La industria aérea cierra con más tráfico y rentabilidad

AW  | 2017 01 10 13:28 | AIR TRAFFIC

Informe de la OACI: El tráfico en vuelos regulares alcanzó los 3.700 M de pasajeros en 2016

Las cifras preliminares publicadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) indican que el tráfico mundial de pasajeros en vuelos regulares alcanzó en 2016 los 3.700 millones de viajeros, un 6% más que en 2015. Más de la mitad de los turistas del mundo que atraviesan fronteras internacionales cada año se transportaron por vía aérea. Gracias a la considerable disminución del precio del combustible, se prevé que la industria aérea haya finalizado 2016 con otro beneficio de explotación récord de unos 60.000 millones de dólares (56.850 M €) y un margen de explotación del 8%.
El número de salidas aumentó a unos 35 millones a nivel mundial y el tránsito mundial expresado en total de pasajeros-kilómetros volados (RPK) en vuelos regulares, registró un incremento del 6,3 % a 7.015 millones de RPK. Este crecimiento marca, sin embargo, una desaceleración respecto del 7,1% alcanzado en 2015.

El transporte aéreo distribuye un 35% del valor del comercio mundial. Más del 90 % del comercio de la empresa al consumidor (B2C) transfronterizo se transportó por vía aérea.

Tarifas menores

De acuerdo con el informe de la OACI, se prevé que el crecimiento pronosticado del producto interno bruto (PIB) real a nivel mundial para 2016 sea de un 2,4%, lo que representa una reducción respecto de la proyección del 2,9% estimada a comienzos del año. Explica que el valor revisado se debe al crecimiento lento de las economías avanzadas, los precios sumamente bajos de los productos básicos, el bajo nivel del comercio mundial y la reducción del flujo de capitales. Pese a las condiciones económicas deficientes, el tránsito mundial de pasajeros siguió creciendo impulsado por el descenso de las tarifas aéreas a causa de la caída del precio del petróleo.

Crecimiento del tráfico

En 2016, el tráfico internacional regular de pasajeros creció un 6,3%, medido en RPK, un incremento menor que el 7% registrado en 2015. Todas las regiones, excepto África y el Oriente Medio, registraron un crecimiento más lento que el año anterior.

Europa obtuvo el mayor porcentaje de los RPK internacionales, del 36%, y alcanzó un incremento del 4,3%. Asia Pacífico obtuvo el segundo mayor porcentaje, un 29%, y creció un 8%. La región de Oriente Medio operó un 15% de los RPK y registró un crecimiento de 11,2% respecto 2015. Norteamérica, con un 13%, fue la región que experimentó el crecimiento más lento, de un 3,5%. Las aerolíneas de Latinoamérica y Caribe gestionaron el 4% de los RPK internacionales a nivel mundial y registraron un crecimiento del 6,5%. África, con un 3%, superó el crecimiento del 2,3% que reportó en 2015, que se elevó a 5,7% en 2016.

En cuanto a los vuelos regulares domésticos, el total de los mercados creció un 6,2% en 2016, lo que representa un descenso frente al crecimiento del 7,3% alcanzado en 2015. Norteamérica, el mercado interior más grande del mundo, con el 43% del tráfico regular interior mundial, creció un 4,9% en 2016. Debido a la gran demanda en India y China, la región de Asia-Pacífico alcanzó un significativo crecimiento en 2016 del 10%, y representó el 40% del tráfico doméstico regular mundial.

La actividad low cost

Las aerolíneas low cost representaron un 28% del total mundial de pasajeros de vuelos regulares en 2016, y el total de pasajeros transportados superó la marca de 1.000 millones en el año. En Europa, compañías de bajo coste alcanzaron el 32% del total de pasajeros transportados por ese segmento, y Asia-Pacífico y Norteamérica ocuparon los siguientes puestos con el 31 y el 25%, respectivamente. La presencia cada vez mayor de aerolíneas de bajo coste, en particular, en las economías emergentes, contribuyó al crecimiento general del tráfico de pasajeros.

Caída de la ocupación

La capacidad total ofrecida por las líneas aéreas del mundo, expresada en asientos-kilómetros disponibles, aumentó en un 6,4 % a nivel mundial. Ello derivó en que el coeficiente de ocupación general sufrió una leve reducción de 80,4, en 2015, a 80,3 este año. El coeficiente de ocupación varía por región y oscila entre 68%, para África, y 83,3 %, para Norteamérica. El coeficiente de ocupación del Oriente Medio está descendiendo, ya que la gran expansión constante de la capacidad es más acelerada que el crecimiento del tránsito. Se prevé que el coeficiente de ocupación de la región se reduzca en 2016 de 76,3 %, valor registrado en 2015, a 74,7 %.

Resultados financieros

El combustible representó casi un quinto de los gastos de explotación en 2016, mientras que en 2015 representaba un tercio. La considerable reducción de los costes de combustible contribuyó a que las líneas aéreas mantuviesen su beneficio de explotación en el mismo nivel que el año anterior: se prevé que la industria aérea haya finalizado 2016 con otro beneficio de explotación récord de unos 60.000 millones de dólares (56.850 M €) y un margen de explotación del 8%. Esos valores se registraron tras un beneficio de explotación de 58.000 millones de dólares (54.952 M €) y un margen de explotación del 8% alcanzados en 2015. Por otro año consecutivo, se prevé que más de un tercio de los beneficios provengan de las aerolíneas norteamericanas, cuyo mercado interior representa el 66% de sus operaciones totales.

Con el mejoramiento de las condiciones económicas pronosticado por el Banco Mundial, se prevé que el crecimiento del tráfico aéreo y la rentabilidad de las aerolíneas conserven su impulso en 2017.  airgways-icon-aw

The airline industry closes with more traffic and profitability

ICAO Report: Traffic on scheduled flights reached 3,700 M passengers in 2016

Preliminary figures released by the International Civil Aviation Organization (ICAO) indicate that global passenger traffic on scheduled flights reached 3,700 million travelers in 2016, 6% more than in 2015. More than half of the world’s tourists Which cross international borders each year were transported by air. Thanks to the significant decrease in fuel prices, the airline industry is expected to have finished 2016 with another record operating profit of some $ 60 billion (56,850 M €) and an operating margin of 8%.
The number of departures increased to around 35 million worldwide and global traffic expressed in total passenger-kilometers flown (RPK) on scheduled flights, increased by 6.3% to 7.015 billion RPK. This growth, however, marks a slowdown from the 7.1% achieved in 2015.

Air transport distributes 35% of the value of world trade. More than 90% of cross-border business-to-consumer (B2C) trade was transported by air.

Minor rates

According to the ICAO report, the projected growth in world real gross domestic product (GDP) for 2016 is expected to be 2.4%, which is a reduction from the projection of 2.9% Estimated at the beginning of the year. He explains that the revised value is due to the slow growth of advanced economies, extremely low commodity prices, the low level of world trade and the reduction of the flow of capital. Despite poor economic conditions, global passenger traffic continued to grow driven by falling air fares due to falling oil prices.

Traffic growth

In 2016, regular international passenger traffic grew by 6.3%, measured in RPK, a rise of less than 7% in 2015. All regions except Africa and the Middle East recorded slower growth than the year previous.

Europe had the highest percentage of international RPKs, at 36%, and increased by 4.3%. Asia Pacific gained the second highest percentage, 29%, and grew 8%. The Middle East region operated 15% of the RPK and recorded a growth of 11.2% over 2015. North America, with 13%, was the region that experienced the slowest growth of 3.5%. The airlines of Latin America and the Caribbean managed 4% of the international RPKs worldwide and registered a growth of 6.5%. Africa, with 3%, exceeded the 2.3% growth it reported in 2015, which rose to 5.7% in 2016.

As for regular domestic flights, total markets grew by 6.2% in 2016, down from 7.3% in 2015. North America, the largest single market in the world, with 43 per cent of global domestic scheduled traffic, grew by 4.9 per cent in 2016. Due to strong demand in India and China, the Asia-Pacific region achieved a significant growth in 2016 of 10 per cent and accounted for 40 per cent World domestic traffic.

The low cost activity

The low-cost airlines accounted for 28% of the world’s scheduled passenger numbers in 2016, and the number of passengers transported exceeded the 1 billion mark for the year. In Europe, low-cost carriers reached 32% of the total number of passengers transported by this segment, and Asia-Pacific and North America occupied 31% and 25% respectively. The growing presence of low-cost airlines, particularly in emerging economies, contributed to overall passenger traffic growth.

Fall of the occupation

The total capacity offered by the world’s airlines, expressed in available seats-kilometers, increased by 6.4% worldwide. This led to a slight reduction of 80.4, in 2015, to 80.3 this year. The occupation coefficient varies by region and ranges from 68% for Africa to 83.3% for North America. The occupation coefficient in the Middle East is declining, since the great constant expansion of capacity is more accelerated than the growth of the transit. The occupation coefficient of the region is expected to be reduced in 2016 from 76.3%, in 2015 to 74.7%.

Financial results

Fuel accounted for almost one-fifth of operating costs in 2016, while in 2015 it accounted for one-third. The significant reduction in fuel costs contributed to the airlines maintaining their operating profit at the same level as the previous year: the airline industry is expected to have finished 2016 with another record operating profit of some $ 60 billion ( 56,850 M €) and an operating margin of 8%. These values were recorded after operating profit of $ 58 billion (€ 54,952 million) and operating profit of 8% in 2015. For another consecutive year, more than a third of the profits are expected to come from airlines American companies, whose domestic market represents 66% of their total operations.

With the improvement in economic conditions forecast by the World Bank, air traffic growth and airline profitability are expected to continue their momentum in 2017. A\W

 

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SOURCE: Hosteltur.com
DBk: Yoyoman.net / Oaci.org
AW-POST: 201701101328AR

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Aeropuerto Schiphol limita a KLM

AW | 2017 01 10 13:05 | AIRPORTS / AIRLINES

El jefe de KLM rechaza a Schiphol por obstaculizar el crecimiento de la aerolínea

El Aeropuerto Schiphol de Amsterdam ha hecho demasiado para atraer aerolíneas de bajo coste y esto está dañando tanto a KLM como a la economía holandesa, dijo el director ejecutivo de KLM, Pieter Elbers, en la AD. KLM ha aceptado hasta ahora el número máximo de movimientos de aeronaves acordado en 2008, pero ese total se ha alcanzado casi.

El acuerdo dice que hasta 500.000 movimientos de aeronaves al año son aceptables pero el año pasado el aeropuerto procesó 479.000 despegues y aterrizajes. «Si Schiphol no puede crecer más, tendremos un problema», dijo Elbers. «Estamos invirtiendo en nuevos vuelos y destinos, pero nos enfrentamos a ser exprimidos.» KLM transportó un 6% más pasajeros el año pasado, pero un crecimiento similar será imposible en 2017 sin romper el máximo acordado. «La accesibilidad es crucial. Los Países Bajos se benefician de empresas como KLM «, dijo Elbers.

Reglas Un portavoz de Schiphol dijo a la AD que el aeropuerto está sujeto a las normas de la UE cuando se trata de determinar qué líneas aéreas pueden utilizar sus instalaciones. «Hay un mercado libre dentro de la UE», dijo. Y los derechos de aterrizaje de compañías aéreas no comunitarias son negociados por el gobierno, no por Schiphol, dijo.

Elbers acusó a Schiphol de ser demasiado generoso con bonificaciones y descuentos para atraer nuevas aerolíneas como Easyjet, Ryanair y compañías estatales del Golfo. Ahora quiere nuevas discusiones con los lugareños y el gobierno sobre permitir más vuelos en Schiphol. La ministra de transporte de los ministros Sharon Dijksma ya dijo que el techo actual no es «sacrosanto», dijo la AD. airgways-icon-aw

Schiphol Airport limits to KLM

KLM boss slams Schiphol for hampering the airline’s growth

Amsterdam’s Schiphol Airport has done too much to attract budget airlines and this is damaging both KLM and the Dutch economy, KLM chief executive Pieter Elbers says in the AD. KLM has until now accepted the maximum number of aircraft movements agreed in 2008 but that total has been almost reached.

The deal says that up to 500,000 aircraft movements a year are acceptable but last year the airport processed 479,000 take-offs and landings. ‘If Schiphol cannot grow further, we will have a problem,’ Elbers said. ‘We are investing in new flights and destinations but we face being squeezed.’ KLM carried 6% more passengers last year but similar growth will be impossible in 2017 without breaking the agreed maximum. ‘Accessibility is crucial. The Netherlands benefits from companies like KLM,’ Elbers said.

Rules A spokesman for Schiphol told the AD that the airport is subject to EU rules when it comes to determining which airlines can use its facilities. ‘There is a free market within the EU,’ he said. And landing rights for non-EU airlines are traded by the government, not Schiphol, he said.

Elbers accused Schiphol of being too generous with bonuses and discounts to attract new airlines such as Easyjet, Ryanair and Gulf state companies. He now wants new discussions with locals and the government about allowing more flights at Schiphol. Junior transport minister Sharon Dijksma has already said the current ceiling is ‘not sacrosanct,’ the AD said. A\W

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SOURCE: Dutchnews.nl
DBk: Aircrewlifestyle.es / Wikipedia.org
AW-POST: 201701101305AR

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Iberia, la aerolínea más puntual del mundo

AW | 2017 01 10 12:27 | AIRLINES / AWARDS

La aerolínea española triunfa en la octava edición de los premios de FlightStats a las aerolíneas más puntuales

FlightStats, Inc., la empresa de información de vuelos líder en el mundo, ha hecho públicos los premios en los que se reconoce el indudable mérito de la puntualidad (Annual Airline On-Time Performance Service Awards). Los premios -que llegan a su octava edición- reconocen a las «mejores de las mejores» (the Best of the Best) aerolíneas que demuestran un alto rendimiento y cumplen su promesa de llevar a los pasajeros a sus destinos en la hora anunciada.

Este año, FlightStats ha ampliado sus premios para reconocer la mejor aerolínea mundial y la mejor red de aerolíneas en cada una de las regiones (denominan así a los vuelos que son comercializados por una aerolínea principal pero operados por una marca separada). La mayoría de las grandes aerolíneas tienen este tipo de asociaciones regionales.

En 2016 Iberia no solo ha sido la aerolínea internacional más puntual del mundo (Major Global Airline), también la aerolínea más puntual de Europa (European Major Airline) y la más puntual de Europa también como aerolínea de red contabilizando sus datos junto a los de su franquiciada Iberia Regional Air Nostrum (European Major Airline Network).

En los últimos cuatro años, Iberia ha ido mejorando su situación en el ranking de puntualidad hasta situarse en lo más alto. Fue la cuarta más puntual del mundo en 2013, tercera en 2014, segunda en 2015 y la primera en 2016.

Además, Iberia Express ha sido la aerolínea de bajo coste más puntual del mundo, puesto que ocupa por tercera vez consecutiva.

Las aerolíneas más puntuales han sido estas:

-Aerolínea internacional: Iberia.

-Aerolínea internacional de red: KLM.

-Mejor alianza internacional: oneworld.

-Aerolínea de Norteamérica: Alaska Airlines.

-Aerolínea de red de Norteamérica: Alaska Airlines.

-Aerolínea europea: Iberia.

-Aerolínea de red en Europa: Iberia.

-Aerolínea de Asia-Pacífico: JAL (Japan Airlines).

-Aerolínea de red de Asia-Pacífico: JAL.

-Aerolínea de Oriente Medio y África: Qatar Airways.

-Aerolínea de red de Oriente Medio y África: Qatar Airways.

-Aerolínea Latinoamericana: Copa Airlines, la aerolínea internacional de Panamá.

-Aerolínea Latinoamericana: Copa Airlines.

-Low-Cost: Iberia Express. airgways-icon-aw

Iberia, the most punctual airline in the world

The Spanish airline triumphs in the eighth edition of FlightStats awards to the most specific airlines

FlightStats, Inc., the world’s leading flight information company, has announced awards recognizing the undeniable merit of punctuality (Annual Airline On-Time Performance Service Awards). The awards – which go to their eighth edition – recognize the «best of the best» airlines that demonstrate a high performance and fulfill their promise to take passengers to their destinations at the time announced.

This year, FlightStats has extended its awards to recognize the best airline in the world and the best airline in each of the regions (they refer to flights that are marketed by a major airline but operated by a separate brand). Most large airlines have such regional associations.

In 2016 Iberia has not only been the most punctual international airline in the world (Major Global Airline), also the most punctual airline in Europe (European Major Airline) and the most punctual in Europe also as a network airline accounting its data together with those of Its franchisee Iberia Regional Air Nostrum (European Major Airline Network).

In the last four years, Iberia has been improving its situation in the ranking of punctuality to be placed in the highest. It was the fourth most punctual in the world in 2013, third in 2014, second in 2015 and the first in 2016.

In addition, Iberia Express has been the most punctual low-cost airline in the world, since it occupies for the third consecutive time.

The most specific airlines have been:

-Air international line: Iberia.

-International network airline: KLM.

– Best international alliance: oneworld.

-Airline from North America: Alaska Airlines.

-Airline North America Network: Alaska Airlines.

-European airline: Iberia.

-Airline network in Europe: Iberia.

-Asia-Pacific Airline: JAL (Japan Airlines).

-Asia Network Pacific Network: JAL.

– Middle East and Africa Airline: Qatar Airways.

-Airport Network Middle East and Africa: Qatar Airways.

-Aerolínea Latinoamericana: Copa Airlines, the international airline of Panama.

-Aerolínea Latinoamericana: Copa Airlines.

-Low-Cost: Iberia Express.

A\W

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SOURCE: Abc.es
DBk: Tripadvisor.com / Thedesignair.com
AW-POST: 201701101227AR

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Premios AirlineRatings

AW | 2017 11 11:57 | AIRLINES MARKET / AWARDS

Resultado de imagen para AirlineRatingsAirlineRatings.com studied data on 425 airlines from all around the world, including fatal accidents and incidents, as well as audits from government bodies and international organisations governing aviation safety. A total 128 of the 425 airlines analysed were awarded the maximum seven-star safety rating. Only 14 carriers were given just one star. These were airlines from Afghanistan, Nepal, Indonesia and Surinam.

Qantas crowned world’s safest airline for fourth consecutive year

The Australian airline comes top of the class for safety for the fourth year running, named world’s safest airline by AirlineRatings.com, a website compiling information about all global airlines.

AirlineRatings.com world’s top 20 safest airlines

Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, Japan Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Scandinavian Airline System, Singapore Airlines, Swiss, United Airlines, Virgin Atlantic, Virgin Australia.

AirlineRatings.com world’s top 10 safest low-cost carriers

Aer Lingus, Flybe, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia, Jetstar Asia, Thomas Cook, Virgin America, Vueling, Westjet.  airgways-icon-aw

AirlineRatings Awards

AirlineRatings.com studied data on 425 airlines from all around the world, including fatal accidents and incidents, as well as audits of government bodies and international organizations governing aviation safety. A total of 128 of the 425 airlines analyzed were awarded the maximum seven-star safety rating. Only 14 carriers were given just one star. These were airlines from Afghanistan, Nepal, Indonesia and Suriname.

Qantas crowned world’s safest airline for fourth consecutive year

The Australian airline comes top of the class for safety for the fourth year running, named world’s safest airline by AirlineRatings.com, a website compiling information about all global airlines.

AirlineRatings.com world’s top 20 safest airlines

Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Scandinavian Airlines , United Airlines, Virgin Atlantic, Virgin Australia.

AirlineRatings.com world’s top 10 safest low-cost carriers

Aer Lingus, Flybe, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia, Jetstar Asia, Thomas Cook, Virgin America, Vueling, Westjet. A\W

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SOURCE: Themalaymailonline.com
DBk: Airlineratings.com / Qantas.com
AW-POST: 201701101157AR

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