AW | 2016 11 22 12:22 | INDUSTRY

Cámara de los Estados Unidos veta ventas de aviones comerciales a Irán

La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó por mayoría el pasado jueves 17 de noviembre un proyecto de ley que bloquearía la venta de aviones comerciales a Irán por entender que el país podría utilizar dichos equipos para fines militares. Los Estados Unidos retiraron las restricciones de venta al país el pasado septiembre.

Aprobado por 235 representantes Republicanos y ocho Demócratas, el proyecto de ley será remitido al Senado, que debe rechazar la propuesta.

La medida impediría el Departamento del Tesoro de Estados Unidos de expedir las licencias que los bancos necesitarían para financiar las ventas de aviones comerciales, lo último en una serie de esfuerzos por parte de los Republicanos para contrarrestar el acuerdo nuclear internacional con Irán.

Airbus, ATR, Boeing y Embraer, que ya cerraron acuerdos o negocian la venta de aeronaves para modernizar la flota comercial del país, podrían verse afectados por la medida. A pesar de que Airbus y ATR son europeas y Embraer brasileña, ambas fabricantes aeronáuticas necesitan de aprobación de Estados Unidos para la venta de aviones, ya que más del 10% de los componentes, incluyendo motores, son de origen estadounidense.

En enero de este año, Airbus firmó un acuerdo valorado en más de 27 mil millones de dólares con Irán para la venta 118 aviones (incluyendo 12 Airbus A380), entrenamiento de pilotos y soporte técnico. Más tarde, en febrero, fue la vez de ATR llegar a un acuerdo con el país para la venta de 40 aviones ATR 72-600 por un valor superior a 1 mil millones de euros, el tercer más grande del fabricante.

En junio, Boeing anunció que ha firmado un acuerdo valorado en más de 25 mil millones por la venta de 100 aviones; acuerdo no detallado que sufre presiones en el escenario político de los Estados Unidos. 

US Chamber Vetoes Sales of Commercial Aircraft to Iran

The United States House of Representatives passed a bill last Thursday, Nov. 17, to block the sale of commercial jets to Iran for understanding that the country could use such equipment for military purposes. The United States lifted the restrictions on sales to the country last September.

Approved by 235 Republican and eight Democrat representatives, the bill will be forwarded to the Senate, which must reject the proposal.

The measure would prevent the US Treasury from issuing the licenses banks would need to fund commercial jet sales, the latest in a series of efforts by Republicans to counter the international nuclear deal with Iran.

Airbus, ATR, Boeing and Embraer, which already closed deals or negotiate the sale of aircraft to modernize the country’s commercial fleet, could be affected by the measure. Although Airbus and ATR are European and Brazilian Embraer, both aeronautical manufacturers need US approval for the sale of aircraft, since more than 10% of the components, including engines, are of US origin.

In January of this year, Airbus signed a deal valued at more than 27 billion dollars with Iran for sale 118 aircraft (including 12 Airbus A380), pilot training and technical support. Later, in February, it was ATR’s turn to reach an agreement with the country for the sale of 40 ATR 72-600 aircraft worth over 1 billion euros, the third largest manufacturer.

In June, Boeing announced that it has signed an agreement valued at more than 25 billion for the sale of 100 aircraft; Non-detailed agreement that is under pressure in the political arena of the United States. A\W

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © Wsj.com / Businessisider.com
AW-POST: 201611221222AR
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AW | 2016 11 22 11:53 | INDUSTRY

Embraer inicia montaje del primer ala E195-E2

Embraer planea comenzar el montaje del primer ala para el avión E195-E2 en los próximos días, ya que la compañía brasileña continúa apuntando a la instalación del nuevo perfil aerodinámico en el primero de los dos aviones del programa de prueba de vuelo para fines de año . Los horarios requieren el primer vuelo del cuerpo estrecho de 144 asientos en el segundo semestre de 2017, a tiempo para entrar en servicio en 2019.

Montado en la fábrica principal de Embraer en São José dos Campos, Brasil, el ala incluye palos de ala y pieles fabricados en la planta de Evora en Portugal. Es el más grande de los tres diferentes diseños de ala concebidos para los tres modelos E2. En febrero de este año, Embraer decidió agregar 1.4 metros (4.6 pies) de envergadura, aumentando así la relación de aspecto, mejorando la relación de elevación a arrastre y aumentando el peso máximo de despegue en 4.400 libras. El plan original incluía dos modelos de ala-uno para el E175-E2 y el otro para el E190 / 195-E2- utilizando una nueva tecnología automatizada en la misma estación robótica.

Los cambios se extienden por 450 millas náuticas a comienzos del nivel del mar y hasta 290 millas náuticas en condiciones calurosas y altas. Por ejemplo, el nuevo ala añadiría 250 millas náuticas al anterior rango de 1.700 millas náuticas desde Denver. La compañía ahora lista la gama 195-E2 en 2.450 millas náuticas. 

Embraer Ready To Assemble First E195-E2 Wing

Embraer plans to start assembly of the first wing for the E195-E2 airliner in the next few days as the Brazilian company continues to target installation of the newly designed airfoil on the first of the flight-test program’s two airplanes by the end of the year. Schedules call for first flight of the 144-seat narrowbody in the second half of 2017, in time for entry into service in 2019.

Assembled at Embraer’s main factory in São Jose dos Campos, Brazil, the wing includes wing spars and skins manufactured at the company’s Evora plant in Portugal. It is the largest of the three different wing designs conceived for the three E2 models. This past February Embraer decided to add 1.4 meters (4.6 feet) of wingspan, thereby increasing aspect ratio, improving lift-to-drag ratio and increasing maximum takeoff weight by 4,400 pounds. The original plan had involved two models of wing—one for the E175-E2 and the other for the E190/195-E2—using new automated technology on the same robotic station.

The changes extend range by 450 nautical miles at sea-level starts and as much as 290 nautical miles in hot and high conditions. For example, the new wing would add 250 nautical miles to the previous 1,700 nautical mile range from Denver. The company now lists the 195-E2’s range at 2,450 nautical miles A\W

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SOURCE: ainonline.com
DBk: Photographic © Embraer.com /
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