Aerolíneas vs agencias de viaje

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AW | 2018 05 07 12:08 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas daría de baja las comisiones a las agencias de viajes

La pelea entre Aerolíneas Argentinas y las grandes agencias de viaje en Argentina está tomando altura. Las comisiones o insentivos que la línea aérea ha cancelado con las agencias de viajes tiene repercusiones en el ajuste que el Grupo Aerolíneas está efectuando.

Las agencias de viajes desarrolladas como empresas formales o de webs están afrontando pelea por el gran negocio de los tickets aéreos. Las condiciones que impuso Aerolíneas Argentinas están relacionadas con una tendencia mundial de no abonar más comisiones ni incentivos por los vuelos de cabotaje, dejando en pie las que se aplican a los pasajes internacionales. Las agencias ofrecen pocos pasajes de la empresa estatal en lugares donde hay competencia en los destinos hacia el exterior. La medida tomada por el Grupo Aerolíneas establece dos razones: una es una tendencia mundial y por otro lado en destinos de cabotaje tiene tanta porción de mercado que para las agencias es imposible dejar de vender sus productos.

La puja por las comisiones ha llevado a las agencias a cinco presentaciones judiciales al parecer han tenido una leve connotación. Están en juego varios millones de dólares que antes viajaban desde la empresa aérea estatal a los encargados de vender billetes. El plan de Aerolíneas Argentinas es suprimir esos gastos en el ámbito de cabotaje.

Cambio de management, cambio de rumbo

Aerolíneas Argentinas abonaba un 3% de comisiones por la venta de sus pasajes. La anterior gestión de Mariano Recalde con su aporte diario del Tesoro de dos millones de dólares en subsidios incurría en esos gastos hacia las agencias de viajes. Pero la compañía cambió de línea política en diciembre de 2015. Con la llegada de Isela Costantini los vientos han cambiado de dirección, disminuyendo la comisión al 1%. Se hizo eco de una tendencia mundial de bajar las comisiones, situación que se da en gran parte de los mercados más maduros.

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Las empresas grandes emisoras de tickets acordaban con Aerolíneas Argentinas que si vendían una determinada cantidad de pasajes tenían una remuneración por la suma de las operaciones, es el llamado incentivo a las ventas, una remuneración por la suma de las operaciones. Ese mecanismo dejó contentas a las grandes empresas, como los grandes buscadores web, o los mayoristas. Pero el tema es que, desde el mes de Abril 2018, al arribo del nuevo CEO Mario Dell´Acqua las comisiones bajaron a cero.

Durante toda la semana pasada los representantes de las principales agencias de la Argentina, los grandes buscadores webs y las agencias mas pequeñas, se sentaron en la misma mesa para seguir una estrategia conjunta. Desde Aerolíneas Argentinas lo explican con un ejemplo: “Nosotros somos como el cigarrillo del quiosco; somos el que les trae el cliente a su empresa, ¿por qué tenemos que pagar?”, dicen en la empresa. En el medio de la pulseada hay lucro que se licuaría. En las agencias estiman que no se remunerarían aproximadamente unos U$S 100.000 dólares por día. En tanto desde Aerolíneas Argentinas se suprimirían gastos por entre U$S 8-10 millones por año.

La batalla por las emisiones de tickets aéreos está tomando vuelo. Las presiones de un lado y otro se hacen sentir, en ambos casos tienen sus razones, pero el mercado está girando a favor de la aerolínea de bandera.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas vs travel agencies

AW-AR737MAXLogo.jpgAerolíneas Argentinas would write off commissions to travel agencies

The fight between Aerolíneas Argentinas and the big travel agencies in Argentina is taking over. The commissions or inventiveness that the airline has canceled with the travel agencies has repercussions in the adjustment that the Aerolíneas Group is making.

Travel agencies developed as formal companies or websites are facing a fight for the big business of air tickets. The conditions imposed by Aerolíneas Argentinas are related to a worldwide trend of not paying more commissions or incentives for cabotage flights, leaving those that apply to international tickets on standby. The agencies offer few passages from the state company in places where there is competition in destinations abroad. The measure taken by the Airlines Group establishes two reasons: one is a global trend and on the other hand in cabotage destinations it has so much market share that it is impossible for agencies to stop selling their products.

The bidding by the commissions has taken to the agencies to five judicial presentations apparently they have had a slight connotation. Several millions of dollars are in play that previously traveled from the state airline to those in charge of selling tickets. The plan of Aerolíneas Argentinas is to eliminate those expenses in the field of cabotage.

Change of management, change of course

Aerolíneas Argentinas paid 3% commissions for the sale of its tickets. The previous management of Mariano Recalde with his daily contribution of the Treasury of two million dollars in subsidies incurred in those expenses towards the travel agencies. But the company changed its policy line in December 2015. With the arrival of Isela Costantini the winds have changed direction, decreasing the commission to 1%. It echoed a worldwide trend to lower commissions, a situation that occurs in most of the more mature markets.

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The large ticketing companies agreed with Aerolíneas Argentinas that if they sold a certain amount of tickets they had a remuneration for the sum of the operations, it is the so-called incentive to sales, a remuneration for the sum of the operations. That mechanism left happy the big companies, like the great web searchers, or the wholesalers. But the issue is that, since the month of April 2018, upon the arrival of the new CEO Mario Dell’Acqua the commissions fell to zero.

During the past week the representatives of the main agencies of Argentina, the great web search engines and the smaller agencies, sat at the same table to follow a joint strategy. From Aerolíneas Argentinas they explain it with an example: “We are like the cigarette in the kiosk, we are the one that brings the client to your company, why do we have to pay?” They say in the company. In the middle of the arm wrestling there is profit that would be liquidated. The agencies estimate that approximately US$ 100,000 per day will not be remunerated. In as much from Aerolineas Argentinas expenses would be suppressed by between US $ 8-10 million per year.

The battle for air ticket issues is taking flight. The pressures of one side and another are felt, in both cases have their reasons, but the market is turning in favor of the flag carrier. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Skyteam.com / Airgways.com
AW-POST: 201805071208AR

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