AW | 2016 02 11 13:00
ENGINEERING
En poco más de un siglo el vuelo a motor se ha movido desde la milagrosa a lo cotidiano. Ahora, la industria de la aviación es la planificación para el siguiente paso.
A medida que avanza el siglo 21, una nueva era de la aviación parece ser sobre nosotros, con vuelos propulsados por energía solar y los biocombustibles ya no se parecían a ciencia ficción.
El año pasado, Solar Impulse 2, el avión solar, completó un récord de vuelo sin escalas de Nagoya en Japón a Hawai, que duró más de 117 horas.
En mayo de 2014 holandesa KLM compañía aérea puso en marcha una serie de vuelos transatlánticos desde Amsterdam a Aruba y Bonaire.Durante estos vuelos, un Airbus A330-200 fue impulsado por una mezcla de combustibles fósiles y biocombustibles sostenibles.
Aún queda trabajo por hacer, sin embargo. De acuerdo con el Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG), más de tres mil millones de personas salieron a los cielos en 2013.
ATAG afirma que la aviación es responsable del 12 por ciento de las emisiones de CO2 a partir de fuentes de transporte, en comparación con el 74 por ciento del transporte por carretera.
De cara al futuro, ATAG se ha fijado objetivos ambiciosos, y se dirige a una reducción del 50 por ciento de las emisiones netas de carbono de la aviación en 2050, en comparación con los niveles de 2005.
Creación de planos que son a la vez rápido y amigable con el medio ambiente es un objetivo clave para la industria de la aviación, y la forma en que los aviones se están diseñando también está cambiando.
“Lo que nos estamos moviendo hacia ahora en el siglo 21 son los materiales más novedosos que se utilizan en las alas,” Mudassir solitario, desde el Centro de Cranfield para la aeronáutica, dijo a CNBC.
El Centro para la aeronáutica es uno de los mayores centros del mundo para la formación de postgrado y la investigación en la aerodinámica y el diseño de aeronaves.
“Así que, por consiguiente, las alas se pueden hacer mucho más ligero. Al mismo tiempo, la geometría real del ala está cambiando, porque queremos minimizar la resistencia y por lo tanto mejorar la eficiencia de la aeronave”, agregó solitario.
El uso de compuestos de carbono en los aviones es otra innovación que también podría transformar el vuelo.
“Materiales compuestos de carbono es uno de los grandes acontecimientos: ser capaz de hacer estructuras muy eficiente, muy ligeros …, a incrustar en los sistemas de las propias estructuras”, Iain Gray, director de la industria aeroespacial en Cranfield, dijo.
Para Pericles Pilidis, desde el Centro de Cranfield para la propulsión, el futuro de la aviación podría ser muy verde en verdad. “Treinta, 40, 50 años a partir de ahora, mi esperanza es que va a ser todos los aviones que vuelan ‘pollutionless’, basado en los combustibles híbridos”, dijo.
Y mientras que el combustible que ponemos en nuestros aviones y la forma en que diseñamos es fundamental para hacer sostenible el transporte aéreo, otros factores todavía necesitan ser abordados.
“Tenemos que prestar más atención a los aeropuertos y las operaciones de tierra, que son también parte de la huella medioambiental de la aviación”, Arpad Horvath, profesor en el departamento de ingeniería civil y ambiental en la Universidad de California, Berkeley, dijo.
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SOURCE: cnbc.com
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