AW | 2016 11 01 10:27 | AIRLINES

Los sindicatos de pilotos vaciarán ese día los cargos directivos en la compañía en caso de no haber un acuerdo salarial. Buscan eludir un adelantamiento del conflicto y llevarlo al momento pico de demanda

Los gremios aeronáuticos emplazaron al Gobierno nacional a resolver la paritaria de Aerolíneas Argentinas y Austral antes de mediados de diciembre, bajo la amenaza de paralizar el funcionamiento de la compañía de bandera al vaciar los cargos directivos que ocupan los pilotos en el momento de mayor actividad del año. Se trata de una resolución conjunta de la mayoría de los sindicatos y que pusieron en ejecución los pilotos de ambas empresas nacionalizadas.

En una acción coordinada, la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) resolvió ayer en una asamblea que todos los afiliados que ocupan cargos en la estructura de Austral, en particular en gerencias de carácter operativo, pusieran sus renuncias a disposición de la jefatura del gremio y hacerlas efectivas el 15 de diciembre. Lo propio hizo la semana pasada la Asociación de Pilotos (APLA), que nuclea a comandantes y copilotos de Aerolíneas y preside Pablo Biró.

La medida fue resuelta en el ámbito de la federación de sindicatos aeronáuticos (FAPA), que además de UALA y APLA agrupa al personal en tierra (APA), a los jerárquicos (UPSA) y a los aeronavegantes (AAA), aunque en este último caso el gremio ya cerró su paritaria de este año con una suba del 35% que, con adicionales, lleva el impacto de bolsillo del ajuste por arriba del 40%. Por fuera de la FAPA permanece la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que encabeza Ricardo Cirielli, aunque tampoco tiene su paritaria anual acordada.

Las renuncias masivas tienen por objeto encarar el conflicto de una manera novedosa: por un lado, los gremios difieren una eventual medida de fuerza hasta mediados del mes que viene, el momento del año en que hay mayor demanda y tráfico aeronáutico. Los dirigentes creen que el Gobierno intenta anticipar una eventual confrontación a través de propuestas tildadas de inaceptables por los delegados paritarios de modo tal de generar el mayor pico de tensión un mes antes, sin pagar el costo político que implicaría la paralización de los vuelos.

Pero, además, vaciar los cargos operativos que ocupan los pilotos de UALA y APLA implicaría una paralización en los hechos de toda la actividad sin constituir formalmente una medida de fuerza. De haber, un paro tradicional el Gobierno podría disponer treguas forzosas a través de instrumentos como la conciliación obligatoria, por parte del Ministerio de Trabajo. También una acción gremial directa le permitiría al directorio de Aerolíneas Argentinas responsabilizar de manera directa a los sindicatos de la conflictividad y de la delicada situación financiera de la compañía.

Hay, entre los gremios, otra razón de peso para dilatar hasta diciembre un escenario de conflictividad en el sector: ese mes vence el acuerdo paritario alcanzado el año pasado en la línea aérea Latam (exLAN) por los seis sindicatos de la actividad. Así, en caso de no producirse un acuerdo con el directorio de Aerolíneas, que lidera Isela Costantini, los dirigentes podrán iniciar una confrontación uniforme en el grueso del mercado aeronáutico y homologar en un mismo período todas las negociaciones, algo que los directivos de las compañías siempre intentaron impedir.

Los dirigentes cuestionan de manera genérica al Gobierno por su mecanismo de discusión en la paritaria. Alegan que el 35% pactado en AAA no fue ofrecido en términos similares y flexibles al resto de los gremios de modo tal de mejorar las perspectivas de recuperación del poder adquisitivo perdido en los trece meses que pasaron desde el último acuerdo. Sin embargo, por encima de Costantini los gremialistas cargan las tintas sobre Gustavo Lopetegui, coordinador del Gabinete económico y exdirectivo de LAN, a quien le asignan una presunta intención de beneficiar a su anterior compañía en desmedro de Aerolíneas Argentinas y Austral.

«Le estamos dando un mes y medio de previsibilidad a la compañía para sentarse a negociar y generar un esquema de diálogo constructivo, sin amenazas de medidas de fuerza. En otros momentos accionamos y se nos tildó de irresponsables. Por eso planteamos esta estrategia todos los gremios de FAPA porque creemos que el acuerdo tiene que alcanzar a todos los colectivos gremiales de la empresa», le dijo a este diario Genaro Trucco, adjunto de UALA tras la asamblea de ayer.

Más allá de la conflictividad propia de una paritaria en los gremios aeronáuticos se encendieron las alarmas la semana pasada cuando Mauricio Macri alegó que el funcionamiento de la línea de bandera costaba «dos jardines de infantes por semana». La comparación reavivó los fantasmas sobre un eventual escenario reprivatizador por parte del Gobierno. 

The unions threaten the government argentine if parity is not closed before 15-D

Pilot unions emptied that day management positions in the company if there is not a wage agreement. Seek to avoid an anticipated conflict and take it when peak demand

The aeronautical unions emplaced the national government to resolve the parity of Aerolíneas Argentinas and Austral before mid-December, under the threat of paralyzing the operations of the flag carrier to empty management positions occupied by the pilots at the time of greatest activity year. This is a joint resolution of most of the unions and put into execution the pilots of both nationalized companies.

In a coordinated action, the Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) decided yesterday at a meeting that all members who hold positions in the structure of Austral, particularly managers of operational, put their resignations at the disposal of the premiership guild and make them effective on 15 December. As did last Pilots Association (APLA), which gathers commanders and co-pilots of Aerolíneas and chairs Pablo Biro week.

The measure was resolved in the field of the Federation of Aeronautical Trade Unions (FAPA), which also UALA and APLA brings together the ground staff (APA), a hierarchical (UPSA) and air navigators (AAA), although in the latter case the union has already closed its parity this year with a rise of 35%, with additional pocket bears the impact of adjustment above 40%. Outside the FAPA remains the Association of Aeronautical Technical Staff (APTA), headed by Ricardo Cirielli, but neither has their annual joint agreed.

The mass resignations are intended to address the conflict in a new way: on the one hand, unions differ a possible measure of strength until the middle of next month, the time of year when there is more demand and aircraft traffic. The leaders believe the government tries to anticipate an eventual confrontation through branded unacceptable proposals by the joint delegates so as to generate the highest voltage peak a month before, without paying the political cost that would entail the suspension of flights.

But also empty operating positions held UALA pilots and APLA imply a stoppage in fact all activity without formally constitute a measure of strength. Having, a traditional stop the government could have forced truces through instruments such as mandatory conciliation by the Ministry of Labor. Also a direct union action would allow the directory directly responsible Aerolíneas Argentinas unions of conflict and the difficult financial situation of the company way.

There, among the guilds, another reason to delay until December a scenario of conflict in the sector that month expires joint agreement reached last year on the airline Latam (Ex-Lan) by the six unions activity. Thus, if an agreement with the directory of airlines, led Isela Costantini not occur, leaders may initiate a uniform thickness of the aviation market confrontation and homologated in the same period such negotiations, something that managers of companies always they tried to prevent.

The leaders generically question the Government on its mechanism of peer discussion. They claim that 35% agreed in AAA was not offered on similar and flexible the rest of the unions so as to improve the prospects for recovery in the purchasing power lost in the thirteen months since the last agreement terms. However, over the gremialistas Costantini loaded inks on Gustavo Lopetegui, coordinator of the economic Cabinet and LAN exdirectivo, who assigned an alleged intention to benefit his former company to the detriment of Aerolíneas Argentinas and Austral.

«We are taking a month and a half of predictability to the company to sit down and negotiate and create a framework for constructive dialogue without threats of industrial action. In others we activate and we are branded as irresponsible moments. So put this strategy all FAPA guilds because we believe that the agreement has to reach all union groups in the company,» he told this newspaper Genaro Trucco, deputy UALA after the meeting yesterday.

Beyond the own conflicts of a joint in the aeronautical unions alarms went off last week when Mauricio Macri claimed that the operation of the flag line cost «two kindergartens week.» The comparison revived the ghosts on a possible scenario reprivatizador by the Government. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ambito.com
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