AA1693 y UA837 con incendio en motores

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AW | 2016 11 29 09:57 | AIRLINES

Vuelo AA1693 de American incendia motor

El pasado domingo, el vuelo AA1693 operado por American Airlines, entre el aeropuerto de Dallas-Fort Worth con destino al internacional de McCarran (Las Vegas), tuvo que desviarse debido al incendio del motor derecho (2), cuando este se encontraba a 28.000 pies en nivel de vuelo.

El A321-200 presentó la falla a 120 millas náuticas de Albuquerque, lo que obligó a la tripulación a realizar el corte del motor 2 y posteriormente desviar el vuelo hacia el aeropuerto de Albuquerque; la aeronave aterrizó sin problemas 25 minutos más tarde.

Aún se desconocen las causas que haya provocado el incendio en el motor (V2533) de la aeronave matrícula N551UW.

El equipo tuvo que permanecer en el aeropuerto después de su aterrizaje. Un avión de remplazo llegó para continuar con el vuelo hacia Las Vegas; los pasajeros sufrieron de un retraso de casi 8 horas. airgways-icon-aw

Vuelo UA837 de United incendia motor

Una aeronave de United Airlines que vuela de San Francisco a Tokio sufrió un accidente después de que uno de sus motores se incendió.

Uno de los compresores del vuelo UA837 de United Airlines estalló en llamas. Hay 222 pasajeros a bordo del avión y 15 tripulantes.

Las autoridades dijeron el avión se dirige al aeropuerto internacional de San Francisco. Según se informa, uno de los cuatro motores del avión fue apagado mientras regresan al aeropuerto internacional de San Francisco.

El vuelo 837, un Boeing 747 de cuatro motores, despegó del aeropuerto internacional de San Francisco justo después de las 12 pm PT, pero experimentó algún tipo de problema casi inmediatamente después de despegar.

Testigos informaron haber visto las llamas que salían del motor izquierdo de la aeronave y que se oyeron fuertes golpes, pero no hubo reportes inmediatos de lesiones.airgways-icon-aw

 

AA1693 Flight of American fire engine

Last Sunday, American Airlines flight AA1693, between Dallas-Fort Worth airport to McCarran International (Las Vegas), had to be diverted due to the fire of the right engine (2), when it was at 28,000 Feet in flight level.

The A321-200 introduced the fault 120 nautical miles from Albuquerque, forcing the crew to cut engine 2 and then divert the flight to Albuquerque airport; The aircraft landed without problems 25 minutes later.

The causes that caused the fire in the engine (V2533) of the license plate aircraft N551UW are still unknown.

The team had to stay at the airport after its landing. A replacement plane arrived to continue the flight to Las Vegas; The passengers suffered a delay of almost 8 hours. A\W

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UA837 flight from United fire engine

A United Airlines aircraft flying from San Francisco to Tokyo suffered an accident after one of its engines caught fire.

One of the compressors on United Airlines flight UA837 burst into flames. There are 222 passengers aboard the plane and 15 crew members.

Authorities said the plane is headed to San Francisco International Airport. One of the four engines of the plane was reportedly turned off while returning to San Francisco International Airport.

Flight 837, a four-engine Boeing 747, took off from the San Francisco International Airport just after 12 pm PT, but experienced some sort of problem almost immediately after taking off.

Witnesses reported seeing the flames coming off the left engine of the aircraft and loud blows were heard, but there were no immediate reports of injuries. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © AA.com / United.com
AW-POST: 201611290957AR
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Tragedia aérea AVRO RJ85 de LAMIA

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AW | 2016 11 29 09:00 | AIR INVESTIGATION

LAMIA Bolivia RJ85 cerca de Medellín el 28 de Noviembre de 2016, problemas eléctricos, impacto con terreno

Un Avro RJ-85 de la compañía LAMIA Bolivia, registro CP-2933 realizando el vuelo LMI-2933 de Santa Cruz (Bolivia) a Medellín (Colombia) con 72 pasajeros y 9 tripulantes, descendía hacia Medellín a unos 15-20nm al sureste de Medellín en el área de La Ceja (Colombia) a las 21: 56L (02: 56Z 29 de noviembre) cuando la aeronave desapareció de las pantallas de radar. El Aeropuerto de Medellín informó que se inició una búsqueda y que el sitio del accidente se localizó en el municipio de La Ceja en las laderas del Cerro Gordo (coordenadas aproximadas N5.9805 W75.4183), puede haber supervivientes. Las autoridades confirmaron 5 supervivientes (3 jugadores, una azafata y un periodista) y 76 fallecidos declarando que uno de los 6 supervivientes murieron en la atención hospitalaria.

En un comunicado de prensa el Aeropuerto de Medellín informó además que la aeronave había declarado emergencia con la Torre de Control de Medellín a las 22:00 horas reportando problemas eléctricos.

La Fuerza Aérea de Colombia ha desplegado fuerzas de búsqueda y rescate, el sitio del accidente localizado entre La Ceja y Medellín solo es accesible por tierra, los helicópteros no pueden operar debido a la baja visibilidad debido a la niebla. La Policía Nacional informa a 6 supervivientes.

Los servicios de emergencia informaron que el avión no se incendió aumentando las posibilidades de sobrevivientes. Puede haber hasta 10 supervivientes. Dos jugadores ya están en la atención hospitalaria en La Ceja.

Las autoridades colombianas informaron que la búsqueda y rescate fueron suspendidos durante la noche, hasta el momento se han recuperado 5 supervivientes y 25 muertes. Uno de los 6 sobrevivientes iniciales murió en el hospital. No se han localizado más sobrevivientes, 76 ocupantes perdieron la vida en el accidente.

La Autoridad de Aviación Civil de Colombia confirmó que el vuelo LMI-2933 proveniente de Bolivia se estrelló en el municipio de El Ceja. El personal de CAA, incluido el director de la CAA, ha sido enviado al aeropuerto de Río Negro de Medellín y ha establecido un puesto de mando para abordar la situación. La aeronave había solicitado un aterrizaje prioritario, y posteriormente se perdió el contacto con la aeronave.

Los últimos datos del transpondedor fueron recibidos de la aeronave a las 02:52 como el avión descendió a través de FL155 unos 11nm al sureste del aeropuerto de Río Negro de Medellín.

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El avión llevaba al equipo brasileño de fútbol de Chapecoense para jugar la final de la Copa Sudamericana 2016 en Medellín. Las finales fueron suspendidas indefinidamente como resultado del choque.

El aeropuerto de Rionegro está a una altitud de 2141 metros. El VOR Río Negro RNG está ubicado en la cima del Cerro Gordo a una altitud de 2642 metros. airgways-icon-aw

Metars Aeropuerto de Río Negro:
SKRG 290600Z 02003KT 9999 BKN015 BKN080 15/15 A3022 Redz
SKRG 290500Z 04003KT 8000 -DZ BKN015 BKN080 16/15 A3024
SKRG 290400Z 00000KT 8000 DZ BKN015TCU SCT080 16/15 A3024 RMK RERA
SKRG 290300Z VRB02KT 9999 -DZ BKN015 SCT080 17/16 A3025
SKRG 290200Z 00000KT 9999 BKN015 SCT200 17/16 A3023
SKRG 290100Z 01003KT 9999 SCT017 SCT200 17/16 A3020
SKRG 290000Z 06003KT 9999 SCT017 SCT200 17/16 A3019
SKRG 282300Z 08005KT 9999 VCSH SCT017TCU SCT200 18/16 A3017 RMK TCU VCSH / SW / W

Map (Graphics: AVH/Google Earth)ILS runway 01 Approach Chart (Graphics: AIP Colombia)

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IMPACTO DEL AVRO RJ85 DE LAMIA EN COLOMBIA, CERCA DE LA CIUDAD DE MEDELLÍN

IMPACT OF THE LAMIA AVRO RJ85 IN COLOMBIA, NEAR THE CITY OF MEDELLÍN

Tragedy aerial AVRO RJ85 by LAMIA

LAMIA AVRO RJ85 near Medellín on Nov 28th 2016, electrical problems, impact with terrain

A LAMIA Bolivia Avro RJ-85, registration CP-2933 performing flight LMI-2933 from Santa Cruz (Bolivia) to Medellin (Colombia) with 72 passengers and 9 crew, was descending towards Medellin about 15-20nm southeast of Medellin in the area of La Ceja (Colombia) at 21:56L (02:56Z Nov 29th) when the aircraft disappeared from radar screens. The Airport of Medellin reported a search was initiated and the crash site has been located in the municipality of La Ceja at the slopes of Cerro Gordo (approximate coordinates N5.9805 W75.4183), there may be survivors. Authorities confirmed 5 survivors (3 players, a flight attendant and a journalist) and 76 fatalities stating one of initially 6 survivors died in hospital care.

In a press release the Airport of Medellin reported further, that the aircraft had declared emergency with Medellin’s Control Tower at 22:00L reporting electrical problems.

Colombia’s Air Force have deployed search and rescue forces, the crash site located between La Ceja and Medellin is only accessible by land, helicopters can not operate due to low visibility due to fog. National Police reports 6 survivors.

Emergency services reported the aircraft did not catch fire increasing the chances of survivors. There may be up to 10 survivors.Two players are already in hospital care in La Ceja.

Colombian Authorities reported the search and rescue was suspended over night, 5 survivors and 25 fatalities have been recovered so far. One of the initial 6 survivors died in hospital. No further survivors have been located, 76 occupants lost their lives in the crash.

Colombia’s Civil Aviation Authority confirmed flight LMI-2933 arriving from Bolivia crashed in the municipality of El Ceja. CAA staff including the director of the CAA have been dispatched to Medellin’s Rio Negro Airport and have established a command post to address the situation. The aircraft had requested a priority landing, subsequently contact with the aircraft was lost.

The last transponder data were received from the aircraft at 02:56Z as the aircraft descended through FL155 about 11nm southsoutheast of Medellin’s Rio Negro Airport.

The aircraft was carrying the Brazilian soccer team of Chapecoense to play the finals of Copa Sudamericana 2016 in Medellin. The finals were suspended indefinitely as result of the crash.

Rionegro Airport is at an elevation of 2141 meters/7025 feet. The VOR Rio Negro RNG is located on top of Cerro Gordo at an elevation of 2642 meters/8669 feet. A\W

Metars Rio Negro Airport:
SKRG 290600Z 02003KT 9999 BKN015 BKN080 15/15 A3022 REDZ
SKRG 290500Z 04003KT 8000 -DZ BKN015 BKN080 16/15 A3024
SKRG 290400Z 00000KT 8000 DZ BKN015TCU SCT080 16/15 A3024 RMK RERA
SKRG 290300Z VRB02KT 9999 -DZ BKN015 SCT080 17/16 A3025
SKRG 290200Z 00000KT 9999 BKN015 SCT200 17/16 A3023
SKRG 290100Z 01003KT 9999 SCT017 SCT200 17/16 A3020
SKRG 290000Z 06003KT 9999 SCT017 SCT200 17/16 A3019
SKRG 282300Z 08005KT 9999 VCSH SCT017TCU SCT200 18/16 A3017 RMK TCU VCSH/SW/W

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SOURCE: avherald.com
DBk: Photographic © avherald.com / Smiliner.com / Metro.co.uk
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