AW | 2016 11 17 05:517 | AIRLINES

Fracasa venta de Alas Uruguay a aerolínea chilena y asoma la opción de brasileña Azul

Representantes del gobierno uruguayo se reunieron con ejecutivos de la aerolínea brasileña en los últimos días, con la intención de idear una fórmula para que pueda operar las rutas que tiene Alas Uruguay, pero no trascendieron mayores detalles sobre el resultado de esas gestiones.

LAW sostuvo que su decisión de no avanzar en la compra «no obedece a una pérdida de interés en la operación analizada en conjunto por ambas empresas las semanas anteriores, sino a que ante la difícil situación de la empresa, y tal como se manifestó desde el primer día, los tiempos eran apremiantes».

La posibilidad de que la aerolínea chilena Latin American Wings (LAW) comprara el 100% del paquete accionario de la uruguaya Alas Uruguay quedó por el camino. A través de un comunicado divulgado ayer, la trasandina informó que había «decidido desistir de la suscripción del convenio marco con la compañía» nacional. Este acuerdo había sido anunciado el jueves de la semana pasada. En ese momento, se indicó que la chilena se haría cargo del total del pasivo de Alas Uruguay (el más grande, los US$15 millones que le prestó el Fondes y que debe empezar a pagar en enero de 2018).

«En el caso de que la auditoría legal y financiera de Alas Uruguay avance correctamente, se espera que la aerolínea vuelva a operar a la brevedad, teniendo como prioridad el restablecimiento del puente aéreo entre la ciudad de Montevideo y el aeropuerto de Aeroparque en Buenos Aires, lo que se enmarca en la estrategia de LAW de expandir su presencia en América Latina», señalaba el texto dado a conocer la semana pasada.

Sin embargo, las negociaciones naufragaron. Ayer LAW sostuvo que su decisión de no avanzar en la compra «no obedece a una pérdida de interés en la operación analizada en conjunto por ambas empresas las semanas anteriores, sino a que ante la difícil situación de la empresa, y tal como se manifestó desde el primer día, los tiempos eran apremiantes».

Una fuente cercana a la negociación indicó que ahora la esperanza que alberga Alas Uruguay es la concreción de un acuerdo con la brasileña Azul, cuyo nombre había sonado en meses anteriores.

El 24 de octubre, Alas Uruguay informó a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) su decisión de suspender las operaciones por 60 días. «Ante la apremiante situación que vive la compañía, y al hecho que debido a los tiempos que se manejan dentro de la industria aeronáutica está en riesgo la vigencia del Certificado de Operador Aéreo (AOC) y los otros permisos que posee Alas Uruguay, para nosotros es inviable seguir adelante con nuestras negociaciones», argumentó LAW.

Una fuente cercana a la negociación indicó que ahora la esperanza que alberga Alas Uruguay es la concreción de un acuerdo con la brasileña Azul, cuyo nombre había sonado en meses anteriores.

Representantes del gobierno uruguayo se reunieron con ejecutivos de la aerolínea brasileña en los últimos días, con la intención de idear una fórmula para que pueda operar las rutas que tiene Alas Uruguay, pero no trascendieron mayores detalles sobre el resultado de esas gestiones.

Tiempo atrás, agregó un informante, Azul había planteado «asumir» (no comprar) la compañía, prescindiendo de los aviones que tenía arrendados Alas Uruguay –hoy ya no tiene ninguno en su poder–, y contratar a 30 personas. Antes del cese de operaciones, 150 trabajadores integraban la plantilla de la aerolínea nacional. «En ese caso, (Azul) actuaría como una base de operaciones, como cualquier aerolínea extranjera que opera en Uruguay», añadió la fuente. 

Alas Uruguay sale fails to Chilean airline and sees the option of Brazilian Azul

Representatives of the Uruguayan government met with executives of the Brazilian airline in recent days, with the intention of devising a formula so that it can operate the routes that have Alas Uruguay, but did not transcend further details on the result of those efforts.

LAW said that its decision not to advance the purchase «is not due to a loss of interest in the operation analyzed jointly by both companies in the previous weeks, but to the difficult situation of the company, and as it has been since the First day, the times were pressing. «

The possibility that the Chilean airline Latin American Wings (LAW) bought 100% of the Uruguayan shareholder Alas Uruguay was on the way. Through a released yesterday, the trasandina reported that it had «decided to desist from the signing of the framework agreement with the national company». This agreement had been announced on Thursday of last week. At that time, it was indicated that the Chilean would take care of the total of the liabilities of Alas Uruguay (the largest, the US $ 15 million lent by the Fonds and should start paying in January 2018).

«In the event that the legal and financial audit of Alas Uruguay advances correctly, it is expected that the airline will resume operations as soon as possible, with the restoration of the air bridge between the city of Montevideo and Aeroparque airport in Buenos Aires , Which is part of LAW’s strategy to expand its presence in Latin America,» said the text released last week.

However, the negotiations were shipwrecked. Yesterday LAW said that its decision not to advance the purchase «is not due to a loss of interest in the operation analyzed jointly by both companies in the previous weeks, but to the difficult situation of the company, and as has been since The first day, the times were pressing. «

A source close to the negotiation indicated  that now the hope that Alas Uruguay is hosting is the concretion of an agreement with the Brazilian Blue, whose name had sounded in previous months.

On 24 October, Alas Uruguay informed the National Directorate of Civil Aviation and Aeronautical Infrastructure (Dinacia) of its decision to suspend operations for 60 days. «Given the current situation of the company and the fact that due to the times that are handled within the aeronautical industry, the validity of the Air Operator Certificate (AOC) and the other permits that Alas Uruguay has for us are at risk. It is unfeasible to move forward with our negotiations, » LAW argued.

A source close to the negotiation indicated to the Observer that now the hope that Alas Uruguay is hosting is the concretion of an agreement with the Brazilian Azul, whose name had sounded in previous months.

Representatives of the Uruguayan government met with executives of the Brazilian airline in recent days, with the intention of devising a formula so that it can operate the routes that have Alas Uruguay, but did not transcend further details on the result of those efforts.

Long ago, added an informant, Azul had proposed to «take over» (not to buy) the company, regardless of the planes that were leased Alas Uruguay – now has none in its possession – and hire 30 people. Before the cessation of operations, 150 workers were members of the national airline. «In that case, (Azul) would act as a base of operations, like any foreign airline operating in Uruguay,» the source added. A\W

 

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SOURCE: americaeconomia.com
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