AW | 2016 11 15 11:39 | AIRLINES MARKET

SINGAPUR · Las compañías de bajo coste puede ser en auge en Asia, pero uno de los inversores más influyentes de la industria dijo hoy la región aún no había visto un vehículo verdaderamente de bajo costo y desestimó los esfuerzos de los actores tradicionales para satisfacer la demanda para barato viajar.

Los gigantes de aerolíneas de bajo costo como AirAsia de Malaysia y Lion Air de Indonesia han crecido considerablemente en los últimos años y las compañías aéreas en esta categoría ahora controlan el 60 por ciento del tráfico interno en partes de la región, de acuerdo con el fabricante de aviones Airbus.

Pero Bill Franke, co-fundador y socio gerente de Indigo con sede en Phoenix, dijo que todavía había un hueco en el mercado de rápido crecimiento económico de Asia para las compañías aéreas con aún menos lujos.

«No hay verdadero modelo de bajo coste en la región», dijo Franke la Cumbre de Asia CAPA, una conferencia de avión en Singapur. «No hay realmente, el verdadero modelo de bajo costo en la India, China … Tienes principales compañías de bandera que tratan de mover aguas abajo (y) por lo general no han tenido éxito. Tarde o temprano, las ineficiencias de las aerolíneas más grandes sangran abajo «.

Franke hizo un nombre como un defensor de «a la carta» tarifas desagregadas o en «compañías aéreas de muy bajo costo», donde los pasajeros se les ofrece precios base barato más una batería de cargos adicionales.

En 2003, el ex presidente de America West fundada Indigo Partners, que ahora controla con sede en Denver Frontier Airlines, así como de Hungría Wizz Air y parte de Volaris de México.

Alguna vez fue un importante inversor en el de Singapur Tiger Airways, ahora propiedad exclusiva de Singapore Airlines.

Franke dijo que las principales compañías de red no fueron capaces de arrojar las estructuras de costos profundamente arraigados necesarios para apoyar sus operaciones más amplias, y luchaban por competir con éxito como aerolíneas de bajo costo.

«Tienen prácticas billetes grandes. Ellos no son independientes», dijo, citando como ejemplo de Virgin Australia, que ofrece salones y asientos preseleccionados. «Uno siempre quiere tener la estructura más bajo costo para su categoría.»

Él estaba hablando en medio de un renovado interés de los inversores en las compañías aéreas debido a los beneficios de la industria discográfica conducidos por menores precios del combustible.

En un significativo cambio de sentido, dijo Warren Buffett Berkshire Hathaway el lunes que ha comprado acciones de American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Continental.

Además combustible más barato, las aerolíneas estadounidenses se han beneficiado de la consolidación, las tasas de equipaje más altas y un menor número de golpes.

En cuanto a Europa, Franke expresó su preocupación por la interrupción de la crisis migratoria de la región y la incertidumbre política antes de las elecciones en Francia y Alemania el próximo año. «El área que estamos más cauteloso sobre Europa es … Vemos Europa muy de cerca», dijo.

También humedecido reciente charla de un aumento de las de bajo coste, viajes de larga distancia, diciendo las compañías aéreas que operan en dichos segmentos tienden a ser mutilado por las compañías establecidas en las rutas más populares. 

Despite AirAsia, Lion Air, top investor sees gap for ‘truly low-cost’ airlines in Asia

SINGAPORE ·Low-cost airlines may be booming in Asia but one of the industry’s most influential investors said today the region had yet to see a truly low-cost carrier and dismissed efforts by traditional players to meet demand for cheap travel.

Low-cost giants like Malaysia’s AirAsia and Indonesia’s Lion Air have grown significantly in recent years and airlines in this category now control 60 per cent of domestic traffic in parts of the region, according to planemaker Airbus.

But Bill Franke, co-founder and managing partner of Phoenix-based Indigo Partners, said there was still a gap in Asia’s fast-growing budget market for airlines with even fewer frills.

“There is no true low-cost model in the region,” Franke told the CAPA Asia Summit, an airline conference in Singapore. “There is no really, true low-cost model in India, China … You have major flag carriers who try to move downstream (and) by and large they have been unsuccessful. Sooner or later, the inefficiencies of larger airlines bleed down.”

Franke made his name as a champion of unbundled or “a la carte” fares in “ultra-low-cost airlines,” where passengers are offered cheap base prices plus a battery of extra charges.

In 2003, the former chairman of America West founded Indigo Partners, which now controls Denver-based Frontier Airlines as well as Hungary’s Wizz Air and part of Mexico’s Volaris.

It was once a significant investor in Singapore’s Tiger Airways, now wholly owned by Singapore Airlines.

Franke said major network carriers were unable to shed deep-seated cost structures needed to support their wider operations, and struggled to compete successfully as budget carriers.

“They have big airline practises. They are not standalone,” he said, citing as an example Virgin Australia, which offers lounges and preselected seats. “You always want to have the lowest cost structure for your category.”

He was speaking amid renewed investor interest in airlines due to record industry profits driven by lower fuel prices.

In a significant U-turn, Warren Buffett’s Berkshire Hathaway said on Monday it had bought shares in American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines and United Continental.

Besides cheaper fuel, US airlines have benefited from consolidation, higher baggage fees and fewer strikes.

Turning to Europe, Franke expressed concern about disruption from the region’s migrant crisis and political uncertainty ahead of elections in France and Germany next year. “The area we are most cautious about is Europe … we watch Europe very closely,” he said.

He also dampened recent talk of a surge in low-cost, long-haul travel, saying airlines operating in such segments tend to get mauled by established carriers on the most popular routes. A\W

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SOURCE: themalaymailonline.com
DBk: Photographic © Reuters.com / ft.com / wsj.com
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