar las atracciones locales y la Florida Central.
La nueva ruta de Avelo Airlines de Lexington/LEX operarán en aviones Boeing 737-800 Next Generation. Los vuelos hacia y desde MCO tendrán dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos hasta el 23 de Octubre de 2022 y cambiarán a Miércoles y Sábados a partir del 26 de Octubre de 2022. Avelo también comenzará a servir a Tampa desde LEX el 12 de Noviembre de 2022. Las fechas, horas y tarifas específicas se pueden encontrar en AveloAir.com. Las tarifas de ida muy bajas entre el Aeropuerto Blue Grass/Lexington/LEX y Orlando/MCO comienzan desde US$ 49. Los clientes pueden hacer reservas en AveloAir.com. Avelo también comenzará a servir a Tampa en el Estado de Florida a través del Aeropuerto Internacional de Tampa/TPA a partir del 12 de Noviembre de 2022.
Avelo es la aerolínea asequible y conveniente de Estados Unidos
Avelo Airlines fue fundada con la visión de ayudar a sus clientes a ahorrar dinero y tiempo. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha transportado a más de 1.2 millones de clientes en más de 10.000 vuelos programados en Estados Unidos. Además de ofrecer a los clientes tarifas bajas diarias en cada ruta, los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Avelo también ofrece varias opciones de mejora de viaje desagregadas que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y el transporte de una mascota en la cabina. Además, los aviones Boeing 737 de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que los pequeños aviones regionales que operan actualmente en la mayoría de los aeropuertos a los que sirve Avelo. Los clientes que valoran una asignación anticipada de asientos pueden elegir entre varias opciones de asientos a precios modestos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas y asientos de ventana y pasillo reservados previamente. Un tercio de los asientos de los aviones Avelo están disponibles para los Clientes que aprecian la comodidad del espacio adicional para las piernas.
Avelo ahora sirve a 31 destinos en los Estados Unidos. La aerolínea ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia en los viajes aéreos al volar rutas no servidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Al menos un aeropuerto en cada vuelo de Avelo es un pequeño aeropuerto de la ciudad natal, lo que hace que cada viaje de Avelo sea más fácil y agradable.
Avelo Airlines begins service 10/19 from Lexington/LEX Airport, Kentucky (KY), with exclusive nonstop service to Orlando/MCO Airport. Getting to MCO now means getting to Walt Disney World, Universal Studios and Orlando’s most popular hotels and resorts, cutting time in half, allowing more time to explore local attractions and Central Florida.
Lexington/LEX’s new route Avelo Airlines will operate on Boeing 737-800 Next Generation aircraft. Flights to and from MCO will have two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays until October 23, 2022 and will change to Wednesdays and Saturdays from October 26, 2022. Avelo will also begin serving Tampa from LEX on November 12, 2022. Specific dates, times and fares can be found at AveloAir.com. Very low one-way fares between Blue Grass Lexington Airport/LEX and Orlando/MCO start at US$ 49. Customers can make reservations at AveloAir.com. Avelo will also begin serving Tampa in the State of Florida through Tampa International Airport/TPA beginning November 12, 2022.
Avelo is America’s affordable and convenient airline
Avelo Airlines was founded with the vision of helping its customers save money and time. Since it took off on April 28, 2021, Avelo has transported more than 1.2 million customers on more than 10,000 scheduled flights in the United States. In addition to offering customers low daily fares on every route, Avelo customers can always change or cancel their itineraries at no additional charge. Avelo also offers several unbundled travel upgrade options that give customers the flexibility to pay for what they value, including priority boarding, checked baggage, carry-on baggage and transporting a pet in the cabin. In addition, the American-made Boeing 737 aircraft that Avelo flies offer a more spacious and comfortable experience than the small regional jets currently serving most airports served by Avelo. Customers who value an advance seat assignment can choose from several modestly priced seating options, including seats with extra legroom and pre-booked window and aisle seats. One-third of Avelo aircraft seats are available for Customers who appreciate the comfort of extra legroom.
Avelo now serves 31 destinations in the United States. The airline has unlocked a new era of convenience, choice and competition in air travel by flying unserved routes to largely underserved communities across the country. At least one airport on every Avelo flight is a small hometown airport, making every Avelo trip easier and more enjoyable.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202210192114AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea anticipa lanzamiento destinos Melbourne y Destin (FL)
Sun Country Airlines ha anunciado el Martes 18/10 que está lanzando dos nuevos destinos en Florida (FL) este invierno, Destin/Fort Walton Beach y Melbourne, y continúa creciendo su red orientada al ocio para los clientes de Minnesota y el Medio Oeste estadounidense.
Sun Country anunció en Septiembre 2022 un nuevo servicio a Destin-Fort Walton Beach/VPS, desde Minneapolis-St. Paul/MSP a partir de Abril de 2023. Este servicio comenzará el 2 de Febrero de 2023, en respuesta al fuerte interés de los clientes y anticipando que los clientes querrán opciones adicionales para viajar a Florida a medida que la costa del Golfo se recupere del huracán Ian. Los vuelos de MSP a VPS operarán los Jueves y Domingos hasta Abril 2023, cuando operará cuatro veces por semana (4Frq/S) los Miércoles, Jueves, Sábados y Domingos.
El servicio entre MSP y Melbourne Orlando/MLB se lanzará el 3 de Febrero de 2023. Melbourne es el 12º aeropuerto de Florida Sun Country volará con servicio regular. Ubicada a 50 millas al sureste de Orlando, Melbourne conecta a los viajeros con Space Coast y Cocoa Beach de Florida Central. Los vuelos operarán los Viernes y Lunes hasta Abril de 2023.
“Los habitantes de Minnesota viajan a Florida más que cualquier otro estado en el invierno. Sun Country ofrece la mayoría de los destinos sin escalas a Florida desde MSP, y estamos encantados de agregar Fort Walton Beach y Melbourne para nuestros leales vacacionistas y jubilados que pasan el invierno en Florida”, dijo Grant Whitney, Director de Ingresos de Sun Country.
Sun Country continuará ofreciendo un servicio incomparable a la costa del Golfo de Florida. Sun Country es la única aerolínea que opera un servicio sin escalas desde MSP a los cinco aeropuertos de la costa oeste de Florida, incluidos Fort Myers, Punta Gorda, Sarasota, Tampa y St. Petersburg.
“A pesar de los impactos del Huracán Ian, Sun Country Airlines continuará ofreciendo servicio a todos estos aeropuertos. Además, aplaudimos la resistencia y la dureza de estas comunidades de Florida afectadas por la tormenta. Queremos agradecer a nuestros socios aeroportuarios, ya que han hecho un trabajo increíble para garantizar que los clientes puedan viajar de regreso a estas comunidades que comparten tanto con las Ciudades Gemelas”, expresó Grant Whitney.
Sun Country Airlines opera 102 rutas que sirven a 82 aeropuertos en los Estados Unidos, México, América Central, Canadá y el Caribe, proporcionando vuelos seguros, confiables y sin complicaciones a precios asequibles. Sun Country ofrece una experiencia al cliente que incluye entretenimiento gratuito a bordo, servicio gratuito de bebidas no alcohólicas, un sitio web optimizado para dispositivos móviles con más herramientas de autoservicio y nuevos interiores en cada avión.
Sun Country Airlines es una nueva generación de aerolíneas híbridas de bajo costo, cuya misión es conectar a los huéspedes con sus personas y lugares favoritos, para crear recuerdos para toda la vida y experiencias transformadoras. Sun Country despliega dinámicamente recursos compartidos en nuestros negocios sinérgicos de servicios programados, chárter y carga. Con sede en Minnesota, nos enfocamos en servir a pasajeros de ocio y Visitas a Amigos y Familiares (VFR) y clientes chárter y brindar servicio CMI a Amazon, con vuelos en todo Estados Unidos y destinos en México, América Central, Canadá y el Caribe.
Sun Country services to Melbourne and Destin
Airline anticipates launching destinations Melbourne and Destin (FL)
Sun Country Airlines announced on Tuesday 10/18 that it is launching two new destinations in Florida (FL) this winter, Destin/Fort Walton Beach and Melbourne, and continues to grow its leisure-oriented network for customers in Minnesota and the US Midwest.
Sun Country announced in September 2022 a new service to Destin-Fort Walton Beach/VPS, from Minneapolis-St. Paul/MSP beginning in April 2023. This service will begin on February 2, 2023, in response to strong customer interest and in anticipation that customers will want additional options for travel to Florida as the Gulf Coast recovers from the Hurricane Ian. Flights from MSP to VPS will operate on Thursdays and Sundays until April 2023, when it will operate four times a week (4Frq/S) on Wednesdays, Thursdays, Saturdays and Sundays.
Service between MSP and Melbourne Orlando/MLB will launch on February 3, 2023. Melbourne is the 12th Florida Sun Country airport to fly scheduled service. Located 50 miles southeast of Orlando, Melbourne connects travelers to Central Florida’s Space Coast and Cocoa Beach. The flights will operate on Fridays and Mondays until April 2023.
“More Minnesotans travel to Florida than any other state in the winter. Sun Country offers the most nonstop destinations to Florida from MSP, and we’re delighted to add Fort Walton Beach and Melbourne for our loyal vacationers and retirees who spend winter in Florida”, said Grant Whitney, Chief Revenue Officer for Sun Country.
Sun Country will continue to offer unparalleled service to the Florida Gulf Coast. Sun Country is the only airline that operates nonstop service from MSP to all five airports on Florida’s west coast, including Fort Myers, Punta Gorda, Sarasota, Tampa and St. Petersburg.
“Despite the impacts of Hurricane Ian, Sun Country Airlines will continue to offer service to all of these airports. In addition, we applaud the resiliency and toughness of these storm-impacted Florida communities. We want to thank our airport partners as they have done amazing job to ensure customers can travel back to these communities that share so much with the Twin Cities”, said Grant Whitney.
Sun Country Airlines operates 102 routes serving 82 airports in the United States, Mexico, Central America, Canada and the Caribbean, providing safe, reliable and hassle-free flights at affordable prices. Sun Country offers a customer experience that includes free inflight entertainment, free non-alcoholic beverage service, a mobile-optimized website with more self-service tools, and new interiors on every plane.
Sun Country Airlines is a new generation of low-cost hybrid airlines, whose mission is to connect guests with their favorite people and places, to create lifelong memories and transformative experiences. Sun Country dynamically deploys shared resources across our synergistic scheduled, charter and cargo businesses. Headquartered in Minnesota, we focus on serving leisure and Visiting Friends and Family (VFR) passengers and charter customers and providing CMI service to Amazon, with flights throughout the United States and destinations in Mexico, Central America, Canada and the Caribbean.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountry.com / Airgways.com AW-POST: 202210192057AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Scandinavian Airlines System (SAS), la aerolínea de Escandinavia, ha pedido a sus acreedores no pagar los intereses de su deuda cuyos pagos vencen este 24 y 26 de Octubre de 2022. La compañía ha pedido un aplazamiento para cumplir con los compromisos de deudas. SAS se encuentra en una situación de quiebra y está amparada por la legislación americana, el famoso Capítulo 11 al que se han acogido numerosas aerolíneas como por ejemplos Avianca Airlines o LATAM Airlines.
El aplazamiento del pago de los intereses de la deuda es una posibilidad prevista en los acuerdos firmados por la compañía, pero también es un indicador de las dificultades financieras que sigue sufriendo la compañía. SAS Airlines está aplicando un plan de saneamiento denominado “SAS Forward”, que supone por un lado una reducción de dimensiones, flota, rutas y plantilla y, por otra, una reformulación de su plan de negocio. Este invierno septentrional, habitualmente un momento mucho más crítico para las aerolíneas, puede ser de extremo riesgo para la compañía. Según fuentes financieras, SAS tenía que hacer frente al pago de KR 192,8 millones de Coronas Suecas, que son apenas € 17 millones de Euros. La deuda total viva de SAS es hoy de KR 7.615 millones de Coronas Suecas, algo menos de € 700 millones de Euros.
El mercado escandinavo de la aviación se encuentra en un mal momento. Tanto Flyr como Norse, dos compañías privadas que acaban de nacer, han recortado flota. La primera ha dejado en tierra la mitad de sus aviones y la segunda ha reducido sus rutas ante la caída de la demanda.
SAS Airlines defers payments
SAS defers payment of interest on your debt
Scandinavian Airlines System (SAS), the Scandinavian airline, has asked its creditors not to pay the interest on its debt whose payments are due this October 24 and 26, 2022. The company has requested a deferral to meet debt commitments. SAS is in a bankruptcy situation and is protected by American legislation, the famous Chapter 11 to which numerous airlines have applied, such as Avianca Airlines or LATAM Airlines.
The postponement of the payment of interest on the debt is a possibility provided for in the agreements signed by the company, but it is also an indicator of the financial difficulties that the company continues to suffer. SAS Airlines is applying a reorganization plan called “SAS Forward”, which involves, on the one hand, a reduction in size, fleet, routes and workforce and, on the other, a reformulation of its business plan. This northern winter, usually a much more critical time for airlines, can be extremely risky for the company. According to financial sources, SAS had to face the payment of KR 192.8 million Swedish Crowns, which is just €17 million Euros. SAS’s total outstanding debt today is KR 7,615 million Swedish Crowns, just under €700 million Euros.
The Scandinavian aviation market is in a bad spot. Both Flyr and Norse, two private companies that have just been born, have cut fleet. The first has grounded half of its planes and the second has reduced its routes due to the drop in demand.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flysas.com / Ntb.no / Airgways.com AW-POST: 202210192037AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Accionistas de Spirit Airlines respaldan venta a JetBlue Airways
Los inversores en Spirit Airlines votaron el Miércoles 19/10 para vender la aerolínea a JetBlue Airways, una combinación que podría remodelar la industria de las aerolíneas en los Estados Unidos al crear un competidor más viable para las cuatro aerolíneas dominantes. Pero la adquisición aún enfrenta el mayor reto, el escrutinio antimonopolio de la Administración Biden.
Los resultados preliminares de la votación representan una victoria para JetBlue Airways, que ha luchado durante años para encontrar un camino hacia una rápida expansión y cuya sorpresiva oferta por Spirit Airlines interrumpió una oferta anterior de Frontier Airlines. No se espera que la adquisición, que valora a Spirit en US$ 3.800 millones de Dólares, se cierre hasta 2024.
Ahora que JetBlue Airways ha persuadido a los accionistas de Spirit Airlines, debe defender el acuerdo del escrutinio federal antimonopolio. Los reguladores de aviación se han opuesto firmemente a la consolidación corporativa, particularmente en industrias actualmente dominadas por unas pocas líneas aéreas. El Departamento de Justicia (DOJ) está demandando para evitar una asociación JetBlue airways—American Airlines en Boston y Nueva York, y ha comenzado una revisión del acuerdo JetBlue—Spirit.
La Senadora Elizabeth Warren, Demócrata de Massachusetts (MA), ha solicitado en Septiembre 2022 al Secretario de Transporte Pete Buttigieg que ejerciera una autoridad rara vez utilizada para evitar la fusión, diciendo que reduciría la competencia. “Hay amplia evidencia de que otra gran fusión de aerolíneas probablemente perjudicaría a los consumidores estadounidenses”, escribió la Senadora.
JetBlue Airways ha argumentado consistentemente lo contrario, diciendo que su compra de Spirit Airlines beneficiaría al público que vuela. Después de una serie de fusiones que terminaron hace casi una década, cuatro aerolíneas controlan alrededor de dos tercios de los viajes aéreos nacionales. United Airlines, la cuarta más grande, tiene el 14,9 por ciento del mercado. Alaska Airlines ocupa un distante quinto lugar, con un 5,8 por ciento, seguida de JetBlue Airways, con un 5,4 por ciento, y Spirit Airlines, con un 4,7 por ciento. “Queremos crear una aerolínea verdaderamente nacional y única que brinde una oferta mucho más competitiva, una aerolínea que ofrezca tarifas bajas y un gran servicio”, dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue. La adquisición ayudaría a JetBlue a lograr una rápida expansión, un objetivo que ha mantenido desde al menos 2016, cuando perdió una guerra de ofertas por Virgin Airlines America ante Alaska Airlines. La aerolínea seguiría llamándose JetBlue Airways, con sede en Nueva York y dirigida por Robin Hayes, con 458 aviones y 34.000 empleados. Los aviones de Spirit se convertirían para que coincidieran con los de JetBlue en apariencia y configuración de asientos. JetBlue Airways ha dicho que espera que la fusión produzca entre US$ 600 y 700 millones de Dólares en ahorros anuales y estimó que la aerolínea combinada generaría alrededor de US$ 11.900 millones de Dólares al año en ingresos.
Dos prominentes firmas de asesoría de accionistas recomendaron este mes que los inversionistas aprueben la fusión, señalando que los accionistas se beneficiarían incluso si los reguladores impidieran la venta a JetBlue a US$ 33.50 por acción en efectivo. Esto se debe a que JetBlue acordó pagar a los accionistas US$ 2.50 por acción por adelantado en la aprobación de la venta y luego 10 centavos por acción por mes el próximo año. La oferta de JetBlue representa una prima de más del 54 por ciento sobre el precio de las acciones de Spirit Airlines antes de que comenzara la guerra de ofertas en Febrero 2022.
Spirit Airlines y Frontier Airlines anunciaron planes ese mes para fusionarse y crear una aerolínea de bajo costo nacional. Semanas más tarde, JetBlue Airways hizo su oferta rival, sorprendiendo a los analistas de la industria. Spirit y Frontier trataron de desacreditar esa oferta, argumentando que JetBlue nunca obtendría la aprobación regulatoria y que podría haber presentado su oferta solo para arruinar sus planes. Pero después de meses de lucha, numerosos retrasos y el endulzamiento de la oferta de JetBlue, los accionistas rechazaron la oferta de Frontier, que no alcanzó la de JetBlue en alrededor de US$ 1 mil millones, en Julio 2022. Un día después, JetBlue y Spirit anunciaron su plan de fusión. Después de la tentativa venta, JetBlue ganaría una participación de mercado mayoritaria en más de una docena de rutas donde ni ella ni Spirit dominaban anteriormente de los horarios de vuelo (slots).
La mayoría de esas rutas comienzan o terminan en el Estado de Florida, donde cada aerolínea tiene una fuerte presencia. Desde Orlando, el nuevo JetBlue Airways operaría más del 80 por ciento de los vuelos hacia y desde San José en Costa Rica y Santo Domingo en la República Dominicana. La aerolínea también operaría más del 70 por ciento de los vuelos desde Fort Lauderdale a Punta Cana en la República Dominicana, Cancún en México y New York/La Guardia.
Para algunas rutas, principalmente dentro y fuera de Fort Lauderdale, la nueva sinergia sería la única opción para los viajeros. Incluyen vuelos a varios destinos en el Caribe y América del Sur. Para apaciguar a los reguladores, JetBlue ofreció desprenderse preventivamente de los activos de Spirit en Boston y Nueva York, donde American y JetBlue se han unido. JetBlue también dijo que esperaba expandirse en los aeropuertos centrales de las grandes aerolíneas, como Las Vegas, Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Atlanta y Miami.
Las aerolíneas han dicho que su objetivo es terminar de integrar sus operaciones a más tardar en la primera mitad de 2024 y comenzar a volar como una sola aerolínea un año después. Si los reguladores impiden la venta, JetBlue Airways acordó pagar a Spirit Airlines US$ 70 millones de Dólares y a los accionistas de Spirit US$ 400 millones de Dólares. Incluso si los reguladores dejan que el acuerdo se apruebe, las fusiones de aerolíneas son notoriamente difíciles de lograr, lo que requiere la integración de sistemas informáticos, flotas de aviones, culturas de empresas y sindicatos con diferentes reglas. Los defensores de los consumidores y los funcionarios sindicales han expresado su escepticismo sobre el acuerdo, diciendo que los trabajadores y los clientes a menudo pierden en tales combinaciones.
JetBlue Airways y Spirit Airlines sirven a una clientela que es más joven y más propensa a tener hijos que la población general, según encuestas de miles de viajeros de ambas aerolíneas realizadas durante los primeros nueve meses del año por Morning Consult Brand Intelligence, una firma de investigación. Los clientes de JetBlue tienden a ser más ricos, pero eso puede reflejar su fortaleza en el noreste, la región con los ingresos familiares más altos.
Spirit shareholders backs JetBlue
Spirit Airlines shareholders back sale to JetBlue Airways
Investors in Spirit Airlines voted on Wednesday 10/19 to sell the airline to JetBlue Airways, a combination that could reshape the US airline industry by creating a more viable competitor to the four dominant airlines. But the acquisition still faces the biggest challenge, antitrust scrutiny from the Biden Administration.
The preliminary results of the vote represent a victory for JetBlue Airways, which has struggled for years to find a path to rapid expansion and whose surprise bid for Spirit Airlines cut short an earlier offer from Frontier Airlines. The acquisition, which values Spirit at US$ 3.8 billion, is not expected to close until 2024.
Now that JetBlue Airways has won over Spirit Airlines shareholders, it must defend the deal from federal antitrust scrutiny. Aviation regulators have strongly opposed corporate consolidation, particularly in industries currently dominated by a few airlines. The Department of Justice (DOJ) is suing to prevent a JetBlue airways-American Airlines partnership in Boston and New York, and has begun a review of the JetBlue-Spirit deal.
Senator Elizabeth Warren, a Democrat from Massachusetts (MA), has asked Transportation Secretary Pete Buttigieg in September 2022 to exercise seldom-used authority to prevent the merger, saying it would reduce competition. “There is ample evidence that another major airline merger would likely hurt American consumers”, the Senator wrote.
JetBlue Airways has consistently argued otherwise, saying its purchase of Spirit Airlines would benefit the flying public. After a series of mergers that ended nearly a decade ago, four airlines control about two-thirds of domestic air travel. United Airlines, the fourth largest, has 14.9 percent of the market. Alaska Airlines is a distant fifth, at 5.8 percent, followed by JetBlue Airways, at 5.4 percent, and Spirit Airlines, at 4.7 percent. “We want to create a unique and truly national airline that provides a much more competitive offering, an airline that offers low fares and great service”, said Robin Hayes, CEO of JetBlue. The acquisition would help JetBlue achieve rapid expansion, a goal it has pursued since at least 2016, when it lost a bidding war for Virgin Airlines America to Alaska Airlines. The airline would continue to be called JetBlue Airways, based in New York and run by Robin Hayes, with 458 planes and 34,000 employees. Spirit aircraft would be converted to match JetBlue’s in appearance and seating configuration. JetBlue Airways has said it expects the merger to produce US$ 600 million to US$ 700 million in annual savings and estimated the combined airline would generate about US$ 11.9 billion a year in revenue.
Two prominent shareholder advisory firms this month recommended that investors approve the merger, saying shareholders would benefit even if regulators prevented the sale to JetBlue at US$ 33.50 a share in cash. That’s because JetBlue has agreed to pay shareholders US$ 2.50 per share up front on approval of the sale and then 10 cents per share per month next year. JetBlue’s offer represents a premium of more than 54 percent to Spirit Airlines’ stock price before the bidding war began in February 2022.
Spirit Airlines and Frontier Airlines announced plans that month to merge and create a domestic low-cost carrier. Weeks later, JetBlue Airways made its rival offer, surprising industry analysts. Spirit and Frontier tried to discredit that offer, arguing that JetBlue would never get regulatory approval and that it could have submitted its offer only to derail their plans. But after months of fighting, numerous delays, and the sweetening of JetBlue’s offer, shareholders rejected Frontier’s offer, which fell short of JetBlue’s by about US$1 billion, in July 2022. A day later, JetBlue and Spirit announced their merger plan. After the tentative sale, JetBlue would gain a majority market share on more than a dozen routes where neither it nor Spirit previously dominated the flight schedules (slots).
Most of those routes start or end in the State of Florida, where each airline has a strong presence. From Orlando, the new JetBlue Airways would operate more than 80 percent of the flights to and from San José in Costa Rica and Santo Domingo in the Dominican Republic. The airline would also operate more than 70 percent of the flights from Fort Lauderdale to Punta Cana in the Dominican Republic, Cancun in Mexico and New York/La Guardia.
For some routes, primarily in and out of Fort Lauderdale, the new synergy would be the only option for travelers. They include flights to various destinations in the Caribbean and South America. To appease regulators, JetBlue offered to preemptively divest Spirit’s assets in Boston and New York, where American and JetBlue have teamed up. JetBlue also said it hoped to expand at major airline hub airports such as Las Vegas, Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Atlanta and Miami.
The airlines have said their goal is to finish integrating their operations by the first half of 2024 and start flying as a single carrier a year later. If regulators prevent the sale, JetBlue Airways has agreed to pay Spirit Airlines US$ 70 million and Spirit shareholders US$ 400 million. Even if regulators let the deal go through, airline mergers are notoriously difficult to pull off, requiring the integration of IT systems, aircraft fleets, company cultures and unions with different rules. Consumer advocates and union officials have expressed skepticism about the deal, saying workers and customers often lose out in such combinations.
JetBlue Airways and Spirit Airlines serve a customer base that is younger and more likely to have children than the general population, according to surveys of thousands of travelers from both airlines conducted during the first nine months of the year by Morning Consult Brand Intelligence, a research firm. research. JetBlue’s customers tend to be wealthier, but that may reflect its strength in the Northeast, the region with the highest household income.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetblue.com / Spirit.com / Joe Raedle / Airgways.com AW-POST: 202210192033AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
GOL Linhas Aéreas ha inaugurado el Martes 18 de Octubre de 2022 sus vuelos entre las ciudades de São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, en la región noroeste de Rio Grande do Sul (RG). En ambos aeropuertos, GOL realizó eventos inaugurales en asociación con la Asociación de Municipios de Misión (AMM), que reúne a 26 ubicaciones pertenecientes a las Rutas de la Misión. Además de un centro regional económicamente importante, Santo Ângelo es la puerta de entrada a una de las principales atracciones turísticas del Estado: las Rutas de la Misión, que ofrecen itinerarios religiosos, culturales, históricos y gastronómicos en todo el noroeste de Rio Grande do Sul.
Un séquito de 30 autoridades de municipios como Santo Ângelo (la ciudad más grande de la región de las Misiones), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro y Caibaté, entre otros, participaron en el corte de cinta del nuevo vuelo GOL en Guarulhos/GRU, junto con representantes de la compañía, como el Comandante Alberto Fajerman, Asesor de la Presidencia, y Renzo Mello, Director de Canales de Venta de GOL Linhas Aéreas. También estuvieron presentes el Secretario Nacional de Aviación Civil, Ronei Glanzmann, el Director de Inversiones de SAC, Eduardo Bernardi, y el Brigadier André Fonseca, Director de Operaciones de INFRAERO.
“Conectar todos los rincones de Brasil es un gran logro para GOL y hoy inauguramos con mucha alegría los vuelos de Guarulhos a Santo Ângelo, en Rio Grande do Sul. A partir de ahora, viajará directamente con nosotros a la región de las Misiones. Habrá tres vuelos semanales con la practicidad, comodidad y puntualidad que ya conoces. Gracias por ser parte de este momento histórico. Pronto, comenzaremos a abordar este vuelo pionero”, expresó la compañía aérea en un mensaje que permite extender nuevos servicios en la región sur de Brasil.
A la cabeza de la tripulación del vuelo inaugural estaban dos empleados de GOL que son ciudadanos legítimos de la región: el Comandante Adriano Castanho y el Copiloto Mateus Rodrigues, ambos nacidos en São Miguel das Missões. Todos los pasajeros que abordaron el primer vuelo a Santo Ângelo recibieron de la compañía una etiqueta de bolsa GOL, de cuero, como brindis conmemorativo. Tanto la comitiva gaucha como los clientes de GOL en el vuelo G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, que despegó el 18/10 a las 15:45 horas, fueron recibidos en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju en la tradición más genuina de las Misiones, con un generoso Café Cambona ofrecido por el Municipio de São Nicolau, dedicado a ellos y a la prensa invitada. También hubo presentaciones culturales típicas de la región. Luego, el vuelo inaugural G3-1197, de Santo Ângelo a Guarulhos, con despegue a las 06:10 p.m., también contó con un corte de la pista inaugural y pronunciamientos de autoridades, como el Gobernador de Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, y el Ejecutivo de GOL Ciro Camargo, Gerente de Relaciones Gubernamentales. También estuvieron presentes Luís Gustavo de Souza, Secretario de Infraestructura de Rio Grando do Sul, y Leandro Taborda, Director de Aeropuertos DAP-RS. Los clientes han recibido una etiqueta de bolsa GOL.
Entre el 18 y el 29 de Octubre de 2022, la aerolínea desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S), el vuelo G3-1196 sale de São Paulo/Guarulhos a las 03:45 pm y aterriza en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju a las 05:30 pm. El G3-1197 sale de la ciudad de Santo Ângelo/Sepé Tiaraju a las 06:10 pm y aterriza en São Paulo/Guarulhos a las 07:55 pm. Tanto el ida y vuelta como el regreso son los Martes, Jueves y Sábados. A partir del 1 de Noviembre de 2022, el flujo de ida y vuelta se llevará a cabo igualmente por la tarde hasta la noche, pero con cambios de horarios. Los vuelos son operados con el moderno avión Boeing 737-700, con una capacidad de 138 pasajeros.
Hasta 2021, GOL mantuvo operaciones en tres ciudades del Estado de Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul y Passo Fundo. Solo en 2022, inauguró dos nuevas bases en el estado, en Pelotas el 17 de Enero de 2022, volando también el Boeing 737-700, y Uruguaiana el 26 de Abril de 2022, con vuelos operados por el socio VoePass Linhas Aéreas, que utiliza aeronaves ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, al servicio de GOL.
Después de Santo Ângelo, la ciudad de Santa María (RS) será el cuarto y nuevo destino en recibir los vuelos de la Compañía, a partir del 1 de Noviembre de 2022, también en asociación con VoePass. Habrá, en total, siete localidades servidas por GOL Linhas Aérea en Rio Grande do Sul, expandiendo a más destinos en la tierra gaucha.
GOL inaugurates São Paulo-Santo Ângelo
GOL inaugurates Guarulhos-Santo Ângelo (RS) route
GOL Linhas Aéreas has inaugurated on Tuesday, October 18, 2022 its flights between the cities of São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, in the northwestern region of Rio Grande do Sul (RG). At both airports, GOL held inaugural events in partnership with the Association of Mission Municipalities (AMM), which brings together 26 locations belonging to the Mission Routes. In addition to being an economically important regional center, Santo Ângelo is the gateway to one of the main tourist attractions in the State: the Mission Routes, which offer religious, cultural, historical and gastronomic itineraries throughout the northwest of Rio Grande do Sul.
An entourage of 30 authorities from municipalities such as Santo Ângelo (the largest city in the Misiones region), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro and Caibaté, among others, participated in the ribbon cutting of the new GOL flight in Guarulhos/GRU, together with company representatives, such as Commander Alberto Fajerman, Advisor to the Presidency, and Renzo Mello, Director of Sales Channels for GOL Linhas Aéreas. Also present were the National Secretary of Civil Aviation, Ronei Glanzmann, the Director of Investments of SAC, Eduardo Bernardi, and Brigadier André Fonseca, Director of Operations of INFRAERO.
“Connecting all the corners of Brazil is a great achievement for GOL and today we are very happy to inaugurate the flights from Guarulhos to Santo Ângelo, in Rio Grande do Sul. From now on, you will travel directly with us to the Misiones region. There will be three weekly flights with the practicality, comfort and punctuality that you already know. Thank you for being part of this historic moment. Soon, we will begin to board this pioneering flight”, the airline said in a message that allows new services to be extended in the southern region of Brazil.
At the head of the inaugural flight crew were two GOL employees who are legitimate citizens of the region: Commander Adriano Castanho and Co-pilot Mateus Rodrigues, both born in São Miguel das Missões. All passengers who boarded the first flight to Santo Ângelo received a leather GOL bag tag from the company as a commemorative toast. Both the gaucho entourage and the GOL clients on flight G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, which took off on 10/18 at 03:45 p.m., were received at the Santo Ângelo/Sepé Tiaraju Airport in the tradition most genuine of the Missions, with a generous Café Cambona offered by the Municipality of São Nicolau, dedicated to them and to the invited press. There were also cultural presentations typical of the region. Then, the inaugural flight G3-1197, from Santo Ângelo to Guarulhos, taking off at 06:10 p.m., also saw a cut of the inaugural runway and statements by authorities, such as the Governor of Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, and GOL Executive Ciro Camargo, Manager of Government Relations. Also present were Luís Gustavo de Souza, Secretary of Infrastructure of Rio Grando do Sul, and Leandro Taborda, Director of DAP-RS Airports. Customers have received a GOL bag tag.
Between October 18 and 29, 2022, the airline will develop three weekly frequencies (3Frq/S), flight G3-1196 leaves São Paulo/Guarulhos at 03:45 pm and lands at Santo Ângelo/Sepé Tiaraju Airport. at 05:30 p.m. The G3-1197 leaves the city of Santo Ângelo/Sepé Tiaraju at 06:10 pm and lands in São Paulo/Guarulhos at 07:55 pm. Both the round trip and the return are on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. As of November 1, 2022, the round trip flow will be carried out equally in the afternoon until the evening, but with changes in schedules. The flights are operated with the modern Boeing 737-700 aircraft, with a capacity of 138 passengers.
Until 2021, GOL maintained operations in three cities in the State of Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul and Passo Fundo. In 2022 alone, it inaugurated two new bases in the state, in Pelotas on January 17, 2022, also flying the Boeing 737-700, and Uruguaiana on April 26, 2022, with flights operated by the partner VoePass Linhas Aéreas, which uses ATR 72-600 aircraft, with capacity for 68 passengers, serving GOL.
After Santo Ângelo, the city of Santa Maria (RS) will be the fourth and new destination to receive the Company’s flights, starting on November 1, 2022, also in partnership with VoePass. There will be, in total, seven locations served by GOL Linhas Aérea in Rio Grande do Sul, expanding to more destinations in the gaucho land.
GOL inaugura São Paulo-Santo Ângelo
GOL inaugura rota Guarulhos-Santo Ângelo (RS)
A GOL Linhas Aéreas inaugurou nesta terça-feira, 18 de outubro de 2022, seus vôos entre as cidades de São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, na região noroeste do Rio Grande do Sul (RG). Em ambos os aeroportos, a GOL realizou eventos inaugurais em parceria com a Associação dos Municípios da Missão (AMM), que reúne 26 localidades pertencentes às Rotas da Missão. Além de ser um polo regional de importância econômica, Santo Ângelo é a porta de entrada para um dos principais atrativos turísticos do Estado: as Rotas das Missões, que oferecem roteiros religiosos, culturais, históricos e gastronômicos por todo o noroeste do Rio Grande do Sul.
Uma comitiva de 30 autoridades de municípios como Santo Ângelo (a maior cidade da região de Misiones), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro e Caibaté, entre outros, participou do corte de fita da nova GOL em Guarulhos/GRU, juntamente com representantes da empresa, como o Comandante Alberto Fajerman, Assessor da Presidência, e Renzo Mello, Diretor de Canais de Vendas da GOL Linhas Aéreas. Também estiveram presentes o Secretário Nacional de Aviação Civil, Ronei Glanzmann, o Diretor de Investimentos da SAC, Eduardo Bernardi, e o Brigadeiro André Fonseca, Diretor de Operações da INFRAERO.
“Conectar todos os cantos do Brasil é uma grande conquista para a GOL e hoje estamos muito felizes em inaugurar os voos de Guarulhos para Santo Ângelo, no Rio Grande do Sul. A partir de agora, você viajará diretamente conosco para a região de Misiones. Serão três voos semanais com a praticidade, conforto e pontualidade que você já conhece. Obrigado por fazer parte deste momento histórico. Em breve, começaremos a embarcar neste vôo pioneiro”, disse a companhia aérea em mensagem que permite que novos serviços estender-se na região sul do Brasil.
À frente da tripulação do vôo inaugural estavam dois funcionários da GOL, cidadãos legítimos da região: o comandante Adriano Castanho e o copiloto Mateus Rodrigues, ambos nascidos em São Miguel das Missões. Todos os passageiros que embarcaram no primeiro voo para Santo Ângelo receberam como brinde comemorativo uma etiqueta de bolsa GOL de couro da empresa. Tanto a comitiva gaúcha quanto os clientes GOL do vôo G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, que decolou no dia 18/10 às 15h45, foram recebidos no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju na mais genuína tradição das Missões, com um generoso Café Cambona oferecido pela Câmara Municipal de São Nicolau, dedicado a elas e à imprensa convidada. Houve também apresentações culturais típicas da região. Em seguida, o vôo inaugural G3-1197, de Santo Ângelo a Guarulhos, com decolagem às 18h10, também teve corte da pista inaugural e declarações de autoridades, como o governador do Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, e o Executivo da GOL Ciro Camargo, Gerente de Relações Governamentais. Também estiveram presentes Luís Gustavo de Souza, Secretário de Infraestrutura do Rio Grande do Sul, e Leandro Taborda, Diretor da DAP-RS Aeroportos. Os clientes receberam uma etiqueta de bagagem GOL.
Entre os dias 18 e 29 de Outubro de 2022, a companhia aérea desenvolverá três frequências semanais (3Frq/S), o vôo G3-1196 sai de São Paulo/Guarulhos às 15h45 e aterrissa no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju às 17h30. O G3-1197 sai da cidade de Santo Ângelo/Sepé Tiaraju às 18h10 e aterrissa em São Paulo/Guarulhos às 19h55. Tanto a ida quanto a volta são às Terças, Quintas e Sábados. A partir de 1 de Novembro de 2022, o fluxo de ida e volta será realizado igualmente no período da tarde até a noite, mais com alterações nos horários. Os vôos são operados com a moderna aeronave Boeing 737-700, com capacidade para 138 passageiros.
Até 2021, a GOL mantinha operações em três cidades do Estado do Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo. Só em 2022, inaugurou duas novas bases no estado, em Pelotas em 17 de Janeiro de 2022, voando também o Boeing 737-700, e Uruguaiana em 26 de Abril de 2022, com vôos operados pela parceira VoePass Linhas Aéreas, que utiliza ATR 72-600 aeronaves, com capacidade para 68 passageiros, atendendo a GOL.
Depois de Santo Ângelo, a cidade de Santa Maria (RS) será o quarto e novo destino a receber os vôos da Companhia, a partir de 1 de Novembro de 2022, também em parceria com a VoePass. Serão, ao todo, sete localidades atendidas pela GOL Linhas Aéreas no Rio Grande do Sul, expandindo para mais destinos em terra gaúcha.
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GOL desembarca en Caxias do Sul, Rio Grando do Sul
GOL Linhas Aéreas inició el Martes 18/10 ha inaugurado el vuelo directo entre Rio de Janeiro/SDU y Caxias do Sul/CXJ en el Estado de Rio Grande o Sul (RS). El avión, un Boeing 737-8EH, registrado PR-GUD aterrizó el suelo caxiense a las 14:03 hs, con 125 pasajeros a bordo. Luego, el avión despegó a las 02:42 p.m., llevando a 88 pasajeros. El Aeropuerto Regional Caxias do Sul/Hugo Cantergiani/CXJ ha alcanzado una nueva conexión muy importante para la región del sur del país permitiendo acceder a una de los aeropuerto más transitados de Brasil.
El Director del Aeropuerto de Caxias do Sul, Maurício Loreto D’Ávila, ha expresado que la ruta entre Caxias do Sul y Río de Janeiro no tiene precedentes en la región. “La expectativa en torno a este nuevo vuelo es un aumento de pasajeros que circulan en la terminal, con una posibilidad real de igualar o incluso superar el récord de 240.000 pasajeros que obtuvo el Aeropuerto Regional Hugo Cantergiani en 2019. Si miramos hacia el futuro, la tendencia es aumentar los vuelos domésticos, impulsar el turismo y la internalización del desarrollo económico y social de los municipios”, dijo Maurício d’Ávila.
La programación de la ruta Rio Janeiro/SDU—Caxias do Sul/CXJ tendrá en una primer etapa una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S) con despegues programados los Martes, Jueves y Sábados. GOL mantiene dos vuelos diarios desde Caxias do Sul hacia São Paulo/Guarulhos/GRU. Latam Airlines Brasil mantiene un vuelo diario a Caxias do Sul/CXJ—Guarulhos/GRU y Azul Linhas Aéreas conecta a Caixas do Sul/CXJ con un vuelo diario a Campinas/Viracopos/VCP (SP). El Aeropuerto Caixas do Sul ha alcanzado un mayor nivel de conexiones de vuelos domésticos llagando a operar hasta cinco vuelos diarios a tres destinos diferentes.
GOL opens RIO—Caxias do Sul
GOL disembarks in Caxias do Sul, Rio Grande do Sul
GOL Linhas Aéreas started on Tuesday 10/18 the direct flight between Rio de Janeiro/SDU and Caxias do Sul/CXJ in the State of Rio Grande or Sul (RS). The plane, a Boeing 737-8EH, registered PR-GUD, landed on Caxiense soil at 2:03 p.m., with 125 passengers on board. The plane then took off at 02:42 p.m., carrying 88 passengers. The Caxias do Sul/Hugo Cantergiani/CXJ Regional Airport has reached a very important new connection for the southern region of the country, allowing access to one of the busiest airports in Brazil.
The Director of the Caxias do Sul Airport, Maurício Loreto D’Ávila, has stated that the route between Caxias do Sul and Rio de Janeiro is unprecedented in the region. “The expectation around this new flight is an increase in passengers circulating in the terminal, with a real possibility of equaling or even exceeding the record of 240,000 passengers obtained by the Hugo Cantergiani Regional Airport in 2019. If we look to the future, the trend is to increase domestic flights, boost tourism and internalize the economic and social development of municipalities”, said Maurício d’Ávila.
The programming of the Rio Janeiro/SDU—Caxias do Sul/CXJ route will initially have a frequency of three weekly flights (3Frq/S) with scheduled departures on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. GOL maintains two daily flights from Caxias do Sul to São Paulo/Guarulhos/GRU. Latam Airlines Brasil maintains a daily flight to Caxias do Sul/CXJ—Guarulhos/GRU and Azul Linhas Aéreas connects Caixas do Sul/CXJ with a daily flight to Campinas/Viracopos/VCP (SP). Caixas do Sul Airport has reached a higher level of domestic flight connections, operating up to five daily flights to three different destinations.
GOL inaugura RIO—Caxias do Sul
GOL desembarca em Caxias do Sul, Rio Grande do Sul
A GOL Linhas Aéreas iniciou nesta terça-feira 18/10 o vôo direto entre Rio de Janeiro/SDU e Caxias do Sul/CXJ no Estado do Rio Grande ou Sul (RS). O avião, um Boeing 737-8EH, com matrícula PR-GUD, pousou em solo caxiense às 14h03, com 125 passageiros a bordo. O avião decolou às 14h42, transportando 88 passageiros. O Aeroporto Regional de Caxias do Sul/Hugo Cantergiani/CXJ chegou a uma nova conexão muito importante para a região sul do país, permitindo o acesso a um dos aeroportos mais movimentados do Brasil.
O Diretor do Aeroporto de Caxias do Sul, Maurício Loreto D’Ávila, afirmou que a rota entre Caxias do Sul e Rio de Janeiro é inédita na região. “A expectativa em torno deste novo vôo é de aumento de passageiros que circulam no terminal, com possibilidade real de igualar ou mesmo superar o recorde de 240.000 passageiros obtido pelo Aeroporto Regional Hugo Cantergiani em 2019. Se olharmos para o futuro, a tendência é aumentar os vôos domésticos, impulsionar o turismo e internalizar o desenvolvimento econômico e social dos municípios”, disse Maurício d’Ávila.
A programação da rota Rio Janeiro/SDU—Caxias do Sul/CXJ terá inicialmente uma frequência de três vôos semanais (3Frq/S) com saídas programadas às Terças, Quintas e Sábados. A GOL mantém dois voos diários de Caxias do Sul para São Paulo/Guarulhos/GRU. A Latam Airlines Brasil mantém um vôo diário para Caxias do Sul/CXJ—Guarulhos/GRU e a Azul Linhas Aéreas conecta Caixas do Sul/CXJ com um vôo diário para Campinas/Viracopos/VCP (SP). O Aeroporto de Caixas do Sul atingiu um patamar superior de conexões de vôos domésticos, operando até cinco vôos diários para três destinos diferentes.
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Pilotos Alaska Airlines celebran nuevo contrato laboral
Los pilotos de Alaska Airlines recibirán aumento de sueldo y mayor flexibilidad de horarios en virtud de un nuevo contrato ratificado. Los Capitanes de primer nivel ahora ganan US$ 306 por hora, pasarán a aumentarán sus ingresos a US$ 330 después de dos años. Además, el CEO de la aerolínea, Jonathan Ornstein, ofrece préstamos sin intereses para abordar la escasez de pilotos.
Los pilotos de Alaska Airlines están recibiendo un aumento luego de la ratificación de un nuevo contrato de tres años con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA). Según el acuerdo, los salarios de los pilotos aumentarán hasta un 23%, en función de los años de servicio, con efecto inmediato. Los aumentos de Capitán pasarán de US$ 306 por hora a un aumento de US$ 330 después de dos años sin actualizaciones. “Un ajuste de la tarifa del mercado mantendrá a los pilotos en línea con sus pares en otras aerolíneas en los próximos años”, señaló la aerolínea el Lunes 17/10 en un comunicado de prensa.
Además del aumento salarial, los pilotos de Alaska Airlines tendrán horarios diseñados por ALPA y mayor flexibilidad para ajustar sus horarios, mayor seguridad laboral, aumentos en las contribuciones para la jubilación y ningún aumento en los costos de atención médica. Más del 96 % de los 3300 pilotos de Alaska votaron por el nuevo contrato, y el 82 % votó a favor del acuerdo.
La victoria llega después de más de tres años de negociaciones, durante los cuales los pilotos participaron en piquetes, entrega de volantes y otros eventos laborales para hacer oír su voz. En mayo, los pilotos acordaron abrumadoramente autorizar una huelga si las negociaciones fracasaban. “Nuestro objetivo era negociar un acuerdo en el que nuestros pilotos pudieran hacer de Alaska Airlines una carrera de por vida. Este contrato es bueno para nuestros pilotos y sus familias y también es bueno para nuestra aerolínea”, dijo en un comunicado el Capitán Will McQuillen, presidente del Consejo Ejecutivo Principal de Alaska Airlines.
El nuevo contrato para los pilotos de Alaska Airlines se produce cuando aproximadamente 14.600 pilotos representados por ALPA en su rival Delta Air Lines han abierto la votación para autorizar una huelga mientras las negociaciones para un nuevo contrato continúan. La ventana de votación para la boleta de autorización de huelga se cerrará el 31 de Octubre a las 02:00 p.m. ET. Antes de que pueda llevarse a cabo una huelga, la Junta Nacional de Mediación primero debe decidir que los esfuerzos de mediación adicionales no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar la disputa contractual. Si alguna de las partes se niega, ambas partes entran en un período de enfriamiento de treinta días, después del cual las partes pueden participar en la autoayuda: una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la gerencia.
Alaska Pilot benefits
Alaska Airlines pilots celebrate new employment contract
Alaska Airlines pilots will receive pay raises and greater schedule flexibility under a new ratified contract. First-tier Captains now earn US$ 306 per hour, will increase their earnings to US$ 330 after two years. Additionally, the airline’s CEO, Jonathan Ornstein, is offering interest-free loans to address the pilot shortage.
Alaska Airlines pilots are receiving a raise following the ratification of a new three-year contract with the Air Line Pilots Association (ALPA). Under the agreement, pilot salaries will increase by up to 23%, based on years of service, effective immediately. Captain’s raises will go from US$ 306 per hour to a US$ 330 raise after two years with no upgrades. “A market rate adjustment will keep pilots in line with their peers on other airlines for years to come”, the airline said Monday 10/17 in a press release.
In addition to the salary increase, Alaska Airlines pilots will have ALPA-designed schedules and greater flexibility to adjust their schedules, increased job security, increases in retirement contributions and no increase in health care costs. More than 96% of Alaska’s 3,300 pilots voted for the new contract, with 82% voting in favor of the deal.
The victory comes after more than three years of negotiations, during which the pilots participated in picketing, handing out flyers and other labor events to make their voices heard. In May, the pilots overwhelmingly agreed to authorize a strike if negotiations failed. “Our goal was to negotiate a deal where our pilots could make Alaska Airlines a career for life. This deal is good for our pilots and their families and it’s good for our airline as well”, Capt. Will McQuillen said in a statement, Chairman of the Chief Executive Council of Alaska Airlines.
The new contract for Alaska Airlines pilots comes as roughly 14,600 ALPA-represented pilots at rival Delta Air Lines have opened a vote to authorize a strike as negotiations for a new contract continue. The voting window for the strike authorization ballot will close on October 31 at 02:00 p.m. ET Before a strike can take place, the National Mediation Board must first decide that further mediation efforts would not be productive and offer the parties the opportunity to arbitrate the contract dispute. If either party refuses, both parties enter a thirty-day cooling-off period, after which the parties can engage in self-help: a union strike or management lockout.
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AW | 2022 10 19 14:44 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Vuelo UA-2274 United Airlines sufre explosión neumáticos
Un Boeing 737-8 MAX de United Airlines, registro N27253 que realizaba el vuelo UA-2274 desde Newark/EWR, New Jersey, a Fort Myers/RSW, Florida, Estados Unidos, a bordo con 154 pasajeros y 6 tripulantes, aterrizó en la Pista 24 de Fort Myers reventando dos neumáticos. El avión se detuvo en la pista y quedó inhabilitado. Los pasajeros desembarcaron en la pista por escaleras y fueron llevados a la terminal del aeropuerto.
El Aeropuerto Fort Myers/RSW tuvo que estar cerrado durante aproximadamente nueve horas hasta que el avión fue sacado de la pista. El avión continúa en tierra en Fort Myers para su peritaje. A raíz del incidente aéreo, miles de pasajeros quedaron varados en la terminal aérea durante todo el día, y muchos presumiblemente perdieron las conexiones. Otros pasajeros en ruta a Fort Myers se encontraron en Miami o Fort Lauderdale.
El Boeing 737-8 MAX se detuvo un poco más de la mitad de la pista de 12,000 pies, terminando en una Calle de Rodaje cerca de la Torre de Control de 168 pies de altura.
La Autoridad Portuaria del Condado de Lee no notificó al público sobre el problema del cierre de la pista ni en su página de Facebook ni en el sitio web de LCPA. No se hicieron anuncios en absoluto en el edificio de la terminal para notificar a los pasajeros que la pista estaba cerrada para que ningún vuelo pudiera despegar. Sin embargo, se hicieron muchos anuncios sobre asegurarse de que las mascotas estuvieran atadas o en un transportín en el edificio de la terminal.
Las llegadas estaban siendo desviadas a otros aeropuertos en el sur de Florida. La pista del Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida estuvo cerrada hasta las 07:00 p.m., según la Federal Aviation Administration (FAA).
Incident 737 MAX United Airlines
United Airlines Flight UA-2274 Suffers Tire Explosion
A United Airlines Boeing 737-8 MAX, registration N27253, on flight UA-2274 from Newark/EWR, New Jersey, to Fort Myers/RSW, Florida, United States, with 154 passengers and 6 crew members on board, landed at the Fort Myers runway 24 blowing out two tires. The aircraft stopped on the runway and was disabled. Passengers disembarked on the runway via stairs and were taken to the airport terminal.
Fort Myers/RSW Airport had to be closed for approximately nine hours before the plane was taken off the runway. The plane remains on the ground in Fort Myers for its expertise. In the aftermath of the plane crash, thousands of passengers were stranded at the air terminal throughout the day, with many presumably missing connections. Other passengers en route to Fort Myers were found in Miami or Fort Lauderdale.
The Boeing 737-8 MAX stopped just over halfway down the 12,000-foot runway, ending up on a Taxiway near the 168-foot-tall Control Tower.
The Lee County Port Authority did not notify the public of the runway closure issue on either its Facebook page or the LCPA website. No announcements were made at all in the terminal building to notify passengers that the runway was closed so no flights could take off. However, many announcements were made about making sure pets were on a leash or in a carrier in the terminal building.
Arrivals were being diverted to other airports in South Florida. The runway at Southwest Florida International Airport was closed until 07:00 p.m., according to the Federal Aviation Administration (FAA).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Faa.gov / Flylcpa.com / Fort-myers-airport.com / Airgways.com AW-POST: 202210191444AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Incorporación doce aviones para 4Q2022 Actualización a diecisiete 737-800 para 2023
La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado un fuerte crecimiento de la compañía enfocada en la expansión en el país y en la región. En el 18º Foro ALTA AGM & Airline Leaders desarrollado en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, realizó nuevos anuncios sobre su Plan 2X de crecimiento e inversión. En el marco de la 18va. edición de ALTA AGM & Airline Leaders Forum, la principal conferencia de líderes de la industria de la aviación comercial en América Latina y el Caribe, organizada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Flybondi anunció la llegada de más aviones para 2022, planes de expansión de aeronaves y rutas.
Flybondi ha incorporado en Octubre 2022 el octavo avión Boeing 737-800 mientras que próximamente, arribarán dos nuevas aeronaves adicionales a su flota. Además, buscará finalizar el año con la llegada de dos unidades más para alcanzar una flota de doce (12) aviones. El incremento de capacidad permitirá aumentar y reforzar las frecuencias de las rutas tanto nacionales como internacionales, preparándose también para una fuerte temporada alta de verano meridional. En su proyección de continuar con el crecimiento de capacidad y oferta hacia nuevos destinos nacionales y regionales, la línea área anunció que lanzará al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones Boeing 737-800 para incorporar a su flota el próximo año 2023.
Flybondi, según datos del Informe Mensual que realiza la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC), es la segunda aerolínea más grande de Argentina en capacidad y con un 18% de cuota de mercado doméstico, duplicando el market share de 2019. Además, es la compañía con mayor ocupación en sus vuelos (94%). Cabe destacar que la primera low cost ya transportó un 87% más de pasajeros respecto a septiembre de 2019, y se acerca a uno de los objetivos propuesto al anunciar el plan de crecimiento. “Nos encanta poder dar estas noticias en un escenario de recuperación y crecimiento. Son motivo de orgullo de los más de 1050 flybondiers que día a día trabajamos para democratizar los vuelos en Argentina y la región, convencidos de que hay un gran mercado por conquistar. Hoy pudimos confirmar que buscaremos tener doce aviones operativos en los próximos meses, y que nos lanzamos al mercado de leasing para buscar más flota para 2023, que traerán nuevas rutas domésticas y más países de la región conectados con Argentina”, expresó entusiasta Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Flybondi se posiciona como segunda aérea importancia en Argentina
“El mercado doméstico está en un 90% de recuperación. Basándonos en esos números, el próximo mes estaríamos completando los diez aviones y sumaríamos dos más para tener doce aviones volando en la Argentina. Además, lo que estamos proyectando, en base a lo que vemos y el compromiso con el mercado argentino, es sumar mínimo cinco aviones adicionales en 2023. Con esta flota podríamos estar hablando de que a final de 2023 estaríamos en todas las provincias argentinas y fortaleciendo las rutas regionales”, afirmó el CEO de la low cost argentina.
Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 y transportó a más de 5.000.000 personas, de los cuales 20% son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de ocho (8) aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase y vuela a diecisiete destinos domésticos que incluyen Buenos Aires, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán y Ushuaia. Actualmente vuela a dos destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro y São Paulo, mientras que para Diciembre 2022 retorna sus vuelos hacia Florianópolis.
Aeropuerto El Palomar
El CEO de Flybondi, Mauricio Sana, dejó una contundente frase respecto a la vuelta del Aeropuerto El Palomar en 2023. En el marco de la edición número 18 de la ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el CEO de Flybondi se refirió a la posibilidad de que vuelva a operar el Aeropuerto El Palomar/EPA el año que viene en caso de que la oposición se imponga en las elecciones presidenciales. “Continúa cerrado y no tenemos previsto volver allí en 2023. Nuestra operación no tiene color político, pero el problema es que este país adolece de una política aerocomercial. Trabajamos mucho para que las rutas que ofrecemos sean rentables”, sentenció durante el evento que se desarrolló en el Hotel Hilton de Buenos Aires.
Algunos meses atrás, el desmantelamiento del Aeropuerto El Palomar volvió a estar en el ojo de la tormenta debido a una serie de fotos que trascendieron por parte de vecinos y políticos locales donde se ve a camiones de gran porte sacando elementos de Flybondi del lugar. Al respecto, el ex-Intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, sentenció que están “destruyendo los sueños de millones de argentinos que tenían por primera vez la oportunidad de volar. No tienen perdón” a través de sus redes sociales. Cabe recordar que el Jefe Comunal actual, Lucas Ghi, reiteró en muchas oportunidades su voluntad de reapertura.
Flybondi announces strong expansion
Incorporation of twelve aircraft for 4Q2022 Upgrade to seventeen 737-800s by 2023
The Argentine low cost Flybondi Líneas Aéreas has announced a strong growth of the company focused on expansion in the country and in the region. At the 18th ALTA AGM & Airline Leaders Forum held in the City of Buenos Aires, Argentina, it made new announcements about its 2X Plan for growth and investment. Within the framework of the 18th edition of ALTA AGM & Airline Leaders Forum, the main conference of leaders of the commercial aviation industry in Latin America and the Caribbean, organized by the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), Flybondi announced the arrival of more aircraft by 2022, aircraft and route expansion plans.
Flybondi has incorporated the eighth Boeing 737-800 aircraft in October 2022, while two new additional aircraft will soon arrive in its fleet. In addition, it will seek to end the year with the arrival of two more units to reach a fleet of twelve (12) aircraft. The increase in capacity will make it possible to increase and reinforce the frequencies of both national and international routes, also preparing for a strong high season in the southern summer. In its projection to continue with the growth of capacity and supply to new national and regional destinations, the airline announced that it will launch a search for at least five Boeing 737-800 aircraft in the leasing market to incorporate into its fleet next year 2023.
Flybondi, according to data from the Monthly Report carried out by the Argentine National Civil Aviation Administration (ANAC), is the second largest airline in Argentina in terms of capacity and with an 18% share of the domestic market, doubling the market share of 2019. In addition, It is the company with the highest occupancy on its flights (94%). It should be noted that the first low cost already transported 87% more passengers compared to September 2019, and is approaching one of the objectives proposed when announcing the growth plan. “We love being able to give this news in a scenario of recovery and growth. They are a source of pride for the more than 1,050 flybondiers who work every day to democratize flights in Argentina and the region, convinced that there is a large market to conquer. Today we were able to confirm that we will seek to have twelve operational aircraft in the coming months, and that we are launching ourselves into the leasing market to seek more fleet by 2023, which will bring new domestic routes and more countries in the region connected to Argentina”, expressed enthusiastic Mauricio Sana, Flybond CEO.
“The domestic market is in a 90% recovery. Based on those numbers, next month we would be completing the ten planes and we would add two more to have twelve planes flying in Argentina. In addition, what we are projecting, based on what we see and the commitment to the Argentine market, is to add at least five additional aircraft in 2023. With this fleet, we could be talking about the fact that by the end of 2023 we would be in all the Argentine provinces and strengthening the regional routes”, affirmed the CEO of the Argentine low cost.
Flybondi began operating in Argentina in 2018 and transported more than 5,000,000 people, of which 20% are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of 8 Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single class seats and flies to seventeen domestic destinations including Buenos Aires, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán and Ushuaia. It currently flies to two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and São Paulo, while in December 2022 it will return to Florianópolis.
El Palomar Airport
The CEO of Flybondi, Mauricio Sana, left a strong statement regarding the return of El Palomar Airport in 2023. Within the framework of the 18th edition of the ALTA AGM & Airline Leaders Forum, the CEO of Flybondi referred to the possibility of that the El Palomar/EPA Airport resume operations next year in case the opposition prevails in the presidential elections. “It is still closed and we do not plan to return there in 2023. Our operation has no political color, but the problem is that this country suffers from an aviation policy. We work hard to make the routes we offer profitable”, he said during the event that took place developed in the Hilton Hotel in Buenos Aires.
A few months ago, the dismantling of El Palomar Airport was once again in the eye of the storm due to a series of photos that emerged from neighbors and local politicians where large trucks are seen removing Flybondi elements from the site. In this regard, the former Mayor of Morón, Ramiro Tagliaferro, stated that they are “destroying the dreams of millions of Argentines who had the opportunity to fly for the first time. They have no forgiveness” through their social networks. It should be remembered that the current Communal Chief, Lucas Ghi, reiterated his willingness to reopen on many occasions.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202210191405AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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