Aeropuerto Rosario necesita reparación de pista

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AW | 2016 11 24 12:30 | AIRPORTS

El incremento de vuelos terminó rompiendo la pista del Aeropuerto Internacional Rosario, lo que dejó en evidencia otras fallas en la terminal aérea. Los aviones deben ser remolcados desde la plataforma hasta la pista de rodaje, con la consiguiente demora en las operaciones; las aeronaves más pequeñas deben estacionar en el pasto y cuando llueve se empantanan, y los meteorólogos trabajan dentro de un contenedor. Este panorama generó un gran malestar entre los pilotos y llevó a las autoridades del aeropuerto a gestionar el cierre de la terminal una vez que culmine la temporada.

Según denunciaron pilotos, la rotura de la plataforma se aceleró con el incremento de las operaciones de vuelos comerciales internacionales con aviones de gran porte. Una situación que, prevén, se agudizará en los próximos días con el aumento de vuelos por el inicio de la temporada de verano a Mar del Plata y Punta del Este, y desde el 7 de diciembre con más conexiones a Ezeiza y Córdoba.

«Estas operaciones fueron aprobadas por la autoridad aeronáutica en base a los pedidos de la administración del aeropuerto con el sólo fin de la recaudación en tasas aeroportuarias, sin las adecuadas garantías de infraestructura y soporte», cuestionaron las fuentes consultadas.

Los pilotos explicaron que el incremento de dos a diez vuelos de aviones comerciales diarios aceleró la rotura de la pista, «lo que no permite el movimiento natural de los máquinas, así como la presencia de gran cantidad de piedras sueltas, que pueden ser absorbidas por los motores con las consecuencias del caso», apuntaron.

«Para evitar esto, la autoridad a cargo de la seguridad tomó medidas, que implican que los aviones no estén en marcha en plataforma y deban ser remolcados desde y hasta la pista, ocasionando demoras y congestionamiento en todos los movimientos de las aeronaves y el consiguiente malestar de los pasajeros, fácilmente observable en horas del mediodía», explicaron.

La cantidad de vuelos actuales y los que se prevén en el verano —estimaron— acelerará el proceso de rotura, «con el riesgo de una clausura total de la estación aérea, en plena temporada», adelantaron.

En el pasto. El deterioro de la plataforma provoca que todos los aviones de menor porte no puedan estacionar allí y deban hacerlo en la zona de hangares, «cuyo suelo no está en condiciones ni debidamente señalizado, y sin personal suficiente que los ordene, ocasionando un caos en el movimiento, con peligro para los pasajeros y los mismos aviones», estimaron.

En este escenario, estas limitaciones perjudican todo tipo de vuelo, como ser posibles servicios sanitarios o de trasplante de órganos.

Según consignaron, para morigerar las consecuencias del deterioro de la plataforma la administración del aeropuerto decidió habilitar «un estacionamiento en el pasto» para los aviones pequeños, que se inutiliza por varios días cada vez que llueve, «porque los aviones se entierran», detallaron.

El grupo que profesionales que habitualmente opera en la terminal de Fisherton apuntó que si bien recientemente se construyó una estación meteorológica, el personal de meteorología trabaja actualmente dentro de un container metálico. «La estación aún no se habilitó por fallas de infraestructura», destacaron.

Los pilotos cuestionaron que se haya invertido «en el embellecimiento del frente e iluminación del aeropuerto, en lugar de priorizar la reparación de las calles internas, las cuales hoy complican el movimiento de los aviones».

Por lo pronto, la operatividad del aeropuerto está bastante complicada y la llegada de los aviones se alterna con las tareas de reparación de la plataforma operativa. airgways-icon-aw

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Rosario Airport needs repair of track

The increase in flights ended up breaking the runway at Rosario International Airport, which revealed other flaws in the air terminal. Airplanes must be towed from the platform to the taxiway, with consequent delay in operations; The smaller aircraft must park in the grass and when it rains are bogged down, and the meteorologists work inside a container. This panorama generated a great discomfort between the pilots and took to the authorities of the airport to manage the closing of the terminal once it finishes the season.

According to reported by pilots, the rupture of the platform was accelerated with the increase of the operations of international commercial flights with large airplanes. A situation that, they predict, will intensify in the coming days with the increase of flights by the beginning of the summer season to Mar del Plata and Punta del Este, and since December 7 with more connections to Ezeiza and Cordoba.

«These operations were approved by the aeronautical authority based on requests from the airport administration for the sole purpose of collecting airport charges, without adequate infrastructure and support guarantees,» the sources consulted by LaCapital questioned.

The pilots explained that the increase of two to ten flights of daily commercial aircraft accelerated the breaking of the runway, «which does not allow the natural movement of the machines, as well as the presence of large amount of loose stones, which can be absorbed by The engines with the consequences of the case,» they said.

«In order to avoid this, the security authority took action, which means that aircraft are not on platform and must be towed to and from the runway, causing delays and congestion in all aircraft movements and the consequent Discomfort of passengers, easily observable in the noon hours,» they explained.

The amount of current flights and those expected in the summer – estimated – will accelerate the break, «with the risk of a total closure of the air station, in full season,» they said.

On the grass. The deterioration of the platform means that all smaller airplanes can not be parked there and must do so in the hangar area, «whose ground is not in condition or properly marked, and without sufficient personnel to order them, causing chaos in the area. Movement, with danger for the passengers and the same airplanes», they estimated.

In this scenario, these limitations impair any type of flight, such as health services or organ transplantation.

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According to them, in order to mitigate the consequences of the deterioration of the platform the airport administration decided to enable «a parking lot in the grass» for small aircraft, which is rendered useless for several days whenever it rains, «because the planes are buried», they detailed .

The group that professionals who usually operate in the terminal of Fisherton pointed out that although a meteorological station was recently constructed, the meteorological personnel are currently working inside a metal container. «The station has not yet been enabled due to infrastructure failures,» they said.

The pilots questioned that «the beautification of the front and lighting of the airport, instead of prioritizing the repair of the internal streets, which today complicate the movement of the airplanes, has been invested.»

For now, the operation of the airport is quite complicated and the arrival of the aircraft is alternated with the repair tasks of the operating platform. A\W

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SOURCE: lacapital.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S / Aeropuertos.net
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Argentina licitará rutas aéreas

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AW | 2016 11 24 11:50 | AIRLINES MARKET

Se acelera la llegada de nuevas aerolíneas de cabotaje: el Gobierno licitará nuevas rutas aéreas en diciembre

No se realizan estas reuniones desde 2005; Flybondi y Avian fueron las empresas más activas; una vez asignadas, deben comenzar a volar en seis meses

la última semana del año, el Gobierno llamará a una audiencia para otorgar rutas aéreas a las empresas que quieran empezar a volar en el país o que quieran ampliar su operación. Será un regalo de fin de año para el sector que desde 2005 jamás celebró una reunión de este tipo. Allí se definirá cuál es el verdadero interés de nuevas aerolíneas por ofrecer sus servicios en la Argentina y la posibilidad que prosperen los seis proyectos que presentarán.

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El encuentro se celebrará entre los días 26 y 27 de diciembre, según confirmaron fuentes del Gobierno, que precisaron además que la iniciativa surgió tras un pedido de la compañía low cost Flybondi y de Avian Líneas Aéreas, la filial local de Avianca que compró en marzo MacAir, la empresa de la familia Macri.

«La audiencia opera como línea de largada para el despegue ya que seis meses después las aerolíneas adjudicatarias deberán empezar a operar»

La audiencia, además del acto administrativo de entrega de rutas y certificados, opera como línea de largada para el despegue ya que seis meses después las aerolíneas adjudicatarias deberán empezar a operar.

Las aerolíneas interesadas

Justamente las dos empresas que pidieron rutas, Avian y Flybondi, se han mostrado muy activas en las últimas semanas. Las dos ya han iniciado la búsqueda que de pilotos y Avian ya tiene una delegación en Toulouse, ciudad francesa donde se fabrican los aviones ATR de 68 plazas que utilizará para volar cabotaje en el país.

Avian compró a la empresa francesa 12 aeronaves turbohélices para volar en el país, cuya primera unidad se entregará antes de fin de año. Cada avión tiene un costo de aproximadamente 18 millones de dólares y una autonomía para volar entre tres y cuatro horas. El trámite para que operen no es tan sencillo ya que estos aviones no están certificados en el país, aunque sí unos más pequeños de la misma familia que alguna vez voló la desaparecida LAER.

La operación de la orden de compra fue confirmada por el propio fabricante mediante un comunicado en el que los principales ejecutivos de la compañía daban cuenta de la operación. Según trascendió, Germán Efromovich, número uno de Avianca, estaría en la Argentina esta semana para comentar la operación. Se especula que la compañía basaría su operación en Córdoba aunque en las últimas horas surgió la posibilidad también de Tucumán.

Flybondi convocó además a pilotos aunque aún no decidió que tipo de aviones utilizará. Además, la compañía low cost, que se quiere afincar en el país, estaba por estas semanas terminando la rueda de inversiones que había iniciado hace tiempo.

A estas empresas se suman otros interesados que también pasaron por el país. El proyecto de Declan Ryan, uno de los integrantes de la familia Ryan dueños de Ryan Air también mantiene su interés y habrá que ver si se anota en el llamado de fin de año, al igual que los dueños de Norwegian Air, que recorrieron la Argentina en busca de oportunidades para su compañía.

No son los únicos. En los últimos días trascendió que además de Andes, una compañía que opera aviones MD anunció que también pedirá nuevas rutas para ampliar su oferta e incorporaría a su flota tres Airbus 319.

A fin de año se celebrará la audiencia y entonces será cuestión de esperar si nuevas líneas aéreas volarán en el país. La cuenta regresiva ya comenzó.  airgways-icon-aw

Uno de los aviones de Avianca

Argentina to bid for air routes

Resultado de imagen para flybondiThe arrival of new cabotage airlines is accelerating: the Government will tender new air routes in December

These meetings have not taken place since 2005; Flybondi and Avian were the most active companies; Once assigned, should start flying in six months

 The last week of the year, the government will call a hearing to grant air routes to companies that want to start flying in the country or want to expand their operation. It will be a year-end gift for the sector that has not held such a meeting since 2005. There will be defined the true interest of new airlines to offer their services in Argentina and the possibility that they will prosper the six projects that will present.

The meeting will be held between December 26 and 27, according to government sources, who also said that the initiative came after a request from the low-cost carrier Flybondi and Avian Airlines, the local subsidiary of Avianca, which it bought in March MacAir, the company of the Macri family.

 «The hearing operates as a starting line for take-off since six months later the winning airlines will have to start operating»

The hearing, in addition to the administrative act of delivery of routes and certificates, operates as a start-up line for take-off since six months later the winning airlines will have to start operating.

Interested airlines

Just the two companies that requested routes, Avian and Flybondi, have been very active in recent weeks. The two have already begun the search for pilots and Avian already has a delegation in Toulouse, French city where they manufacture the 68-seater ATR aircraft that will use to fly cabotage in the country.

Avian bought from the French company 12 turboprop aircraft to fly in the country, whose first unit will be delivered before the end of the year. Each plane has a cost of approximately 18 million dollars and a range to fly between three and four hours. The procedure for them to operate is not so simple as these planes are not certified in the country, although some smaller ones of the same family that once flew the disappeared LAER.

The operation of the purchase order was confirmed by the manufacturer himself in a statement in which the company’s top executives reported on the transaction. As it transcendió, German Efromovich, number one of Avianca, would be in Argentina this week to comment the operation. It is speculated that the company would base its operation in Cordoba although in the last hours the possibility also emerged of Tucumán.

Flybondi also called on pilots but he still did not decide what type of aircraft to use. In addition, the low cost company, that wants to settle in the country, was by these weeks finishing the investment wheel that had initiated long ago.

These companies are joined by other stakeholders who also passed through the country. The project of Declan Ryan, one of the members of the Ryan family owners of Ryan Air also maintains its interest and will have to see if it is written in the call of year-end, like the owners of Norwegian Air, that crossed Argentina Looking for opportunities for your company.

They are not the only ones. In the last few days, it transpired that in addition to Andes, a company that operates MD aircraft announced that it will also request new routes to expand its offer and incorporate to its fleet three Airbus 319.

At the end of the year the hearing will be held and then it will be a matter of waiting if new airlines will fly in the country. The countdown has already begun. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Avianca.com / Flybondi
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Aeropueto Vancouver con huelga en puerta para fin de semana

Flights at Vancouver International Airport may be disrupted this weekend according to a union that delivered a strike deadline Wednesday afternoon.

AW | 2016 11 24 11:10 | AIRPORTS

Los vuelos en el Aeropuerto Internacional de Vancouver pueden interrumpirse este fin de semana, de acuerdo con una unión que dio un plazo de la huelga miércoles por la tarde, pero los funcionarios del aeropuerto dicen que los planes de contingencia están en su lugar.

En un comunicado, Todd Haverstock, presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), Transporte Distrito Logia 140, dijo que el sindicato ha fijado una fecha límite del 1 pm Sábado, 26 de Nov..

Los trabajadores son empleados de Swissport International Ltd, que proporciona servicios de equipaje y de aseo personal y gestiona servicios cinta de equipaje del aeropuerto. Los empleados dan servicio a más de 20 aerolíneas que utilizan el aeropuerto, según el sindicato.

En total, el IAM representa a cerca de 4.000 trabajadores del aeropuerto total, pero Haverstock agregó que en el caso de una huelga de los Logia 140, el resto de los empleados del aeropuerto estaría obligado por la ley para ir a trabajar. Swissport emplea a 855 trabajadores, dijo Haverstock.

Haverstock dijo que el sindicato ha estado sin un contrato por más de un año. Se llegó a un principio de acuerdo a principios de este mes, pero el lunes el sindicato votó en contra del acuerdo. El mismo día, el sindicato votó el 71 por ciento en favor de una huelga.

La esperanza de resolución rápida del Aeropuerto

En un comunicado, dijeron las autoridades YVR planes de contingencia se están poniendo en marcha, con las compañías aéreas de coordinación directamente con Swissport, y que actualmente no existe un impacto en las operaciones.

Sin embargo, los funcionarios no garantizan que no hay vuelos se verían afectados por cualquier posible acción del trabajo.

«YVR mantiene la esperanza de que el asunto se resuelva rápidamente con un acuerdo que sea favorable para ambas partes. YVR recomienda pasajeros comprobar el estado de sus vuelos con sus compañías aéreas», dijo el comunicado.

Los funcionarios hicieron hincapié en Swissport no facilita el manejo de equipaje de Air Canada, American Airlines, Delta Airlines, United Airlines, US Airways, Swift Aire, Aire Central Mountain, North Air y Aeroméxico.

Rich Leach, director general de Swissport por sus operaciones YVR, dijo que estaban en discusiones aún con el sindicato, y se mostraron optimistas de un «resultado mutuamente beneficioso» pudo ser localizado.  airgways-icon-aw

Vancouver airport workers issue strike deadline, say flights may be affected

Swissport employees provide cleaning and baggage services, but YVR says contingency plans are in place

Flights at Vancouver International Airport may be disrupted this weekend, according to a union that delivered a strike deadline Wednesday afternoon, but airport officials say contingency plans are in place.

In a statement, Todd Haverstock, chairman of the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), Transport District Lodge 140, said the union has set a deadline of 1 p.m. Saturday, Nov. 26.

The workers are employees of Swissport International Ltd, which provides baggage and grooming services and manages the airport’s baggage belt services. The employees service more than 20 airlines that use the airport, according to the union.

Altogether, the IAM represents nearly 4,000 airport workers total, but Haverstock added that in the event of a strike by Lodge 140, the rest of the airport’s employees would be bound by law to go to work. Swissport employs 855 workers, Haverstock said.

Haverstock said the union has been without a contract for more than a year. A tentative agreement was reached earlier this month, but on Monday the union voted against the agreement. The same day, the union voted 71 per cent in favour of a strike.

Airport hopeful for quick resolution

In a statement, YVR officials said contingency plans were being put in place, with airlines co-ordinating directly with Swissport, and that there is currently no impact to operations.

However, officials did not guarantee that no flights would be affected by any possible job action.

«YVR remains hopeful that the matter will be resolved quickly with an agreement that is favourable for both parties. YVR recommends passengers check the status of their flight with their airlines,» the statement said.

Officials emphasized Swissport does not provide baggage handling for Air Canada, American Airlines, Delta Airlines, United Airlines, US Airways, Swift Air, Central Mountain Air, Air North and Aeromexico.

Rich Leach, Swissport’s general manager for their YVR Operations, said they were in still discussions with the union, and were optimistic a «mutually beneficial outcome» could be reached. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: cbc.ca
DBk: Photographic © cbc.ca
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El Aeropuerto de Rosario suma un vuelo diario de la aerolínea Avianca con conexión en Tucumán

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AW | 2016 11 24 05:44 | AIRLINES

La empresa colombiana comenzaría a operar entre mayo y junio del año próximo. El gobernador Manzur y la línea aérea ya firmaron el acuerdo

El Aeropuerto Internacional Rosario «Islas Malvinas» contará con un vuelo diario a Tucumán desde mediados del año próximo, operado por Avianca, el cual permitirá alcanzar destinos internacionales a través de las conexiones que ofrecerá la aerolínea colombiana.

El gobernador de Tucumán, Juan Manzur, y directivos de Avianca firmaron hoy el convenio que le permitirá a la compañía aérea colombiana operar a partir del próximo año en la provincia con un paquete de vuelos que incluye los países de la Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur (Zicosur).

La instalación de la línea aérea generará una inversión de alrededor de 70 millones de dólares y aportará unos 1.000 puestos de trabajo en forma directa e indirecta. Además, fortalecerá la actividad turística de la provincia y la región, según destacaron las autoridades provinciales y representantes de la compañía aérea durante el acto celebrado hoy en la Sociedad Rural de Tucumán.

Según acordaron las autoridades, la aerolínea, que comenzará a operar oficialmente entre mayo y junio del próximo año, realizará quince vuelos diarios de cabotaje que se sumarán a los diez que ya operan el aeropuerto «Benjamín Matienzo».

Si bien todavía no se realizó el pedido oficial a Rosario para cubrir la ruta entre Tucumán y el aeropuerto de Fisherton, desde la estación aérea local admitieron que hubo algunas conversaciones informales pero que aún no llegó ningún pedido oficial al respecto, aunque estimaron que no existiría ningún obstáculo para tramitar los permisos, por lo que consideran que simplemente falta la oficialización del vuelo.

Los destinos incluyen ciudades del NOA y NEA y desde Tucumán se podrá viajar, además de Rosario, a Salta con cinco frecuencias diarias, Córdoba (tres), Resistencia, Iguazú, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, San Juan, Mendoza y Posadas, estos últimos con un vuelo por día.

A ellos se sumarán los servicios internacionales hacia Iquique (Chile), Santa Cruz (Bolivia), Asunción (Paraguay), Lima (Perú) y Florianópolis (Brasil), todos con conexiones a diferentes partes del mundo.

«La llegada de Avianca permitirá mejorar la conectividad aérea de la provincia», manifestó Manzur, quien precisó que la empresa «comenzará a operar entre mayo y junio de 2017» y explicó que ahora «el gran desafío será adaptar el aeropuerto local; dotarlo de las comodidades necesarias y convertirlo en internacional, además de capacitar al personal».

Según Manzur, Avianca es «una de las empresas más grandes del mundo», con una importante flota de aviones que no supera los cuatro años de antigüedad y su desembarco en la provincia «desencadena una serie de acciones positivas que permitirán a los tucumanos estar mejor, con más trabajo ya que la empresa tomará 250 personas en forma progresiva, a lo que debemos sumar los puestos indirectos que ese movimiento genera».

Desde Avianca adelantaron que pretenden «comenzar a prestar servicio en tiempo récord». El empresario Germán Efromovich sostuvo que la aerolínea colombiana no pretende competir con las otras empresas que operan en la provincia: «Venimos a llenar un espacio que demanda ser ocupado porque no actúa la competencia», dijo.  airgways-icon-aw

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The Rosario Airport adds a daily flight of the airline Avianca with connection in Tucumán

The Colombian company would start operating between May and June of next year. Governor Manzur and the airline have already signed the agreement

The Rosario International Airport «Islas Malvinas» will have a daily flight to Tucumán from the middle of next year, operated by Avianca, which will allow reaching international destinations through the connections offered by the Colombian airline.

The governor of Tucumán, Juan Manzur, and Avianca executives signed today the agreement that will allow the Colombian airline to operate from next year in the province with a package of flights that includes the countries of the Zone of Integration of the Center West Of South America (Zicosur).

The installation of the airline will generate an investment of around 70 million dollars and will contribute about 1,000 jobs directly and indirectly. In addition, it will strengthen the tourist activity of the province and the region, as highlighted by the provincial authorities and representatives of the airline during the event held today in the Rural Society of Tucumán.

According to the authorities, the airline, which will start operating officially between May and June of next year, will make fifteen daily cabotage flights that will be added to the ten that already operate the «Benjamín Matienzo» airport.

Although the official request to Rosario to cover the route between Tucuman and Fisherton Airport was not yet made, the local air station admitted that there were some informal conversations but that no official request had yet arrived, although they considered that there would be no No obstacle to handling the permits, reason why they consider that simply the officialization of the flight is lacking.

The destinations include cities of the NOA and NEA and from Tucumán you can travel, besides Rosario, to Salta with five daily frequencies, Córdoba (three), Resistencia, Iguazú, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, San Juan, Mendoza and Posadas , The latter with one flight per day.

International services will be added to Iquique (Chile), Santa Cruz (Bolivia), Asunción (Paraguay), Lima (Peru) and Florianópolis (Brazil), all with connections to different parts of the world.

«The arrival of Avianca will improve the aerial connectivity of the province,» said Manzur, who said that the company «will start operating between May and June 2017» and explained that now «the great challenge will be to adapt the local airport; The necessary comforts and make it international, in addition to training the staff. «

According to Manzur, Avianca is «one of the largest companies in the world», with a large fleet of aircraft that does not exceed four years of age and its disembarkation in the province «triggers a series of positive actions that will allow the Tucumanans to be better , With more work since the company will take 250 people in a progressive way, to which we must add the indirect positions that this movement generates. «

From Avianca they anticipated that they intend «to begin to render service in record time». The businessman Germán Efromovich said that the Colombian airline does not intend to compete with the other companies that operate in the province: «We come to fill a space that demands to be occupied because the competition does not act,» he said.

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SOURCE: lacapital.com.ar
DBk: Photographic © Porfolio.co / Flickr.com
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