AW | 2019 02 06 20:23 | ENGINEERING

Pemco Conversions realiza primer conversión Boeing 737-700 carguero

Pemco Conversions ha anunciado un programa completo de conversión Boeing 737-700 Next Generation (NG), con Chisholm Enterprises con sede en Bahrein como cliente de lanzamiento. John Chisholm (izquierda) y Mike Andrews en el corte de una abertura de la puerta de carga en la estructura de un avión de pasajeros para el primer avión Boeing 737-700FC (FlexCombi).

La opción de desarrollo de un carguero completo sigue el programa de conversión Boeing 737-700 de pasajeros a FlexCombi de Pemco Conversions, nuevamente con Chisholm como cliente de lanzamiento, para un avión con compartimientos separados de la cubierta principal para pasajeros y carga.

Pemco dijo que el requisito para una conversión de carguero completo de un Boeing 737-700 surgió durante el trabajo en el avión para Chisholm. Mike Andrews, Director de Programas de Conversión para Pemco, dijo: «A medida que desarrollamos la conversión Boeing 737-700FC, nuestra comprensión de sus requisitos [de Chisholm] creció, permitiéndonos implementar soluciones integrales que mejoraron nuestra visión del carguero completo B737-700, haciendo de Chisholm el cliente de lanzamiento ideal para esta conversión».

Chisholm Enterprises ofrece soluciones comerciales y de aviación en Medio Oriente. Su filial, Texel Air, una aerolínea de carga no programada y una organización de reparación de mantenimiento, tiene la intención de operar el B737-700F desde el Aeropuerto Internacional de Bahrein.

El Presidente Ejecutivo de Chisholm Enterprises, George Chisholm, dijo: «En los últimos 10 años, nos hemos asociado con Pemco para entregar con éxito numerosos aviones diseñados específicamente para cumplir con nuestros requisitos comerciales únicos, como el FlexCombi como ejemplo. Con su experiencia y conocimiento comprobados en nuestro negocio, fueron nuestro proveedor de servicios de primera elección natural para la adición de un carguero completo de próxima generación (NG) a nuestra flota. Estamos entusiasmados de volver a trabajar con Pemco y ver crecer a nuestra flota de NG para respaldar las operaciones de expansión de Texel Air en Bahrein».

Pemco instalará una conversión de un Boeing 737-700 para la modificación completa a carguero en su sede en Tampa, Florida, durante el 2Q2019. Modificará su solicitud pendiente ante la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para la certificación de tipo suplementario (STC) Boeing 737-700FC para acomodar la conversión completa del carguero, simplificando el proceso de aprobación.

Después de la aprobación inicial de la FAA, Pemco planea certificar ambos programas de conversión B737-700 con la Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Administración de Aviación Civil de China. Pemco es una subsidiaria de propiedad absoluta de Airborne Maintenance and Engineering Services (AMES), que a su vez es una subsidiaria del arrendador de carguero estadounidense ATSG.

El Presidente de AMES, Brady Templeton, dijo: “La creación de relaciones con nuestros clientes y la comprensión de sus necesidades es la fuerza impulsora detrás de nuestra innovación y desarrollo de STC. En este caso, estamos diseñando un gran producto, a un precio razonable, basado en el conocimiento desarrollado como el líder del mercado en el mercado de conversión de pasajeros B737 a carguero. La respuesta y el interés en nuestro FlexCombi nos posicionaron para ofrecer un modelo adicional para satisfacer la demanda en el mercado de conversión de cuerpo estrecho».

Pemco Conversion Program 737-700

Pemco Conversions performs first conversion Boeing 737-700 freighter

Pemco Conversions has announced a complete Boeing 737-700 Next Generation (NG) conversion program, with Chisholm Enterprises based in Bahrain as a launch customer. John Chisholm (left) and Mike Andrews in the cut of a cargo door opening in the structure of a passenger plane for the first Boeing 737-700FC (FlexCombi) aircraft.

The development option of a full freighter follows the Boeing 737-700 passenger conversion program to FlexCombi from Pemco Conversions, again with Chisholm as launch customer, for an aircraft with separate compartments of the main deck for passengers and cargo.

Pemco said the requirement for a full freighter conversion of a Boeing 737-700 arose while working on the plane for Chisholm. Mike Andrews, Director of Conversion Programs for Pemco, said: «As we developed the Boeing 737-700FC conversion, our understanding of their requirements [of Chisholm] grew, allowing us to implement comprehensive solutions that improved our vision of the complete freighter B737-700, making Chisholm the ideal launch client for this conversion».

Chisholm Enterprises offers commercial and aviation solutions in the Middle East. Its subsidiary, Texel Air, an unscheduled cargo airline and a maintenance repair organization, intends to operate the B737-700F from the Bahrain International Airport.

Chisholm Enterprises Executive President George Chisholm said: «Over the past 10 years, we have partnered with Pemco to successfully deliver numerous aircraft designed specifically to meet our unique business requirements, such as FlexCombi as an example. proven knowledge in our business, they were our natural first choice service provider for the addition of a next generation (NG) freighter to our fleet, we are excited to work with Pemco again and see our NG fleet grow to support Texel Air’s expansion operations in Bahrain».

Pemco will install a conversion of a Boeing 737-700 for the complete modification to freighter at its headquarters in Tampa, Florida, during 2Q2019. It will modify its pending application with the United States Federal Aviation Administration for Boeing 737-700FC supplemental type certification (STC) to accommodate the complete conversion of the freighter, simplifying the approval process.

After the initial approval of the FAA, Pemco plans to certify both B737-700 conversion programs with the European Aviation Safety Agency and the Civil Aviation Administration of China. Pemco is a wholly-owned subsidiary of Airborne Maintenance and Engineering Services (AMES), which in turn is a subsidiary of the American freighter lessor ATSG.

AMES President Brady Templeton said: «Creating relationships with our clients and understanding their needs is the driving force behind our innovation and development of STC. In this case, we are designing a great product, at a reasonable price, based on the knowledge developed as the market leader in the B737 passenger conversion market to freighter. The response and interest in our FlexCombi positioned us to offer an additional model to meet the demand in the narrow body conversion market». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pemcoair.com / Aircargonews.net / Airfreight-logostics.com / Mromanagement.com
AW-POST: 201902062023AR

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