AW | 2017 03 22 20:21 | INDUSTRY

En Sao José dos Campos el #4 prototipo realiza su primer vuelo

Embraer lanzó en primer vuelo del cuarto prototipo del E190-E2, un avión con número de serie 20.004 desde la fábrica de Sao José dos Campos, Brasil.

El vuelo tuvo una duración de dos horas. El #4 del E190-E2 servirá para las pruebas de interior, evacuación de cabina, confort y estudios sobre el nivel interior de ruido.En conjunto los cuatro prototipos del Embraer E190-E2 han realizado una acumulación acumuladohasta la fecha de más de 650 horas de vuelo. Embraer ha acumulado más de 30.000 horas de prueba en tierra. Ha completado aspectos como configuración aerodinámica, operaciones de despegue y aterrizaje en pistas cortas, empuje en vuelo, aspectos ligados con el tren de aterrizaje y sistemas. Se espera que en los próximos meses se realicen las pruebas correspondientes a vuelos de alta velocidad y las pruebas de frío.

«En términos de la campaña de certificación, Embraer ya ha congelado la configuración aerodinámica y ha concluido muchas pruebas tales como evaluación de calificación de vuelo, despegue y aterrizaje en campo corto, rendimiento de subida, determinación de empuje en vuelo, estabilidad de tren de aterrizaje y otras pruebas de sistemas. En breve realizaremos pruebas de calidad de vuelo de alta velocidad, aleteo, hielo natural y fríos», explica Luís Carlos Affonso, Director de Operaciones de Embraer Aviación Comercial.

Además de la campaña de pruebas en vuelo, Embraer está realizando más de 30.000 horas de pruebas en tierra, así como análisis de integración. Con el objetivo de entregar un avión más maduro al entrar en servicio, la Compañía usa un «Iron Bird», donde todos los sistemas de aviones están disponibles a escala completa, incluyendo la cabina. Esta herramienta permite a Embraer simular vuelos de cada modelo E2 y optimizar el rendimiento de los sistemas y refinar las cualidades de vuelo.

Los E190-E2 incorporarán cuarta generación de aviónica, controles totales fly-by-wire, con planta motriz Pratt & Whitney PW1500G. Con una capacidad para transportar a 106 pasajeros en clase común (Y), o 97 pasajeros en tres clases, mantiene el largo de fuselaje del actual E190, pero verá incrementada su envergadura alar en unos 5 metros. La autonomía de la aeronave rondará los 5.278 kilómetros, casi 1.000 kilómetros más que su antecesor. Podrá realizar operaciones en aeropuertos que dispongan de pistas mayores de 1.670 metros de distancia, requiriendo este E190-E2, una distancia mínima de pista para aterrizaje de 1.315 metros.

Embraer tiene planeado comenzar las entregas de esta nueva generación del E190-E2 en el 1Q 2018, a su cliente de lanzamiento y primer operador, la aerolínea noruega Widerøe.

El nuevo integrante de la familia E-Jet, Embraer E190-E2, será un punto de referencia en el segmento de aeronaves de 70 a 130 asientos, donde ya ha acumulado más de 1.300 aeronaves.

Embraer # 4 prototype E190-E2

In Sao Jose dos Campos the # 4 prototype makes its first flight

Embraer launched in the first flight of the fourth prototype of the E190-E2, a plane with serial number 20.004 from the factory of Sao Jose dos Campos, Brazil.

The flight lasted two hours. The E190-E2 # 4 will be used for interior testing, cabin evacuation, comfort and internal noise level studies. Together the four prototypes of the E190-E2 have built up accumulated up to 650 hours Of flight. Embraer has accumulated more than 30,000 hours of ground test. He has completed aspects such as aerodynamic configuration, takeoff and landing operations on short tracks, thrust in flight, aspects related to the landing gear and systems. It is expected that in the coming months the tests for high-speed flights and cold tests will be carried out.

“In terms of the certification campaign, Embraer has already frozen the aerodynamic configuration and concluded many tests such as flying qualities assessment, short field takeoff and landing, climb performance, in-flight thrust determination, landing gear stability and other systems tests. Shortly we will do high speed flying qualities, flutter, natural ice and cold soak tests,” explains Luís Carlos Affonso, COO, Embraer Commercial Aviation.

In addition to the flight test campaign, Embraer is performing more than 30,000 hours of ground tests as well as integration analysis. With the goal of delivering a more mature airplane upon entry into service, the company uses an Iron Bird, where all aircraft systems are available in full scale, including the cockpit. This tool enables Embraer to simulate flights of each E2 model and to optimize systems performance and refine flight qualities.

The E190-E2 will incorporate fourth-generation avionics, total fly-by-wire controls with Pratt & Whitney PW1500G power plant. With a capacity to transport 106 passengers in common class (Y), or 97 passengers in three classes, maintains the fuselage length of the current E190, but will see its wingspan increased by about 5 meters. The autonomy of the aircraft will be around 5,278 kilometers, almost 1,000 kilometers more than its predecessor. It will be able to carry out operations in airports that have tracks greater than 1,670 meters of distance, requiring this E190-E2, a minimum distance of landing track of 1,315 meters.

WIDERØE, FIRST CUSTOMER OF E190-E2

Embraer plans to begin delivery of this new generation of the E190-E2 in 1Q 2018, to its launch customer and first operator, the Norwegian airline Widerøe.

The new member of the E-Jet family, Embraer E190-E2, will be a reference point in the aircraft segment from 70 to 130 seats, where it has already accumulated more than 1,300 aircraft. A\W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Embraer.com / Pbs.twimg.com
AW-POST: 201703222021AR

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