AW | 2016 11 04 16:02 | AIRLINES
«Si no puedes contra ellos, úneteles». Ese parece ser el concepto que generó esta decisión de Air France de crear una filial de bajo costo para competir con las aerolíneas “baratas”.
El mundo está repleto de pasajeros menos exigentes que no buscan grandes lujos ni comodidades a la hora de subirse a un avión. Sólo quieren ir de un lugar a otro al menor costo posible.
Ese insight, que las aerolíneas asiáticas y de algunos países europeos han sabido aprovechar muy bien, es al que apelará ahora Air France, ya que anunció que creará una aerolínea paralela y de bajo costo.
La nueva compañía aérea aún no tiene nombre y no está claro a qué destinos volará (aunque Latinoamérica sería uno de los destinos más rentables). Pero el plan es un hecho, porque fue anunciado en un comunicado oficial.
El proyecto del nuevo director general Jean-Marc Janaillac llega luego de un convulsionado bienio 2015/2016, con enormes pérdidas de mercado para la compañía francesa, con huelgas de días, eliminación de empleos y reestructuraciones que generaron escándalos que llegaron a todos los medios del mundo.
Según la comunicación de Air France-KLM, la nueva aerolínea se concentrará en rutas de larga distancia que considera estratégicas, y en las cuales Air France no puede competir porque enfrenta precios más bajos de su actual competencia.
¿Cómo hará con los sindicatos?
Uno de los mayores problemas que deberá enfrentar esta reconversión es cómo manejará el tema de los sindicatos. Los gremios aéreos son muy fuertes en Francia y será clave cómo conduzca de ahora en adelante la creación de su propia versión low cost.
El comunicado dice que utilizará pilotos voluntarios de Air France “dispuestos a trabajar bajo nuevas normas adaptadas a su posición competitiva” y que reclutará a personal de cabina bajo un nuevo sistema que “permita a esta compañía operar al nivel de los costos de mercado”. Mmmmm, ¿lo logrará tan sencillamente?
Por otra parte, ahorrará en el pago a personal en tierra gracias a un programa de digitalización.
Según la propia empresa, los costos laborales en Francia son los más altos del mundo en materia de aerolíneas, por eso Janaillac dijo que “el estatus quo no puede continuar”.
La voz de uno de los sindicatos la dio Christophe Pillet, que representa a los asistentes de vuelo. Para el gremialista, hay temor de que el nuevo personal no goce de los mismos beneficios y que la nueva empresa finalmente llegue a “suplantar” a Air France.
Luego del desastre que significó el escándalo de los despidos de 2015, que terminó con agresiones entre los empleados y el responsable de recursos humanos, Air France había tenido una leve recuperación en la bolsa hasta marzo. Sin embargo, luego comenzó a caer y esta novedad de la low cost llega con la idea de detener esa baja. 
Air France announced that it will create a low-cost airline
Not to continue losing market share to Asian airlines, Air France will create a low cost. Latin America would be one of the most profitable destinations.
If you can not beat them, join them. That seems to be the concept that led to this decision of Air France to create a low-cost subsidiary to compete with «cheap» airlines.
The world is full of less demanding passengers who do not seek frills or amenities when getting on a plane. They just want to get from one place to another at the lowest possible cost.
That insight, that Asian countries and some European airlines have managed very well, is that Air France will appeal now as it announced it will create a parallel, low-cost airline.
The new airline has no name and it is unclear to what destinations will fly (although Latin America would be one of the most profitable destinations). But the plan is a fact, because it was announced in an official statement.
The proposed new CEO Jean-Marc Janaillac comes after a troubled 2015/2016 biennium, with huge market losses for the French company, with strikes of days, job cuts and restructuring that led to scandals that reached all media world.
According to the communication of Air France-KLM, the new airline will focus on long-distance routes that considers strategic and in which Air France can not compete because it faces lower prices of their current competition.
How will the unions?
One of the biggest problems to be faced by this conversion is how to handle the issue of trade unions. Air unions are very strong in France and will be key how to lead from now on creating your own low cost version.
The statement says that use volunteer pilots of Air France «willing to work under new rules adapted to their competitive position» and recruit cabin crew under a new system that «allows the company to operate at the level of market costs». Mmmmm, you will succeed so easily?
Moreover, it will save in paying staff on the ground thanks to a digitization program. According to the company, labor costs in France are the highest in the world in terms of airlines, so Janaillac said that «the status quo can not continue.»
The voice of one of the unions gave Christophe Pillet, which represents flight attendants. For unionist, there is fear that the new staff does not enjoy the same benefits and that the new company eventually come to «replace» to Air France.
After the disaster that meant the scandal layoffs of 2015, which ended with aggression between employees and responsible for human resources, Air France had a slight recovery in the bag until March. However, then he began to fall and the novelty of the low cost comes with the idea of stopping this decline. A\W
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SOURCE: merca20.com
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