AW | 2022 04 03 10:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas Ultra Air y Avianca enfrentadas por franjas horarias
Avianca Airlines ha efectuado una denuncia ante la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil), para la indagación a la nueva aerolínea low cost Ultra Air por supuestas ventas de pasajes aéreos sin franjas horarias autorizadas. La Aeronáutica Civil le hizo un requerimiento de información a la nueva aerolínea de bajo costo Ultra Air, para que responda a una denuncia de Avianca, en la que advierte que la compañía Ultra Air está comercializando vuelos sin tener aprobadas las franjas horarias (slots) para cada operación, ampliando los métodos de ventas por overbooking, sobreventas de tickets aéreos.
El 17 de marzo Alexandra Palomino Pineda, Directora de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales de la Aerocivil, ha remitido información estableciendo un plazo de diez días a esta compañía para que responda a dos denuncias de Avianca por presuntas irregularidades relacionadas con las sobreventas de pasajes aéreos.
La primera se dio el 22 de Febrero de 2022, cuando Avianca le indicó a la Aerocivil que, tras monitorear el sistema Score, detectó que Ultra Air tenía entre el 21/02 y el 26/03 vuelos comercializados sin los slots correspondientes aprobados. El 10/03 hubo una segunda denuncia al respecto durante el proceso de cruce de información de este sistema con las ofertas de vuelos realizadas por Ultra Air, Avianca evidenció que de Marzo a Junio 2022 eran 1.008 vuelos adicionales que se están comercializando por parte de Ultra Air, sin que la Aerocivil haya avalado aún sus franjas horarias. Según Manuel Ambriz, Vicepresidente Comercial de Avianca Group, estos vuelos equivalen a cerca de 200.000 pasajes en un período muy corto de tiempo, situación podría hacer que esos viajeros resulten afectados, con cancelaciones y retrasos, en caso de que Ultra Air no pueda terminar operando esta oferta emitida a los clientes de la low cost. “Están comercializando algo que muy probablemente no van a poder operar, a menos de que las autoridades les den los slots, pero si las autoridades los están asignando con las reglas adecuadas y con las reglas acordadas, eso no debería suceder”, indicó el directivo de Avianca.
El 25/02, en una comunicación remitida por la Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales, la Aerocivil le solicitó a Abel López Campo, representante legal de Ultra Air, que la compañía que representa cumpla las normas de slots, que rigen para todos los operadores aéreos en el país. “Solicitamos dar cumplimiento a las disposiciones normativas y si es el caso, retirar de cualquier plataforma o canal que se use para la venta, la comercialización de las rutas que no cuentan a la fecha con autorización previa del Grupo de Planeación de Franjas Horarias”, asegura la comunicación. Ultra Air han expresado que se encuentran elaborando una respuesta a las autoridades conforme al procedimiento.
Avianca ha observado desde hace varios meses las irregularidades informando este tipo de situaciones, que pueden repercutir en los indicadores de servicio del operador que incumple las normas como así también que incide en la salidas y llegadas de las demás aerolíneas que realizan operaciones en el Aeropuerto El Dorado/BOG. El aeropuerto es el principal centro de operaciones de la operación de Avianca. La compañía decidió monitorear el sistema Score y otros todo el tiempo, para poder decirle a la Aeronáutica Civil lo que está pasando y solo es en esos momentos cuando la entidad reacciona y toma medidas, ya que parte del problema de El Dorado es la falta de control que tiene la autoridad sobre su operación en horas pico.
De acuerdo con Manuel Ambriz, se trata de una afectación a las reglas de la aviación con las que todas las aerolíneas deben competir, pero además al comercializar más slots en horarios que ya están congestionados, eso produce una afectación no solo a la operación de El Dorado y en su puntualidad, sino a toda la red de aeropuertos del país. “Esto porque todos los aeropuertos están íntimamente ligados con lo que pasa en El Dorado y una mala operación puede tener un efecto dominó en Cali, Medellín, San Andrés o Cartagena”, aseguró el Vicepresidente Comercial de Avianca. Además, dijo que desde el cliente también hay impactos por el incumplimiento de las normas de franjas horarias, ya que los viajeros que hayan comprado un pasaje aéreo para una hora, probablemente terminan viendo cancelados sus vuelos, y desplazando con una reprogramación del vuelo. 
Avianca-Ultra Air conflict over slots
Ultra Air and Avianca airlines faced by slots
Avianca Airlines has filed a complaint with the Colombian Civil Aeronautics (Aerocivil), for the investigation of the new low cost airline Ultra Air for alleged sales of air tickets without authorized time slots. The Civil Aeronautics made a request for information to the new low-cost airline Ultra Air, so that it responds to a complaint from Avianca, in which it warns that the Ultra Air company is marketing flights without having approved the slots for each operation, expanding the sales methods for overbooking, overselling of air tickets.
On March 17, Alexandra Palomino Pineda, Director of Air Transport and Aerocommercial Affairs of Aerocivil, has sent information establishing a period of ten days for this company to respond to two complaints by Avianca for alleged irregularities related to the overselling of air tickets.
The first occurred on February 22, 2022, when Avianca told Aerocivil that, after monitoring the Score system, it detected that Ultra Air had between 02/21 and 03/26 flights marketed without the corresponding approved slots. On 03/10 there was a second complaint in this regard during the process of crossing information from this system with the flight offers made by Ultra Air, Avianca showed that from March to June 2022 there were 1,008 additional flights that are being marketed by Ultra Air, without Aerocivil having yet endorsed its time slots. According to Manuel Ambriz, Commercial Vice President of Avianca Group, these flights are equivalent to nearly 200,000 tickets in a very short period of time, a situation that could cause these travelers to be affected, with cancellations and delays, in the event that Ultra Air cannot end up operating. this offer issued to low cost customers. “They are marketing something that very likely will not be able to operate, unless the authorities give them the slots, but if the authorities are assigning them with the appropriate rules and with the agreed rules, that should not happen”, said the manager. from Avianca.
On 02/25, in a communication sent by the Directorate of Air Transport and Commercial Affairs, Aerocivil asked Abel López Campo, legal representative of Ultra Air, that the company he represents complies with the slot regulations, which apply to all air operators in the country. “We request compliance with the regulatory provisions and, if applicable, withdraw from any platform or channel used for sales, the marketing of routes that do not have prior authorization from the Time Slot Planning Group to date”, ensure communication. Ultra Air have stated that they are preparing a response to the authorities in accordance with the procedure.
For several months, Avianca has observed the irregularities reporting this type of situation, which can affect the service indicators of the operator that fails to comply with the regulations as well as that affects the departures and arrivals of the other airlines that carry out operations at the Airport. Gold/BOG. The airport is the main hub of the Avianca operation. The company decided to monitor the Score system and others all the time, to be able to tell the Civil Aeronautics what is happening and it is only in those moments when the entity reacts and takes action, since part of the problem of El Dorado is the lack of control that the authority has over its operation during peak hours.
According to Manuel Ambriz, it is an affectation of the aviation rules with which all airlines must compete, but also by marketing more slots in schedules that are already congested, this affects not only the operation of El Dorado and in its punctuality, but to the entire network of airports in the country. “This is because all airports are closely linked to what happens in El Dorado and a bad operation can have a domino effect in Cali, Medellín, San Andrés or Cartagena”, assured the Commercial Vice President of Avianca. In addition, he said that from the client there are also impacts due to non-compliance with time slot regulations, since travelers who have purchased an air ticket for one hour probably end up seeing their flights canceled, and moving with a rescheduling of the flight. 
PUBLISHER: Airgways.com
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