Flybondi una low-cost que desea aterrizar en Argentina

Flybondi

AW | 2016 11 06 09:17 | AIRLINES MARKET

El mercado de América sigue con las aperturas de ofertas de lowcost regionales y en las rutas transatlánticas

Argentina no se ha mantenido exenta de las últimas tendencias en mercado aerocomercial.


Flybondi viene avanzando en su plan para conformar una línea aérea de bajo costo / bajo precio, pero deberá continuar avanzando con las tramitaciones que se requieren para la obtención de rutas y permisos correspondientes. Pero está confiada poder salir al aire a mediados de 2017.

El dulce mercado de las «low-cost»

El suizo Julian Cook y el argentino Gastón Parisier, socios gerenciales, deberán definir cuestiones centrales operativas como el aeropuerto que utilizarán y deberán obtener la autorización oficial para el desarrollo de las rutas aéreas. En este sentido, se espera que en los próximos cinco años llegue a sumar 1.500 trabajadores, además de los 20.000 puestos de trabajos indirectos que se generarían, según proyectan.

El mercado comparativo en Latinoamérica
El concepto low cost existe en el mundo hace muchos años, el desarrollo en Latinoamérica es más reciente y, particularmente en la Argentina, no existe. El mercado de las low-cost en México tiene una penetración del 63%, en Brasil, del 56%, en Chile del 30% y en Colombia del 7,5% y Argentina del 0%. “La falta de competencia en vuelos internos provoca precios elevados”, dice Cook. En la Argentina, el precio promedio de los pasajes es de US$ 160; en Chile, US$ 100.

marker-latam-low-cost

“La gente que vive en Buenos Aires y tiene a su familia en otras ciudades del país volaría más seguido, si tuvieran la oportunidad”. Por su experiencia en Europa, donde fundó FlyBaboo y fue director de GE Capital Aviation Services, Cook sabe que este tipo de viajero “familiar” funciona muy bien con las low cost.

La estrategia está definida: “Más argentinos podrán volar accediendo a mejores tarifas y a un servicio moderno y amigable”. Para Cook, la palabra clave que define a la low cost es «eficiencia». Sus planes incluyen una estructura con costos fijos mínimos («no tendremos una gran oficina en Aeroparque» porque eso es muy caro) y calculan ingresos complementarios equivalentes al 20%: esto significa cobrar por maleta (si no viajás con valijas por qué vas a pagar por ella); por comida y comisiones por reserva de hoteles o alquiler de auto. El objetivo es que el costo por asiento-kilómetro sea de 4 centavos de dólar, es decir, un costo similar al que operan empresas como Ryanair y Volaris.

Si todo marcha como tienen previsto, a partir del tercer trimestre de 2017 estarán volando con 6 aeronaves a 12 destinos –Córdoba, Iguazú, Mendoza, Bariloche, Neuquén, entre otros–, mientras que para 2021 planean tener más de 8 millones de pasajeros, 25 aeronaves, 40 destinos dentro de la Argentina y 34 en América Latina. Las aeronaves tampoco están definidas: pueden ser los Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros, o el A320, con capacidad para 180 pasajeros.

«No vamos a sacarle pasajeros a Aerolíneas Argentinas o LATAM. Vamos a hacer crecer el mercados con gente que hoy no viaja en avión», asegura Cook, quien está decidido estimular la demanda, duplicar o triplicar el mercado. En principio, la venta de pasajes sería en forma directa, a através de la plataforma web (www.flybondi.com) y de la app.  airgways-icon-aw

Flybondi, primera low cost de ArgentinaEstrategia para 2017 de Flybondi

Flybondi one you want low-cost land in Argentina

The American market continues with the opening of regional lowcost and offers on transatlantic routes

Argentina has not kept free of the latest trends in commercial aviation market.


Flybondi is advancing its plan to form a low-cost airline / low price, but must continue moving forward with the formalities required for obtaining routes and permits. But it is committed to airing in mid-2017.

Sweet market «low-cost»

The Swiss Julian Cook and Gaston Parisier, management partners, should define operational central issues such as airport use and must obtain official authorization for the development of air routes. In this sense, it is expected that in the next five years comes to add 1,500 workers, plus 20,000 indirect jobs would be generated, as projected.

The comparative market in Latin America
The low cost concept in the world for many years, development in Latin America is more recent and particularly in Argentina, does not exist. The market for low-cost in Mexico has a penetration of 63% in Brazil 56%, 30% in Chile and 7.5% in Colombia and Argentina 0%. «The lack of competition in domestic flights causes high prices,» says Cook. In Argentina, the average ticket price is $ 160; in Chile, US $ 100.

«People who live in Buenos Aires and his family in other cities would fly more often, if given the opportunity.» From his experience in Europe, where FlyBaboo founded and was director of GE Capital Aviation Services, Cook knows that this kind of «family» traveler works very well with low cost.

The strategy is defined: «More Argentineans can fly access to the best rates and to a modern and friendly service.» For Cook, the keyword that defines the low cost is «efficiency». Their plans include a structure with minimum fixed costs ( «we will not have a big office in Aeroparque» because that is very expensive) and calculate equivalent to 20% additional income: this means charging per bag (if not traveling with suitcases why are paying for her); fees for food and hotel booking or car rental. The aim is that the cost per seat-kilometer is 4 cents, ie a similar cost to operating companies like Ryanair and Volaris.

If all goes as they plan, from the third quarter of 2017 with 6 aircraft will be flying to 12 destinations -Córdoba, Iguazú, Mendoza, Bariloche, Neuquén, among others, while for 2021 they plan to have more than 8 million passengers, 25 aircraft, 40 destinations in Argentina and 34 in Latin America. Aircraft are not defined: be the Boeing 737-800 with capacity for 189 passengers, or A320, seating 180 passengers.

«We will not get Aerolineas Argentinas passengers or LATAM. Let’s grow the market today with people not traveling by plane,» said Cook, who is determined stimulate demand, doubling or tripling the market. In principle, the sale of tickets would be directly, using the web platform (www.flybondi.com) and the app. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S / clarin.com
DBk: Photographic © flybondi.com / A I R G W A Y S
AW-POST: 201611060917AR
A\W A I R G W A Y S ®