Propuesta formación pilotos 737 MAX

EASA próximo al Boeing 737 MAX |

AW | 2020 11 03 18:13 | AVIATION SAFETY / TRAINING

Pilotos reclaman FAA mejoramiento de entrenamientos Nose-roll

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Los pilotos de las aerolíneas de Estados Unidos han expresado el Lunes 02/11 con fecha límite para comentarios sobre la propuesta de capacitación de la Federal Aviation Administration (FAA), que la formación en el entrenamiento de pilotaje del Boeing 737 MAX aún necesita mejorarse. Los sindicatos aeronáuticos estadounidenses dicen que la FAA debería mejorar su propuesta de entrenar a los pilotos sobre cómo pilotear la aeronave en situaciones de balanceo de nariz.

El sindicato de pilotos Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), informaron este 02/11 que la FAA debería reducir el número de pasos que los pilotos deben recordar y llevar a cabo en los procedimientos de pilotaje del 737 MAX. El sindicato dijo que “las tasas de error aumentan exponencialmente con largas listas de verificación, y los pilotos en un simulador encontraron difícil recordar los pasos en orden”. Los pilotos de American Airlines dijeron que los pilotos de 737 MAX deberían entrenar para tal emergencia cada dos años, no cada tres años como la FAA propone.

Período de Comentarios

El Lunes 2 de Noviembre de 2020 era la fecha límite para comentarios sobre la propuesta de capacitación de la FAA. La agencia podría publicar una regla final en cuestión de semanas, eliminando uno de los últimos obstáculos para que las aerolíneas vuelvan a utilizar el avión. Boeing espera la aprobación de la FAA definitiva antes de fin de 2020.

Boeing ha pasado dos años haciendo cambios en el sistema automatizado de control de vuelo que ha estado implicado en los accidentes. El sistema, llamado Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), empujó a las aeronaves Boeing 737-8 MAX hacia abajo basándose en lecturas de sensores defectuosas o incompatibles, y los pilotos no pudieron recuperar el control. La FAA propuso una nueva formación sobre cómo los pilotos responden a un tono descendente inesperado, incluyendo la práctica de técnicas de recuperación en simuladores de vuelo. Sin embargo, las familias de las víctimas de un accidente del 10 de Marzo de 2019 en Etiopía dijeron que los cambios de la FAA son inadecuados. Instaron a la agencia a publicar “un esquema de entrenamiento piloto completo y detallado” que cubriera MCAS y a exigir que los aviones MAX incluyera una nueva alerta que dijera a los pilotos cuando MCAS se enciende.

737 MAX pilot training proposal

31 | diciembre | 2019 |

Pilots demand FAA improvement of Nose-roll training

The pilots of the airlines of the United States have expressed on Monday 02/11 with a deadline for comments on the training proposal of the Federal Aviation Administration (FAA), that the training in the pilot training of the Boeing 737 MAX still needs to be improved. American aviation unions say the FAA should improve its proposal to train pilots on how to fly the aircraft in nose-roll situations.

The Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), reported this 02/11 that the FAA should reduce the number of steps that pilots must remember and carry out in the 737 MAX piloting procedures. The union said that “error rates increase exponentially” with long checklists, and pilots in a simulator found it difficult to remember the steps in order”. American Airlines pilots said 737 MAX pilots should train for such an emergency. every two years, not every three years as the FAA proposes.

Comment Period

Monday, November 2, 2020 was the deadline for comments on the FAA training proposal. The agency could publish a final rule in a matter of weeks, removing one of the last obstacles to getting airlines back to using the plane. Boeing awaits final FAA approval before the end of 2020.

Boeing has spent two years making changes to the automated flight control system that has been implicated in the accidents. The system, called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), pushed Boeing 737-8 MAX aircraft down based on faulty or incompatible sensor readings, and the pilots were unable to regain control. The FAA proposed new training on how pilots respond to an unexpected descending pitch, including practicing recovery techniques in flight simulators. However, the families of the victims of a March 10, 2019 accident in Ethiopia said the FAA’s changes are inappropriate. They urged the agency to publish “a comprehensive and detailed pilot training scheme” covering MCAS and to require that MAX planes include a new alert telling pilots when MCAS is turned on.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Swapa.org / Southwest.com / Airgways.com
AW-POST: 202011031813AR

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