AW | 2017 01 17 19:19 | AIRLINES

Widerøe firma un pedido por 15 aviones Embraer de la familia E2

A través de un comunicado, el fabricante brasileño anunció que la aerolínea regional más grande de los países nórdicos, Widerøe, realizó la firma de un acuerdo para un máximo de 15 aeronaves de la familia E2, en una operación valorada en $873 millones de dólares a precio de lista.

El contrato consiste en tres pedidos en firme del E190-E2 y los derechos de compra por 12 aviones de la familia del E2. Esta combinación podría incluir equipos cómo el E175-E2, E190-E2 y E195-E2, aviones que cumplen con las exigencias del mercado que Widerøe opera.

La aerolínea ha elegido una configuración única de 114 asientos. Las entregas están programadas para el año 2018. La aerolínea con sede en Noruega, cuenta con una flota de 40 aviones activos, entre los que destacan cuarenta Dash 8 versiones 100/200/300/400. Widerøe transporta anualmente cerca de 3 milhões de passageros en destinos domésticos e internacionales. La transportadora regional escandinava realiza mas de 450 vuelos diarios y opera en mas del doble de aeropuertos de Noruega; mas que qualquier otra compañía aérea.

Embraer cuenta con 100 clientes de todo el mundo que operan los ERJ y la familia de E-jets. Tan sólo el programa de E-jets a registrado más de 1.700 pedidos y más de 1.300 entregadas. Embraer cuenta con una cartera de pedidos para 275 pedidos firmes, cartas de intenciones e derechos de compra que cubren otras 415 aeronaves, sumando un total de 690 compromisos con compañías aéreas y compañías de leasing.

Widerøe orders 15 Embraer E2

Widerøe signs an order for 15 Embraer E2 family aircraft

Through a statement, the Brazilian manufacturer announced that the largest regional airline of the Nordic countries, Widerøe, signed an agreement for a maximum of 15 aircraft of the E2 family, in an operation valued at $ 873 million dollars list price.

The contract consists of three firm orders for E190-E2 and purchase rights for 12 E2 family aircraft. This combination could include equipment such as the E175-E2, E190-E2 and E195-E2 aircraft that meet the market demands that Widerøe operates.

The airline has chosen a unique configuration of 114 seats. Deliveries are scheduled for 2018. The Norwegian-based airline has a fleet of 40 active aircraft, including forty Dash 8 versions 100/200/300/400. Widerøe transports around 3 million passengers annually in domestic and international destinations. The Scandinavian regional carrier makes more than 450 flights a day and operates at more than twice the number of airports in Norway; More than any other airline.

Embraer has 100 customers from around the world that operate the ERJs and the E-jets family. Only the E-jets program has registered more than 1,700 orders and more than 1,300 delivered. Embraer has a backlog of orders for 275 firm orders, letters of intent and purchase rights covering another 415 aircraft, totaling 690 commitments to airlines and leasing companies. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Embraer.com / Nrk.no
AW-POST: 201701171919AR

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AW | 2017 01 17 17:08 | AIRLINES

El jueves llega el primer avión ATR 72-600 de Avianca para volar en cabotaje

La aeronave está en Punta del Este y tiene matrícula argentina; la compañía negocia con los gremios y con el Gobierno para que le entregue las rutas.

Mientras negocia con el Gobierno y con los gremios, Avianca mostrará con aviones su intención de volar en el cabotaje argentino. La firma de origen colombiano, que llegó al país tras la compra de la aerolínea de la familia Macri, MacAir, ya tiene un hangar pintado de rojo en Aeroparque. Y el jueves ya contará con el primer avión con matrícula argentina.

El nuevo avión está en Punta del Este, a la espera de los últimos detalles para aterrizar por primera vez en una pista argentina en la mañana del jueves. Se trata del primero de los 12 ATR 72-600 turbohélice de última generación, con los que Avianca quiere iniciar su operación.

Tal como lo exige la legislación argentina, todos los aviones que cubran rutas de cabotaje deberán estar matriculados en el país y contratar tripulación argentina. El ATR, que se compró nuevo y se fabricó en Toulouse, tiene la matrícula LV-GUG. Además, el fabricante le pintó la bandera argentina.

Avianca Argentina ATR 72-600 el 8/12/2016 en Touluse, Francia MSN 1343, REG: F-WWEC / LV-GUG

La aeronave estuvo a prueba en Francia en diciembre y la semana pasada hizo el cruce del Océano Atlántico y aterrizó en Recife. El domingo partió a Belo Horizonte y de allí a Punta del Este, donde llegó en la tarde de ayer.

En la empresa quieren empezar a volar en marzo, tal como lo adelantó un representante en la audiencia pública que se celebró el 27 de diciembre. Pero en ese mismo lugar, los gremios se opusieron al ingreso de la empresa. Fue Edgardo Llanos, de la Asociación Personal Aeronáutico, hizo una advertencia: «Avianca dice que va a volar en marzo. No la vamos a dejar volar hasta que no se siente con nosotros a negociar los convenios colectivos».

Por estos días, las negociaciones en Avianca están divididas. Por un lado, hay reuniones constantes con varios de los gremios. Por el otro, encuentros con funcionarios ya que aún no se conoce la decisión oficial sobre qué rutas se entregarán a cada una de las empresas.

En la Audiencia se oyeron fuertes críticas de los sindicatos a la llegada de Avianca. Le endilgaban, entre otras cosas, haber fundado la compañía con una sociedad con capital social escaso. Sin embargo, en las oficinas de la compañía, los currículums de los postulantes llegaron de a miles, al igual que lo que sucedió en otros proyectos de líneas aéreas. Mientras los representantes sindicales se oponen, al menos en público, a la ampliación de oferta aérea, sus representados hacen fila para ser parte de los nuevos proyectos.

Aún no se ofrece en la página de la empresa ningún vuelo que despegue o aterrice en Aeroparque, pero ya está el hangar y el jueves llega el primer avión. Será marzo o más adelante. Pero de a poco se empieza a poblar el mercado aerocomercial doméstico.

Avianca Argentina with ATR 72-600

On Thursday, the first Avianca ATR 72-600 aircraft arrives to fly in cabotage

The aircraft is in Punta del Este and has Argentine registration; The company negotiates with the guilds and with the Government to deliver the routes.

While negotiating with the Government and the guilds, Avianca will show with airplanes its intention to fly in the Argentine cabotage. The firm of Colombian origin, who arrived in the country after the purchase of Macri family airline MacAir, already has a hangar painted red in Aeroparque. And on Thursday will already have the first plane with Argentine registration.

The new plane is in Punta del Este, waiting for the last details to land for the first time on an Argentine runway on Thursday morning. This is the first of the 12 ATR 72-600 turboprop of the last generation, with which Avianca wants to start its operation.

As required by Argentine law, all airplanes that cover cabotage routes must be registered in the country and hire Argentine crew. The ATR, which was bought new and was manufactured in Toulouse, has the license plate LV-GUG. In addition, the manufacturer painted the Argentine flag to him.

The aircraft was tested in France in December and last week made the crossing of the Atlantic Ocean and landed in Recife. On Sunday he left for Belo Horizonte and from there to Punta del Este, where he arrived in the afternoon yesterday.

In the company they want to start flying in March, as was announced by a representative at the public hearing held on December 27. But in that same place, the guilds opposed the entry of the company. It was Edgardo Llanos, of the Aeronautical Personal Association, made a warning: «Avianca says that it is going to fly in March. We will not let it fly until it does not sit with us to negotiate collective agreements.»

These days, the negotiations in Avianca are divided. On the one hand, there are constant meetings with several of the guilds. On the other hand, meetings with officials since the official decision on the routes to each of the companies is still unknown.

In the Audiencia there was strong criticism from the unions on the arrival of Avianca. He was endowed with, among other things, having founded the company with a society with scarce social capital. However, in the company’s offices, applicants’ résumés came in from thousands, just like what happened in other airline projects. While trade union representatives oppose, at least in public, the expansion of air supply, their representatives line up to be part of the new projects.

There is still no flight on the company page that takes off or lands at Aeroparque, but the hangar is already there and the first plane arrives on Thursday. It will be March or later. But little by little it starts to populate the domestic air-trade market. A\W

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Spotteraviationpibracais.com / Flickr.com / Lanacion.com.ar
AW-POST: 201701171708AR

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AW | 2017 01 17 16:13 | AIRLINES

La aerolínea portuguesa TAP transportó en 2016 a 11,7 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 6% con respecto a 2015; según ha informado la compañía, destacando la importancia de este resultado y, muy especialmente, el desempeño al final del año, en el que logró registrar «el mejor diciembre» de su historia reportando en el mes un ascenso del 26% en el tráfico aéreo. La tasa de ocupación de sus vuelos alcanzó un 78,6%.

Durante el año pasado, TAP registró su mayor crecimiento en las rutas a Estados Unidos, en las cuales la aerolínea transportó 472.000 pasajeros, un 65 % más que en 2015. La compalía ha explicado que el avance es «el resultado de la apuesta estratégica en este mercado», ya que durante 2016 lanzó dos nuevas rutas desde Lisboa, una al Aeropuerto de New York-JFK y otra al Aeropuerto de Boston, y fue aumentada la frecuencia de los vuelos que ya ofrecían a los aeropuertos de Newark de Nueva Jersey y de Miami.

Para 2017, TAP prevé «fuertes crecimientos» en esas rutas estadounidenses, ya que en diciembre obtuvo un incremento del 168 % frente al mismo mes del año anterior.

Con respecto a las rutas dentro del continente europeo, incluidos los vuelos nacionales, la aerolínea portuguesa tuvo en 2016 un total de 8,99 millones de pasajeros, un 4 % más.

A este ascenso contribuyó «fuertemente» el puente aéreo Lisboa-Oporto lanzado el pasado marzo, que desde su creación ha transportado a casi 300.000 pasajeros, un 80 % más de los que llevó el año anterior con rutas ordinarias.

Mientras, la tasa de ocupación de los vuelos del puente aéreo -en total 16 diarios-, se situó en 73,1 %. En lo referido a Europa, TAP llevó a 7,1 millones de pasajeros y «recuperó tráfico en el segundo trimestre». La compañía también destacó el crecimiento en sus rutas a África, a través de las cuales transportó en 2016 a 800.000 pasajeros, un 10 % más que en 2015. Gracias al incremento en América del Norte y África, las rutas intercontinentales de la aerolínea registraron un aumento del 3 % el año pasado, con 2,74 millones de pasajeros transportados en estos vuelos.

En la actualidad, el Estado portugués tiene el 50 % de TAP, después de que el Gobierno socialista revirtiera la privatización llevada a cabo por el anterior Ejecutivo que había puesto en manos privadas la mayoría del capital de la aerolínea.

El consorcio Gateway, integrado por el empresario portugués Humberto Pedrosa (una de las mayores fortunas del país) y el brasileño-estadounidense David Neeleman (dueño de la aerolínea Azul), tiene una participación del 45 %, mientras que el 5 % restante está reservado para los trabajadores del grupo. 

TAP increased traffic in 2016

The Portuguese airline TAP transported 11.7 million passengers in 2016, an increase of 6% compared to 2015; As reported by the company, highlighting the importance of this result and, especially, the performance at the end of the year, which recorded «the best December» in its history reporting a 26% rise in air traffic . The occupancy rate of their flights reached 78.6%.

During the past year, TAP recorded its greatest growth in routes to the United States, in which the airline transported 472,000 passengers, 65% more than in 2015. The company has explained that the advance is «the result of the strategic commitment in This market, «as it launched two new routes from Lisbon, one to New York-JFK Airport and another to Boston Airport, in 2016, and increased the frequency of flights already offered to Newark’s Newark and New Jersey airports of Miami.

By 2017, TAP forecasts «strong growth» in these US routes, as in December saw a 168% increase compared to the same month of the previous year.

With regard to routes within the European continent, including domestic flights, in 2016 the Portuguese airline had a total of 8.99 million passengers, 4% more.

This climb contributed «strongly» to the Lisbon-Oporto air bridge launched last March, which since its inception has transported nearly 300,000 passengers, 80% more than the one it carried the previous year with ordinary routes.

Meanwhile, the occupation rate of the flights of the aerial bridge – in total 16 newspapers -, stood at 73.1%. Regarding Europe, TAP took 7.1 million passengers and «recovered traffic in the second quarter». The company also highlighted the growth in its routes to Africa, through which it transported 800,000 passengers in 2016, 10% more than in 2015. Thanks to the increase in North America and Africa, the airline’s intercontinental routes registered a Increase of 3% last year, with 2.74 million passengers transported on these flights.

At present, the Portuguese state has 50% of TAP, after the Socialist government reversed the privatization carried out by the previous Executive who had put in private hands the majority of the capital of the airline.

The Gateway consortium, made up of Portuguese entrepreneur Humberto Pedrosa (one of the country’s largest fortunes) and Brazilian-American David Neeleman (owner of Azul), holds a 45% stake, while the remaining 5% is reserved For the workers of the group. A\W

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SOURCE: Hosteltur.com
DBk: Offthelava.wordpress.com / i.ytimg.com
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AW | 2017 01 17 16:03 | AIRLINES

Airbus vende 60 aviones A320neo a la aerolínea saudí de bajo coste Flynas

El fabricante aeronáutico europeo Airbus anunció la venta de 60 aviones de pasillo único A320neo a la aerolínea saudí de bajo coste Flynas, dentro de un contrato que incluye también la transformación de un pedido previo de otros 20 aparatos.

Un portavoz de Airbus explicó hoy que Flynas ha decidido transformar ese pedido anterior de 20 unidades del A320 en A320neo, es decir la versión modernizada de su avión estrella que ofrece un ahorro de carburante gracias a motores más eficientes y dispositivos en las alas que mejoran su aerodinamismo.

El portavoz no quiso revelar el monto global de este contrato. El precio de catálogo del aparato elegido por la aerolínea saudí es de 108,4 millones de euros cada uno, lo que significa que el valor global de los 80 aviones A320neo que recibirá sería de unos 8.670 millones de dólares.

El acuerdo entre el fabricante europeo y la compañía saudí se cerró el pasado año, y por eso los aviones se habían incluido en los encargos por Airbus en 2016, y hasta ahora aparecían atribuidos a un cliente desconocido. 

Flynas orders 60 A320NEO

Airbus sells 60 A320neo aircraft to low cost Saudi airline Flynas

European aircraft manufacturer Airbus has announced the sale of 60 A320neo single-aisle aircraft to low-cost Saudi airline Flynas under a contract that also includes the conversion of a previous order of another 20 aircraft .

An Airbus spokesman explained today that Flynas has decided to transform that previous order of 20 units of the A320 into A320neo, that is to say the modernized version of its star airplane that offers a saving of fuel thanks to more efficient motors and devices in the wings that Improve their aerodynamics.

The spokesman declined to disclose the overall amount of this contract. The catalog price of the aircraft chosen by the Saudi airline is 108.4 million euros each, which means that the overall value of the 80 A320neo aircraft that it will receive would be about 8.67 billion dollars.

The agreement between the European manufacturer and the Saudi company was closed last year, which is why the aircraft were included in the orders for Airbus in 2016, and until now were attributed to an unknown customer.

According to Flynas (owned by Prince Walid Ben Talal), these aircraft will serve to meet a particularly high demand in their home market of Saudi Arabia.

Deliveries will be staged between 2018 and 2026. The airline’s current fleet, which has exceeded 6 million current passengers, is composed of about thirty aircraft, essentially Airbus A320 single-aisle family. A\W

[*] DATA: Impresión artística de un A320-200CEO de Flynas

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SOURCE: Lavanguardia.com
DBk: Aviationtribune.com
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