AW | 2016 11 03 10:33 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

La entidad que nuclea a las agencias de viajes locales salió esta semana a mostrar su preocupación por la “escasa” cantidad de vuelos que quedaron hacia la capital del país. En ese marco, solicitaron a las autoridades municipales y provinciales que gestionen la “urgente” recuperación del proyecto de “puente aéreo” con Buenos Aires, iniciativa que tenían en carpeta las autoridades anteriores de Aerolíneas Argentinas que la administración actual ya desechó.

El planteo de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (Arav) se da al poco tiempo del cierre de Sol, que en algún momento llegó a tener cuatro frecuencias diarias de la estación local Islas Malvinas a Aeroparque, en Capital Federal, a partir de un acuerdo que se había establecido con Aerolíneas Argentinas y que el gobierno de Mauricio Macri dio de baja, lo que llevó al quiebre de la compañía rosarina.

Lisandro Cristiá, el titular de la Arav, recordó que tras el cese de Sol sólo quedaron dos frecuencias diarias a Aeroparque, “lo cual no sirve para el segmento corporativo ni permite combinar con el resto de vuelos dentro del país y países limítrofes”. “Nos preocupa que hasta el momento no haya señales concretas de revertir esto en el corto plazo”, agregó el directivo.

Asimismo, Cristiá intentó ser más gráfico al trazar la comparación con Córdoba. “Nuestro aeropuerto hoy tiene dos vuelos diarios contra 16 de aquella ciudad, que tiene puente aéreo con Aeroparque. Es razonable que haya diferencia pero no ocho veces mayor”, señaló.

Desde la Arav recordaron que la dirección de Aerolíneas Argentinas bajo el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner (conducida por entonces por Mariano Recalde) tenía en carpeta implementar también en Rosario el llamado “puente aéreo” con capital.

En la práctica, esa modalidad implicaría tener viajes prácticamente cada una hora, “lo que te permite llegar al aeropuerto sin pasaje y, si no tenés lugar, te tomás el vuelo que sigue. La nueva conducción no lo tiene en lo planes para la ciudad. Nosotros creemos que aplicar esto sería muy conveniente”, sostuvo Cristiá.

A pesar de la cercanía con Buenos Aires y los costos de los pasajes aéreos, según el empresario, Rosario es una plaza preparada para cubrir ese nivel de demanda. “Hay que salir del círculo vicioso. Hoy el mercado corporativo, es decir, de gente que viaja por trabajo, genera un movimiento enorme. Lo mismo que los eventos. Por algo tenemos un ómnibus a Buenos cada 15 minutos. Y la autopista está atestada de vehículos, es la ruta más transitada del país. Y a eso hay que sumarle que el servicio de trenes todavía es muy malo. Es lento”, menciona Cristiá.

En esa línea, desde la cámara de agencias de viaje también argumentaban que muchas ciudades de Latinoamérica de igual cantidad de habitantes que Rosario y similar distancia con las capitales tienen ofertas mayores de vuelos.

“Lo de la distancia es un mito. En Chile, Brasil, México y Colombia hay localidades que están a 300 kilómetros de la capital y tienen hasta 8 vuelos diarios. Esto es algo que aquí se podría resolver incorporando aviones y empresas más chicas que cubran rutas regionales, como Avianca, por ejemplo”, manifestó el titular de la Arav.

El dirigente también consideró que otra buena opción sería que la aerolínea LATAM comience a atender la ruta, ya que lo hace a 12 destinos argentinos pero no incluye a Rosario.

“Siguiendo con la comparación con Córdoba, desde allí parten seis vuelos diarios a Buenos Aires de esa aerolínea, la lógica sería que operen Rosario con al menos dos vuelos diarios”, remarcó.

Cristiá también subrayó que con los cambios en el aeropuerto de Rosario ahora se produjo una particular desproporción de vuelos internacionales respecto a vuelos de cabotaje.

“Durante años luchamos por conseguir vuelos internacionales y por suerte lo conseguimos, pero nos da la sensación que nos fuimos al otro extremo. Es insólito que en un país tan extenso como Argentina tengamos la misma cantidad de frecuencias internacionales que nacionales. Esto podría darse en Luxemburgo, pero no en uno de las dimensiones de la Argentina, no es sustentable a largo plazo”, disparó.

Encuentro

Las críticas a la gestión nacional de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas por parte de la Arav surgieron en primer término en un encuentro de empresas de turismo que se llevó adelante el lunes pasado en un salón de eventos de la ciudad de Rosario. Esta reunión contó con la presencia del secretario de Turismo de la Provincia de Santa Fe, Martín Bulos, el presidente del Ente de Turismo de Rosario, Héctor de Benedictis, y el concejal Jorge Boasso, entre otras autoridades que escucharon el planteo de la entidad que agrupa a las agencias de viajes. 

Request more frequencies for Rosario

The entity that gathers local travel agencies came out this week to show his concern for the «little» amount of flights that were toward the capital. In this context, they requested the municipal and provincial authorities to manage the «urgent» recovery project «air bridge» with Buenos Aires, an initiative that had in the previous folder Aerolineas Argentinas authorities that the current administration and discarded.

The premise of the Rosarina Association of Travel Agencies (Arav) occurs shortly after the close of Sol Líneas Aéreas, which at some point came to have four daily frequencies of the local station Islas Malvinas to Aeroparque, in Buenos Aires, from a agreement that had been established with Aerolíneas Argentinas and the government of Mauricio Macri gave low, which led to the breakdown of rosarina company.

Lisandro Cristiá, the head of the Arav, recalled that after the cessation of Sol were only two daily frequencies to Aeroparque, «which is good for the corporate segment and can be combined with other flights within the country and neighboring countries.» «We are concerned that so far there are no concrete signs of reversing this in the short term,» added the manager.

Also, Cristiá tried to be more graphic by drawing a comparison with Cordoba. «Our airport now has two daily flights to 16 of that city, which has Aeroparque airlift. It is reasonable that there is a difference but not eight times, » he said.

From the Arav they recalled that the management of Aerolineas Argentinas under the government of Cristina Fernandez de Kirchner (then led by Mariano Recalde) had in Rosario folder also implement the so-called «air bridge» with capital.

In practice, this requirement shall entail have travel almost every hour, «allowing you to reach the airport unladen and if you have no place, you take the flight continues. The new leadership has no plans in the city. We believe that implementing this would be very convenient,» said Cristiá.

Despite the proximity to Buenos Aires and the costs of airfare, according to the businessman, Rosario is a place prepared to meet this level of demand. «We must break the vicious circle. Today the corporate market, ie, people who travel for work, creates a huge movement. Like the events. For something we have a bus to Buenos every 15 minutes. And the highway is jammed with vehicles, is the nation’s busiest route. And this we must add that the service station is still very bad. Is slow, » says Cristiá.

In that vein, from the chamber travel agencies also argued that many cities in Latin America the same number of inhabitants Rosario and similar distance to the capitals have greater flight deals.

«The distance is a myth. In Chile, Brazil, Mexico and Colombia there are towns that are 300 kilometers from the capital and have up to 8 daily flights. This is something that could be solved here incorporating aircraft and smaller companies covering regional routes, as Avianca, for example,» said the head of the Arav.

The leader also considered another good option would be for the airline LATAM start serving the route, as it does to 12 Argentine destinations but does not include Rosario.

«Following the comparison with Cordoba, from where there are six daily flights to Buenos Aires of that airline, operating logic would Rosario with at least two daily flights,» he said.

Cristiá also stressed that with changes in Rosario airport now there was a particular disproportion of international flights regarding domestic flights.

«For years we struggle to get international flights and luckily we got it, but it gives us the feeling we went to the other extreme. It is unusual that in a large country like Argentina have the same amount of international to national frequencies. This could be in Luxembourg, but not in one of the dimensions of Argentina, is not sustainable in the long term, » he fired.

Meeting

Criticism of the national management of state-owned Aerolineas Argentinas by the Arav came in first at a meeting of tourism companies that was carried out last Monday in a meeting room of the city of Rosario. This meeting was attended by Secretary of Tourism of the Province of Santa Fe, Martín Bulos, president of Ente Tourism Rosario, Hector de Benedictis, and Councilman Jorge Boasso, among other officials who heard the petition of the entity gathers travel agencies. A\W

 

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SOURCE: elciudadanoweb.com
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