África se convierte en hub de Aviación

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AW | 2016 11 19 10:33 | CONGRESS

África está llamada a ser una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento en los próximos 20 años con una tasa de expansión anual promedio de casi el 5 por ciento. Esto abre oportunidades económicas increíbles para 54 naciones del continente

D. Richard Aisuebeogun, ex director general de la Autoridad Federal Aeropuerto de Nigeria, dijo al transportar 70 millones de pasajeros al año, la aviación ya es compatible con 6,9 millones de puestos de trabajo y $ 80 millones de dólares de la actividad económica en el continente.

Sr. Aisuebeogun estaba hablando en la 12ª Edición de la Conferencia de los mercados turísticos de África Akwaaba celebrada sobre el tema: «Estado de la aviación en África y por qué las aerolíneas Fail».

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El evento de tres días está dirigido a la transferencia de conocimientos que abarca los sectores de aviación viajes, la hotelería y de expertos a nivel mundial nominales.

Dijo que un informe de la encuesta realizada en mayo de 2016, indica que en los últimos 12 años casi 37 aerolíneas se pusieron en marcha en África y casi todos ellos habían fracasado, de los cuales 25 de ellos eran de Nigeria. «Hoy en día, sólo alrededor de 12 África Aerolíneas que tienen operaciones intercontinentales», dijo.

El ex director Manger dijo que los países africanos más se dan cuenta de que el negocio de las aerolíneas no era un lujo, sino una necesidad en sus pueblos y ciudades remotas del cubo, más el cambio podría efectuarse.

Dijo que se necesitan esfuerzos sostenidos para ser hecho para asegurar que las líneas aéreas fueron apoyados y desarrollados para el desarrollo acelerado de su economía y la mejora de sus medios de vida.

Sr. Aisuebeogun dijo que el potencial de la industria de la aviación en África está infrautilizado, ya que abundan enormes oportunidades para las compañías aéreas para prosperar.

«Por lo tanto, para que el continente logre todo su potencial económico, la aviación – en particular, el transporte aéreo comercial – debe ser una prioridad», dijo.

Sr. Aisuebeogun dicho África tiene el potencial de ser una fuerza importante en la aviación en la parte posterior del robustos previsiones de crecimiento económico, con África teniendo entre las economías de más rápido crecimiento en todo el mundo. airgways-icon-aw

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Africa To Become An Aviation Hub

Africa is set to become one of the fastest-growing aviation regions over the next 20 years with an annual expansion rate averaging nearly at 5 per cent. This opens up incredible economic opportunities for the continent’s 54 nations

Mr Richard Aisuebeogun, Former Managing Director of Federal Airport Authority of Nigeria, said by transporting 70 million passengers annually, aviation already supports 6.9 million jobs and $80 billion of economic activity on the continent.

Mr Aisuebeogun was speaking at the 12th Edition of Akwaaba African Market Tourism Conference held on the topic: “State of Aviation in Africa and Why Airlines Fail”.

The three-day event is aimed at transferring knowledge covering travel, hospitality and aviation sectors from globally rated experts.

He said a survey report carried out in May, 2016 indicates that over the past 12 years nearly 37 airlines were launched in Africa and almost all of them had failed out of which of them 25 were from Nigeria. “Today only about 12 Africa Airlines have inter-continental operations,” he said.

The Former Manger Director said the more African countries realize that the airline business was not a luxury but a necessity in their remote villages and hub cities, the more change could be effected.

He said sustained efforts are needed to be made to ensure that airlines were supported and developed for the accelerated development of their economies and improvement of their livelihoods.

Mr Aisuebeogun said the potential of the aviation industry in Africa is under-utilized as there abound enormous opportunities for the airlines to thrive.

“Therefore, for the continent to realize its full economic potential, aviation – particularly, commercial air transport – must be prioritized,” he said.

Mr Aisuebeogun said Africa has the potential to be a significant force in aviation on the back of robust economic growth forecasts, with Africa having among the fastest growing economies worldwide. A\W

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SOURCE: newsghana.com.gh
DBk: Photographic © Nationalaccordnewspaper.com / omarjeeholidays.com / Travelstart.com.ng / Guardian.ng
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Europa modifica normas de la EASA para manejar las cuestiones emergentes

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AW | 2016 11 19 10:18 | SAFETY / SECURITY

Las normas que rigen la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se han modificado para que pueda hacer frente a los problemas emergentes. Aspectos de las nuevas reglas fueron recibidos por los pilotos, pero criticados por algunas de las principales líneas aéreas del continente.

Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo (TRAN) votó sobre las enmiendas al «Reglamento de base» ajuste de marco y de las competencias de la Agencia.

El texto de la comisión TRAN aprobado se convierte ahora en la posición del Parlamento Europeo para las negociaciones con el Consejo de Ministros de la UE en la redacción final de la regulación.

Entre las recomendaciones acordadas de TRAN eran cambios a las reglas de seguridad europeas Unión (UE) que permitirán a la EASA para hacer frente a cuestiones tales como el uso de vehículos aéreos no tripulados y los ataques cibernéticos en la infraestructura de la aviación.

Mientras que los aviones no tripulados a cabo un gran potencial para la innovación y la eficiencia, su uso requiere disciplina por parte de los usuarios, dijo el relator TRAN Marian-Jean Marinescu. En la jerga de la UE, un relator es una persona nombrada por una organización para informar sobre las actas de reuniones.

Dijo que bajo las nuevas normas propuestas, el registro e identificación de vehículos aéreos no tripulados y sus propietarios era un requisito básico; todos los vehículos aéreos no tripulados con un peso de despegue superior a 250 gramos deben ser registrados.

La Comisión Europea, el brazo de toma de decisiones de la UE y tendrá la tarea de definir las condiciones específicas para diversas limitaciones tales como la altitud, el funcionamiento en zonas geográficas particulares, tales como fábricas de productos químicos, planta de energía nuclear y campos de aviación.

Otras áreas de regulación de la EASA a ser actualizados incluyen la provisión de sistemas de gestión de la seguridad en la Unión Europea y de los Estados miembros.

TRAN dijo un Programa Europea de Seguridad Aérea debe ser creado, con cada estado miembro de la UE también establecer su propio programa de seguridad nacional de aviación, así como un plan que establezca los riesgos de seguridad clave para su sistema de seguridad en la aviación civil y las acciones para mitigarlos plan.

Los proyectos de normas también potenciar la AESA para emitir directrices y recomendaciones para hacer frente a los riesgos que puedan derivarse de las trayectorias de vuelo sobre el territorio donde el conflicto armado está en marcha.

Las medidas fueron generalmente bien recibidos por la European Cockpit Association, que representa a asociaciones de pilotos con unos 38.000 miembros.

«Con este voto, los parlamentarios de la UE demostrar que son serios acerca de hacer EASA ajuste para la próxima década», dijo el presidente de CEPA Dirk Polloczek.

«Esto es crucial, ya que nuestros cielos serán intenso en el futuro como nuevos aviones no tripulados, se entrants’ similar uniendo el espacio aéreo. Por tanto, estamos especialmente satisfechos con las normas de seguridad más estrictas para las operaciones de aviones no tripulados, incluyendo la exigencia de una licencia de piloto de avión no tripulado para operaciones comerciales «.

Sin embargo, grupo de presión aérea Aerolíneas para Europa (A4E) dijo que el voto por TRAN tenía esencialmente «aumento de la burocracia y los costes para los pasajeros.»

TRAN había ignorado las representaciones de la industria de la aviación, dijo. Por ejemplo, «El rechazo de la propuesta [Europea] de la Comisión para agilizar el proceso de aprobación de arrendamiento avión en caso de circunstancias imprevistas obstaculizará capacidad de las aerolíneas para proporcionar asistencia rápida y eficaz a los clientes cuando hay interrupciones. Otras áreas de preocupación para A4E incluyen la transferencia no transparente de tasas de navegación aérea para financiar la EASA «. airgways-icon-aw

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Europe amends EASA rules to handle emerging issues

Rules governing the European Aviation Safety Agency (EASA) have been amended to enable it to tackle emerging issues. Aspects of the new rules were welcomed by pilots, but criticized by some of the continent’s major airlines.

The European Parliament’s Transport and Tourism Committee (TRAN) voted on amendments to the “Basic Regulation” setting the agency’s framework and competences.

The approved TRAN committee text now becomes the European Parliament’s position for negotiations with the EU Council of Ministers on the final wording of the regulation.

Among the TRAN-agreed recommendations were updates to European Union (EU) safety rules that will allow EASA to tackle issues such as the use of UAVs and cyberattacks on aviation infrastructure.

While unmanned aircraft held great potential for innovation and efficiency, their use required discipline on the part of users, TRAN rapporteur Marian-Jean Marinescu said. In EU parlance, a rapporteur is a person appointed by an organization to report on meeting proceedings.

He said that under the proposed new rules, the registration and identification of UAVs and their owners was a basic requirement; all UAVs with a takeoff weight greater than 250 grams should be registered.

The European Commission—the policy-making arm of the EU—will be tasked with defining the specific conditions for various limitations such as altitude, operation in particular geographical zones, such as chemical works, nuclear power plant and airfields.

Other areas of EASA regulation to be updated include the provision for safety management systems at EU and member state level.

TRAN said a European Aviation Safety Program should be created, with each EU member state also establishing its own national aviation safety program, as well as a plan setting out key safety risks for its civil aviation safety system and actions to mitigate them.

The draft rules would also empower EASA to issue directives and recommendations to address risks that might arise from flight paths over territory where armed conflict is underway.

The measures were generally welcomed by the European Cockpit Association, which represents pilots’ associations with some 38,000 members.

“With this vote, EU Parliamentarians demonstrate that they are serious about making EASA fit for the next decade,” ECA president Dirk Polloczek said.

“This is crucial, as our skies will become busier in future as ‘new entrants’—like drones—are joining the airspace. We are therefore particularly satisfied with the tightened safety rules for drone operations, including the requirement of a drone pilot license for commercial operations.”

However, airline lobby group Airlines for Europe (A4E) said the vote by TRAN had essentially “increased bureaucracy and costs to passengers.”

TRAN had ignored the airline industry’s representations, it said. For example, “The rejection of the [European] Commission’s proposal to streamline the airplane leasing approval process in case of unforeseen circumstances will hamper airlines’ ability to provide fast and effective assistance to customers when there are disruptions. Other areas of concern for A4E include the non-transparent transfer of air navigation charges to fund EASA.” A\W

 

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SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
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Aeropuerto de Heathrow: «Volver a casa, el mejor regalo de todos»

El comercial de esta aerolínea está conmoviendo a todo el mundo

AW | 2016 11 19 09:55 | AIRPORTS

Esta es una de las cosas más tiernas que verás este fin de semana, y tal vez en el mes. Entre tanta noticia mala, hace falta ver algo que nos provoque una sonrisa y este spot es perfecto. Se trata del comercial del aeropuerto londinense de Heathrow para el que eligieron a los mejores protagonistas: dos ositos de peluche.

Así, esta pareja de ositos, después de dormitar en el avión, aterrizan y se enfrentan a las típicas penurias que vivimos todos en los aeropuertos. Recorrer pasillos inmensos, esperar a otra persona afuera del baño, encontrar su equipaje en la cinta de maletas.

El climax y lo más importante del video llega cuando, al final, los osos llegan a su destino: los brazos de sus dueños.

VIDEO:https://i.ytimg.com/vi/kg6uEk1tfTc/hqdefault.jpg?custom=true&w=196&h=110&stc=true&jpg444=true&jpgq=90&sp=68&sigh=CKcmdAiRvlGk5w6Ge_-1A0HoAQM

Con el slogan “Coming home, the best gift of all” (Volver a casa, el mejor regalo de todos), termina este anuncio que literalmente le ha dado la vuelta al mundo, pues ha ganado millones de reproducciones y reacciones positivas. airgways-icon-aw

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Heathrow Airport: «Coming home, the best gift of all»

This is one of the most tender things you’ll see this weekend, and maybe in the month. Among so much bad news, we need to see something that makes us smile and this spot is perfect. It is the commercial of London Heathrow airport for which they chose the best protagonists: two teddy bears.

So, this pair of bears, after sleeping on the plane, land and face the typical hardships that we all live in airports. Go through immense corridors, wait for someone outside the bathroom, find your luggage in the suitcase.

The climax and most important of the video comes when, in the end, the bears arrive at their destination: the arms of their owners.

With the slogan «Coming home, the best gift of all», this ad that literally has gone round the world ends, as it has won millions of reproductions and positive reactions. A\W

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SOURCE: swagger.mx
DBk: Photographic © Youtube.com, Heathrow Airport
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Fallas en telecomunicaciones aéreas en 7 aeropuertos argentinos

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AW | 2016 11 19 09:38 | AIR TRAFFEC

Suspenden despegues en 7 aeropuertos del noroeste de Argentina por fallas en las telecomunicaciones

Los vuelos que parten desde Catamarca, La Rioja, Río Cuarto, Salta, San Juan, Santiago del Estero y Tucumán fueron suspendidos por fallas en un servicio que presta una empresa de la ciudad de Córdoba

Los vuelos que parten desde los aeropuertos de Catamarca, La Rioja, Rio Cuarto, Salta, San Juan, Santiago del del Estero y Tucumán fueron suspendidos por fallas en el servicio de enlaces de VHF que presta una empresa de telecomunicaciones de la ciudad de Córdoba, informó la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), del Ministerio de Transporte.

Las fallas afectan «la prestación del servicio de control de tránsito aéreo», por lo que quedaron alcanzados «los vuelos en el noroeste argentino, al impedir a EANA brindar el servicio de control de área en el sector norte de la Región de Información de Vuelo Córdoba», detalló el organismo.

EANA, que no pudo estimar cuanto durará este inconveniente, dispuso que los aviones que se encontraban en vuelo al momento de la suspensión del servicio «prosiguieran hacia su destino».

Y puntualizó que las torres de control de los aeropuertos alcanzados por la falla «continúan con la prestación normal de sus servicios, al igual que el sector sur de la Región de Información de Vuelo Córdoba».

Demora en Córdoba
Un vuelo de la empresa Austral que debía despegar desde el aeropuerto de Córdoba hacia Salta estuvo demorado durante dos horas, tras lo cual el avión salió y la terminal local está operativa, según se informó desde la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).

De acuerdo con lo informado, hubo una «falla de comunicación del sector norte», un problema «técnico» en un sistema utilizado por el aeropuerto, por lo que el vuelo de Austral que debía partir a las 16 estuvo demorado dos horas. Sin embargo, el vuelo despegó y pasadas las 20 el aeropuerto estaba operativo.

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Failures in air telecommunications in 7 Argentine airports

Suspends take-offs at 7 airports in the northwest the Argentina due to telecommunications failures

The flights departing from Catamarca, La Rioja, Río Cuarto, Salta, San Juan, Santiago del Estero and Tucumán were suspended due to faults in a service provided by a company in the city of Córdoba

The flights departing from the airports of Catamarca, La Rioja, Rio Cuarto, Salta, San Juan, Santiago del Estero and Tucumán were suspended due to flaws in the VHF links service provided by a telecommunications company in the city of Córdoba, Reported the Argentine Air Navigation Company (EANA), of the Ministry of Transport.

The failures affect «the provision of the air traffic control service», so that «flights were reached in the northwest of Argentina, by preventing EANA from providing the area control service in the northern sector of the Flight Information Region Córdoba,» the agency said.

EANA, who could not estimate how long this inconvenience will last, ordered that airplanes that were in flight at the time of suspension of service «proceed to their destination.»

And he pointed out that the control towers of the airports reached by the fault «continue with the normal provision of their services, as well as the southern sector of the Córdoba Flight Information Region.»

Delay in Cordoba
A flight of the Austral company that had to take off from the airport of Cordova towards Salta was delayed during two hours, after which the airplane left and the local terminal is operative, according to the National Administration of Civil Aviation (Anac).

According to the information, there was a «communication failure of the northern sector», a «technical» problem in a system used by the airport, so the Austral flight that was to leave at 16 was delayed two hours. However, the flight took off and after 20 the airport was operational. A\W

 

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SOURCE: lavoz.com.ar
DBk: Photographic © Ambito.com / gazetaeronautica.com
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