AW | 2022 05 10 23:30 | AVIATION ORGANISMS
Sindicatos aeronáuticos clásicos en estado de alerta
Esquema tarifas podría ser rechazado por la Justicia
Ante la posibilidad que la Justicia de Argentina rechace el esquema de tarifas que dispuso el Gobierno, las organizaciones gremiales clásicas aseguran que eso puede perjudicar a Aerolíneas Argentinas. Los sindicatos aeronáuticos de las líneas aéreas clásicas se mantienen expectantes ante la posibilidad que la Justicia falle a favor de las compañías low cost, que reclamaron que se elimine el sistema de tarifas mínimas y máximas que puso en vigencia el Gobierno de Argentina.
Las aerolíneas de bajo costo presentaron un amparo contra el decreto oficial que limita las ofertas de pasajes, creando bandas de valor para evitar que estas firmas tengan ventaja competitiva con los otros actores del sector, en especial la estatal Aerolíneas Argentinas. Las low cost judicializaron la disputa con el Gobierno, que puso a través del Decreto Nº879/2021 un límite a las tarifas bajas. A través de un sistema de bandas tarifarias, se busca evitar situaciones de abusos tarifarios y prácticas predatorias y de especulación económica en el sector, buscando proteger especialmente a Aerolíneas Argentinas.
Según las organizaciones sindicales, si se logra una medida judicial a favor de las low cost, profundizará el déficit de la aerolínea de bandera, y alentará los reclamos de privatización. Además, sostienen que se necesitan más políticas para desarrollar la industria y generar puestos de trabajo.
Revolución de los aviones
En el Gobierno de Mauricio Macri, se había desregularizado el valor de los pasajes, lo que generó el auge las líneas aéreas de presupuesto que ofrecen viajes a muy bajo valor, atractivas para un sector de los usuarios que vuelan por primera vez y donde generan más alternativas de vuelos a más destinos poco alcanzados por las aerolíneas clásicas. Las empresas low cost ganaron protagonismo en el país a partir de la política para el sector del macrismo, llamada la Revolución de los Aviones. Desde un primero momento, gremios clásicos se opusieron al modelo, por las condiciones laborales de sus empleados.
Posición sindical clásica
Las agrupaciones sindicales como APLA, AAA, APTA, entre otras, expresan la idea que las low cost representan un competidor directo para Aerolíneas Argentinas, que son compañías con fondos de dudosa procedencia, que pueden trabajar a pérdida sin generar progreso para la aviación. Si avanzan esta política, afirman desde el entorno sindical, “las compañías de presupuesto se quedarán con las rutas rentables, y las que no lo sean tendrían que se voladas por el Estado, a pérdidas”.
La pelea se profundizó cuando dos de las firmas Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina fomentaron la creación de sus propios sindicatos, que representan a todo el personal, quebrando la representación gremial que existe en el sector de la aviación.
A partir de esto, sindicatos aeronáuticos de APLA (Pilotos), APTA (Técnicos), APA (Personal de Tierra), UPSA (Personal Superior) y ATEPSA (Controladores Aéreos) comenzaron una fuerte pelea para evitar la precarización de los trabajadores. Aseguraron que están a favor del crecimiento de la industria aeronáutica, que permita generar puestos de trabajo, “pero esos puestos deben ser de calidad, bajo los convenios colectivos vigentes, respetando las leyes laborales”.
Posición sindical low cost
En este contexto, se espera que la Justicia determine la constitucionalidad o no del Decreto gubernamental Nº 879, para ver cómo sigue el sector. El amparo lo presentó Flybondi, pidiendo que la Justicia intervenga inmediatamente, y apuntó directamente contra Aerolíneas Argentinas, argumentando que las bandas favorecen a la aerolínea de forma inconstitucional. La causa recayó en el Juzgado Contencioso Administrativo Federal Nº7, a cargo de Pablo Gabriel Cayssials, quien ya pidió a las autoridades nacionales que justifiquen la medida, y podría definir en breve sobre el tema.
Reclamos generales
Los gremios aeronáuticos apuntan a la falta de políticas claras por parte del Gobierno y el Ministerio de Transporte, que pese a las promesas no logran convencer a los sindicatos, mientras que se desarrollan quejas al rol de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). “Hay una falta de gestión terrible en la conducción del organismo, no hay una mesa de consenso y de diálogo para tratar de reunir a los actores del sector y buscar soluciones a los problemas, mientras que existe una desidia total en las autoridades”, se quejaron desde la seccional del Gremio de ATE. 
Argentinian classical unions warn
Classic aeronautical unions on alert
Tariff scheme could be rejected by the Justice
Faced with the possibility that the Justice of Argentina rejects the tariff scheme established by the Government, the classic trade union organizations assure that this can harm Aerolíneas Argentinas. The aeronautical unions of the classic airlines remain expectant before the possibility that the Justice will rule in favor of the low cost companies, which demanded that the system of minimum and maximum rates that the Government of Argentina put into effect be eliminated.
Low-cost airlines filed an injunction against the official decree that limits ticket offers, creating value bands to prevent these firms from having a competitive advantage over other players in the sector, especially the state-owned Aerolíneas Argentinas. The low cost companies judicialized the dispute with the Government, which placed a limit on low rates through Decree No. 879/2021. Through a system of fare bands, the aim is to avoid situations of fare abuse and predatory practices and economic speculation in the sector, seeking to protect Aerolíneas Argentinas in particular.
According to the union organizations, if a judicial measure is achieved in favor of the low cost, it will deepen the deficit of the flag carrier, and will encourage privatization claims. In addition, they maintain that more policies are needed to develop the industry and create jobs.
Aircraft Revolution
In the Government of Mauricio Macri, the value of tickets had been deregulated, which generated the boom of budget airlines that offer trips at very low value, attractive to a sector of users who fly for the first time and where they generate more flight alternatives to more destinations little reached by the classic airlines. Low cost companies gained prominence in the country from the policy for the macrismo sector, called the Aircraft Revolution. From the first moment, classical guilds opposed the model, due to the working conditions of their employees.
Classic union position
Union groups such as APLA, AAA, APTA, among others, express the idea that low cost companies represent a direct competitor for Aerolineas Argentinas, which are companies with funds of dubious origin, which can work at a loss without generating progress for aviation. If they advance this policy, they affirm from the union environment, “the budget companies will keep the profitable routes, and those that are not would have to be blown up by the State, at a loss”.
The fight deepened when two of the firms Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina promoted the creation of their own unions, which represent all the personnel, breaking the union representation that exists in the aviation sector.
From this, aeronautical unions of APLA (Pilots), APTA (Technicians), APA (Ground Personnel), UPSA (Senior Personnel) and ATEPSA (Air Controllers) began a strong fight to avoid the precarization of workers. They assured that they are in favor of the growth of the aeronautical industry, which allows the creation of jobs, “but these positions must be of quality, under the current collective agreements, respecting labor laws”.
Low cost union position
In this context, it is expected that the Justice will determine the constitutionality or not of Government Decree No. 879, to see how the sector continues. The amparo was presented by Flybondi, requesting that the Justice intervene immediately, and pointed directly against Aerolíneas Argentinas, arguing that the gangs favor the airline unconstitutionally. The case fell to the Federal Contentious Administrative Court No. 7, in charge of Pablo Gabriel Cayssials, who has already asked the national authorities to justify the measure, and could decide shortly on the subject.
General claims
The aeronautical unions point to the lack of clear policies on the part of the Government and the Ministry of Transport, which despite the promises fail to convince the unions, while complaints are made to the role of the National Civil Aviation Administration (ANAC). “There is a terrible lack of management in the leadership of the organization, there is no consensus and dialogue table to try to bring together the actors in the sector and find solutions to the problems, while there is total apathy in the authorities”, they complained from the ATE Guild section. 
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