AW | 2017 01 10 13:05 | AIRPORTS / AIRLINES

El jefe de KLM rechaza a Schiphol por obstaculizar el crecimiento de la aerolínea

El Aeropuerto Schiphol de Amsterdam ha hecho demasiado para atraer aerolíneas de bajo coste y esto está dañando tanto a KLM como a la economía holandesa, dijo el director ejecutivo de KLM, Pieter Elbers, en la AD. KLM ha aceptado hasta ahora el número máximo de movimientos de aeronaves acordado en 2008, pero ese total se ha alcanzado casi.

El acuerdo dice que hasta 500.000 movimientos de aeronaves al año son aceptables pero el año pasado el aeropuerto procesó 479.000 despegues y aterrizajes. «Si Schiphol no puede crecer más, tendremos un problema», dijo Elbers. «Estamos invirtiendo en nuevos vuelos y destinos, pero nos enfrentamos a ser exprimidos.» KLM transportó un 6% más pasajeros el año pasado, pero un crecimiento similar será imposible en 2017 sin romper el máximo acordado. «La accesibilidad es crucial. Los Países Bajos se benefician de empresas como KLM «, dijo Elbers.

Reglas Un portavoz de Schiphol dijo a la AD que el aeropuerto está sujeto a las normas de la UE cuando se trata de determinar qué líneas aéreas pueden utilizar sus instalaciones. «Hay un mercado libre dentro de la UE», dijo. Y los derechos de aterrizaje de compañías aéreas no comunitarias son negociados por el gobierno, no por Schiphol, dijo.

Elbers acusó a Schiphol de ser demasiado generoso con bonificaciones y descuentos para atraer nuevas aerolíneas como Easyjet, Ryanair y compañías estatales del Golfo. Ahora quiere nuevas discusiones con los lugareños y el gobierno sobre permitir más vuelos en Schiphol. La ministra de transporte de los ministros Sharon Dijksma ya dijo que el techo actual no es «sacrosanto», dijo la AD. 

Schiphol Airport limits to KLM

KLM boss slams Schiphol for hampering the airline’s growth

Amsterdam’s Schiphol Airport has done too much to attract budget airlines and this is damaging both KLM and the Dutch economy, KLM chief executive Pieter Elbers says in the AD. KLM has until now accepted the maximum number of aircraft movements agreed in 2008 but that total has been almost reached.

The deal says that up to 500,000 aircraft movements a year are acceptable but last year the airport processed 479,000 take-offs and landings. ‘If Schiphol cannot grow further, we will have a problem,’ Elbers said. ‘We are investing in new flights and destinations but we face being squeezed.’ KLM carried 6% more passengers last year but similar growth will be impossible in 2017 without breaking the agreed maximum. ‘Accessibility is crucial. The Netherlands benefits from companies like KLM,’ Elbers said.

Rules A spokesman for Schiphol told the AD that the airport is subject to EU rules when it comes to determining which airlines can use its facilities. ‘There is a free market within the EU,’ he said. And landing rights for non-EU airlines are traded by the government, not Schiphol, he said.

Elbers accused Schiphol of being too generous with bonuses and discounts to attract new airlines such as Easyjet, Ryanair and Gulf state companies. He now wants new discussions with locals and the government about allowing more flights at Schiphol. Junior transport minister Sharon Dijksma has already said the current ceiling is ‘not sacrosanct,’ the AD said. A\W

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SOURCE: Dutchnews.nl
DBk: Aircrewlifestyle.es / Wikipedia.org
AW-POST: 201701101305AR

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