NTSB falla contra American Airlines por incendio del motor del vuelo AA383

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AW | 2016 11 05 21:40 | AIR INVESTIGATION

El incendio del vuelo AA383 avión de pasajeros de American Airlines que despegaba del aeropuerto internacional O’Hare de Chicago la semana pasada fue provocado cuando el motor derecho se rompió, dijo que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos el viernes. La actualización de investigación arrojar nueva luz sobre una falla rara «no contenida» del motor, en el que las piezas escaparon de la caja del motor, que ha sido la comidilla de los círculos de la aviación desde el incidente el 28 de octubre.

Los pilotos aplican los frenos para el avión de pasajeros Boeing 767-300 con destino a Miami y abortó el despegue del vuelo 383. El fallo del motor provocó una fuga de combustible que resultó en un incendio bajo el ala derecha. El incidente llevó a la evacuación de emergencia de 161 pasajeros y nueve tripulantes, pero no hubo heridos graves.

El avión, construido en 2003, experimentó el fracaso sobre 6.550 pies (2.000 metros) después de haber comenzado su despegue y llegó a un punto en 9.225 pies (2.800 metros), aproximadamente 27 segundos después de la falla del motor, dijo la NTSB en una informe provisional.

Los investigadores que buscan lo que causó que el motor General Electric CF6-80 a fallar se están centrando en un disco de turbina de alta presión que se desintegró.

Una pieza conectó un mecanismo de almacenamiento de UPS, cerca de 3.000 pies (900 metros) de la pista de aterrizaje, después de cortar a través de una porción del ala y se desplaza sobre el fuselaje. La mayor parte del disco se recuperó, y durante la inspección de laboratorio mostraron características consistentes con el agrietamiento por fatiga, dijo la NTSB.

El disco había pasado por 10.984 ciclos, o los despegues y aterrizajes, y tenía un límite de vida útil de 15.000 ciclos. Revisión de los registros y procesos de fabricación y mantenimiento del motor continuaba, dijo la NTSB, agregando que los exámenes adicionales del disco se centrarían en el craqueo.

GE dijo que el motor ha sido fabricado en 1998. El disco que ha fallado estaba hecha de Inconel 718, una aleación utilizado en la aviación durante décadas, dijo GE. El motor CF6 se utiliza en los actuales Boeing 767 cargueros y el petrolero KC-46 utilizado para repostar aviones militares en vuelo.

Los fracasos motores de las aeronaves no contenidos son raros. GE dijo que no había sufrido un fallo de motor causado por un problema con el disco de Inconel 718 en más de 30 años. El CF6-80C2 ha estado en servicio durante más de 30 años y tiene una tasa de parada en vuelo de 0,004 por ciento a más de 400 millones de horas de vuelo.

El disco giratorio «opera en uno de los más duros entornos de un motor a reacción, especialmente en aeronaves de despegue», dijo GE en un comunicado. American Airlines se negó a comentar.

El incendio provocó 130 retrasos de los vuelos con despegue y 170 vuelos de llegada dentro de dos horas, según el sitio web de seguimiento de vuelo FlightAware.com. airgways-icon-aw

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U.S. blames American Airlines fire on engine failure

The fire on an flight AA383 American Airlines passenger plane as it was taking off from Chicago’s O’Hare International Airport last week was sparked when the right engine broke apart, the U.S. National Transportation Safety Board said on Friday. The investigative update shed new light on a rare «uncontained» engine failure, in which pieces escaped the engine housing, that has been the talk of aviation circles since the incident on Oct. 28.

Pilots applied brakes to the Boeing 767-300 jetliner bound for Miami and aborted the takeoff of Flight 383. The engine failure caused a fuel leak that resulted in a fire under the right wing. The incident led to emergency evacuation of 161 passengers and nine crew, but no serious injuries.

The plane, built in 2003, experienced the failure about 6,550 feet (2,000 meters) after beginning its take-off and came to a full stop at 9,225 feet (2,800 meters), about 27 seconds after the engine failure, the NTSB said in an interim report.

Investigators looking for what caused the General Electric CF6-80 engine to fail are focusing on a high pressure turbine disk that broke apart.

One piece hit a UPS warehouse facility, about 3,000 feet (900 meters) from the runway, after slicing through a portion of the wing and traveling over the fuselage. The majority of the disk was recovered, and during laboratory inspection showed features consistent with fatigue cracking, the NTSB said.

The disk had gone through 10,984 cycles, or take-offs and landings, and had a life limit of 15,000 cycles. Review of the engine maintenance and manufacturing records and processes was continuing, the NTSB said, adding that additional examinations of the disk would focus on the cracking.

GE said the engine was manufactured in 1998. The failed disk was made of Inconel 718, an alloy used in aviation for decades, GE said. The CF6 engine is used on current Boeing 767 freighters and the KC-46 tanker used to refuel military planes in flight.

Uncontained aircraft engine failures are rare. GE said it had not suffered an engine failure caused by a problem with the Inconel 718 disk in more than 30 years. The CF6-80C2 has been in service for more than 30 years and has an in-flight shutdown rate of 0.004 percent over 400 million hours of flight.

The rotating disk «operates in one of the most harsh environments of a jet engine, especially at aircraft take-off,» GE said in a statement. American Airlines declined to comment.

The fire prompted 130 delays of departing flights and 170 inbound flights within two hours, according to flight-tracking website FlightAware.com. A\W

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SOURCE: Reuters.com
DBk: Photographic © abc7chicago.com / mediaite.com
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Avanza la construcción de la torre de control del Aeropuerto de Iguazú

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AW | 2016 11 05 19:13 | AIRPORTS

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, mostró imágenes de la nueva torre de control del Aeropuerto de Iguazú, todavía en construcción. Destacó que la estructura permitirá una vista de 360 grados a los operadores y estará equipada con tecnología de vanguardia. En la terminal aérea de la Ciudad de las Cataratas se realizará una remodelación integral que demandará una inversión de 500 millones de pesos y se desarrollará durante buena parte del año próximo.

El titular de la cartera de Transporte del Gobierno de Mauricio Macri indicó que “la torre de control es parte del plan de potenciación del sector aéreo, en el que modernizaremos 19 aeropuertos en todo el país”. En Iguazú se invertirían más de 500 millones de pesos y el año próximo comenzarán las obras en distintos sectores del aeropuerto, se estima que la pista deberá permanecer cerrada entre 30 y 40 días.

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Se remodelarán y ampliarán las pistas y se instalarán nuevos equipos de ILS (el sistema que permite aterrizar por instrumental), lo que permitirá a las aerolíneas operar vuelos nocturnos y con niebla. Aunque las obras no tienen fecha confirmada de inicio, desde el Gobierno provincial pretenden que comiencen luego de Semana Santa y que la pista pueda volver a habilitarse antes de julio, para que el cierre del aeropuerto no coincida con dos de los picos más altos de actividad del destino.

Se estima que las obras, que se desarrollarán en las áreas de embarque, pre-embarque, checkin, tránsito y las destinadas a locales comerciales y gastronómicos, además de la pista, demorarán alrededor de seis meses.

Hall, área gastronómica, comercial

Comparado con el resto de los aeropuertos “top” del país, la terminal de Cataratas luce muy atrasada para un lugar de ese nivel. Sobre todo la parte más visible para los pasajeros que es el hall principal de entrada, las áreas de check-in, tránsito, pre-embarque, los comercios y las áreas gastronómicas.

Como la mayoría de los aeropuertos líderes de la Argentina se modernizaron en esas áreas en los últimos años, para el pasajero de avión frecuente el contraste es evidente.

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Tan atrasada y vieja era la infraestructura del Aeropuerto de Cataratas que el edificio de la torre de control estaba literalmente inclinada y corría peligro de derrumbe. Ahora ya se está realizando la obra de la nueva torre. airgways-icon-aw

Aeropuertos argentinos por cantidad de pasajeros en 2015

1º Aeroparque   10.825.986

2º Ezeiza              9.127.908

3º Córdoba           1.947.798

4º Mendoza          1.351.552

5º Bariloche           1.038.651

6º Iguazú              863.484

7º Salta                  856.484

8º Neuquén           774.356

9º El Calafate         725.638

10º Ushuaia              686.125

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Advancing the construction of the control tower Iguazú Airport

Transport Minister’s Office, Guillermo Dietrich, showed pictures of the new control tower at Iguazu Airport, still under construction. He stressed that the structure will allow a 360 degrees operators and will be equipped with the latest technology. At the airport in the City of Niagara a complete remodeling will require an investment of 500 million pesos and will run for much of the next year it will be held.

The head of the Ministry of Transport of the Government of Mauricio Macri said that «the control tower is part of the plan of strengthening the aviation sector, which will modernize 19 airports across the country.» Iguazú more than 500 million pesos were invested and next year will begin work in different areas of the airport, it is estimated that the track will be closed between 30 and 40 days.

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They will be remodeled and expanded tracks and new equipment ILS (the system that allows for instrumental landing) will be installed, which will allow airlines to operate flights and foggy night. Although the works have confirmed start date, from the provincial government claim that then begin Easter and the track can be re-enabled before July, for the closure of the airport does not coincide with two of the highest peaks of activity of destiny.

It is estimated that the works, which will be developed in the areas of shipping, pre-boarding, checkin, transit and those intended for commercial and dining venues, in addition to the track, be delayed about six months.

Hall, dining area, commercial

Compared to the rest of the «top» airports, terminal Cataratas (Falls) looks very late for a place that level. Especially the most visible part for passengers is the main lobby, the check-in areas, traffic, pre-boarding, shopping and dining areas.

Like most leaders Argentina airports were modernized in those areas in recent years, frequent passenger plane contrast is obvious.

Old was so backward and infrastructure Cataratas airport that the building of the control tower was literally leaning and in danger of collapse. Now it is doing the work of the new tower. A\W

VIDEO: https://youtu.be/331PfagwccM

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SOURCE: misionesonline.net
DBk: Photographic © misionesonline.net / elterritorio.com.ar
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Aerolínea noruega ‘low cost’ iniciará sus operaciones en Chile en 2017

Aerolínea noruega ‘low cost’ iniciará sus operaciones en Chile en 2017

AW | 2016 11 05 05:36 | AIRLINES

Así lo adelantó su fundador, quien señaló que Norwegian Air ofrecerá conexiones desde Santiago y Buenos Aires a Barcelona.

Norwegian Air Shuttle prevé ofrecer vuelos directos entre Barcelona y Latinoamérica a partir de 2017, según avanzó su fundador y consejero delegado, Bjorm Kjos.

Los primeros destinos latinoamericanos que la ‘low cost’ noruega baraja operar en Barcelona son Argentina y Chile, los mismos que planea inaugurar, también en 2017, desde capitales europeas como Oslo, Londres o París.

Los vuelos a Latinoamérica desde Barcelona se sumarán a finales de 2017 a las primeras rutas de largo recorrido que Norwegian abrirá en el aeropuerto catalán, en junio próximo, a cuatro destinos norteamericanos -Los Ángeles, San Francisco (Oakland), Nueva York (Newark) y Miami (Fort Lauderdale).

Barcelona se une, así, a otros aeropuertos europeos como París, Londres u Oslo, en los que la compañía noruega ya ofrece vuelos de largo alcance, sobre todo con rumbo a EEUU (a once destinos).

Kjos destacó que España es un destino “muy popular” y actualmente lo es “más que nunca” por los problemas de inseguridad que sufren otros mercados competidores, debido a los ataques terroristas, como por ejemplo Turquía, donde Norwegian ha reducido su capacidad, para aumentarla en las rutas españolas.

Kjos está convencido de que la afluencia de turistas internacionales a España seguirá creciendo en los próximos años porque la gente prefiere ir a lugares seguros y España es un destino “muy atractivo” y que se percibe como tal.

En 2016, su plantilla en España se ha incrementado en un 30%, hasta 1.200 empleados, mientras que, en 2017, Norwegian espera un crecimiento aún mayor, en función del número de aviones que finalmente posicione en sus bases españolas.  airgways-icon-aw

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Norwegian airline ‘low cost’ will begin operations in Chile in 2017

The announcement was its founder, who said Norwegian Air will offer connections from Santiago and Buenos Aires to Barcelona.

Norwegian Air Shuttle plans to offer direct flights between Barcelona and Latin America from 2017, according to its founder moved and CEO, Bjorm Kjos.

The first Latin American destinations that the ‘low cost’ Norwegian operations in Barcelona deck are Argentina and Chile, the same as plans to open, also in 2017, from European cities such as Oslo, London or Paris.

The flights to Latin America from Barcelona will be added to the end of 2017 to the first long-haul routes open in the Catalan Norwegian airport in June, four US destinations -Los Angeles, San Francisco (Oakland), New York (Newark) and Miami (Fort Lauderdale).

Barcelona joins thus other European airports such as Paris, London or Oslo, where the Norwegian company already offers long-haul flights, mainly bound for USA (eleven destinations).

Kjos noted that Spain is a «very popular» destination and now it is «more than ever» by security problems suffered by other competing markets, due to terrorist attacks, such as Turkey, where Norwegian has reduced its capacity to increase in the Spanish routes.

Kjos is convinced that the influx of international tourists to Spain will continue to grow in the coming years because people prefer to go to safe places and Spain is a «very attractive» destination and is perceived as such.

In 2016, its workforce in Spain has increased by 30% to 1,200 employees, while in 2017, Norwegian expects further growth, depending on the number of aircraft that finally positioned in their Spanish bases.  A\W

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SOURCE: latercera.com
DBk: Photographic © ainonline.com
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Asamblea de pilotos de Latam demora vuelos en Aeroparque

Pilotos de Latam, en asamblea

AW | 2016 11 05 05:20 | AIRLINES

Los trabajadores discuten medidas de fuerza; esta semana amenazaron con paros sorpresivos

Los pilotos de LATAM, nucleados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), iniciaron ayer a la tarde una asamblea que provocará demoras en la salida de sus vuelos, informaron fuentes sindicales.

Según consigna la agencia Télam, la asamblea comenzó a las 14 y no tiene horario estimado de finalización. En el aeroparque metropolitano Jorge Newber ya habían vuelos demorados.

El indicato que representa al personal de LATAM, declaró esta semana el «estado de alerta y movilización» por «la negativa de la empresa a resolver las negociaciones pendientes» y amenazaron con paros sorpresivos.

Los tripulantes de la empresa chilena-brasileña amenazaron con paros sorpresivos si la compañía aeronáutica no da lugar a una discusión por la reestructuración salarial, las diferencias en las liquidaciones de sueldos y la falta de reconocimiento de la antigüedad.  airgways-icon-aw

An assembly of pilots delay flights to Aeroparque Latam

Workers discuss measures of force; this week threatened to surprise strikes

Latam drivers, grouped in the Association of Airline Pilots (APLA),  conducted yesterday afternoon an assembly that will cause delays in the departure of their flights, they reported union sources.

According slogan Telam agency, the meeting started at 14 and has no estimated time of completion. In the Jorge Newbery metropolitan airport they had already delayed flights.

The indicato representing LATAM staff, said this week the «state of alert and mobilization» by «the refusal of the company to resolve outstanding negotiations» and threatened to surprise strikes.

The crew of the Chilean-Brazilian company threatened to surprise strikes if the aerospace company does not lead to a discussion by the salary restructuring, differences in wage settlements and lack of recognition of seniority. A\W

 

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © lanacion.com.ar
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