ATR Serie 600 superará 600 ventas

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AW | 2016 11 22 12:43 | INDUSTRY

La serie 600 del ATR superará las 600 ventas

El fabricante franco-italiano ATR con la serie 600 de  turbohélices prepara para cruzar la marca en 2016 para las 600 ventas en firme acumuladas desde su lanzamiento. Con el fin de la reciente venta a Synergy Aerospace para la firma de 12 ATR 72-600s, la serie 600 ha acumulado las 595.

Este es el modelo de 68 a 74 asientos, y tiene capacidad para 78 versión de alta densidad de la ATR 72-600, que vende mejor. El ATR 42-600 ha acumulado solamente 55 ventas. Pero sigue vendiendo como lo demuestra la reciente orden de Aeromar, que tuvo dos unidades. Incluyendo la primera serie, la familia ATR de este modo se han recaudado más de 1.500 ventas desde su lanzamiento.

El nivel de ventas del ATR 72-600 sumada con los de Bombardier Q400 muestra que las necesidades del mercado se orientan claramente  los turbohélice con una capacidad de 64-90 asientos, ya que la alta densidad de la versión Q400 puede llevar hasta 90 pasajeros y dos líneas aéreas asiáticas han hecho esta elección: Nok Air y Phillipines Airlines. Y también es un portador de Asia, Cebu Pacific Airways, que ha optado por la versión con 78 escaños en el ATR 72-600. airgways-icon-aw

Cebu Pacific ha recibido la entrega de su primer ATR 72-600 de alta densidad o para 78 pasajeros.  © ATR

The ATR 600 series will exceed 600 sales

The French-Italian manufacturer ATR will be clearly placed under the sign of 6. The 600 series of two turboprops prepares to cross the 2016 mark for the 600 firm sales accumulated since its launch. In order to the recent Synergy Aerospace for the signing of 12 ATR 72-600s, the 600 series was made to 595. And 2016 is not over.

This is the 68-74 seat model, and has capacity for 78 high-density version of the ATR 72-600, which sells better. 540 or simple Sales. The ATR 42-600 has accumulated only 55. But it continues to sell as demonstrated by the recent order of Aeromar, which had two copies. Including the first series, the ATR family in this way have collected more than 1,500 sales since its launch.

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The sales level of the ATR 72-600 coupled with those of Bombardier Q400 shows that market needs are clearly oriented turboprop with a capacity of 64-90 seats, since the high density of the Q400 version can take up to 90 passengers and two Asian airlines have made this choice: Nok Air and Philippine Airlines. And it is also an Asian carrier, Cebu Pacific Airways, which has opted for the 78-seat version in the ATR 72-600. A\W

 

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SOURCE: air-cosmos.com
DBk: Photographic © ATR
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EE.UU veta ventas aviones a Iran

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AW | 2016 11 22 12:22 | INDUSTRY

Cámara de los Estados Unidos veta ventas de aviones comerciales a Irán

La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó por mayoría el pasado jueves 17 de noviembre un proyecto de ley que bloquearía la venta de aviones comerciales a Irán por entender que el país podría utilizar dichos equipos para fines militares. Los Estados Unidos retiraron las restricciones de venta al país el pasado septiembre.

Aprobado por 235 representantes Republicanos y ocho Demócratas, el proyecto de ley será remitido al Senado, que debe rechazar la propuesta.

La medida impediría el Departamento del Tesoro de Estados Unidos de expedir las licencias que los bancos necesitarían para financiar las ventas de aviones comerciales, lo último en una serie de esfuerzos por parte de los Republicanos para contrarrestar el acuerdo nuclear internacional con Irán.

Airbus, ATR, Boeing y Embraer, que ya cerraron acuerdos o negocian la venta de aeronaves para modernizar la flota comercial del país, podrían verse afectados por la medida. A pesar de que Airbus y ATR son europeas y Embraer brasileña, ambas fabricantes aeronáuticas necesitan de aprobación de Estados Unidos para la venta de aviones, ya que más del 10% de los componentes, incluyendo motores, son de origen estadounidense.

En enero de este año, Airbus firmó un acuerdo valorado en más de 27 mil millones de dólares con Irán para la venta 118 aviones (incluyendo 12 Airbus A380), entrenamiento de pilotos y soporte técnico. Más tarde, en febrero, fue la vez de ATR llegar a un acuerdo con el país para la venta de 40 aviones ATR 72-600 por un valor superior a 1 mil millones de euros, el tercer más grande del fabricante.

En junio, Boeing anunció que ha firmado un acuerdo valorado en más de 25 mil millones por la venta de 100 aviones; acuerdo no detallado que sufre presiones en el escenario político de los Estados Unidos. airgways-icon-aw

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US Chamber Vetoes Sales of Commercial Aircraft to Iran

The United States House of Representatives passed a bill last Thursday, Nov. 17, to block the sale of commercial jets to Iran for understanding that the country could use such equipment for military purposes. The United States lifted the restrictions on sales to the country last September.

Approved by 235 Republican and eight Democrat representatives, the bill will be forwarded to the Senate, which must reject the proposal.

The measure would prevent the US Treasury from issuing the licenses banks would need to fund commercial jet sales, the latest in a series of efforts by Republicans to counter the international nuclear deal with Iran.

Airbus, ATR, Boeing and Embraer, which already closed deals or negotiate the sale of aircraft to modernize the country’s commercial fleet, could be affected by the measure. Although Airbus and ATR are European and Brazilian Embraer, both aeronautical manufacturers need US approval for the sale of aircraft, since more than 10% of the components, including engines, are of US origin.

In January of this year, Airbus signed a deal valued at more than 27 billion dollars with Iran for sale 118 aircraft (including 12 Airbus A380), pilot training and technical support. Later, in February, it was ATR’s turn to reach an agreement with the country for the sale of 40 ATR 72-600 aircraft worth over 1 billion euros, the third largest manufacturer.

In June, Boeing announced that it has signed an agreement valued at more than 25 billion for the sale of 100 aircraft; Non-detailed agreement that is under pressure in the political arena of the United States. A\W

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © Wsj.com / Businessisider.com
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Montaje del primer ala E195-E2

AW | 2016 11 22 11:53 | INDUSTRY

Resultado de imagen para embraer logoEmbraer inicia montaje del primer ala E195-E2

Embraer planea comenzar el montaje del primer ala para el avión E195-E2 en los próximos días, ya que la compañía brasileña continúa apuntando a la instalación del nuevo perfil aerodinámico en el primero de los dos aviones del programa de prueba de vuelo para fines de año . Los horarios requieren el primer vuelo del cuerpo estrecho de 144 asientos en el segundo semestre de 2017, a tiempo para entrar en servicio en 2019.

Montado en la fábrica principal de Embraer en São José dos Campos, Brasil, el ala incluye palos de ala y pieles fabricados en la planta de Evora en Portugal. Es el más grande de los tres diferentes diseños de ala concebidos para los tres modelos E2. En febrero de este año, Embraer decidió agregar 1.4 metros (4.6 pies) de envergadura, aumentando así la relación de aspecto, mejorando la relación de elevación a arrastre y aumentando el peso máximo de despegue en 4.400 libras. El plan original incluía dos modelos de ala-uno para el E175-E2 y el otro para el E190 / 195-E2- utilizando una nueva tecnología automatizada en la misma estación robótica.

Los cambios se extienden por 450 millas náuticas a comienzos del nivel del mar y hasta 290 millas náuticas en condiciones calurosas y altas. Por ejemplo, el nuevo ala añadiría 250 millas náuticas al anterior rango de 1.700 millas náuticas desde Denver. La compañía ahora lista la gama 195-E2 en 2.450 millas náuticas. airgways-icon-aw

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Embraer Ready To Assemble First E195-E2 Wing

Resultado de imagen para embraer logoEmbraer plans to start assembly of the first wing for the E195-E2 airliner in the next few days as the Brazilian company continues to target installation of the newly designed airfoil on the first of the flight-test program’s two airplanes by the end of the year. Schedules call for first flight of the 144-seat narrowbody in the second half of 2017, in time for entry into service in 2019.

Assembled at Embraer’s main factory in São Jose dos Campos, Brazil, the wing includes wing spars and skins manufactured at the company’s Evora plant in Portugal. It is the largest of the three different wing designs conceived for the three E2 models. This past February Embraer decided to add 1.4 meters (4.6 feet) of wingspan, thereby increasing aspect ratio, improving lift-to-drag ratio and increasing maximum takeoff weight by 4,400 pounds. The original plan had involved two models of wing—one for the E175-E2 and the other for the E190/195-E2—using new automated technology on the same robotic station.

The changes extend range by 450 nautical miles at sea-level starts and as much as 290 nautical miles in hot and high conditions. For example, the new wing would add 250 nautical miles to the previous 1,700 nautical mile range from Denver. The company now lists the 195-E2’s range at 2,450 nautical miles A\W

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SOURCE: ainonline.com
DBk: Photographic © Embraer.com /
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TransAsia Airways dejará de operar

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AW | 2016 11 22 05:30 | AIRLINES

La aerolínea taiwanesa TransAsia Airways anunció hoy que dejará de operar a partir del 22 de noviembre, pero no proporcionó detalles sobre la causa.

La tercera mayor aerolínea de la isla indica que publicará más información para el público en general después de sostener una reunión de los accionistas temporales el martes.

La compañía dijo que los pasajeros obtendrán un reembolso por sus boletos en un plazo de 45 días. La reguladora de aviación de Taiwan señaló que TransAsia Airways será castigada por su suspensión abrupta y por no informar de manera anticipada a la reguladora y al público en general.

La compañía ha sido criticada durante años por fallas en la seguridad de vuelo. El 4 de febrero de 2015, un avión ATR-72 de TransAsia Airways se estrelló en el río Keelung en Taipei poco después de despegar; 43 de las 58 personas a bordo murieron. El 23 de julio de 2014, el vuelo GE222, un modelo ATR 72-500, se estrelló cerca del aeropuerto de Magong en Penghu.

La compañía no logró ninguna mejoría notoria en medidas de seguridad luego de los accidentes. TransAsia Airways informó un pérdida de 2.220 millones de nuevos dólares taiwaneses (69,54 millones de dólares) en los tres primeros trimestres del año.

De acuerdo con las leyes taiwanesas, la aerolínea podría ser multada con hasta tres millones de nuevos dólares taiwaneses por el anuncio y suspensión abruptos. Fundada en 1951, TransAsia Airways, la primera aerolínea de la isla, se enfocó primero en las rutas en la isla. Ahora opera muchos vuelos internacionales y a través del Estrecho. airgways-icon-aw

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Taiwan’s TransAsia Airways to stop operating

Taiwanese airline TransAsia Airways announced today that it will stop operating after November 22, but did not provide details of the cause. The island’s third-largest airline says it will release more information for the general public after holding a meeting of temporary shareholders Tuesday.

The company said that passengers will get a refund for their tickets within 45 days. Taiwan’s aviation regulator said TransAsia Airways will be punished for its abrupt suspension and for failing to inform the regulator and the general public in advance.

The company has been criticized for years for flaws in flight safety. On 4 February 2015, a TransAsia Airways ATR-72 aircraft crashed into the Keelung River in Taipei shortly after take-off; 43 of the 58 people on board died. On July 23, 2014, the GE222 flight, a model ATR 72-500, crashed near Magong Airport in Penghu.

The company did not achieve any noticeable improvement in safety measures following the accidents. TransAsia Airways reported a loss of 2,220 million new Taiwan dollars (69.54 million dollars) in the first three quarters of the year.

Under Taiwanese law, the airline could be fined up to three million Taiwanese dollars for the abrupt announcement and suspension.Founded in 1951, TransAsia Airways, the island’s first airline, focused first on routes on the island. It now operates many international and cross-strait flights. A\W

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SOURCE: peopledaily.com.cn
DBk: Photographic © Hamburg Finkenwerder News
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