AW | 2017 01 08 18:26 | AIRLINES

BoA invertirá U$s 15 millones en la renovación de aeronaves y sigue sin hangar propio. La aerolínea estatal registró el 2016 un crecimiento del 20%, sin embargo no cuenta con hangar propio

La estatal Boliviana de Aviación (BOA) invertirá 15 millones de dólares en 2017 en la compra de nuevas aeronaves. De los 22 aviones que cuenta, 20 se encuentran operando y dos en reserva. La aerolínea fue creada hace nueve años con dos aviones propios, hoy es dueño de seis, el resto se encuentra bajo diferentes tipos de contratos.

“A mucha gente le consta que BOA en estos últimos años ha hecho una construcción de una aerolínea con 15 millones de dólares (…). Pasar de dos aviones a 22 aviones con rentabilidad, con aportes sociales, con responsabilidad social elevadísima no es tarea sencilla”, señaló el gerente general de BOA, Ronald Casso a ANF.

Según el gerente de BOA es evidente que en los últimos tres años hubo fuertes inversiones en aeropuertos, sin embargo recalcó que no son suficientes. “Verá que en La Paz llegamos con los aviones y no tenemos dónde parquearlos; tenemos que esperar 25 a 30 minutos con pasajeros para poder acceder un espacio. Entonces, la infraestructura aeroportuaria tiene un rezago muy marcado con relación al crecimiento del mercado”, sostuvo.

De las aeronaves propias señaló que dos son 767 de largo alcance, otras dos son modelo 737 de mediano alcance y otras dos pequeñas. “Los otros (aviones) tienen diferentes contratos, en algunos casos hay la opción de compra al final del contrato que se van a tomar la decisión al final. Tenemos una flota diversa que va desde el año 1994 para adelante”, indicó.

Se renovarán los 767 que viajan en vuelos regulares a Madrid, España y Miami, Estados Unidos, así como los medianos 737.

Crecimiento del 20%

La estatal BOA con 130 vuelos diarios, entre nacionales e internacionales y un flujo promedio al día de 14 mil pasajeros, registró en 2016 un crecimiento del 20%. “Hemos entrado a esta temporada alta que no hemos sentido el salto de la operación o no del TAM, hemos proyectado un crecimiento este año que hemos venido sosteniendo anualmente del 20 por ciento”, aseguró.

Consultado en cuánto de utilidades se tradujo ese crecimiento, respondió que aún no cuenta con datos finales, pero que los ingresos llegaron el año pasado a 1.800 millones de bolivianos.

Mantenimiento en el exterior

También reconoció que BOA no cuenta con un hangar propio donde realizar el mantenimiento de los aviones, lo cual obliga a la aerolínea llevar las aeronaves al exterior.

“Hacemos mantenimiento en diferentes niveles; hay mantenimiento que hacemos nosotros con los servicios diarios y el resto de los servicios de hangar los hacemos en el exterior, no alquilamos en Bolivia, hacemos mantenimiento en Brasil, Costa Rica, Panamá y Estados Unidos, todos estos hangares deben ser certificados bajo normas de mantenimiento”, expresó.

Casso dijo que entre los planes de la aerolínea está el construir un centro de mantenimiento internacional, pero también realizar vuelos regulares a Punta Cana en República Dominicana y La Habana, Cuba, destinos a los que llega BOA en vuelos no regulares. Pero también se pretende volver a reabrir los vuelos a Lima, Perú.

Ante la ola de críticas de los pasajeros a la que se sumaron la de asambleístas del MAS y ministros de Estado, por la demora en los vuelos e incluso la llegada mucho más tarde de los equipajes al punto de destino, el gerente de BOA responsabilizó de estos percances al cambio climático, a una limitada infraestructura aeroportuaria y al personal insuficiente en aeropuertos tanto de Migración como de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN).  

Investment and renewal fleet in BoA

BoA will invest US $ 15 million in the renovation of aircraft and continues without its own hangar. The state airline registered a 20% growth in 2016, however it does not have its own hangar

Bolivian state-owned Aviation Authority (BOA) will invest $ 15 million in 2017 to buy new aircraft. Of the 22 aircraft that counts, 20 are operating and two in reserve. The airline was created nine years ago with two own airplanes, today it owns six, the rest is under different types of contracts.

“Many people are aware that BOA in recent years has made a construction of an airline with 15 million dollars … Going from two planes to 22 planes with profitability, with social contributions, with very high social responsibility is not a simple task “ BOA CEO Ronald Casso told ANF.

According to the manager of BOA it is evident that in the last three years there were heavy investments in airports, nevertheless emphasized that they are not enough. “You will see that in La Paz we arrive with the planes and we do not have where to park them, we have to wait for 25 to 30 minutes with passengers to be able to access a space, so the airport infrastructure has a very marked lag in relation to the growth of the market” .

Of its own aircraft, it said that two are 767 long range, another two are model 737 medium range and two small. “The other (aircraft) have different contracts, in some cases there is the option to buy at the end of the contract that the decision will be made at the end. We have a diverse fleet that goes from 1994 forward,” he said.

The 767 will be renewed on regular flights to Madrid, Spain and Miami, United States, as well as the average 737.

Growth of 20%

State-owned BOA with 130 daily flights, between national and international and an average daily flow of 14 thousand passengers, registered a 20% growth in 2016. “We have entered this high season that we have not felt the jump of the operation or not of the TAM, we have projected a growth this year that we have been holding annually of the 20 percent,” he assured.

Asked how much profit this growth translated, he replied that he does not yet have final data, but that income reached last year 1.8 billion Bolivians.

Maintenance outdoors

He also acknowledged that BOA does not have its own hangar where to carry out the maintenance of the aircraft, which forces the airline to take the aircraft abroad.

“We do maintenance on different levels, there is maintenance that we do with the daily services and the rest of the hangar services we do abroad, we do not rent in Bolivia, we do maintenance in Brazil, Costa Rica, Panama and the United States, all these Hangars must be certified under maintenance standards,” he said.

Casso said that among the airline’s plans is to build an international maintenance center, but also to make regular flights to Punta Cana in the Dominican Republic and Havana, Cuba, destinations where BOA arrives on non-scheduled flights. But it is also intended to reopen flights to Lima, Peru.

In the wake of the wave of criticism of the passengers, which included the assembly of MAS and ministers of state, due to the delay in flights and even the arrival of the baggage much later, the BOA manager blamed These mishaps to climate change, limited airport infrastructure and insufficient staff at both Migration and Special Anti-Drug Trafficking (FELCN) airports. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Paginasiete.bo
DBk: developmentissues.wordpress.com / Modocharlie.com
AW-POST: 201701081826AR

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AW  | 2017 01 08 17:55 | AIRLINES

Más de 300 pasajeros varados en Pereira y San Andrés piden explicaciones a Viva Colombia

Aunque los problemas en la pista de la isla se superaron el 7 de enero la aerolínea no ha dado solución a las personas de los vuelos retrasados.

Unos 300 pasajeros de viva Colombia se mantienen apostados en el counter de la aerolínea en el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla por retrasos en sus vuelos desde la tarde anterior, cuando se presentó un daño en las luces de pista por un corto circuito.

Los pasajeros entre quienes se encuentran adultos mayores y niños, exigen a la aerolínea una pronta salida hacia sus ciudades de origen.

Ante la alteración del orden público fue necesaria la presencia de la Policía y el mismo gobernador Ronald Housni Jaller quien logró calmar los ánimos y se comprometió a buscar una salida de manera pronta con la presidencia de la aerolínea.

Es así que Viva Colombia reprogramo cuatro vuelos, dos que se encontraban en plataforma salieron hacia Cali y Medellín, gracias al apoyo de la fuerza aérea que permitió el embarque de los pasajeros quienes debieron ingresar a la base del grupo aéreo del Caribe se espera que el resto de pasajeros salga de la isla a más tardar en la media noche de este domingo.

El gobernador buscando que los ánimos se calmaran y ante la negativa de la Viva Colombia ofreció a los pasajeros, refrigerio y alimentación, ya que la aerolínea achaco a la Aerocivil los retrasos por los daños en la pista.

El mandatario señaló que fue necesaria la intervención de la Gobernación por el bienestar de la gente y del destino que recibe casi un millón de pasajeros al año.  

Viva Colombia has long-time passengers

More than 300 stranded passengers in Pereira and San Andrés ask for explanations to Viva Colombia

Although problems on the island’s runway were exceeded on January 7, the airline has not provided a solution to people on delayed flights.

About 300 passengers from Colombia live on the airline counter at Gustavo Rojas Pinilla Airport for delays in their flights since the previous afternoon, when there was damage to the runway lights by a short circuit.

Passengers between seniors and children, demand the airline an early departure to their cities of origin.

Before the alteration of the public order was necessary the presence of the Police and the same governor Ronald Housni Jaller that managed to calm the moods and promised to look for an exit soon with the presidency of the airline.

It is thus that Viva Colombia rescheduled four flights, two that were in platform went towards Cali and Medellín, thanks to the support of the air force that allowed the embarkment of the passengers who had to enter to the base of the Caribbean air group is expected that the Rest of passengers leave the island no later than midnight this Sunday.

The governor looking to calm down and before the refusal of Viva Colombia offered the passengers, snack and food, as the airline achaco to the Aerocivil delays for damage on the track.

The president said that it was necessary the intervention of the Government for the welfare of the people and the destination that receives almost one million passengers a year. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Caracol.com.co
DBk: noticiasorienteantioqueno.wordpress.com / vivacolombia.com
AW-POST: 201701081755AR

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