Aeropuerto Rosario con limitaciones

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AW | 2017 01 05 17:08 | AIRPORTS

Aeropuerto Rosario deberá ponerse a realizar obras para estar a la altura de un aeropuerto internacional previendo la expansión del mercado aéreo argentino

Tras el último incidente con un avión de TAM, limitan la operativa en plataforma hasta que se terminen las reparaciones. Aclaran que esto no afectará los servicios actuales.

Todo este año será de obras de reparación y ampliaciones en el Aeropuerto Internacional de Rosario, que no cerrará sus puertas pero tampoco, al menos por unos meses, podrá crecer en cantidad de vuelos. El que lo explicó en el programa Radiópolis, de Radio 2, es Alejandro Alvarez, director de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).

Alvarez dijo que luego del último incidente registrado días atrás, cuando a un avión de TAM tuvo que demorar el despegue porque se le había adherido brea de las reparaciones en la plataforma en una rueda de la nave, se diseñó –junto con la conducción del aeropuerto y la Secretaría de Transporte de la provincia– una operativa para que “las aeronaves no circulen por las zonas más afectadas de la plataforma”, lo que reducirá a “cero el riesgo de que vuelvan a ocurrir estos acontecimientos”.

El funcionario de la Anac dijo que el costo de esta medida será “limitar la operativa que puede tener el aeropuerto”. Esto, aclaró, no va a afectar los actuales vuelos comerciales. Pero “hasta que se terminen las reparaciones, no van a poder tener más vuelos que los de hoy”.

Alvarez dijo que en eficiencia el aeropuerto de Rosario “tiene una mala nota” pero que cuando a fin de año estén completas todas las obras la situación cambiará radicalmente.

En cuanto al incidente con el avión de TAM explicó que “hubo una falla en algunas de las reparaciones que se hicieron” pero que los problemas son parciales y hoy se empezarán a corregir.  airgways-icon-aw

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Rosario Airport with expansive limitations

Rosario Airport will have to carry out works to be at the height of an international airport foreseeing the expansion of the Argentine air market


After the last incident with a TAM aircraft, they limit the platform operation until the repairs are completed. They clarify that this will not affect current services

All this year will be repairs and extensions in the International Airport of Rosario, which will not close its doors but, for at least a few months, can not grow in number of flights. The one who explained it in the program Radiópolis, of Radio 2, is Alejandro Álvarez, director of Infrastructure and Airport Services of the National Civil Aviation Administration (Anac).

Alvarez said that after the last incident recorded days ago, when a TAM plane had to delay take-off because it had adhered tarpaulin repairs to the platform on a ship’s wheel, it was designed – along with driving the airport And the Transport Secretariat of the province, an operation so that «the aircraft do not circulate through the most affected areas of the platform,» which will reduce the risk of these events happening again.

The official of the ANAC said that the cost of this measure will be «to limit the operation that can have the airport». This, he said, will not affect current commercial flights. But «until the repairs are completed, they will not be able to have more flights than today.»

Álvarez said that efficiency in Rosario airport «has a bad note» but that when the end of the year are complete all works will change radically.

As for the incident with the TAM aircraft, he explained that «there was a failure in some of the repairs that were made» but that the problems are partial and today will begin to correct. A\W

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SOURCE: Rosario3.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
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Argentina con 2ª Audiencia Pública

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AW | 2017 01 05 16:55 | AIRLINES MARKET

Otras cinco aerolíneas low cost piden pista para volar en Argentina. Presentarán sus planes en la segunda audiencia pública que se realizará en la primera semana de marzo

Las aerolíneas low cost dieron a fines del año pasado el primer paso formal para comenzar a operar en la Argentina. Avianca, FlyBondi, Alas del Sur, American Jet y Andes se presentaron en una audiencia pública para pedir rutas no sólo para vuelos de cabotaje, sino también regionales e internacionales.

Según publicó el portal Infobae, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) está preparando para la primera semana de marzo una segunda audiencia pública para que otras aerolíneas de bajo costo también presenten sus intenciones de volar en el país. Se trata de Ryanair, Norwegian, Sky, con una ruta regional ya autorizada, y las brasileñas Gol y Azul, que deberían acudir a la audiencia si quieren operar con vuelos de cabotaje y con matrícula argentina.

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A través de VivaAerobus y VivaColombia, la irlandesa Ryanair ya opera en México y Colombia dentro de la región, y ve en la Argentina uno de los próximos destinos donde desembarbar en 2017.

Norwegian tiene en sus planes comenzar a operar a fines de este año con vuelos de cabotaje y regionales con hasta 10 aviones con matrícula argentina.

La tercera mayor aerolínea de Brasil, Azul, realizará vuelos entre el aeropuerto de Ezeiza y Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais con aviones Embraer 195, según publicó la aerolínea en un comunicado oficial. Todavía no hay definiciones sobre la incursión de la compañía en vuelos de cabotaje en la Argentina, para la que debería ir a la audiencia.

Por su parte, la empresa chilena Sky ya fue habilitada por la Anac para operar la ruta Mendoza-Santiago de Chile y el primer avión saldrá el 6 de enero y los pasajes se agotaron rápidamente, ya que la low cost sacó promociones especiales para este vuelo. La tarifa más económica se ubicaba en u$s75,48 con la tarifa de embarque y los impuestos incluidos.

Esta empresa ya vuela entre Buenos Aires (Ezeiza) y Santiago de Chile, y como sucede con Azul y Gol, debería presentarse a la audiencia si quiere comenzar a operar rutas con matrícula argentina.

Los sindicatos buscan impugnar legalmente la audiencia pública frente a un juzgado civil «por anomalías jurídicas». Acusaron por la falta de la estructura de directores y subdirectores de algunas empresas y que otras «no tienen sustento financiero». «Alas y FlyBondi tienen un patrimonio declarado de sólo u$s75.000 y 6.000 respectivamente», aseguraron. airgways-icon-aw

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Argentina with Second Public Hearing

Another five low cost airlines ask for a flight to Argentina. They will present their plans in the second public hearing to be held in the first week of March


The low-cost airlines gave at the end of last year the first formal step to start operating in Argentina. Avianca, FlyBondi, Alas del Sur, American Jet and Andes appeared in a public hearing to request routes not only for cabotage flights, but also regional and international.

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According to the Infobae portal, the National Civil Aviation Administration (ANAC) is preparing for the first week of March a second public hearing for other low-cost airlines also to present their intentions to fly in the country. This is Ryanair, Norwegian, Sky, with a regional route already authorized, and Brazilians Gol and Azul, who should go to the audience if they want to operate with coastal flights and with Argentine registration.

Through VivaAerobus and VivaColombia, Irish Ryanair already operates in Mexico and Colombia within the region, and sees in Argentina one of the next destinations where to land in 2017.

Norwegian plans to start operations later this year with regional and coastal flights with up to 10 Argentine-registered planes.

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Brazil’s third-largest airline Azul will fly flights between Ezeiza Airport and Belo Horizonte, capital of the state of Minas Gerais with Embraer 195 aircraft, according to the airline in an official statement. There are still no definitions of the company’s incursion into cabotage flights in Argentina, for which it should go to the hearing.

Meanwhile, the Chilean company Sky was already authorized by Anac to operate the route Mendoza-Santiago de Chile and the first plane will leave on January 6 and the tickets were sold out quickly, as the low cost pulled special promotions for this flight . The cheapest fare was US $ 75.48 with the boarding fee and taxes included.

This company already flies between Buenos Aires (Ezeiza) and Santiago de Chile, and as it happens with Azul and Gol, it should appear to the hearing if it wants to begin to operate routes with Argentine matrícula.

Unions seek to challenge the public hearing before a civil court «for legal anomalies.» They accused the lack of the structure of directors and deputy directors of some companies and that others «have no financial support.» «Alas and FlyBondi have a declared equity of only US $ 75,000 and 6,000 respectively,» they said. A\W

 

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SOURCE: Puntobiz.com.ar / Anac.gov.ar
DBk: Photographic © Volandoentierra.blogspot.com.ar / Launiondigital.com.ar / Aeropuertocordoba.blogspot.com.ar / Ciberspaceandtime.com
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La compañía Cathay Airways nombrada “la aerolínea más segura del mundo”

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AW | 2017 01 05 16:27 | AIRLINES / AWARD

La compañía china tiene su base principal en Hong Kong

Por segundo año consecutivo, Cathay Pacific Airways ha sido nombrada la compañía aérea más segura de 2016 según el estudio realizado sobre 60 aerolíneas por el Centro de Evaluación de Datos de Accidentes de Aviones (Jacdec), que tiene su sede principal en Hamburgo.

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EN VUELO EL A350, LA NUEVA INCORPORACIÓN DE CATHAY PACIFIC AIRWAYS

Dentro de esta clasificación destaca que dos de las tres aerolíneas más fiables son chinas, puesto que tras Cathay y Air New Zealand, se sitúa Hainan Airlines China. Solamente se ha publicado un primer avance y tras éste podio de honor se sitúan: 4° Qatar Airways , 5° KLM, 6° EVA Air, 7° Emirates, 8° Etihad Airways, 9° QANTAS, 10° Japan Airlines, 11° All Nipon Airways y 12° Lufthansa.

También se ha dado a conocer la menos segura, que es la indonesia Garuda, por delante de Avianca (Colombia) y China Airlines (Taiwán). El ránking completo se hará público en las próximas semanas.  airgways-icon-aw

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Cathay, «the safest airline in the world»

The Chinese company has its main base in Hong Kong

For the second consecutive year, Cathay Pacific Airways has been named the safest airline in 2016 according to a study of 60 airlines by the Aircraft Data Assessment Center (Jacdec), headquartered in Hamburg.

Within this classification, two of the three most reliable airlines are Chinese, since after Cathay and Air New Zealand, Hainan Airlines China is located. Only a first advance has been published and after this podium of honor they are placed: 4 ° Qatar Airways, 5 ° KLM, 6 ° EVA Air, 7 ° Emirates, 8 ° Etihad Airways, 9 ° QANTAS, 10 ° Japan Airlines, 11 ° All Nipon Airways and 12th Lufthansa.

It has also been released the least certain, which is Indonesia Garuda, ahead of Avianca (Colombia) and China Airlines (Taiwan). The full ranking will be made public in the coming weeks. A\W

 

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SOURCE: Preferente.com
DBk: Photographic © Cathaypacific.con / Wikipedia.org
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Boeing 737 MAX recibe 80 órdenes

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AW | 2017 01 05 10:57 | AIRLINES
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Boeing gana 8.800 millones de dólares en órdenes de 737 MAX, aún por debajo de la meta


Boeing Co. dijo el miércoles que había reservado órdenes firmes para 80 de sus 737 aviones MAX 8, valorados en 8.800 millones de dólares a precios de lista, aumentando su recuento de 2016, pero dejándolo por debajo de su meta.

Las órdenes significan que el mayor fabricante de aviones del mundo cerró por lo menos 536 ventas de neumáticos netos el año pasado en comparación con su objetivo de vender tantos aviones comerciales como lo ofrece, un total que pone entre 745 y 750. Hasta noviembre, Boeing había entregado 681 aviones.

El récord de pedidos de Boeing podría volver a subir el viernes, mientras la compañía publica su actualización final para 2016.

Los inversores observan los pedidos de cerca como una forma de medir la producción futura y los ingresos, ya que Boeing gana la mayor parte de su dinero cuando los aviones son entregados.

La compañía tiene pedidos equivalentes a unos siete años de producción, pero la mayoría son aviones de un solo pasillo 737, y las ventas de sus anchos más caros como los 777 siguen siendo lentos.

El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, confirmó el objetivo general de la compañía en julio. En diciembre, dijo que Boeing reducirá la producción de 777 en un 40 por ciento este año debido a las lentas ventas de aviones de fuselaje ancho.

Las órdenes anunciadas el miércoles incluyen 75 Boeing 737 MAX 8 para General Electric Co. Servicios de Aviación Capital (GECAS), valorados en $ 8,25 mil millones a precios de lista.

GE suministra motores para el 737 MAX a través de CFM International, una empresa conjunta con Safran SA de Francia. La última venta significa que GECAS tiene ahora 170 Boeing 737 MAXs a la orden, más que cualquier otra compañía de leasing, dijo Boeing.

Travel Service coloca nuevo pedido de Boeing 737 MAX
Checa Travel Service Boeing permanece fiel. La cometa de vacaciones se ha colocado un nuevo pedido de cinco aviones del tipo Boeing 737 MAX. En 2013, Travel Service ordenó a los tres de estos dispositivos directamente desde el avión estadounidense.

Incluyendo contratos de arrendamiento, el número de aviones 737 MAX en la flota de servicios de viaje con el tiempo crecen a treinta. La primera MAX se une a la flota en 2018. La flota actual de la compañía está formada por 32 Boeing 737 de diferentes variantes.

El 737 MAX será más económico catorce por ciento, de acuerdo con Boeing de los más eficientes de corriente de próxima generación 737. En comparación con los anteriores 737 NG es la ventaja aún veinte por ciento. El MAX presenta nuevos motores CFM International LEAP-1B y winglets tecnologías avanzadas en las puntas de las alas.

Servicio de Viajes especializada en la explotación de vacaciones de la República Checa, Eslovaquia, Polonia y Hungría. vuelos regulares también se llevan a cabo bajo la etiqueta Smart Wings.

Las órdenes restantes, valoradas en 550 millones de dólares, provienen de Travel Service, la mayor compañía aérea de la República Checa, que opera como SmartWings, dijo Boeing.

Hasta el 20 de diciembre, Boeing registró 470 pedidos netos en 2016. Desde entonces, ha anunciado pedidos de cuatro 737-800 por Jet2.com. El 27 de diciembre, Delta Air Lines dijo que estaba cancelando una orden para 18 Boeing 787 Dreamliners. Northwest Airlines hizo el pedido antes de fusionarse con Delta. Al comparar los cambios, la relación libro / factura de Boeing es 0,79, por debajo del objetivo de 1,0.

Un portavoz de Boeing se negó a comentar, citando un período de tranquilidad antes de las ganancias del cuarto trimestre el 25 de enero. Boeing ha recibido más de 3.400 pedidos para el 737 MAX. Se espera que el primer 737 MAX se entregue en la primera mitad de 2017. airgways-icon-aw

Boeing 737 MAX recibe 80 órdenes

Boeing wins $8.8 billion in 737 MAX orders, still short of goal

Boeing Co. said on Wednesday it had booked firm orders for 80 of its 737 MAX 8 aircraft, valued at $8.8 billion at list prices, upping its 2016 tally but leaving it short of its goal.

The orders mean the world’s biggest plane maker clinched at least 536 net jetliner sales last year compared with its target of selling as many commercial jets as it delivers, a total it puts between 745 and 750. Through November, Boeing had delivered 681 planes.

Boeing’s order tally could climb again on Friday, as the company posts its final update for 2016.

Investors watch orders closely as a way to gauge future production and revenue, since Boeing earns the bulk of its money when aircraft are delivered.

The company has orders equivalent to about seven years of production, but the majority are single-aisle 737 planes, and sales of its more expensive widebodies like the 777 remain sluggish.

Boeing Chief Executive Dennis Muilenburg affirmed the company’s overall order target in July. In December, he said Boeing would cut 777 output by 40 percent this year due to slow sales of widebody planes.

The orders announced Wednesday include 75 Boeing 737 MAX 8s for General Electric Co. Capital Aviation Services (GECAS), valued at $8.25 billion at list prices.

GE supplies engines for the 737 MAX through CFM International, a joint venture with Safran SA of France. The latest sale means GECAS now has 170 Boeing 737 MAXs on order, more than any other leasing company, Boeing said.

Travel Service places new order for Boeing 737 MAX
Czech Travel Service Boeing remains faithful. The holiday kite has placed a new order for five aircraft of the type Boeing 737 MAX. In 2013, Travel Service ordered all three of these devices directly from the US aircraft.

Including leases, the number of 737 MAX aircraft in the Travel Service fleet eventually grow to thirty. The first MAX joins the fleet in 2018. The current fleet of the Company consists of 32 Boeing 737s of different variants.

The 737 MAX will be more economical fourteen percent, according to Boeing than the most efficient current Next-Generation 737. Compared with previous NG 737s is the advantage even twenty percent. The MAX features new CFM International LEAP-1B engines and Advanced Technology winglets at the wing tips.

Travel Service specializes in holiday charters from the Czech Republic, Slovakia, Poland and Hungary. scheduled flights are also carried out under the Smart Wings label.

The remaining orders, valued at $550 million, came from Travel Service, the largest airline company in the Czech Republic, which operates as SmartWings, Boeing said.

Through December 20, Boeing booked 470 net orders in 2016. Since then, it has announced orders for four 737-800s by Jet2.com. On Dec. 27, Delta Air Lines said it was cancelling an order for 18 Boeing 787 Dreamliners. Northwest Airlines placed the order before it merged with Delta. Tallying the changes, Boeing’s book-to-bill ratio is 0.79, below the target of 1.0.

A Boeing spokesman declined to comment, citing a quiet period before fourth-quarter earnings on Jan. 25. Boeing has received over 3,400 orders for the 737 MAX. The first 737 MAX is expected to be delivered in the first half of 2017. A\W

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Resultado de imagen para Boeing 737 max travel servicesTravel Service plaatst nieuwe order voor Boeing 737 MAX

Het Tsjechische Travel Service blijft Boeing trouw. De vakantievlieger heeft een nieuwe order geplaatst voor vijf vliegtuigen van het type Boeing 737 MAX. In 2013 bestelde Travel Service al drie van deze toestellen rechtstreeks bij de Amerikaanse vliegtuigbouwer.

Inclusief leases zal het aantal 737 MAX-vliegtuigen in de Travel Service-vloot op termijn groeien tot dertig. De eerste MAX komt in 2018 de vloot versterken. De huidige vloot van de maatschappij bestaat uit 32 Boeing 737’s van verschillende varianten.

Efficiënter
De 737 MAX zal volgens Boeing veertien procent zuiniger zijn dan de meest efficiënte huidige Next-Generation 737. Ten opzichte van vroegere NG 737’s is het voordeel zelfs twintig procent. De MAX is voorzien van nieuwe CFM International LEAP-1B motoren en Advanced Technology winglets aan de vleugeluiteinden.

Travel Service is gespecialiseerd in vakantiecharters vanaf Tsjechië, Slowakije, Polen en Hongarije. Onder het SmartWings-label worden ook lijndienstvluchten uitgevoerd. A\W

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SOURCE: Reuters.com / Luchtvaartnieuws.nl
DBk: Photographic © 1gr.cz / Boeing.com / i1.wp.com
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El incómodo inversor de Avianca para Argentina

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AW | 2017 01 05 10:05 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para Avianca logoEL PROPIETARIO DE ELLIOT MANAGEMENT CONTROLARÍA PARTE DE LAS ACCIONES DE AVIANCA

El inversor estadounidense Paul Singer podría ingresar el mercado de aerolíneas en la Argentina. Ese es un interrogante que muchos interesados en el mercado aeronáutico nacional se hacen por estas horas.

“A finales de abril, entre las 165 páginas de un reporte de información relevante, Avianca Holdings incluyó esta enigmática mención: el accionista mayoritario de la aerolínea había utilizado la mayor parte de su participación como garantía ante prestamistas no identificados. Esto suscitó una ola de conjeturas entre los inversionistas: ¿Quién estaba detrás de este acuerdo con los accionistas mayoritarios Germán y José Efromovich?”, sostuvo la agencia.

Fondo buitre

En ese marco, identificó que “uno de los misteriosos socios es Elliott Management, de Paul Singer” y reveló que el fondo buitre “está trabajando” con Seabury Group. Es más, aseguró que enviados de la consultora viajaron en esa época a Colombia para evaluar las operaciones de Avianca.

Lo cierto es que al mismo tiempo se anunció que Avianca adquirió en el país la compañía de charters MacAir Jet, de la familia Macri. Esa adquisición estuvo impulsada y monitoreada por el expiloto de personal de Franco Macri, Carlos Colunga, y su hijo Diego Martín Colunga, exgerente general de MacAir Jet. Actualmente, Colunga padre es el CEO de la nueva firma que operará vuelos “low cost” en la Argentina y al mismo tiempo era asesor gubernamental en materia aeronáutica de Aerolíneas Argentinas (AA) y entes oficiales.

Cambio de manos

La prensa local anunció que MacAir pasó a ser Avian Líneas Aéreas S.A.. y que al frente del directorio quedaron el presidente Sergio Mastropietro, el vicepresidente Carlos Colunga y el exministro de Justicia de Carlos Menem, el riojano Elías Jassan.

Según reveló Bloomberg, en abril pasado, poco después de que en la Argentina se anunciara la compra de MacAir Jet, y en momentos en que se concretaba el pago a los fondos buitre, Avianca Holdings S.A. dio a conocer información regulatoria en la que indicaba que Efromovich había entregado la mayoría de sus acciones a “acreedores no identificados”.

“Uno de los socios misteriosos es Elliott Management, de Paul Singer, y la firma está trabajando con una consultora, Seabury Group, que visitó Bogotá para evaluar las operaciones de Avianca”, reportó entonces Bloomberg.

Del acercamiento entre las partes surgió un acuerdo entre Singer y el segundo mayor accionista de Avianca, Roberto Kriete, titular del Grupo Taca antes de que se fusionara en 2009 con la low cost. La idea del titular de Elliot es que una aerolínea más grande invierta o compre Avianca, antes de que los préstamos que se le realizó a Efomovich entren en default.

Audiencia Pública

Tras la audiencia pública en el Teatro de la Ribera de La Boca, cinco empresas low cost expuieron sus propuestas para desembarcar el próximo año: Avian, FlyBondi, Alas del Sur, American Jet y Andes.

Avian Líneas Aéreas S.A., Avianca, estuvo representada por su apoderada legal, Elisa Cinigaglia. Ante funcionarios, sindicatos y expertos, Cinigaglia pidió 16 rutas que parten de Buenos Aires y llegan a y ciudades como Santa Fe, Puerto Madryn, Viedma, Mar del Plata, Mendoza, San Luis, Villa Mercedes, Río Cuarto, Paraná, Reconquista, Tandil, Villa María, Bahía Blanca, Sunchales, Porto Alegre y las menos exploradas a Concordia y Paso de los Libres. Con AA competirá en el viaje a Rosario.

La enviada de los colombianos reveló que su empresa ya compró seis aeronaves para arrancar a volar, de las cuales al menos cinco máquinas operarán regularmente. Además, dijo que se contrataron 50 empleados y que planean sumar otros 400 en el corto plazo.

Cinigaglia recalcó que gran parte de los destinos solicitados hoy no cuentan con servicio aéreo, y que para la operatoria se han adquirido seis aviones ATR72-600 con capacidad para 72 personas, el primero de los cuales ya cuenta con matrícula argentina y está pronto a llegar a la Argentina. “Este país es uno de lo que tienen menor oferta de capacidad en vuelos de cabotaje”, dijo, y remarcó que Avian “no es una empresa Low Cost”, y que los aviones estarán pintados con los colores de Avianca, “lo cual reafirma el compromiso y la responsabilidad que asumimos”. airgways-icon-aw

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The uncomfortable Avianca investor for Argentina


THE OWNER OF ELLIOT MANAGEMENT WILL CONTROL PART OF THE ACTIONS OF AVIANCA

US investor Paul Singer could enter the market for low-cost airlines in Argentina. That is a question that many interested in the national aeronautical market are made by these hours.

It transpired that the owner of Elliot Management, the investment fund that won US $ 2.4 billion in the «trial of the century» to Argentina in the courts of New York, repaid a long time ago a debt of the Colombian airline Avianca, Is close to staying with several low-cost air routes in the country.
Rumors began when international news agency Bloomberg reported that Singer would have tried an economic bailout of Avianca’s major shareholders through the Seabury Group’s specialty trading consulting firm.

«At the end of April, among the 165 pages of a relevant information report, Avianca Holdings included this puzzling mention: the majority shareholder of the airline had used the majority of its interest as security against unidentified lenders. This prompted a wave of speculation among investors: Who was behind this agreement with the majority shareholders Germán and José Efromovich? «

Vulture background

In that context, he identified that «one of the mysterious partners is Paul Singer’s Elliott Management» and revealed that the vulture fund «is working» with the Seabury Group. Moreover, said that envoys of the consultant traveled at that time to Colombia to evaluate the operations of Avianca.

The truth is that at the same time it was announced that Avianca acquired in the country the charter company MacAir Jet, of the Macri family. This acquisition was driven and monitored by Franco Macri’s staff member Carlos Colunga and his son Diego Martín Colunga, general manager of MacAir Jet. Currently, Colunga Sr. is the CEO of the new firm that will operate low cost flights in Argentina and at the same time was governmental advisor in aeronautical matters of Aerolíneas Argentinas (AA) and official bodies.

Change of hands

The local press announced that MacAir became Avian Líneas Aéreas S.A .. and that to the front of the directory were the president Sergio Mastropietro, the vice president Carlos Colunga and the exminister of Justice of Carlos Menem, the riojano Elías Jassan.


According to Bloomberg, last April, shortly after the purchase of MacAir Jet was announced in Argentina, and at the time of payment to the vulture funds, Avianca Holdings S.A. Issued regulatory information stating that Efromovich had turned over most of its shares to «unidentified creditors.»

«One of the mysterious partners is Paul Singer’s Elliott Management, and the firm is working with a consulting firm, the Seabury Group, which visited Bogotá to evaluate Avianca’s operations,» Bloomberg reported.

Between the parties came an agreement between Singer and the second largest shareholder of Avianca, Roberto Kriete, head of Grupo Taca before it merged in 2009 with the low cost. The idea of the owner of Elliot is that a larger airline will invest or buy Avianca, before the loans made to Efomovich will default.

Public Audience

After the public hearing at La Boca’s La Ribera Theater, five low-cost companies submitted their proposals to land next year: Avian, FlyBondi, Alas del Sur, American Jet and the Andes.

Avian Líneas Aéreas S.A., Avianca, was represented by its legal representative, Elisa Cinigaglia. Cinigaglia asked for 16 routes that depart from Buenos Aires and reach cities like Santa Fe, Puerto Madryn, Viedma, Mar del Plata, Mendoza, San Luis, Villa Mercedes, Rio Cuarto, Parana, Reconquista, Tandil, Villa Maria, Bahia Blanca, Sunchales, Porto Alegre and the less explored to Concordia and Paso de los Libres. With AA will compete in the trip to Rosario.

The Colombian envoy revealed that his company has already bought six aircraft to start flying, of which at least five machines will operate regularly. In addition, he said that 50 employees were hired and that they plan to add another 400 in the short term.

Cinigaglia stressed that most of the destinations requested today do not have air service, and that for the operation have been acquired six ATR72-600 aircraft with capacity for 72 people, the first of which already has Argentine registration and is soon to arrive to Argentina. «This country is one of those with the lowest capacity in cabotage flights,» he said, noting that Avian «is not a Low Cost Company» and that the planes will be painted in Avianca colors, «which reaffirms The commitment and the responsibility that we assume «. A\W

 

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SOURCE: Ambito.com / A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Avianca.com / 3.bp.blogspot.com
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Prosiguen los problemas en Interjet

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AW | 2017 01 05 00:29 | AIRLINES / INDUSTRY / MRO

Los pasajeros de Interjet siguen con los problemas de vuelo ya que, desde el pasado 25 de diciembre, los vuelos han sido retrasados o incluso cancelados, luego de que la aerolínea tuviera que poner en revisión once aviones de fabricación rusa SuperJet100.

Clientes de Interjet manifestaron en redes sociales y diversos medios que, entre los mayores problemas que padecen, son la desinformación y la falta de atención, ya que los retrasos de los vuelos no se muestran en las pantallas del aeropuerto y la empresa no responde sus llamadas. Incluso, los usuarios han tenido que pasar entre dos y cuatro horas para poder abordar su vuelo.

En diciembre pasado, la autoridad aeronáutica rusa emitió la alerta al encontrar un riesgo en la cola del avión, luego de la caída de un avión en Siria que provocó la muerte de 92 personas.

Las aerolíneas en el mundo que tienen este avión en la flota tuvieron que suspender operaciones para que el personal técnico de cada empresa revise y certifique que pueden seguir volando.

La aerolínea mexicana adquirió 30 aviones Superjet100, de los cuales recibió 22, y tiene pedidos por ocho equipos más que espera recibir en los siguientes dos años.

Interjet ha tenido que cancelar en promedio más de 15 operaciones diarias desde el inicio del problema lo que ha representado entre 400 y 500 pasajeros afectados diarios que no han podido llegar a su destino o que han sido enviados a otras aerolíneas como Volaris, VivaAerobus y Aeroméxico.

Las ciudades más afectadas del país son Torreón, La Paz, San Luis Potosí, Monterrey, Aguascalientes y León, mientras que en Estados Unidos suspendieron la venta de boletos a Houston, Dallas y San Antonio.

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Un oscuro pasado

El modelo ruso SuperJet100 ha presentado diferentes problemas de seguridad desde su fabricación: Primero la caída de un avión en Indonesia en un vuelo de demostración en 2012, y posteriormente dificultades con el tren de aterrizaje en Irlanda. En 2008 se descubrió que una docena de técnicos que trabajaban en la empresa rusa en Siberia tenían títulos falsos.

Actualmente solo 12 aerolíneas en el mundo operan SuperJet100, ninguna en Europa y Norteamérica. Interjet es una de las tres empresas que mayor número de equipos tienen junto con la rusa Aeroflot. airgways-icon-aw

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Problems continue in Interjet


Interjet passengers continue to face flight problems since, since Dec. 25, flights have been delayed or even canceled, after the airline had to review eleven Russian-made SuperJet100 aircraft.

Interjet customers said on social networks and various media that among the biggest problems they face are misinformation and lack of attention, as flight delays are not shown on the airport screens and the company does not respond to calls . Even users have had to spend between two and four hours to board their flight.

Last December, the Russian Aeronautical Authority issued the alert to find a risk in the tail of the airplane, after the fall of a plane in Syria that caused the death of 92 people.

The airlines in the world that have this aircraft in the fleet had to suspend operations so that the technical staff of each company check and certify that they can continue flying.

The Mexican airline acquired 30 Superjet100 aircraft, of which it received 22, and has orders for eight more equipment that it expects to receive in the next two years.

Interjet has had to cancel on average more than 15 daily operations since the beginning of the problem which has represented between 400 and 500 passengers affected daily who have not been able to reach their destination or who have been sent to other airlines such as Volaris, VivaAerobus and Aeroméxico .

The most affected cities in the country are Torreon, La Paz, San Luis Potosi, Monterrey, Aguascalientes and Leon, while in the United States they suspended the sale of tickets to Houston, Dallas and San Antonio.

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A dark past

The Russian model SuperJet100 has presented different safety issues since its manufacture: First the crash of an airplane in Indonesia on a demonstration flight in 2012, and subsequently difficulties with the landing gear in Ireland. In 2008 it was discovered that a dozen technicians working in the Russian company in Siberia had false titles.

Currently only 12 airlines in the world operate SuperJet100, none in Europe and North America. Interjet is one of the three companies with the largest number of teams together with the Russian Aeroflot. A\W

 

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SOURCE: Lacapitalmx.com
DBk: Photographic © Russiancouncil.ru / Ainonline.com
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