AW | 2019 06 08 05:48 | AIRLINES MARKET

La política francesa cuestiona por los vuelos domésticos franceses

La oleada política en Francia está presionando el negocio de la aviación en Francia cuando políticos fundamentalmente ecologistas y antisistema están presentando enmiendas a la Ley de Orientación de la Movilidad con el objetivo de prohibir la práctica totalidad de los vuelos comerciales en Francia, para preservar el medio ambiente. Es una secuela del movimiento nacido en Suecia “Vergüenza de volar”. Las aerolíneas empiezan a notar la impopularidad de su negocio.

Delphine Batho, la eurodiputado, lo explicaba en la prensa: “Todos los días, ocho aviones despegan de París para llegar a Nantes, en una hora. Sin embargo, los TGV tardan solo dos horas en conectar la capital con la ciudad del oeste. No mucho más tiempo pero mucho más ecológico. Un vuelo París-Nantes produce 63.3 kilos de CO2 por pasajero 66.6 veces más que el mismo viaje en tren. Solo los vuelos nacionales representan el 1.3% de las emisiones nacionales de dióxido de carbono». El argumento de Delphine Batot es simple: es mejor el tren que el avión. Como alternativa, Batot cree que es necesario desarrollar y mejorar la red ferroviaria para bajar los precios. Los ecologistas, además, quieren aplicar un impuesto al queroseno de aviación y además un IVA del 20% en los vuelos nacionales y, como sucede con el tabaco, prohibir la publicidad.

Estas enmiendas se suman a un proyecto de ley presentado por otros diputados para prohibir los vuelos en trayectos en los que los trenes tarden menos de dos horas y media. Las aerolíneas, en cambio, especialmente las francesas, empiezan a estar preocupadas por estos movimientos. Desde Corea, Alexandre de Juniac, Director de IATA, dijo que esto se basa “en la falta de conocimiento de los compromisos asumidos por el sector”. En Suecia, donde nació el movimiento, ya se nota una caída del 6% en los vuelos nacionales y un 2 de los internacionales.

Criticism shakes aviation in France

French policy questions French domestic flights

The political wave in France is putting pressure on the aviation business in France when politicians who are fundamentally environmentalist and antisystem are submitting amendments to the Mobility Guidance Law with the aim of banning almost all commercial flights in France, in order to preserve the environment ambient. It is a sequel to the movement born in Sweden «Shame of flying». Airlines begin to notice the unpopularity of their business.

Delphine Batho, the MEP, explained it in the press: «Every day, eight planes take off from Paris to reach Nantes, in one hour. However, the TGVs take only two hours to connect the capital with the city of the west. Not much more time but much more ecological. A Paris-Nantes flight produces 63.3 kilos of CO2 per passenger 66.6 times more than the same train journey. Only domestic flights account for 1.3% of national carbon dioxide emissions». Delphine Batot’s argument is simple: the train is better than the airplane, as an alternative, Batot believes that it is necessary to develop and improve the rail network to lower The ecologists, in addition, want to apply a tax on aviation kerosene and also a 20% VAT on domestic flights and, as with tobacco, prohibit advertising.

These amendments are in addition to a bill presented by other deputies to prohibit flights on journeys in which trains take less than two and a half hours. The airlines, on the other hand, especially the French ones, begin to be worried about these movements. From Korea, Alexandre de Juniac, Director of IATA, said that this is based «on the lack of knowledge of the commitments assumed by the sector». In Sweden, where the movement was born, there is already a 6 percent drop in domestic flights and a 2 percent drop in international flights. A \ W

La critique secoue l’aviation en France

La politique française interroge les vols intérieurs français

La vague politique en France exerce une pression sur le secteur de l’aviation en France lorsque des politiciens fondamentalement écologistes et antisystèmes soumettent des modifications à la loi sur la mobilité guide afin d’interdire presque tous les vols commerciaux en France, afin de préserver l’environnement environnement C’est une suite du mouvement né en Suède «La honte de l’vols«. Les compagnies aériennes commencent à remarquer l’impopularité de leurs affaires.

Delphine Batho, eurodéputée, a expliqué dans la presse: «Chaque jour, huit avions décollent de Paris pour se rendre à Nantes, en une heure. Cependant, les TGV ne mettent que deux heures pour relier la capitale à la ville de l’ouest. Pas beaucoup plus de temps mais beaucoup plus écologique. Un vol Paris-Nantes produit 63,3 kilos de CO2 par passager, soit 66,6 fois plus qu’un même voyage en train. Seuls les vols intérieurs représentent 1,3% des émissions nationales de dioxyde de carbone». L’argument de Delphine Batot est simple: le train est meilleur que l’avion. En alternative, Batot estime qu’il est nécessaire de développer et d’améliorer le réseau ferroviaire Les écologistes veulent en outre appliquer une taxe sur le kérosène pour l’aviation et une TVA de 20% sur les vols intérieurs et, comme pour le tabac, interdire la publicité.

Ces amendements s’ajoutent à un projet de loi présenté par d’autres députés interdisant les vols effectuant des trajets en moins de deux heures et demi de train. Les compagnies aériennes, en particulier les françaises, commencent à s’inquiéter de ces mouvements. De Corée, Alexandre de Juniac, directeur de l’IATA, a déclaré que cela est fondé «sur le manque de connaissance des engagements pris par le secteur». En Suède, où le mouvement est né, il y a déjà une baisse de 6% des vols intérieurs et de 2% des vols internationaux. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Railwaygazette.com / Cohor.com
AW-POST: 201906080548AR

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