AW | 2019 02 05 14:31 | AIRLINES

Ryanair genera pérdidas de € 20 millones de euros

Las aerolíneas temen una tormenta por las repercusiones económicas que están afectando a la aviación comercial. Después de dos períodos de ganancias en cuatro meses, Ryanair reportó una zambullida en el rojo ayer en el tradicional tercer trimestre de 2018 (3Q2018), perdiendo alrededor de € 20 millones de euros al reducir las tarifas para mantener a su creciente flota de aviones volando a su máxima capacidad.

La capacidad de continuar volando en Europa parece estar en apuros. Ryanair, que es el cazador absoluto de clientes en Europa enfrenta un escenario complicado en el mercado low cost, ¿qué se puede esperar de las demás? La pregunta sirve de gatillo para determinar hasta que punto la crisis continuará arrastrando a más víctimas en el servicio de la aviación.

En 2017, demasiadas aerolíneas que vuelan demasiados aviones persiguiendo a muy pocos pasajeros provocaron la muerte de Monarch Airways, una de las favoritas del británico Sunseeker, y Air Berlin, el operador más grande en Alemania después de Lufthansa.

Reestructuración en Ryanair

Ryanair se reestructurará después de la pérdida trimestral. Ryanair dio a conocer los planes del Lunes para una revisión para crear cuatro filiales, ya que la aerolínea de bajo coste también reveló una pérdida de € 20 millones de euros en el tercer trimestre y un Brexit sin acuerdos sigue siendo preocupantemente alto. Michael O’Leary encabezará el grupo general, dijo Ryanair. Debajo de él estará Ryanair DAC, que supervisará las operaciones irlandesas, y también habrá Ryanair Reino Unido, Laudamotion para su negocio austriaco y Ryanair Sun, o unidad polaca. «Habiendo aceptado esta estrategia grupal como la mejor manera de hacer crecer a Ryanair, Sun, Lauda y otras posibles marcas de aerolíneas, Michael O’Leary acordó un nuevo contrato de cinco años como CEO del grupo», se indicó en el comunicado. Agregó: «Durante los próximos 12 meses, Ryanair Holdings Plc se moverá a una estructura de grupo no muy diferente a la de IAG. Reflejando una configuración por parte de British Airways y el propietario de Iberia, IAG, una declaración planeaba tener cuatro operaciones distintas, cada una con su propio director ejecutivo».

Sobre el último rendimiento de las ganancias del grupo, O’Leary dijo que si bien la pérdida neta de € 20 millones de euros (US$ 23 millones) fue decepcionante, el grupo considera que esto se debió completamente a tarifas aéreas más débiles de lo esperado. El mes pasado, Ryanair redujo su pronóstico de ganancias anuales por segunda vez, culpando a las tarifas aéreas más bajas causadas por el exceso de capacidad en el sector europeo de corta distancia.

Riesgo Brexit

«El riesgo de un Brexit ‘sin acuerdo’ sigue siendo preocupantemente alto. Si bien esperamos que prevalezca el sentido común, y que se produzca un retraso en Brexit, o un acuerdo sobre el acuerdo de transición de 21 meses actualmente sobre la mesa, hemos tomado todo los pasos necesarios para proteger el negocio de Ryanair en un entorno sin acuerdos», señala el comunicado de la aerolínea irlandesa.

Gran Bretaña cuenta con alrededor de una cuarta parte de los ingresos en Ryanair, lo que hace que la aerolínea advierta con frecuencia sobre las posibles consecuencias del camino rocoso del Reino Unido para salir de la Unión Europea.

El sector de las aerolíneas en general se vio afectado el año pasado por los altos precios del petróleo, una fuerte reducción en los costos del combustible en los últimos meses ha eliminado tales presiones. Sin embargo, el sector europeo de corto recorrido sigue siendo afectado por una feroz competencia a pesar de cierta consolidación, incluida la compra de la aerolínea austriaca Laudamotion por parte de Ryanair en 2018.

Las ganancias de Ryanair se vieron afectadas por huelgas paneuropeas el año pasado que lo forzaron a cancelar vuelos, afectando a miles de pasajeros y ofreciendo mejores ofertas salariales al personal a través de acuerdos emblemáticos con los sindicatos.

Economic losses on Ryanair

Ryanair generates losses of € 20 million euros

Airlines fear a storm because of the economic repercussions that are affecting commercial aviation. After two periods of gains in four months, Ryanair reported a dive in the red yesterday in the traditional third quarter of 2018 (3Q2018), losing around € 20 million by reducing rates to keep its growing fleet of aircraft flying at its maximum capacity.

The ability to continue flying in Europe seems to be in trouble. Ryanair, which is the absolute hunter of customers in Europe faces a complicated scenario in the low cost market, what can be expected from the others? The question serves as a trigger to determine to what extent the crisis will continue to drag more victims into the aviation service.

In 2017, too many airlines that fly too many planes chasing very few passengers caused the death of Monarch Airways, a favorite of the British Sunseeker, and Air Berlin, the largest operator in Germany after Lufthansa.

Restructuring on Ryanair

Ryanair will be restructured after the quarterly loss. Ryanair unveiled Monday’s plans for a review to create four subsidiaries, since the low-cost airline also revealed a loss of € 20 million in the third quarter and a Brexit without agreements remains worryingly high. Michael O’Leary will lead the general group, Ryanair said. Beneath him will be Ryanair DAC, which will oversee the Irish operations, and there will also be Ryanair UK, Laudamotion for its Austrian business and Ryanair Sun, or Polish unit. «Having accepted this group strategy as the best way to grow Ryanair, Sun, Lauda and other possible airline brands, Michael O’Leary agreed to a new five-year contract as the group’s CEO», the statement said. He added: «Over the next 12 months, Ryanair Holdings Plc will move to a group structure not unlike the IAG, reflecting a configuration by British Airways and the owner of Iberia, IAG, a statement planned to have four different operations. , each with its own executive director».

On the latest performance of the group’s earnings, O’Leary said that while the net loss of € 20 million (US$ 23 million) was disappointing, the group believes that this was entirely due to weaker air fares than expected. Last month, Ryanair reduced its annual earnings forecast for the second time, blaming the lower air fares caused by overcapacity in the European short-haul sector.

Brexit risk

«The risk of a Brexit ‘without agreement’ is still worryingly high.While we expect common sense to prevail, and there to be a delay in Brexit, or an agreement on the 21-month transition agreement currently on the table, we have took all necessary steps to protect Ryanair’s business in an environment without agreements», the Irish airline statement said.

Great Britain has about a quarter of the revenue in Ryanair, which makes the airline often warns about the possible consequences of the rocky path of the United Kingdom to leave the European Union.

The airline industry in general was affected last year by high oil prices, a sharp reduction in fuel costs in recent months has eliminated such pressures. However, the European short-haul sector continues to be affected by fierce competition despite some consolidation, including the purchase of the Austrian airline Laudamotion by Ryanair in 2018.

Ryanair’s profits were affected by pan-European strikes last year that forced it to cancel flights, affecting thousands of passengers and offering better salary offers to staff through landmark agreements with unions. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Thetimes.co.uk / Ryanair.com / Trve.es / Reuters.com [Erik Gallard]
AW-POST: 201902051431AR

A\W   A I R G W A Y S ®