AW | 2017 01 03 11:25 | AIRLINES MARKET

Atracción de aerolíneas y rutas avanza en cielos más despejados

En mayo del 2013 el panorama del negocio de los vuelos comerciales en Costa Rica se tornó turbulento tras conocerse la noticia de que el grupo conocido anteriormente como Avianca-Taca , iniciaría una restructuración de la compañía.

Los cambios implicaron la eliminación de cinco vuelos directos que partían regularmente desde nuestro país, así como el despido de 261 empleados.

Entre las rutas afectadas estaban las que conectaban a San José con las ciudades de Los Ángeles, Nueva York, La Habana, Quito y Guayaquil.

La aerolínea colombiana reconoció, en el 2015, que algunos vuelos desde el Juan Santamaría dejaron de ser sostenibles debido a la mayor competencia.

Sin embargo, la historia dio un giro para Costa Rica en los últimos tres años con la aparición de al menos nueve aerolíneas que comenzaron a surcar los cielos del país, de acuerdo con los datos del Instituto Costarricense de Turismo (ICT).

Se trata de Cubana de Aviación, Southwest Airlines, Volaris, Alaska Airlines, Tui Thomson, British Airways, Air France, Edelweiss y Wingo.

Solo de enero a setiembre del 2016, Costa Rica registró 445.829 nuevos asientos, lo que significó un crecimiento del 18,3% respecto al mismo periodo del 2015.

Aunque el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría contabilizó casi el 80% de los asientos (2.298.348), los del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber aumentaron en un 57% (575.629). En el 2015 la terminal ubicada en Guanacaste sumó 366.684.

Mauricio Ventura, ministro de Turismo, resaltó que ese crecimiento es una muestra del trabajo realizado en la atracción de líneas aéreas. “Se pasó de una presentación tradicional desde el punto de vista turístico, a un acercamiento uno a uno con las aerolíneas”, explicó Ventura.

Además de la llegada de nuevas aerolíneas, también se han anunciado 11 nuevas rutas a destinos como Boston, Houston, Missouri, Chicago, Denver, Toronto, Calgary, Montreal, San Andrés y Múnich.

Según Ventura, la estrategia para la Atracción de líneas aéreas involucra el trabajo previo para posicionar al país como el destino óptimo para desarrollar una ruta. Luego se deben contemplar los análisis de las tendencias del mercado para determinar la rentabilidad de las operaciones y las oportunidades de crecimiento.

Bajo costo

Parte del atractivo de las nuevas aerolíneas se encuentra en la baja de los precios para viajar. La clase low cost es la que más rápido despega en el país.

Jet Blue, Volaris, Veca Airlines, InterJet, Wingo, Spirit y SouthWest ofrecen vuelos con tarifas que empiezan desde $100. Los mercados en los que tienen puesto el ojo son el Centroamericano y el estadounidense.

El fenómeno de la expansión de las aerolíneas de bajo costo ( low cost ) no es exclusivo de Costa Rica sino una tendencia que se observa en América Latina.

“El clima (en la región) es poco favorable, pero está evolucionando”, resumió a la agencia de noticias AFP Bertrand Mouly-Aigrot, socio en la firma parisina especializada en transporte aéreo, Archery Strategy Consulting. 

Costa Rica increases demand for airlines

Featuring airlines and routes in clearer skies

In May of 2013, the business landscape of commercial flights in Costa Rica became turbulent after the news that the Avianca-Taca group (called so at that time), would begin a restructuring of the company.

The changes involved the elimination of five direct flights departing regularly from our country, as well as the dismissal of 261 employees.

Among the routes affected were those that connected San Jose with the cities of Los Angeles, New York, Havana, Quito and Guayaquil.

The Colombian airline acknowledged, in 2015, that some flights from the Juan Santamaría stopped being sustainable due to the greater competition.

However, history has taken a turn for Costa Rica in the last three years with the appearance of at least nine airlines that began to cross the skies of the country, according to data from the Costa Rican Tourism Institute (ICT).

These are Cubana Aviation, Southwest Airlines, Volaris, Alaska Airlines, Tui Thomson, British Airways, Air France, Edelweiss and Wingo.

Only from January to September 2016, Costa Rica registered 445,829 new seats, which means an increase of 18.3% compared to the same period of 2015.

Although Juan Santamaria International Airport accounted for almost 80% of seats (2,298,348), Daniel Oduber International Airport increased by 57% (575,629). In 2015 the terminal located in Guanacaste totaled 366,684.

Mauricio Ventura, Minister of Tourism, stressed that this growth is a sample of the work done in attracting airlines. «It went from a traditional presentation from the tourist point of view, to a one-on-one approach with the airlines,» explained Ventura.

In addition to the arrival of new airlines, 11 new routes have also been announced to destinations such as Boston, Houston, Missouri, Chicago, Denver, Toronto, Calgary, Montreal, San Andres and Munich.

According to Ventura, the strategy for the attraction of airlines involves the previous work to position the country as the optimal destination to develop a route. Analyzes of market trends should then be considered to determine the profitability of operations and growth opportunities.

Low cost. Part of the appeal of the new airlines lies in the decline in prices for travel. The low cost class is the fastest class in the country.

Jet Blue, Volaris, Veca Airlines, InterJet, Wingo, Spirit and SouthWest offer flights starting at $ 100. The markets in which the eye is placed are Central American and American.

The phenomenon of the expansion of the low cost airlines is not exclusive of Costa Rica but a trend that is observed in Latin America.

«The climate (in the region) is unfavorable, but it is evolving,» Bertrand Mouly-Aigrot, a partner at Paris-based air transport firm Archery Strategy Consulting, told AFP news agency. A\W

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SOURCE: Nacion.com
DBk: Photographic © Nacion.com / Noticiasdelturismo.wordpress.com
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