Prueba motores CJ-1000AX para C919

AW | 2018 05 21 21:55 | INDUSTRY

COMAC_logoChina comienza a probar motor turbofan CJ-1000AX comercial

China ha comenzado a probar su motor de turbohélice de alto bypass CJ-1000AX, diseñado para alimentar el avión de pasajeros de pasillo único COMAC C919 en desarrollo.

El motor es el primer turbofan comercial indígena de China que se está desarrollando en el país. El ensamblaje del primer motor de demostración se completó en diciembre de 2017 después de un proceso de 18 meses. El motor se someterá a una prueba exhaustiva de tierra y vuelo con 24 unidades para validar la tecnología y lograr la certificación para impulsar vuelos comerciales desde un ambicioso calendario 2021.

Durante el primer encendido de la fábrica de pruebas Shanghai Lingang del fabricante chino AECC Commercial Aircraft Engine, el motor CJ-1000AX alcanzó una velocidad central de 6600 rpm. Con un empuje de 98-196 kN (22,000-44,000 lbf), el CJ-1000AX es similar al motor CFM LEAP-1C de nueva generación que actualmente alimenta al COMAC C919. El motor tiene un diámetro de 1.95 metros y una longitud de 3.29 metros y cuenta con tecnologías avanzadas como aspas de ventilador de cuerda ancha fabricadas en titanio hueco y boquillas de combustible de combustor impresas en 3D. El motor tiene una configuración de dos carretes, con un ventilador de una etapa, un amplificador de tres etapas, un compresor de alta presión de 10 etapas, una turbina de dos etapas de alta presión y una turbina de baja presión de seis etapas. Los motores Turbofan son una de las tecnologías estratégicas más vigiladas en el mundo, y la única China se está quedando atrás.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para engines CJ-1000AX Comac C919

Test engines CJ-1000AX for C919

China begins to test commercial turbofan CJ-1000AX engine

China has begun testing its CJ-1000AX high bypass turboprop engine, designed to power the COMAC C919 single aisle passenger plane under development.

The engine is the first indigenous commercial turbofan in China that is being developed in the country. The assembly of the first demonstration engine was completed in December 2017 after an 18-month process. The engine will undergo an exhaustive ground and flight test with 24 units to validate the technology and achieve certification to drive commercial flights from an ambitious 2021 calendar.

During the first lighting of the Shanghai Lingang test factory of the Chinese manufacturer AECC Commercial Aircraft Engine, the CJ-1000AX engine reached a central speed of 6600 rpm. With a thrust of 98-196 kN (22,000-44,000 lbf), the CJ-1000AX is similar to the new generation CFM LEAP-1C engine that currently powers the COMAC C919. The engine has a diameter of 1.95 meters and a length of 3.29 meters and has advanced technologies such as wide-bladed fan blades made of hollow titanium and combustor fuel nozzles printed in 3D. The engine has a two-reel configuration, with a single-stage fan, a three-stage amplifier, a 10-stage high-pressure compressor, a high-pressure two-stage turbine and a six-stage low pressure turbine. Turbofan engines are one of the most. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aviationanalysis.net / Airgways.com
AW-POST: 201805212155AR

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