737 MAX retorna cielos China

AW | 2022 10 11 08:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Retorno a los cielos de China después de casi cuatro años

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El primer vuelo comercial Boeing 737 MAX parece haber reanudado el vuelo a China por primera vez en casi cuatro años. Un vuelo de MIAT Mongolian Airlines desde Ulán Bator aterrizó en Guangzhou, China, a las 08:18 a.m. hora local del Lunes 11/10, según el informe de FlightRadar24. La aerolínea mongola tiene el vuelo programado y listado para ir próximamente, utilizando el 737 MAX, el 17 y 24 de Octubre de 2022.

Funcionarios de Boeing se reunieron con el regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) el mes pasado de Septiembre 2022 para revisar los criterios de capacitación de pilotos para sus aviones 737 MAX, a medida que la compañía se acerca a obtener todas las aprobaciones necesarias para reanudar los vuelos en China, el último mercado importante de la aviación que aún no ha permitido la reanudación de los vuelos.

Las aerolíneas chinas aún no han volado el avión comercialmente desde dos accidentes fatales que involucraron al modelo en 2018 y 2019. El sindicato que representa a los pilotos de Southwest Airlines, SWAPA, dijo el Viernes 07/10 que apoya la solicitud de Boeing de extender la fecha límite de Estados Unidos para certificar a las variantes MAX 10 y MAX 7.

737 MAX returns to Chinese skies

Return to the skies of China after almost four years

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The first commercial Boeing 737 MAX flight appears to have resumed flying to China for the first time in nearly four years. A MIAT Mongolian Airlines flight from Ulaanbaatar landed in Guangzhou, China, at 08:18 a.m. local time on Monday 10/11, according to the FlightRadar24 report. The Mongolian airline has the flight scheduled and listed to go soon, using the 737 MAX, on October 17 and 24, 2022.

Boeing officials met with China’s aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) last September 2022 to review pilot training criteria for its 737 MAX aircraft, as the company moves closer. to obtain all the necessary approvals to resume flights in China, the last major aviation market that has not yet allowed the resumption of flights.

Chinese airlines have not yet flown the plane commercially since two fatal accidents involving the model in 2018 and 2019. The union that represents Southwest Airlines pilots, SWAPA, said on Friday 07/10 that it supports Boeing’s request to extend the United States deadline to certify the MAX 10 and MAX 7 variants.

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Airbus O&D 09/2022

AW | 2022 10 11 08:22 | INDUSTRY

Airbus anuncia órdenes y entregas aeronaves 09/2022

Los pedidos y entregas de aviones comerciales de Airbus Group para el mes de Septiembre de 2022 se han publicado en airbus.com.

Las entregas Septiembre 2022 corresponden a: 55 entregas a 31 clientes en todo el mundo. Septiembre 2022 pedidos: 13. Entregas en 2022 hasta la fecha : 437 entregas a 66 clientes en el año.

El número de entregas netas hasta la fecha de 435 refleja una reducción de dos (2) entregas registradas en Diciembre de 2021 (2 A350-900 Aeroflot Russian Airlines) para las que no fue posible realizar una transferencia debido a sanciones internacionales.

Airbus O&D 09/2022

Airbus announces aircraft orders and deliveries 09/2022

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Airbus Group commercial aircraft orders and deliveries for the month of September 2022 have been published on airbus.com.

September 2022 deliveries correspond to: 55 deliveries to 31 customers worldwide. September 2022 orders: 13. Deliveries in 2022 to date: 437 deliveries to 66 clients in the year.

The number of net deliveries to date of 435 reflects a reduction of two (2) deliveries recorded in December 2021 (2 A350-900 Aeroflot Russian Airlines) for which a transfer was not possible due to international sanctions.

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Demandan por accidente LaMia 2933

AW | 2022 10 11 00:05 | GOVERNMENT / AVIATION

Víctimas y familiares demandan reparaciones a aseguradoras

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Las víctimas y familiares del accidente aéreo del vuelo LMI2933 buscan reparaciones por daños por valor de US$ 844 millones de las aseguradoras a través de una demanda en el Tribunal Supremo de Brasil. Los demandantes presentaron una demanda ante el Tribunal Superior en 09/2022 contra las aseguradoras Aon y Tokio Marine Kiln en busca de conceptos de compensación por el desastre aéreo ocurrido el 28 de Noviembre de 2016 que causó la muerte de 19 miembros del equipo de fútbol Chapecoense de Brasil. Las víctimas del accidente de LaMia Airlines que mató a 71 personas de las 77 personas a bordo, han presentado una demanda en el Tribunal Superior contra las aseguradoras, buscando anular una orden judicial que les impedía perseguir a los corredores de seguros para obtener una compensación a través de los tribunales estadounidenses.

El accidente aéreo de la aeronave AVRO RJ85 ocurrido en las proximidades de Medellín, Colombia el 28 de Noviembre de 2016 con un vuelo fletado por el fútbol profesional Chapecoense que se estrelló durante un viaje de Viru-Viru/VVI, Bolivia hacia Medellín/MDE, Colombia, después de que el vuelo de LaMia Airlines se quedara sin combustible. Posteriormente, los sobrevivientes del accidente llevaron a cabo una campaña de litigios que buscaba US$ 844 millones en daños de los operadores de aerolíneas LaMia y Kite Air a través de los tribunales de Miami, Estados Unidos. Las aseguradoras dijeron previamente que no pagarían una póliza proporcionada a LaMia, por reclamos de que la aerolínea no había pagado la segunda cuota de su prima en la póliza de US$ 25 millones y que había actuado negligentemente al no repostar el avión. En 2019, las aseguradoras ofrecieron a las familias de las víctimas US$ 225.000 en compensación cada una como un gesto de buena voluntad, en un acuerdo que 23 miembros de la familia aceptaron.

Las víctimas del accidente aéreo ahora están tratando de revocar una orden judicial del Tribunal Superior que les impide entablar un litigio contra las aseguradoras en los tribunales de los Estados Unidos, con el fin de cobrar la suma total de US$ 844 millones. La demanda del Tribunal Superior se produjo después de que las víctimas presentaron una moción para agregar a las aseguradoras al reclamo original de Florida.

Las aseguradoras están tratando de argumentar que el acuerdo de US$ 844 millones de Florida no es razonable, considerando que la póliza original valía solo US$ 25 millones. También afirman que no tienen conexión con Florida, aparte del hecho de que la demanda original contra los aviones se presentó allí, y que cualquier caso debe ser escuchado en los Tribunales británicos.

LaMia 2933 accident sued

Victims and relatives demand reparations from insurers

The victims and relatives of the plane crash of flight LMI2933 seek reparations for damages worth US$844 million from insurers through a lawsuit in the Supreme Court of Brazil. The plaintiffs filed a lawsuit in the Superior Court on 09/2022 against the insurers Aon and Tokio Marine Kiln seeking compensation for the air disaster that occurred on November 28, 2016 that caused the death of 19 members of the Chapecoense soccer team. from Brazil. Victims of the LaMia Airlines crash that killed 71 of the 77 people on board have filed a lawsuit in Superior Court against the insurers, seeking to overturn an injunction that prevented them from going after insurance brokers for compensation. through the US courts.

The plane crash of the AVRO RJ85 aircraft occurred in the vicinity of Medellín, Colombia on November 28, 2016 with a flight chartered by the Chapecoense professional soccer team that crashed during a trip from Viru-Viru/VVI, Bolivia to Medellín/MDE, Colombia, after the LaMia Airlines flight ran out of fuel. Subsequently, the survivors of the accident carried out a litigation campaign seeking US$ 844 million in damages from the airline operators LaMia and Kite Air through the courts of Miami, United States. Insurers previously said they would not pay for a policy provided to LaMia, over claims the airline had failed to pay its second installment of its US$ 25 million premium on the policy and had been negligent in not refueling the plane. In 2019, insurers offered victims’ families US$ 225,000 in compensation each as a goodwill gesture, in a settlement that 23 family members accepted.

The victims of the plane crash are now seeking to overturn a High Court injunction that prevents them from suing the insurers in US courts, in order to collect the full sum of US$ 844 million. The Superior Court lawsuit came after the victims filed a motion to add the insurers to the original Florida claim.

Insurers are trying to argue that Florida’s US$ 844 million settlement is unreasonable, considering the original policy was worth just US$ 25 million. They also claim that they have no connection to Florida, apart from the fact that the original lawsuit against the planes was filed there, and that any case must be heard in British Courts.

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