United Airlines retira al «Jumbo» B747s

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AW | 2016 11 16 21:16 | AIRLINES

United Airlines está cambiando su Boeing 747 volando a nuevos aviones de fuselaje ancho, incluyendo los modelos Boeing 787 Dreamliner y Boeing 777 que la compañía aérea ha ordenado. Los 747 de la flota de United , todas las variantes del jet B747-400   transportan a 374 pasajeros.

El actual Boeing 777-200s de United ocupa 266 a 364 pasajeros, según las distintas configuraciones que tiene para el avión. Los modelos 787-8 y 787-9 Dreamliner de United tienen 219 y 252 pasajeros, respectivamente.

Delta Air Lines es el único otro operador de los Estados Unidos que actualmente usa 747 para el servicio de pasajeros. Al igual que United, Delta también ha comenzado a eliminar gradualmente sus modelos del jet. El transportista está en el registro como diciendo que espera retirar su último 747 para el final del próximo año.

El portavoz de Delta, Morgan Durrant, dijo a Today in the Sky que la aerolínea espera tener cinco 747-400s en servicio a fines de 2016. Delta usará varios modelos para reemplazar sus 747. Incluyen nuevos Airbus A330 que ya están siendo entregados al transportista, así como nuevos Airbus A350 que Delta espera comenzar a recibir el próximo año. airgways-icon-aw

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United: Boeing 747s to be retired by October 2018

United Airlines is shifting its Boeing 747 flying to newer widebody jets, including the Boeing 787 Dreamliner and Boeing 777 models that the carrier has ordered. The 747s in United’s fleet – all 747-400 variants of the jet – seat 374 passengers.

United’s current Boeing 777-200s seat anywhere from 266 to 364 passengers, based on the various configurations it has for the aircraft. United’s 787-8 and 787-9 Dreamliner models seat 219 and 252 passengers, respectively.

Delta Air Lines is the only other U.S. carrier that currently uses 747s for passenger service. Like United, Delta also has begun to phase out its models of the jet. The carrier is on record as saying it expects to retire its last 747 by the end of next year.

Delta spokesman Morgan Durrant tells Today in the Sky that the airline expects to have five 747-400s remaining in service by the end of 2016. Delta will use several models to replace its 747s. They include new Airbus A330s that already are being delivered to the carrier as well as new Airbus A350s that Delta expects to begin receiving next year. A\W

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SOURCE: Usatoday.com
DBk: Photographic © Chicagotribune.com / Pinterest.com
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CS300 AirBaltic inicia ops en diciembre

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AW | 2016 11 16 20:50 | INDUSTRY

El CSeries300 de Bombardier hará su debut comercial en diciembre 2016

AirBaltic, la aerolínea letona es el operador de lanzamiento del Bombardier CSeries 300 y tiene proyectado realizar el primer vuelo comercial entre la capital Riga y Ámsterdam el próximo 14 de diciembre.

El cronograma de vuelos son: BT619 Riga (RIX) Ámsterdam (AMS) 16:25 17:50 y BT620 Ámsterdam (AMS) Riga (RIX) 18:55 22:10 cuya frecuencia es diaria.

La empresa a firmado intenciones por 20 aeronaves CS300 en orden con el constructor canadiense, con una configuración de 145 asientos en única clase. Aunque el constructor ha tenido retrasos en las entregas de las aeronaves, se espera que la aerolínea pueda recibir el primero de veinte a principios de diciembre para realizar el debut comercial.

«El CS300 es un gran avión. Estamos encantados de anunciar el histórico primer vuelo del Bombardier CS300 con airBaltic entre Riga y Ámsterdam”, comentó Martin Gauss, CEO de airBaltic.

AirBaltic es la primera aerolínea en el mundo en adquirir el CS300, un pedido que se anunció desde el 2012 y que está valorado en 506 millones de dólares. Con una flota de doce aviones Boeing 737 y doce Bombardier Q400, la aerolínea opera en 60 destinos, que abarca Europa, Escandinavia, la CEI y Medio Oriente. airgways-icon-aw

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Bombardier CSeries300 to debut commercial in December

AirBaltic, the Latvian airline, is the launch operator of the Bombardier CSeries 300 and plans to make the first commercial flight between Riga and Amsterdam on 14 December.

The flight schedule is: BT619 Riga (RIX) Amsterdam (AMS) 16:25 17:50 and BT620 Amsterdam (AMS) Riga (RIX) 18:55 22:10 whose frequency is daily.

The company has signed intentions for 20 CS300 aircraft in order with the Canadian manufacturer, with a configuration of 145 seats in single class. Although the builder has had delays in aircraft deliveries, the airline is expected to be able to receive the first of twenty in early December to make the commercial debut.

«The CS300 is a great aircraft and we are delighted to announce the historic first flight of the Bombardier CS300 with airBaltic between Riga and Amsterdam,» said Martin Gauss, CEO of airBaltic.

AirBaltic is the first airline in the world to acquire the CS300, an order that was announced since 2012 and valued at 506 million dollars. With a fleet of twelve Boeing 737 and twelve Bombardier Q400 aircraft, the airline operates in 60 destinations, covering Europe, Scandinavia, CIS and the Middle East. A\W

 

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SOURCE: AI R G W A Y S / Bombardier.com
DBk: Photographic © Bombardier.com / Airwaysmag.com
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Air Niugini recibe quinto Fokker 70

Air Niugini Fokker 70

AW | 2016 11 16 20:21 | AIRLINES

La última adquisición de Air Niugini ‘s, una quinta Fokker 70 aviones llegó a Port Moresby el fin de semana (sábado 12 de noviembre).

El avión está a la espera de la finalización de las aprobaciones regulatorias y trámites de CASA PNG antes de comenzar las operaciones. Air Niugini está a la espera de otra aeronave de cuatro F70 durante el año 2017, para tomar el total de hasta nueve aviones.

Air Niugini CEO Sr. Simon Foo, dar la bienvenida al F70 adicional, dijo que esta última llegada es una continuación de la renovación de la flota de ejercicios de Air Niugini para sustituir el avión Q400 y estandarizar sus operaciones internacionales regionales recorrido interno y corto en un todo Fokker 100 / 70 flota de aviones.

Dijo que el avión F70 tiene ventajas significativas sobre los aviones de hélice en términos de velocidad, alcance y comodidad de los pasajeros, y mejor se adapte a las necesidades de la aerolínea en el futuro.

Él dijo, «el F70 tiene la capacidad de volar 35% más de distancia con la misma carga que sus competidores de hélice, y su velocidad más rápida reduce los tiempos de vuelo de 20 minutos en promedio. También vuela 30% más alto que el Q400 y ATR, garantizando a los clientes de un viaje más suave y silencioso «.

El Fokker 70 es un avión de mayor alcance que el Fokker 100, Q400 y ATR, que es de gran beneficio a Air Niugini y sus clientes como la aerolínea continúa expandiendo sus servicios en todo el país y la región.

«Esta gama ya significa un F70 no tiene que parar a repostar, ya que tiene la capacidad suficiente combustible para volar más lejos sin repostar combustible», dijo el Sr. Foo.

El servicio de aviones F70 tanto destinos nacionales e internacionales de Air Niugini. La adición de este último avión permitirá a la aerolínea para reintroducir los servicios en los sectores entre Lae, Hoskins, y Rabaul, reintroducir servicios de aviones a Hoskins a finales de este mes, tan pronto como la actualización de la pista es completa, así como la adición de servicios en otras rutas de atender el período de Navidad pico.

Air Niugini actualmente tiene un 25 aeronaves total incluyendo B767, B737, F100, F70, Q400 y Dash 8. El Dash 8s son operados por su filial, Enlace PNG. airgways-icon-aw

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Air Niugini receives fifth Fokker 70

Air Niugini ‘s latest acquisition, a fifth Fokker 70 aircraft arrived in Port Moresby Port Moresby over the weekend (Saturday 12th November).

The aircraft is currently awaiting completion of regulatory approvals and paperwork from CASA PNG prior to commencing operations. Air Niugini is expecting another four F70 aircraft during 2017, to take the total up to nine aircraft.

Air Niugini Chief Executive Officer Mr Simon Foo, in welcoming the additional F70, said this latest arrival is a continuation of Air Niugini’s re-fleeting exercise to replace the Q400 aircraft and standardize its domestic and short haul regional international operations on an all Fokker 100/70 jet fleet.

He said the F70 aircraft has significant advantages over propeller driven aircraft in terms of speed, range, and passenger comfort, and best meets the airline’s needs into the future.

He said, “the F70 has the ability to fly 35% more distance with the same load as its propeller driven competitors, and its faster speed reduces flight times by 20minutes on average . It also flies 30% higher than the Q400 and ATR,  ensuring customers of a smoother and quieter journey.”

The Fokker 70 is a longer range aircraft than the Fokker 100, Q400 and ATR , which is of significant benefit to Air Niugini and its customers as the airline continues to expand its services across the country and the region.

“This longer range means an F70 doesn’t have to stop to refuel as it has sufficient fuel capacity to fly further without refueling stops.” Mr Foo said.

The F70 aircraft service both Air Niugini’s domestic and international destinations. The addition of this latest aircraft will allow the airline to reintroduce services on the sectors between Lae, Hoskins, and Rabaul, reintroduce jet services to Hoskins later this month as soon as the runway upgrade is complete, as well as adding services on other routes to cater for the peak Christmas period.

Air Niugini currently has a total 25 aircraft including B767, B737, F100, F70, Q400 and Dash 8. The Dash 8s are operated by its subsidiary company, Link PNG. A\W

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SOURCE: aviationtribune.com
DBk: Photographic © aviationtribune.com / Ybcsplanespotting.blogspot.com
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Boeing cierra fábrica en México

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AW | 2016 11 16 20:11 | INDUSTRY

La mayoría de los 300 trabajadores de la fábrica de Boeing en El Paso perderán sus empleos, debido a la consolidación de operaciones que realiza la empresa de aeronáutica en diferentes puntos del país.

Por medio de un comunicado, Boeing anunció también el cierre de su planta en Newington, Virginia, y la consolidación de California y Washington, aunque en dicho plan se proyecta crear dos mil 500 puestos de trabajo en Los Angeles, California; San Louis, Missouri y Huntsville, Alabama.

“Esperamos que algunos empleados tengan oportunidades en otras plantas de Boeing, y a todos les hemos ofrecido asistencia para encontrar empleo ya sea dentro o fuera de Boeing”, dijo Megan McCormick, vocera de la empresa.

McCormick confirmó que se espera que los trabajos de consolidación lleguen a buen término para el año 2020.

“Al hacer mejor uso de nuestras instalaciones vamos a mejorar la eficiencia y a promover una colaboración más grande”, dijo por su parte Leanne Caret, presidenta y jefa del Consejo de Boeing, Defensa, Espacio y Seguridad.

La planta de El Paso manufactura implementos para la industria aeroespacial y militar, con una base de ingenieros, ensambladores y administrativos.

Las palabras de Caret apoyan la idea del cierre de plantas, con lo que se dejará de utilizar un total de 4.5 millones de pies cúbicos de sus instalaciones (6 por ciento del total), mismas que actualmente ocupan alrededor de 80 millones de pies cúbicos.

Empresas como Lockheed Martin Corp. y Raytheon Co. también han disminuido el tamaño de sus instalaciones en fechas recientes, incluso hasta en un 10 por ciento.

Oscar Leeser, alcalde de El Paso, se dijo consternado por la noticia del cierre de la planta en la ciudad, y apuntó a buscar soluciones para la pérdida de trabajos.

“Estamos sorprendidos por el anuncio de Boeing, especialmente después de que hemos trabajado con ellos a lo largo de 2 años para ayudarles a conseguir su certificación de la FAA (Administración Federal de Aviación), que le permitiría a Boeing diversificar sus operaciones”, sostuvo Leeser.

“Tan pronto como fui notificado mi oficina se contactó con los dirigentes locales de Boeing para ofrecer asistencia para prevenir el cierre”, afirmó el alcalde de El Paso.

La planta de la empresa Boeing en El Paso se ubica en el 9566 del Railroad Drive, esquina con Threadgill en la zona Noreste de la ciudad, y dentro del plan dado a conocer este martes por sus directivas se proyecta que en menos de 4 años se habrá liquidado o recolocado a sus empleados.

McCormick dijo a los medios locales que se espera que algunos de los empleados de El Paso se puedan reubicar en Huntsville, Alabama, donde Boeing tiene 2 plantas con 2 mil 750 trabajadores, sitio en donde se agregarán hasta 400 plazas.

En tanto en Los Angeles se abrirán 1 mil 600 trabajos, y en San Luis habrá 500 nuevos empleos de la empresa de aeronáutica.

“Esta es una decisión de negocios, y no refleja el trabajo que se ha realizado aquí”, señaló McCormick.

El nombre de Boeing llegó a El Paso en 1996, pero la planta del Railroad Drive ya operaba en la década de los ochentas bajo el nombre de Rockwell, antes de que dicha empresa fuera adquirida.

Boeing y sus operaciones en El Paso perdieron vuelo en el 2014, cuando 160 de sus empleados fueron cesados en un efecto creado por la reducción del presupuesto federal de Defensa.

A nivel nacional Boeing ha cortado cerca de 7 mil empleos tan sólo en lo que va del año 2016. En el 2015 su fuerza laboral perdió un 2.5 por ciento. Fundada originalmente como una armadora de barcos, Boeing diseña, fabrica y vende aviones, helicópteros, misiles y satélites, además de proveer asesoría y soporte técnico. En la actualidad es el segundo contratista del Departamento de Defensa de Estados Unidos y uno de los mayores exportadores del país en función al valor del dólar. Su sede central está en Chicago. airgways-icon-aw

Archivo |

Boeing closes factory with 300 workers

Most of the 300 workers at the Boeing factory in El Paso will lose their jobs due to the consolidation of operations carried out by the aeronautics company in different parts of the country.

Through a statement, Boeing also announced the closure of its plant in Newington, Virginia, and the consolidation of California and Washington, although it plans to create 2 500 jobs in Los Angeles, California; St. Louis, Missouri and Huntsville, Alabama.

«We expect some employees to have opportunities at other Boeing plants, and we’ve all offered them assistance in finding employment whether in or out of Boeing,» said Megan McCormick, a company spokeswoman. McCormick confirmed that consolidation work is expected to come to fruition by 2020.

«By making better use of our facilities we are going to improve efficiency and promote greater collaboration,» said Leanne Caret, chairwoman and head of the Boeing, Defense, Space and Security Council.

The El Paso plant manufactures implements for the aerospace and military industries, with a base of engineers, assemblers and clerks.

Caret’s words support the idea of plant closure, leaving a total of 4.5 million cubic feet of its facilities (6 percent of the total), which currently occupy about 80 million cubic feet.

Companies such as Lockheed Martin Corp. and Raytheon Co. have also downsized their facilities recently, up to as much as 10 percent.

Oscar Leeser, mayor of El Paso, said he was dismayed by the news of the closure of the plant in the city, and aimed to find solutions for the loss of jobs.

«We are surprised by Boeing’s announcement, especially after we have worked with them over 2 years to help them get their certification from the FAA (Federal Aviation Administration), which would allow Boeing to diversify its operations,» he said. Leeser.

«As soon as I was notified my office contacted local Boeing leaders to offer assistance in preventing closure,» said the Mayor of El Paso.

The Boeing plant in El Paso is located at 9566 of Railroad Drive, corner with Threadgill in the Northeast of the city, and within the plan announced Tuesday by its directives, it is projected that in less than 4 years Have liquidated or reinstated their employees.

McCormick told local media that some of El Paso’s employees are expected to be able to relocate to Huntsville, Alabama, where Boeing has 2 floors with 2,750 workers, a site where up to 400 seats will be added.

In Los Angeles 1,600 jobs will be opened, and in San Luis there will be 500 new jobs for the aeronautics company.

«This is a business decision, and it does not reflect the work that has been done here,» McCormick said.

The name of Boeing arrived in El Paso in 1996, but the Railroad Drive plant was already operating in the 1980s under the name of Rockwell, before that company was acquired.

Boeing and its operations in El Paso lost flight in 2014, when 160 of its employees were stopped in an effect created by the reduction of the federal budget of Defense.

At the national level, Boeing has cut nearly 7,000 jobs so far in 2016. In 2015 its workforce lost 2.5 percent. Founded originally as a shipowner, Boeing designs, manufactures and sells aircraft, helicopters, missiles and satellites, as well as providing advice and technical support. It is currently the second contractor of the United States Department of Defense and one of the largest exporters in the country based on the value of the dollar. Its headquarters is in Chicago. A\W

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SOURCE: diario.mx
DBk: Photographic © diario.mx / Boeing.com
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VLM también iría volar F70, A320 y A330

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AW | 2016 11 16 19:40 | AIRLINES

Amberes, Bélgica · Poco a poco se vuelve más claro acerca de los planes de SHS Antwerp Aviation NV, matriz belga de VLM Airlines para revivirla. El plan es que este año se inicia con las operaciones de vuelo con  Fokker 50. En 2017 y 2018, la línea aérea también quiere volar con el Fokker 70, Airbus A320 y A330 de fuselaje ancho.

En el sitio web recientemente reactivado de VLM Airlines que dice que SHS Antwerp Aviation NV estaba buscando capitanes y primeros oficiales para el Fokker 50 y 70 y el Airbus A320 y A330. Los Fokker 50 y 70 son para vuelos domésticos desde Amberes.

De qué aeropuertos volarán el Airbus aún no se conoce. Con el A330 incluiría los vuelos a China. En cualquier caso, SHS Antwerp Aviation NV parece haber optado por conservar el nombre de marca VLM Airlines.

Quiebra
VLM Airlines cesó sus operaciones en junio debido a la quiebra. La flota de Fokker 50 de la empresa se mantuvo al respecto en tierra. En septiembre se anunció que SHS Antwerp Aviation NV, una subsidiaria de la SHS Aviation BV con sede en Hoofddorp, se hace cargo de la línea aérea insolvente.

Antes de la operación se puede reanudar VLM Airlines que todavía tiene que obtener un AOC. Cuánto tiempo aún no se sabe que el proceso tomará, un portavoz principial dio a conocer esta semana a los medios belgas.

VLM Airlines ha sido muy activa en las redes sociales como Facebook. Por lo tanto seguidores se les preguntó qué destinos la compañía tendría que volar y que la tripulación de cabina deben o no deben usar un sombrero. airgways-icon-aw

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VLM would also go fly F70, A320 and A330

ANTWERP – slowly becomes more clear about the plans of SHS Antwerp Aviation SA, the Belgian VLM Airlines will revive. The plan is that this year start flight operations with Fokker 50s. In 2017 and 2018, also wants to fly the airline with the Fokker 70, Airbus A320 and even the widebody A330.

At the recently reactivated Web site of VLM Airlines says SHS in Antwerp Aviation was looking for captains and first officers for the Fokker 50 and 70 and the Airbus A320 and A330. The Fokker 50’s and 70’s are for flights home Antwerp.

From which airports will fly the Airbus is not yet known. With the A330’s society would include flights to and want to export to China. In any case, SHS Antwerp Aviation seems to have chosen to retain the brand name VLM Airlines.

Bankruptcy
VLM Airlines ceased operations in June due to bankruptcy. The Fokker 50 fleet of the company remained thereon to the ground. In September it was announced that SHS Antwerp Aviation SA, a subsidiary of the Hoofddorp-based SHS Aviation BV, takes over the insolvent airline.

Before the operation can be resumed VLM Airlines has yet to obtain an AOC. How long that process will take is not yet known, left a spokesman earlier this week know in Belgian media.

VLM Airlines has been very active on social media such as Facebook. Thus followers asked which destinations the company would have to fly and that the cabin crew should or should not wear a hat. A\W

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VLM wil ook gaan vliegen met F70, A320 en A330

Antwerpen, Belgium · Langzaam wordt meer duidelijk over de plannen van SHS Antwerp Aviation NV, dat het Belgische VLM Airlines nieuw leven wil inblazen. Het plan is dat nog dit jaar de vliegoperaties met Fokker 50’s worden gestart. In 2017 en 2018 wil de maatschappij ook gaan vliegen met de Fokker 70, Airbus A320 en zelfs de widebody A330.

Op de recent gereactiveerde website van VLM Airlines zegt SHS Antwerp Aviation op zoek te zijn naar captains en first officers voor de Fokker 50 en 70 en de Airbus A320 en A330. De Fokker 50’s en 70’s zijn bedoeld voor vluchten vanaf thuisbasis Antwerpen.

Vanaf welke luchthavens de Airbussen gaan vliegen is nog niet bekend. Met de A330’s zou de maatschappij onder meer vluchten van en naar China willen gaan uitvoeren. In ieder geval lijkt SHS Antwerp Aviation ervoor gekozen te hebben om de merknaam VLM Airlines te behouden.

Faillissement
VLM Airlines staakte de vluchtuitvoering in juni vanwege een faillissement. De Fokker 50-vloot van de maatschappij bleef daarop aan de grond. In september werd bekend dat SHS Antwerp Aviation N.V., een dochteronderneming van het in Hoofddorp gevestigde SHS Aviation B.V., de failliete luchtvaartmaatschappij overneemt.

Voordat de vluchtuitvoering kan worden hervat moet VLM Airlines nog een AOC verkrijgen. Hoe lang dat proces gaat duren is nog niet bekend, liet een woordvoerder eerder deze week weten in Belgische media.

VLM Airlines is inmiddels zeer actief op social media, zoals Facebook. Zo wordt volgers gevraagd welke bestemmingen de maatschappij zou moeten aanvliegen en of de cabin crew wel of niet een hoedje moet gaan dragen. A\W

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SOURCE: luchtvaartnieuws.nl
DBk: Photographic © Flyinginireland.com /  Aeropics.com / Insideflyer.nl
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Aer Lingus vuelo directo a Miami

Aviones de la aerolínea irlandesa Aer Lingus en el aeropuerto de Dublin. Foto de archivo

AW | 2016 11 16 12:30 | AIRLINES ROUTES

Dublín y Miami estarán conectadas por primera vez en la historia de manera directa a partir de septiembre de 2017, informó el martes la aerolínea nacional irlandesa Aer Lingus.

En un comunicado, Aer Lingus informó de que la ruta, que tendrá tres vuelos semanales al sur de Florida, estará cubierta con aviones A330-200, con capacidad para 266 pasajeros.

El alcalde del condado de Miami-Dade, Carlos Giménez, se refirió a esta nueva conexión como “ruta internacional clave” para el aeropuerto de Miami, porque los residentes de esta ciudad estadounidense “tendrán servicio con la histórica y preciosa ciudad de Dublín”.

“El condado de Miami-Dade espera con interés dar la bienvenida a Aer Lingus y sus pasajeros a nuestra comunidad”, añadió Giménez.

La línea Dublín-Miami será además la primera ruta transatlántica en la que los pasajeros tendrán la posibilidad de recibir un permiso previo de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. (CBP, por su sigla en inglés) para dar el visto bueno a sus pasaportes antes de que dejen Irlanda.

Así, los viajeros de Aer Lingus, que da servicio a 11 millones de personas al año, llegarán a Miami como “pasajeros domésticos” y evitarán el control de pasaportes y de aduanas.

El director de Aviación de Miami-Dade, Emilio T. González, dijo que el acuerdo con una aerolínea del “calibre” de Aer Lingus sirve para “estrechar lazos a través de Europa” y aumentar la “creciente plantilla de aerolíneas” de las instalaciones a su cargo, que ya son 107, un récord entre los aeropuertos estadounidenses. airgways-icon-aw

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Aer Lingus direct flight to Miami

Dublin and Miami will be connecting for the first time in history directly from September 2017, Irish national airline Aer Lingus reported on Tuesday.

In a statement, Aer Lingus reported that the route, which will have three weekly flights to South Florida, will be covered with A330-200 aircraft, with a capacity of 266 passengers.

Miami-Dade County Mayor Carlos Giménez referred to this new connection as a «key international route» for the Miami airport because the residents of this US city «will have service with the historic and beautiful city of Dublin.»

«Miami-Dade County looks forward to welcoming Aer Lingus and its passengers to our community,» added Giménez.

The Dublin-Miami line will also be the first transatlantic route in which passengers will be able to receive prior permission from the US Customs and Border Protection Office. (CBP) to pass their passports before they leave Ireland.

Thus, travelers to Aer Lingus, which serves 11 million people a year, will arrive in Miami as «domestic passengers» and avoid passport and customs control.

Miami-Dade Aviation Director Emilio T. Gonzalez said the agreement with an Aer Lingus «caliber» airline serves to «strengthen ties across Europe» and increase the «growing airline roster» of the facilities To its position, that already are 107, a record among the American airports. A\W

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SOURCE: elnuevoherald.com
DBk: Photographic © AP, Chris Bacon / FlyingInIreland.com
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Avianca compró 12 aviones para empezar a operar en Argentina

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AW | 2016 11 16 12:10 | AIRLINES

El fabricante europeo ATR confirmó la operación; volará en la Argentina como Avian Líneas Aéreas

Uno de los varios interesados en ingresar al mercado aercomercial argentino está algo más cerca de empezar a operar. El holding colombiano Avianca ya presentó una orden de fabricación para comprar 12 aviones destinados a la subsidiaria en la Argentina.

La confirmación estuvo a cargo del fabricante, la empresa ATR, que en una nota de prensa que circuló hace pocas horas, informó que Synergy Aerospace, la controlante de Avianca, emitió una orden de compra por 12 aviones ATR 72-600s, un modelo turbo hélice que según el fabricante se configurará con 68 asientos.

«La controlante de Avianca, emitió una orden de compra por 12 aviones ATR 72-600s»

Los movimientos de Avianca en la Argentina empezaron a principios de año. En marzo se confirmó que la empresa manejada por el empresario Germán Efromovich compró la compañía aérea de la familia Macri, MacAir . La negociación se confirmó y empezaron los trámites para la radicación de la nueva empresa. El 4 de noviembre, según se publicó en el Boletín Oficial, la empresa que perteneció a la familia presidencial cambió de nombre. MacAir pasó a ser Avian Líneas Aéreas. El directorio quedó integrado por Sergio Mastropietro (ex Fly Baires) como presidente, secundado por Carlos Colunga, un histórico del grupo MacAir, como vicepresidente. El director de la sociedad es Elias Jassan, ex ministro de Justicia del gobierno de Carlos Menem.

Avian Líneas Aéreas será el vehículo de inversión en el país. «Son los aviones más eficientes y ecoeficientes de su categoría. Lanzando sus operaciones con la última generación de ATR 72-600, Avian Líneas Aéreas proporcionará un servicio esencial en todo el mercado argentino, introduciendo nuevas rutas regionales y conexiones hacia y desde los principales centros, primero en Buenos Aires y luego en Córdoba», dice el comunicado de la empresa fabricante.

Según la nota de prensa de ATR, la primera entrega se espera antes de fin de año, «con la entrada en servicio prevista para el primer trimestre de 2017».

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«Cada aeronave tiene un costo de aproximadamente 18 millones de dólares y tiene una autonomía para volar entre tres y cuatro horas»

«Estamos muy entusiasmados con el inminente lanzamiento de Avian Líneas Aéreas como aerolínea de marca Avianca. Deseamos expandir los servicios y vincular a las comunidades poco atendidas en la Argentina gracias no sólo a una flota altamente eficiente y moderna de ATR 72-600 sino también al apoyo técnico de la compañía», dijo Efromovich al comentar el acuerdo.

Según Diego Fargosi, abogado especialista en derecho aerocomercial, del estudio Fargosi, Klein y Sasiain, la llegada de Avianca se encuadra en un fomento a la actividad que se impulsa desde la Casa Rosada. «El Gobierno entiende que una mayor oferta genera más demanda, y de a poco se concretan los anuncios», dijo.

Respecto de los aviones, consideró que se trata de aeronaves que no hay en Argentina. «Son turbo hélices de 70 plazas. Con la caída de Sol, nuevamente la Argentina se quedó prácticamente sin aviación regional, un sector crucial de la actividad que sirve para conectar ciudades secundarias con hubs [centros operativos]. También sirve para aumentar frecuencias en ciertas rutas donde resulta muy caro poner más servicios con aeronaves más grandes».

Cada aeronave tiene un costo de aproximadamente 18 millones de dólares y tiene una autonomía para volar entre tres y cuatro horas. Por caso, son muy recomendadas para rutas de alrededor de 1,15 horas de vuelo. Por ejemplo, un viaje a Rosario en este tipo de aviones puede tardar entre 4 y 6 minutos más que un avión con turbinas, pero con un consumo de combustible 40% menor. En la región, la brasileña Azul opera casi 50 de estos aviones. airgways-icon-aw

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Avianca bought 12 aircraft to start operating in Argentina

European manufacturer ATR confirmed the operation; Will fly in Argentina as Avian Airlines

One of the various interested parties to enter the Argentinian air market is somewhat closer to starting to operate. Colombian holding company Avianca has already submitted a production order to buy 12 aircraft destined for the subsidiary in Argentina.

The confirmation was in charge of the manufacturer, ATR, which in a press release circulated a few hours ago, reported that Synergy Aerospace, the controlling company of Avianca, issued a purchase order for 12 ATR 72-600s, a turbocharged model Propeller that according to the manufacturer will be configured with 68 seats.

 «The controlling company of Avianca issued a purchase order for 12 ATR 72-600s»

Avianca’s movements in Argentina began earlier this year. In March it was confirmed that the company managed by the businessman Germán Efromovich bought the airline of the Macri family, MacAir. The negotiation was confirmed and the procedures for the filing of the new company began. On November 4, as published in the Official Gazette, the company that belonged to the presidential family changed its name. MacAir became Avian Airlines. The board was composed of Sergio Mastropietro (formerly Fly Baires) as president, seconded by Carlos Colunga, a history of the MacAir group, as vice president. The director of the society is Elias Jassan, ex minister of Justice of the government of Carlos Menem.

Avian Airlines will be the vehicle of investment in the country. «By launching its operations with the latest generation of ATR 72-600, Avian Líneas Aéreas will provide an essential service throughout the Argentine market, introducing new regional routes and connections to and from the main centers , First in Buenos Aires and then in Cordoba,» says the statement from the manufacturer.

According to the press release of ATR, the first delivery is expected before the end of the year, «with the entry into service scheduled for the first quarter of 2017.» 

«Each aircraft has a cost of approximately 18 million dollars and has an autonomy to fly between three and four hours»

«We are very excited about the launch of Avian Linhas Aéreas as an Avianca brand. We want to expand services and link the underserved communities in Argentina thanks not only to a highly efficient and modern ATR 72-600 fleet but also to Technical support from the company, » Efromovich said in commenting on the deal.

According to Diego Fargosi, a lawyer specializing in aerial commercial law, study Fargosi, Klein and Sasiain, the arrival of Avianca is part of a promotion to the activity that is promoted from the Casa Rosada. «The Government understands that a greater supply generates more demand, and little by little the announcements are made,» he said.

Regarding airplanes, he considered that these are aircraft that are not in Argentina. «With the fall of Sol, Argentina once again remained practically without regional aviation, a crucial sector of the activity that serves to connect secondary cities with hubs. Routes where it is very expensive to put more services with larger aircraft. «

Each aircraft has a cost of approximately 18 million dollars and has an autonomy to fly between three and four hours. For example, they are highly recommended for routes of around 1.15 flight hours. For example, a trip to Rosario in this type of aircraft can take between 4 and 6 minutes more than a turbine aircraft, but with a fuel consumption of 40% less. In the region, the Brazilian Azul operates almost 50 of these aircraft. A\W

 

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SOURCE: lainformacion.com
DBk: Photographic © Cyberspaceandtime.com / Avianca.com / Flyingphotosmagazinenews.blogspot.com
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Embraer firma contrato con United Airlines para transferir E175 jets de Republic Airways

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AW | 2016 11 16 10:20 | AIRLINES

El fabricante brasileño de aviones Embraer anunció este martes que firmó un contrato por 1.080 millones de dólares con United Airlines para venderle 24 jets E175 como «transferencia» de una compra que le había hecho la maltrecha compañía estadounidense Republic Airways Holdings.

En un comunicado, la empresa informó que la orden que había efectuado Republic será cancelada y que las 24 aeronaves están programadas para su entrega a United en 2017. La operación constará en los resultados del cuarto trimestre de este año.

Republic Airways, que opera vuelos para Delta, United y American Airlines y es operador de la mayor flota mundial de E-Jets, se declaró en concurso de acreedores en febrero.

Embraer es el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, detrás del estadounidense Boeing y el europeo Airbus. En el tercer trimestre de 2016, la compañía brasileña reportó pérdidas por 33,7 millones de dólares, reduciendo los perjuicios que registró en el trimestre anterior e igual periodo de 2015. airgways-icon-aw

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Embraer signs contract with United Airlines to transfer Republic jets

Brazilian aircraft maker Embraer said on Tuesday it had signed a $ 1.08 billion contract with United Airlines to sell 24 E175 jets as a «transfer» of a purchase made by the battered US company Republic Airways Holdings.

In a statement, the company said that Republic’s order will be canceled and that the 24 aircraft are scheduled to be delivered to United in 2017. The operation will be included in the results of the fourth quarter of this year.

Republic Airways, which operates flights to Delta, United and American Airlines and is operator of the world’s largest E-Jets fleet, filed for bankruptcy in February.

Embraer is the third largest manufacturer of commercial aircraft in the world, behind the American Boeing and the European Airbus. In the third quarter of 2016, the Brazilian company reported losses of US $ 33.7 million, reducing its losses in the previous quarter and the same period of 2015. A\W

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SOURCE: lainformacion.com
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