AIRLINES

JAL nueva inyección capital

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AW | 2021 09 10 18:44 | AIRLINES

JAL Airlines prepara nueva inyección de ¥ 300.000

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La aerolínea japonesa Japan Airlines (JAL) anunció este Viernes 10/09 un plan para recaudar ¥ 300.000 millones de Yenes/€ 2.310 millones de Euros a través de préstamos y bonos subordinados de cara a fortalecer sus financias por la persistencia de la crisis sanitaria mundial. Esta inyección de capital, la segunda que la empresa ejecuta por la pandemia tras otra de ¥ 180.000 millones de Yenes/€ 1.380 millones de Euros a finales del pasado Noviembre 2020, se produce en un momento en el que la demanda de vuelos sigue siendo baja y cuando Japón mantiene cerradas sus fronteras al turismo extranjero. La demanda sigue siendo también débil en territorio nacional pese al avance de la campaña de vacunación, un 49 % de la población nipona ha recibido ya la pauta completa, lo que está pesando en las cuentas de la aerolínea, que busca de este modo tener fondos suficientes para hacer frente a potenciales contingencias.

El Gobierno japonés anunció en la víspera la extensión hasta el 30 de Septiembre de 2021 del estado de emergencia por la crisis de la pandemia de Coronavirus en las áreas más pobladas del país, donde la alerta sanitaria ha estado vigente la mayor parte del año. Los nuevos fondos no serán sólo para cubrir gastos operativos. JAL usará una parte para invertir en nuevas iniciativas para reducir las emisiones de carbono, según revelaron fuentes con conocimiento de la operación al diario económico Nikkei.

El índice de adecuación de capital de la aerolínea, una de las dos mayores del país asiático, se situó en el 42,4% a finales de Junio de 2021, un nivel relativamente alto entre las principales aerolíneas del mundo, pero la empresa quiere asegurar más fondos a la espera de una recuperación de la demanda. El volumen de pasajeros de JAL en el país en Julio 2021 representó un 40 % del registrado en el mismo mes de 2019 y menos del 10% en lo que respecta a las rutas internacionales, antes de que Japón empezara a imponer progresivamente su veto migratorio a principios del año siguiente. Pese a la incertidumbre en el sector, la aerolínea ha decidido seguir adelante con su vigente plan de negocio a tres años, en el que aboga por invertir unos ¥ 450.000 millones de Yenes/€ 3.460 millones de Euros hasta Marzo de 2024, principalmente para adquirir nuevos aviones y potenciar su firma de bajo coste.

JAL new capital injection

JAL Airlines prepares new injection of ¥ 300,000

The Japanese airline Japan Airlines (JAL) announced this Friday 10/09 a plan to raise ¥ 300,000 million Yen/€ 2,310 million Euros through loans and subordinated bonds in order to strengthen its finances due to the persistence of the global health crisis. This capital injection, the second that the company executes due to the pandemic after another of ¥ 180,000 million Yen/€ 1,380 million Euros at the end of last November 2020, occurs at a time when the demand for flights remains low and when Japan keeps its borders closed to foreign tourism. Demand is also still weak in the national territory despite the progress of the vaccination campaign, 49% of the Japanese population has already received the complete guideline, which is weighing on the accounts of the airline, which thus seeks to have funds enough to face potential contingencies.

The Japanese government announced the day before the extension until September 30, 2021 of the state of emergency due to the Corinavirus pandemic crisis in the most populated areas of the country, where the health alert has been in effect for most of the year. The new funds will not just be to cover operating expenses. JAL will use a portion to invest in new initiatives to reduce carbon emissions, sources with knowledge of the operation revealed to the business daily Nikkei.

The capital adequacy index of the airline, one of the two largest in the Asian country, stood at 42.4% at the end of June 2021, a relatively high level among the world’s leading airlines, but the company wants to ensure more funds awaiting a recovery in demand. The volume of JAL passengers in the country in July 2021 represented 40% of that registered in the same month of 2019 and less than 10% with regard to international routes, before Japan began to progressively impose its migratory ban on early next year. Despite the uncertainty in the sector, the airline has decided to go ahead with its current three-year business plan, in which it advocates investing some ¥ 450,000 million Yen/€ 3,460 million Euros until March 2024, mainly to acquire new aircraft and boost your low-cost signature.

JAL新資本注入

JAL航空が30万円の新規注射を準備

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日本航空（JAL）は、2009年10月10日金曜日、世界的な健康危機が続く中、財政を強化するために、ローンと劣後債を通じて30万円/ 23億1000万ユーロを調達する計画を発表しました。この資本注入は、2020年11月末にパンデミックにより2回目となる18億円/ 13億8000万ユーロの資金注入であり、航空需要が低迷し、日本が国境は外国人観光客に閉鎖されています。予防接種キャンペーンの進展にもかかわらず、国土でも需要は弱く、日本の人口の49％はすでに完全なガイドラインを受け取っています。これは航空会社のアカウントに重きを置いており、潜在的な不測の事態に直面するのに十分な資金を確保しようとしています。

日本政府は、延長の前日を2021年9月30日まで、国内で最も人口の多い地域でのコリナウイルスのパンデミック危機による非常事態宣言を発表しました。新しい資金は、運営費だけを賄うものではありません。 JALは、その一部を炭素排出量を削減するための新しいイニシアチブに投資するために使用します。

2021年6月末現在、アジアで2大規模の航空会社の自己資本比率は42.4％と世界有数の航空会社の中でも比較的高い水準であるが、同社は回復を待つ資金を増やしたいと考えている。需要がある。 2021年7月の国内のJAL乗客数は、日本が来年初めに段階的に渡り鳥禁止を課し始める前は、2019年の同じ月に登録された乗客の40％であり、国際線では10％未満でした。セクターの不確実性にもかかわらず、航空会社は、主に新しい航空機を取得し、あなたの安値を上げるために、2024年3月まで約45万円/ 34億6000万ユーロを投資することを提唱する現在の3カ年事業計画を継続することを決定しました-コスト署名。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jal.com / Nikkei.com / Sopaimages.com/Stanislav Kogiku / Airgways.com
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Estados Unidos aumenta multas a pax

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AW | 2021 09 10 18:33 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES

Ante creciente desacato Gobierno aplicará doble multa

El aumento en los episodios reportados que involucran a pasajeros rebeldes que han sido capturados protestando por los requisitos sanitarios en Estados Unidos, la Administración Biden tiene una respuesta para el creciente número de pasajeros de aerolíneas rebeldes que no se ponen máscaras durante el vuelo, aplicarán el incremento de multa por infracción. El plan para duplicar las sanciones financieras para quienes violen las reglas Federales que requieren máscaras en los aviones comerciales es parte del último esfuerzo del gobierno para frenar la propagación de la variante delta del coronavirus. «Si rompes las reglas, prepárate para pagar», dijo el Jueves 10/09 por la noche el Presidente Joe Biden en un discurso en la Casa Blanca anunciando los nuevos mandatos. Joe Biden también destacó el aumento en los episodios reportados que involucran a pasajeros rebeldes que han sido capturados protestando por los requisitos de la máscara en videos que a menudo se vuelven virales.

El Gobierno Federal ha ordenado máscaras en los medios de transporte público por aire y tierra hasta al menos el 18 de enero. Las sanciones por infracciones han oscilado entre US$ 250 por la primera infracción y hasta US$ 1,500 por infractores reincidentes, según la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA).

«El nuevo rango de sanciones será de US$ 500 a US$ 1.000 para los primeros infractores y de US$ 1.000 a US$ 3.000 para los segundos infractores», dijo la TSA en una publicación en su sitio web, y agregó que las multas más estrictas entrarán en vigencia el Viernes 10/09. “Agradecemos a la mayoría de los viajeros que cada día cumplen voluntariamente el requisito, pero consideramos que esta acción es necesaria para maximizar las protecciones para quienes usan y trabajan dentro del sistema de transporte, y para contener el Covid-19”, dijo el administrador de la TSA, David Pekoske, en una declaración.

Aquellos remitidos para ejecución civil por negarse a usar una mascarilla son sancionados con una sanción basada en una variedad de factores atenuantes y agravantes. La TSA brinda a todos los derechos de debido proceso cuando la TSA propone evaluar sanciones civiles, incluida la evaluación de pruebas para determinar si las sanciones están justificadas y brindar a las personas la oportunidad de presentar cualquier factor atenuante a un funcionario de la TSA o de solicitar una audiencia formal ante un juez de derecho administrativo.

El aumento de las multas por la falta de uso de mascarillas anunciado por Joe Biden es parte de un plan más amplio para tratar de frenar la propagación de Coronavirus. Los informes de pasajeros perturbadores llegaron a 4.184 este año hasta el martes, incluidos 752 considerados lo suficientemente graves como para justificar investigaciones, según la Administración Federal de Aviación. Incluso cuando quedan casi cuatro meses en 2021, esas consultas ya suman más del doble que cualquier año anterior. Una gran cantidad se debió al resentimiento por los mandatos federales de máscaras, la fatiga por la pandemia de Covid-19 y la profundización de las divisiones políticas, lo que convirtió a algunas cabinas de jet en un campo de batalla sustituto en las llamadas guerras culturales. Hubo varios casos en los que los pasajeros amenazaron con violencia, dijo la FAA, con uno que gritaba imagínense a todos en bolsas para cadáveres y otro con la esperanza de que el avión se estrellara.

The United States increases fines to pax

Faced with growing contempt, Government will apply double fine

With the increase in reported episodes involving rebellious passengers who have been caught protesting sanitary requirements in the United States, the Biden Administration has an answer for the growing number of rebellious airline passengers who do not wear masks during the flight, they will apply the Increased fine for infringement. The plan to double financial penalties for those who violate Federal rules requiring masks on commercial aircraft is part of the government’s latest effort to curb the spread of the delta variant of the coronavirus. «If you break the rules, be prepared to pay», President Joe Biden said Thursday night 09/10 in a speech at the White House announcing the new terms. Joe Biden also highlighted the increase in reported episodes involving unruly passengers who have been caught protesting mask requirements in videos that often go viral.

The Federal Government has ordered masks on public transportation by air and land until at least January 18. Penalties for violations have ranged from US$ 250 for the first violation to up to US$ 1,500 for repeat offenders, according to the Transportation Security Administration (TSA).

«The new range of penalties will be US$ 500 to US$ 1,000 for first offenders and $ 1,000 to $ 3,000 for second offenders», the TSA said in a post on its website, adding that the fines Stronger ones will go into effect on Friday 09/10. «We are grateful to the majority of travelers who each day voluntarily comply with the requirement, but we consider that this action is necessary to maximize protections for those who use and work within the transport system, and to contain Covid-19», said the administrator of the TSA, David Pekoske, in a statement.

Those referred for civil enforcement for refusing to wear a mask are punished with a penalty based on a variety of mitigating and aggravating factors. The TSA affords all due process rights when the TSA proposes to evaluate civil penalties, including evaluating evidence to determine whether the penalties are warranted and providing individuals with the opportunity to present any mitigating factors to a TSA or deputy official. request a formal hearing before an administrative law judge.

The increase in fines for non-use of masks announced by Joe Biden is part of a larger plan to try to curb the spread of Coronavirus. Disruptive passenger reports reached 4,184 this year through Tuesday, including 752 considered serious enough to warrant investigations, according to the Federal Aviation Administration. Even with almost four months left in 2021, those inquiries are already more than double than any previous year. A large amount was due to resentment over federal mask mandates, fatigue from the Covid-19 pandemic, and deepening political divisions, making some jet cabs a proxy battlefield in so-called culture wars. There were several cases in which passengers threatened violence, the FAA said, with one screaming imagine everyone in body bags and another hoping the plane would crash.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Tsa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202109101833AR

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Alternativas a Barcelona/BCN

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AW | 2021 09 10 17:55 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas advierten alternativas a Barcelona para seguir creciendo

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de España ha mostrado este Jueves su decepción tras la decisión del Gobierno de España de paralizar la inversión de € 1.700 millones de Euros prevista para ampliar el Aeropuerto de Barcelona/El Prat ante la falta de apoyo del Govern de la Generalitat. La paralización de la ampliación provocará, según las aerolíneas, que una vez se recuperen los niveles de tráfico aéreo previos a la pandemia, el aeropuerto vuelva a saturarse, llevando a las compañías que quieran seguir creciendo a hacerlo en otro lugar que no sea Barcelona.

El Presidente de ALA, Javier Gándara, ha asegurado que las aerolíneas se sienten decepcionadas, ya que pensaban que había un acuerdo para afrontar la ampliación entre las diferentes administraciones. Tras la decisión del Gobierno, Javier Gándara teme que se cancele definitivamente la ampliación del aeropuerto barcelonés, una medida necesaria según la asociación que nuclea a las aerolíneas españolas para evitar las saturaciones y retrasos del pasado. «En el mejor de los casos, esto se retrasa. En el peor, se cancela y no se hace nunca», explica el Presidente de la asociación ALA. Javier Gándara recuerda que la ampliación del Aeropuerto de Barcelona/El Prat, que comprendía una inversión de € 1.700 millones de Euros con el objetivo de crear un hub de distribución del tráfico aéreo internacional se iba a financiar íntegramente con las tasas aeroportuarias que pagan las aerolíneas. Además, el Presidente de ALA ha defendido que la ampliación del aeropuerto barcelonés ya fue recomendada por la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, Eurocontrol, en un estudio publicado tras el verano de 2018, que estuvo marcado por los numerosos retrasos en el Aeropuerto Barcelona/El Prat.

Alternatives to Barcelona/BCN

Airlines warn of alternatives to Barcelona to continue growing

The Air Lines Association (ALA) of Spain has shown this Thursday its disappointment after the decision of the Government of Spain to paralyze the investment of € 1,700 million euros planned to expand the Barcelona/El Prat Airport due to the lack of support from the Government of the Generalitat. The stoppage of the expansion will cause, according to the airlines, that once the levels of air traffic prior to the pandemic recover, the airport will become saturated again, leading companies that want to continue growing to do so in a place other than Barcelona.

The President of ALA, Javier Gándara, has assured that the airlines are disappointed, since they thought that there was an agreement to face the expansion between the different administrations. Following the government’s decision, Javier Gándara fears that the expansion of the Barcelona airport will be definitively canceled, a necessary measure according to the association that brings together Spanish airlines to avoid the saturations and delays of the past. «At best, this is delayed. At worst, it is canceled and never done», explains the President of the ALA association. Javier Gándara recalls that the expansion of the Barcelona/El Prat Airport, which included an investment of € 1,700 million Euros with the aim of creating a hub for the distribution of international air traffic, was going to be fully financed with the airport taxes paid by the airlines. In addition, the President of ALA has defended that the expansion of the Barcelona airport was already recommended by the European Organization for the Safety of Air Navigation, Eurocontrol, in a study published after the summer of 2018, which was marked by numerous delays in the Barcelona/El Prat Airport.

Alternatives a Barcelona/BCN

Aerolínies adverteixen alternatives a Barcelona per seguir creixent

L’Associació de Línies Aèries (ALA) d’Espanya ha mostrat aquest dijous la seva decepció després de la decisió de el Govern d’Espanya de paralitzar la inversió de € 1.700 milions d’Euros prevista per ampliar l’Aeroport de Barcelona/El Prat davant la falta de suport de la Generalitat de la Generalitat. La paralització de l’ampliació provocarà, segons les aerolínies, que un cop es recuperin els nivells de trànsit aeri previs a la pandèmia, l’aeroport torni a saturar-se, portant a les companyies que vulguin seguir creixent a fer-ho en un altre lloc que no sigui Barcelona.

El President d’ALA, Javier Gándara, ha assegurat que les aerolínies se senten decebudes, ja que pensaven que hi havia un acord per afrontar l’ampliació entre les diferents administracions. Després de la decisió de Govern, Javier Gándara tem que es cancel·li definitivament l’ampliació de l’aeroport barceloní, una mesura necessària segons l’associació que nuclea a les aerolínies espanyoles per evitar les saturacions i retards de l’passat. «En el millor dels casos, això es retarda. En el pitjor, es cancel·la i no es fa mai», explica el president de l’associació ALA. Javier Gándara recorda que l’ampliació de l’Aeroport de Barcelona/El Prat, que comprenia una inversió de € 1.700 milions d’Euros amb l’objectiu de crear un hub de distribució de l’trànsit aeri internacional s’anava a finançar íntegrament amb les taxes aeroportuàries que paguen les aerolínies. A més, el President d’ALA ha defensat que l’ampliació de l’aeroport barceloní ja va ser recomanada per l’Organització Europea per a la Seguretat de la Navegació Aèria, Eurocontrol, en un estudi publicat després de l’estiu de 2018, que va estar marcat pels nombrosos retards en el aeroport Barcelona/El Prat.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaspain.com / Airgways.com
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Spirit acuerdo quince familia A320NEO

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AW | 2021 09 09 21:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Spirit Airlines firma acuerdo quince aviones Airbus A320NEO

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Spirit Airlines ha firmado acuerdos de arrendamiento para financiar quince Airbus A320NEO (15) de sus próximas entregas de aviones de la familia de aeronaves narrowbodies con Air Lease Corporation (ALC). El pedido ha sido dividido entre diez nuevos Airbus A321NEO (10) y cinco Airbus A320NEO (5), el método de adquisición financiera asegurada para estos aviones ayuda a la aerolínea a encarrilarse para sus aumentos de capacidad planificados hasta finales de 2021 y en 2022.

ALC anunció el Miércoles 08/09 los nuevos acuerdos para arrendamientos a largo plazo con Spirit Airlines. La aerolínea tomará diez nuevos aviones Airbus A321NEO y ha firmado acuerdos de venta y arrendamiento para cinco nuevos aviones Airbus A320NEO. Los cinco A320NEO se entregarán a Spirit Airlines en 2021 y 2022. Los aviones serán propiedad de una de las empresas de aviones administradas por ALC. Los diez Airbus A321NEO se entregarán a Spirit entre los períodos 2023-2024. Estos aviones serán entregados a Spirit Airlines desde la libreta de pedidos de ALC con Airbus Group. El acuerdo actual no es para nuevos aumentos de la cuenta de pedidos, sino que se contabiliza dentro de los planes de flota de la aerolínea.

Para finales de 2021, Spirit Airlines espera haber tomado dieciséis nuevos aviones Airbus A320NEO (16). En 2022, según el último plan de flota de la aerolínea, espera recibir veinticuatro nuevos A320NEO (24). La flota de los primeros A321NEO se entregarán a partir del 4Q2023 en adelante. En el tercer trimestre de 2021, Spirit Airlines espera que sus millas de asientos disponibles suban un 4,2% en comparación con 2019. Esto marca el primer trimestre desde que comenzó la crisis, cuando la aerolínea operará más capacidad que en 2019.

El Airbus A320NEO es una gran parte de la estrategia de crecimiento de Spirit. En gran parte, esto se debe a la mayor eficiencia que proporciona este avión. En comparación con sus predecesores, el tipo de avión ofrece fuertes mejoras de rendimiento. Esto incluye una mejor eficiencia de combustible, un mayor alcance y menores costos para la aerolínea, lo que hace que más rutas sean económicamente viables.

Nuevas rutas

De Febrero a Julio 2021, Spirit Airlines ha estado anunciando nuevas rutas y nuevos destinos. Esto incluye la expansión que toca Louisville, St. Louis, Milwaukee, Tegucigalpa, Atlantic City, una gran expansión planificada en Miamiy más. La aerolínea anunció este crecimiento justo cuando los viajeros regresaban a bordo de los aviones a tasas crecientes, los viajes de verano aumentaban y una mejor situación de salud estaba trabajando a favor del crecimiento de los viajes aéreos.

A finales de Julio y principios de Agosto 2021, Spirit Airlines sufrió un colapso operativo masivo que duró varios días. En algunos días, la aerolínea operó menos de la mitad de sus vuelos programados, ya que trabajó en una miríada de problemas y volvió a poner en funcionamiento la aerolínea. Esto, junto con un empeoramiento de la situación sanitaria, llevó a Spirit Airlines a retirar parte de su crecimiento más ambicioso. La aerolínea anticipó previamente aumentos porcentuales de dos dígitos en la capacidad en el trimestre en comparación con 2019. Redujo esa expectativa de crecimiento en más de la mitad.

Spirit Airlines ha logrado avances significativos en los últimos años en sus operaciones. Esto incluye aumentar su rendimiento a tiempo y mejorar la confiabilidad operativa general. Esto se produjo a medida que la aerolínea continuaba creciendo constantemente su red nacional e internacional. La aerolínea seguramente se recuperaría del golpe que recibió de su colapso operativo. Está lejos de ser la única aerolínea que enfrenta un colapso de alto perfil en su historia, y todavía tiene mucho espacio para el crecimiento. En el futuro, la aerolínea tendrá que aprender de las lecciones de principios de agosto y ampliar las operaciones sin adelantarse a sus esquís y enfrentar otro colapso.

Spirit deal fifteen A320NEO family

Spirit Airlines signs 15 Airbus A320NEO aircraft agreement

Spirit Airlines has signed lease agreements to finance fifteen Airbus A320NEOs (15) of its upcoming deliveries of aircraft in the narrowbodies family of aircraft with Air Lease Corporation (ALC). The order has been split between ten new Airbus A321NEOs (10) and five Airbus A320NEOs (5), the secured financial acquisition method for these aircraft helps the airline get on track for its planned capacity increases through the end of 2021 and into 2022.

ALC announced on Wednesday 08/09 the new agreements for long-term leases with Spirit Airlines. The airline will take on ten new Airbus A321NEO aircraft and has signed sale and lease agreements for five new Airbus A320NEO aircraft. The five A320NEOs will be delivered to Spirit Airlines in 2021 and 2022. The aircraft will be owned by one of the aircraft companies managed by ALC. All ten Airbus A321NEOs will be delivered to Spirit between the periods 2023-2024. These aircraft will be delivered to Spirit Airlines from ALC’s order book with Airbus Group. The current agreement is not for new order account increases, but is accounted for within the airline’s fleet plans.

By the end of 2021, Spirit Airlines expects to have taken on sixteen new Airbus A320NEO aircraft (16). In 2022, according to the airline’s latest fleet plan, it expects to receive twenty-four new A320NEOs (24). The fleet of the first A321NEOs will be delivered from 4Q2023 onwards. In the third quarter of 2021, Spirit Airlines expects its available seat miles to rise 4.2% compared to 2019. This marks the first quarter since the crisis began, when the airline will operate more capacity than in 2019.

The Airbus A320NEO is a big part of Spirit’s growth strategy. In large part, this is due to the increased efficiency this aircraft provides. Compared to its predecessors, the aircraft type offers strong performance improvements. This includes better fuel efficiency, greater range, and lower costs for the airline, making more routes economically viable.

New routes

From February to July 2021, Spirit Airlines has been announcing new routes and new destinations. This includes expansion that touches Louisville, St. Louis, Milwaukee, Tegucigalpa, Atlantic City, a major planned expansion in Miami, and more. The airline announced this growth just as travelers were returning on board planes at increasing rates, summer travel was increasing, and better health was working in favor of air travel growth.

In late July and early August 2021, Spirit Airlines suffered a massive operational collapse that lasted for several days. In some days, the airline operated less than half of its scheduled flights as it worked through a myriad of problems and got the airline back online. This, together with a worsening health situation, led Spirit Airlines to withdraw some of its more ambitious growth. The airline previously anticipated double-digit percentage increases in capacity in the quarter compared to 2019. It cut that growth expectation by more than half.

Spirit Airlines has made significant progress in recent years in its operations. This includes increasing your throughput on time and improving overall operational reliability. This came as the airline continued to steadily grow its national and international network. The airline would surely recover from the blow it received from its operational collapse. It is far from the only airline facing a high-profile collapse in its history, and it still has plenty of room for growth. Moving forward, the airline will have to learn the lessons of early August and expand operations without getting ahead of its skis and facing another collapse.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Airgways.com
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EasyJet busca ampliación capital

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AW | 2021 09 09 16:41 | AIRLINES

Low cost rechaza enfoque de adquisición de Wizz Air UK

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EasyJet ha rechazado un enfoque de adquisición de la aerolínea Wizz Air UK, filial británica de la compañía matriz húngara Wizz Air Hungary Ltd., que habría creado una aerolínea de bajo costo para rivalizar con Ryanair en las islas británicas, optando en su lugar por recaudar US$ 1.700 millones de Dólares de los accionistas para desarrollar su recuperación de la crisis sanitaria. Una fuente familiarizada con el asunto se ha identificado a Wizz Air como la contraparte. Wizz Air declinó hacer comentarios.

EasyJet dijo que el enfoque de todas las acciones de adquisición de la filial Wizz Air UK han sido subestimadas, mientras que la compañía húngara había dicho desde entonces que ya no estaba interesado en un acuerdo. El enfoque era «altamente condicional en su naturaleza, lo que lo hacía muy incierto en términos de la capacidad de entrega», dijo el CEO de EasyJet, Johan Lundgren a la prensa. EasyJet dijo que la segunda recaudación de fondos establecida en el período de pandemia, fortalecería su balance si la desaceleración del los índicas de contagiosidad continúan y le permitiría operar de manera más agresiva una vez que llegue la recuperación. Ha identificado espacios de aterrizaje en toda Europa que podría adquirir, incluso en París, Amsterdam y Milán. «Creo que esta es realmente una oportunidad única en la vida», dijo Johan Lundgren.

EasyJet, que durante la pandemia sumó su primera pérdida anual y recortó 4.500 empleos, busca aumentar cuota de mercado a aerolíneas heredadas como IAG y Air France-KLM, propietaria de British Airways, a medida que se retractan sus operaciones de corta distancia, pero se enfrenta a una dura competencia de la aerolínea irlandesa Ryanair, la compañía de bajo costo más grande de Europa, y Wizz Air UK en rápida expansión, que se han recuperado más rápido que EasyJet este año 2021.

Wizz Air UK es una aerolínea británica con sede en el Aeropuerto de Londres/Luton. La aerolínea opera vuelos desde y hacia Luton en nombre de su matriz húngara Wizz Air y se ha creado para garantizar que Wizz Air mantenga el acceso total al mercado del Reino Unido después del Brexit. Wizz Air es fuerte en destinos de Europa del Este como Polonia y Rumania, mientras que EasyJet está bien posicionado en países como Gran Bretaña, Italia, Suiza, Alemania y Francia. Además de su buen ajuste potencial, ambos también operan flotas de la línea Airbus A320.

EasyJet siempre ha sido un objetivo estratégico para Wizz Air. Actualmente, Wizz Air, que cuenta con el veterano de la aviación Bill Franke como su Presidente y su matriz Indigo Partners como su mayor accionista, tiene un valor de mercado de ₤ 5.100 millones de Libras Esterlinas/US$ 7.000 millones de Dólares, mientras que EasyJet tiene un valor de ₤ 3.300 millones de Libras. El precio de sus acciones también ha superado al de EasyJet.

Las acciones de Wizz Air se habían recuperado a los niveles anteriores a la pandemia en noviembre de 2020 y alcanzaron un máximo histórico de 5.595 peniques en Marzo 2021. Las acciones de EasyJet, por el contrario, habían recuperado el 70% de su valor anterior a la pandemia en Mayo de 2021 antes de comenzar otra caída.

La actual caída de los viajes de EasyJet durante Julio-Septiembre 2021 se esperaba que la capacidad fuera de aproximadamente el 57% de los niveles anteriores a la pandemia. Ryanair voló alrededor del 75% de su número normal de pasajeros en Agosto 2021, y Wizz Air UK voló más del 85% ese mes. Durante los últimos tres meses de 2021, EasyJet espera volar hasta el 60% de los niveles de 2019, frenado por el regreso más lento de Gran Bretaña a los viajes internacionales que el resto de Europa.

En Junio de 2020, EasyJet recaudó ₤ 419 millones de Libras de inversores, pero su mayor accionista, el fundador Stelios Haji-Ioannou, no participó. La prolongada recuperación ha obligado a EasyJet a recaudar ₤ 5.500 millones de Libras de los accionistas y los mercados de deuda, y mediante la venta y el arrendamiento de aviones. También anunció una nueva facilidad de deuda de US$ 400 millones de Dólares este Jueves 09/09.

James Halstead, socio Gerente de la consultora Aviation Strategy, dijo que el anuncio de adquisición normalmente significaría que EasyJet estaba en juego, pero había pocos compradores alternativos debido a los altos niveles de deuda de la industria y los problemas de competencia. La emisión de derechos está suscrita por BNP Paribas, Credit Suisse, Goldman Sachs, Santander y Société Géneral.

EasyJet seeks capital increase

Low cost rejects Wizz Air acquisition approach

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EasyJet has rejected an acquisition approach from airline Wizz Air UK, a British subsidiary of Hungarian parent company Wizz Air Hungary Ltd., which would have created a low-cost carrier to rival Ryanair in the British Isles, opting instead to raise US$ 1.7 billion from shareholders to develop their recovery from the health crisis. A source familiar with the matter has identified Wizz Air as the counterpart. Wizz Air declined to comment.

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EasyJet said that the focus of all the takeover actions of subsidiary Wizz Air UK has been underestimated, while the Hungarian company had since said that it was no longer interested in a deal. The approach was «highly conditional in nature, making it very uncertain in terms of deliverability», EasyJet CEO Johan Lundgren told reporters. EasyJet said the second fundraiser established in the pandemic period would strengthen its bottom line if the slowdown in contagious indicas continues and allow it to operate more aggressively once recovery hits. It has identified landing slots across Europe that it could acquire, including in Paris, Amsterdam, and Milan. «I think this is really a once in a lifetime opportunity», said Johan Lundgren.

EasyJet, which posted its first annual loss during the pandemic and cut 4,500 jobs, seeks to increase market share to legacy airlines such as IAG and Air France-KLM, which owns British Airways, as its short-haul operations are retracted, but is It faces stiff competition from Irish airline Ryanair, Europe’s largest low-cost carrier, and the rapidly expanding Wizz Air UK, which have recovered faster than EasyJet this year 2021.

Wizz Air UK is a British airline based at London/Luton Airport. The airline operates flights to and from Luton on behalf of its Hungarian parent Wizz Air and has been created to ensure that Wizz Air maintains full access to the UK market after Brexit. Wizz Air is strong in Eastern European destinations such as Poland and Romania, while EasyJet is well positioned in countries such as Great Britain, Italy, Switzerland, Germany and France. In addition to their good potential fit, both also operate fleets of the Airbus A320 line.

EasyJet has always been a strategic objective for Wizz Air. Currently, Wizz Air, which has aviation veteran Bill Franke as its Chairman and its parent Indigo Partners as its largest shareholder, has a market value of ₤ £ 5.1 billion/US$ 7 billion, while EasyJet is worth ₤ 3.3 billion Pounds. Its share price has also exceeded EasyJet’s.

Wizz Air shares had recovered to pre-pandemic levels in November 2020 and reached an all-time high of 5,595 pence in March 2021. EasyJet shares, by contrast, had recovered 70% of their pre-pandemic value. the pandemic in May 2021 before beginning another slide.

The current drop in EasyJet trips during July-September 2021 capacity was expected to be approximately 57% of pre-pandemic levels. Ryanair flew around 75% of its normal number of passengers in August 2021, and Wizz Air UK flew more than 85% that month. During the last three months of 2021, EasyJet expects to fly up to 60% of 2019 levels, held back by Britain’s slower return to international travel than the rest of Europe.

In June 2020, EasyJet raised ₤ 419 million Pounds from investors, but its largest shareholder, founder Stelios Haji-Ioannou, did not participate. The prolonged recovery has forced EasyJet to raise ₤ 5.5 billion pounds from shareholders and debt markets, and through the sale and lease of aircraft. It also announced a new debt facility of US$ 400 million dollars this Thursday 09/09.

James Halstead, Managing Partner at consultancy Aviation Strategy, said the acquisition announcement would normally mean that EasyJet was up for grabs, but there were few alternative buyers due to the industry’s high debt levels and competition concerns. The rights issue is underwritten by BNP Paribas, Credit Suisse, Goldman Sachs, Santander and Société Géneral.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Easyjet.com / Airgways.com
AW-POST: 202109091641AR

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Santa Fe aumenta frq. Aerolíneas

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AW | 2021 09 09 15:52 | AIRPORTS / AIRLINES

Aeropuerto de Sauce Viejo incorpora más vuelos domésticos

El Aeropuerto Santa Fe/Sauce Viejo/SFN de la Provincia de Santa Fe, Argentina ha celebrado el aumento de dos frecuencias adicionales por parte de Aerolíneas Argentinas hacia Buenos Aires/AEP. El Aeropuerto de Sauce Viejo contará con dos nuevas frecuencias hacia Buenos Aires. «Queremos recuperar la frecuencia pre-pandemia. Estamos muy contentos. Esto habla de que la situación epidemiológica se está mejorando, que hay una reactivación comercial», apuntó Silvana Serniotti Sosa, Directora de la aeroestación. La frecuencia total será de cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los días Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo desde el Aeropuerto Santa Fe/Sauce Viejo hacia el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.

La programación de los horarios de los vuelos son por la mañana. El avión Embraer E190-100AR sale de Aeroparque a las 08:00 hs de la mañana arribando a Sauce Viejo a las 09:00 hs de la mañana y vuelve a embarcar destino a Aeroparque a las 09:55 hs. Los días Martes, Jueves y Sábado, el acuerdo con Aerolíneas Argentinas es que se combina haciendo escala previa en Paraná (ER).

«Estamos saliendo de un escenario muy fuerte, de una pandemia. Aerolíneas Argentinas todavía no tiene la totalidad de su flota en actividad. Tengamos en cuenta que parte de la flota está destinada a las vacunas. Pero siempre que se puede, se avanza. Se está percibiendo mayor confianza por parte de los pasajeros. Recuperar la situación pre pandémica. Recuperar las frecuencias es el objetivo primario, el deseo de abrir nuevas rutas está, pero no nos podemos olvidar que estamos saliendo de una situación muy crítica», expresó la Directora del Aeropuerto Sauce Viejo. Esto representa un aumento en promedio es entre 55 y 60 pasajeros por viaje, pero establecen que desean impulsar más vuelos para continuar reactivando la aeroestación de la capital dela Provincia de Santa Fe.

Santa Fe increases frq. Aerolíneas

Sauce Viejo Airport incorporates more domestic flights

The Santa Fe Sauce Viejo Airport/SFN of the Province of Santa Fe, Argentina has celebrated the increase of two additional frequencies by Aerolíneas Argentinas to Buenos Aires/AEP. The Sauce Viejo Airport will have two new frequencies to Buenos Aires. «We want to recover the pre-pandemic frequency. We are very happy. This speaks to the fact that the epidemiological situation is improving, that there is a commercial reactivation», said Silvana Serniotti Sosa, Director of the air station. The total frequency will be four weekly frequencies (4Frq/S) on Monday, Wednesday, Friday and Sunday from the Santa Fe/Sauce Viejo Airport to the Jorge Newbery/AEP Airport.

The schedule of the flights is in the morning. The Embraer E190-100AR plane leaves Aeroparque at 08:00 in the morning arriving at Sauce Viejo at 09:00 hs in the morning and embarks again for Aeroparque at 09:55 hs. On Tuesdays, Thursdays and Saturdays, the agreement with Aerolíneas Argentinas is that it is combined by making a previous stopover in Paraná (ER).

«We are emerging from a very strong scenario, from a pandemic. Aerolíneas Argentinas still does not have all of its fleet in operation. Let us bear in mind that part of the fleet is destined for vaccines. But whenever possible, progress is made. is perceiving greater confidence from the passengers. Recovering the pre-pandemic situation. Recovering the frequencies is the primary objective, the desire to open new routes is there, but we cannot forget that we are emerging from a very critical situation», said the Director. from Sauce Viejo Airport. This represents an average increase of between 55 and 60 passengers per trip, but they state that they want to promote more flights to continue reactivating the air station in the capital of the Province of Santa Fe.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Santafe.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202109091552AR

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Porter Airlines restablece operaciones

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AW | 2021 09 08 18:52 | AIRLINES

Porter Airlines reinicia oficialmente sus operaciones

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La aerolínea canadiense regional Porter Airlines finalmente regresa a los cielos este Miércoles 08/09 tras casi un año y medio después de suspender los vuelos debido a la crisis sanitaria por la pandemia. Porter dio la bienvenida a los pasajeros que regresaron al servicio a Toronto, Montreal, Ottawa y Thunder Bay, los primeros cuatro destinos de la aerolínea. Durante los próximos diez días, la aerolínea agregará Halifax, Quebec City, St. John’s, NL y Moncton antes de agregar Boston, Chicago, Nueva York y Washington D.C. el 17 de Septiembre de 2021. «Nuestros pasajeros y miembros del equipo han estado esperando que llegue este día. Actualmente tenemos más de 900 miembros del equipo que han incontables horas para preparar todo para nuestro regreso al servicio, y cada semana se retiran o contratan más. Todos en Porter están ansiosos por dar la bienvenida a los pasajeros y ofrecer nuestro estilo distintivo de servicio nuevamente», dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.

Porter Airlines continuará ofreciendo a los pasajeros la posibilidad de presbiterio o cambio sin cargos por todas las reservas realizadas antes del 30 de Septiembre de 2021. Porter había estado generando rumores antes de la pandemia con vuelos convenientes desde el aeropuerto cercano de Toronto y sus tarifas bajas. Había estado transportando cerca del 3% de los viajes aéreos canadienses y era parte de una floreciente expansión de aerolíneas canadienses de tarifas bajas que incluía Rouge de Air Canada y Swoop Airlines de WestJet Airlines.

Más recientemente, Porter Airlines reveló planes para agregar ochenta Embraer E195-E2 (80) a su flota a partir de la segunda mitad de 2022. El pedido total está valorado en US$ 5.820 millones de Dólares y podría añadir hasta 6.000 nuevos empleos. La aerolínea regional dijo que su plan es usar el avión para el servicio a destinos populares desde Ottawa, Montreal, Halifax y Toronto/Pearson.

Porter Airlines restores operations

Porter Airlines officially restarts operations

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The Canadian regional airline Porter Airlines finally returns to the skies this Wednesday 08/09 after almost a year and a half after suspending flights due to the health crisis due to the pandemic. Porter welcomed returning passengers to service to Toronto, Montreal, Ottawa and Thunder Bay, the airline’s first four destinations. Over the next ten days, the airline will add Halifax, Quebec City, St. John’s, NL, and Moncton before adding Boston, Chicago, New York, and Washington D.C. on September 17, 2021. «Our passengers and team members have been waiting for this day to arrive. We currently have more than 900 team members who have countless hours to prepare everything for our return to service, and each week they retire or hire more. Everyone at Porter is eager to welcome passengers and offer our distinctive style of service again», said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines.

Porter Airlines will continue to offer passengers the possibility of presbytery or change without charge for all reservations made before September 30, 2021. Porter had been generating rumors before the pandemic with convenient flights from the nearby Toronto airport and its low fares. It had been carrying about 3% of Canadian air travel and was part of a burgeoning expansion of Canadian low-fare airlines that included Air Canada’s Rouge and WestJet Airlines’ Swoop Airlines.

Most recently, Porter Airlines revealed plans to add eighty Embraer E195-E2s (80) to its fleet starting in the second half of 2022. The total order is valued at US$ 5.82 billion and could add up to 6,000 new jobs. The regional airline said its plan is to use the plane for service to popular destinations from Ottawa, Montreal, Halifax and Toronto/Pearson.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyporter.com / Airgways.com
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México limitará operaciones en AICM

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AW | 2021 09 08 14:40 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

Busca que aerolíneas lleguen al nuevo Santa Lucía

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El Gobierno de México ha anunciado un límite máximo para las operaciones aerocomerciales en el Aeropuerto Internacional Ciudad de México/AICM al establecer que establecerá un tope de 61 operaciones por hora de sus franjas horarias (slots). La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha varias aerolíneas interesadas en operar en el nuevo aeropuerto. El Gobierno busca que las aerolíneas que no vuelan por iniciativa propia en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/AIFA en Santa Lucía, buscaría limitar los vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México/AICM a 61 operaciones por hora, el tope máximo de vuelos que deberían permitirse, pero que fue rebasado desde el 2013. El Subsecretario de Transportes, Carlos Morán Moguel, ha expresado que las aerolíneas saben que no se pueden realizar más allá de 61 operaciones por hora en el AICM e indicó que, si las empresas no optan por repartir sus vuelos excedentes a Santa Lucía, el Gobierno establecerá topes a las nuevas operaciones. El límite sería efectivo una vez que se recuperen los niveles de tráfico aéreo previos a la pandemia, especificó el funcionario, quien agregó que la medida no será inmediata.

En 2019, el Aeropuerto de la Ciudad de México/AICM llegó a su pico máximo histórico, al tener un tráfico de 50.3 millones de pasajeros, un nivel que descendió debido a la pandemia que trajo restricciones mundiales de vuelos y que aún no se recupera. El plan es permitir hasta 61 operaciones por hora en el AICM y convencer a las aerolíneas para que los vuelos restantes comiencen a migrar hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles/AIFA.

El funcionario agregó que la intención del Gobierno es que “las aerolíneas comprendieran las ventajas que estamos proyectando en Santa Lucía y como atracción natural les interese venir al aeropuerto. Vamos a trabajar con las aerolíneas para que definamos perfectamente cómo vamos a hacer para tener las 61 operaciones y no excederlas”, enfatizó Carlos Morán Moguel.

El encargado de la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/AIFA, Gustavo Vallejo, afirmó que existen varias aerolíneas interesadas en operar en el aeropuerto, pero será en los próximos días cuando se formalice su interés, pues falta la publicación de las tarifas aeroportuarias para que las empresas lo consideren. Se ofrecerán algunas ventajas tarifarias para las líneas aéreas que lleguen a volar al Aeropuerto de Santa Lucía. Con estas ventajas de precios y cuotas aeroportuarias, el Gobierno de México estima atraer a las líneas aéreas a operar al nuevo aeropuerto AIFA, que tiene un avance de obra cercano al 70 por ciento.

La degradación a Categoría 2 (CAT2) en seguridad aérea del sistema aeroportuario no afectará al nuevo aeropuerto AIFA, pues la recuperación del primer nivel bajo los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) todavía podría lograrse antes de que termine el año 2020. Esta previsión difiere con lo declarado por el Canciller Marcelo Ebrard, quien aseguró hace unos días que la categoría se recuperará durante el primer semestre del año próximo. La recuperación de la Categoría 1 es vital si el Gobierno pretende que el nuevo aeropuerto AIFA tenga un carácter internacional desde su inicio de operaciones, pues la Categoría 2 no permite a las líneas aéreas crear nuevas rutas entre México y Estados Unidos, ni siquiera aumentar frecuencias.

El Encargado de la construcción Gustavo Vallejo aseguró que se cumplirá con el costo previsto del proyecto de un tope de MX$ 79 mil millones de Pesos mexicanos, esto pese a que Hacienda fijó el precio final, producto de la inflación, en cerca de MX$ 85 mil millones de Pesos.

Las líneas aéreas interesadas en establecer rutas desde el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles son: Viva Aerobus, Aeromar y el proyecto de restablecer Mexicana de Aviación por parte de Salvador Álvarez, que busca emplear a algunos ex-colaboradores, son las que se espera operen, de forma inicial, tras la inauguración del aeropuerto hacia Marzo del 2022.

La terminal aérea de pasajeros tendrá capacidad para 20 millones de viajeros, un hotel, vías de acceso para ferrocarril, autobuses, autos, una terminal para aviación privada y otra más para operaciones de helicópteros. El plan del Gobierno de México para compensar la saturación de AICM consiste en establecer un límite a las operaciones aéreas en 50 millones el volumen de pasajeros, agregar 10 millones al tráfico desde el Aeropuerto de Toluca y que el nuevo Aeropuerto Santa Lucía mueva cerca de 19 millones de pasajeros.

México will limit operations in AICM

Find which airlines arrive in the new Santa Lucia

The Government of Mexico has announced a maximum limit for commercial air operations at the Mexico City/AICM International Airport by establishing that it will establish a limit of 61 operations per hour for its hourly slots. The Ministry of Communications and Transportation (SCT) has several airlines interested in operating at the new airport. The Government seeks that airlines that do not fly on their own initiative at the Felipe Ángeles International Airport/AIFA in Santa Lucia, would seek to limit flights at the Mexico City International Airport/AICM to 61 operations per hour, the maximum limit of flights that should be allowed, but that was exceeded since 2013. The Undersecretary of Transport, Carlos Morán Moguel, has expressed that the airlines know that they cannot carry out more than 61 operations per hour in the AICM and indicated that, if the companies do not choose to distribute their excess flights to Saint Lucia, the Government will establish caps on new operations. The limit would be effective once pre-pandemic air traffic levels recover, the official specified, adding that the measure will not be immediate.

In 2019, the Mexico City Airport/AICM reached its historical maximum peak, having a traffic of 50.3 million passengers, a level that fell due to the pandemic that brought global flight restrictions and that has not yet recovered. The plan is to allow up to 61 operations per hour at the AICM and convince the airlines to allow the remaining flights to start migrating to the Felipe Ángeles/AIFA Airport.

The official added that the Government’s intention is that “the airlines understand the advantages that we are projecting in Saint Lucia and as a natural attraction they are interested in coming to the airport. We are going to work with the airlines so that we perfectly define how we are going to have the 61 operations and not exceed them”, emphasized Carlos Morán Moguel.

The person in charge of the construction of the Felipe Ángeles International Airport/AIFA, Gustavo Vallejo, affirmed that there are several airlines interested in operating at the airport, but it will be in the coming days when their interest is formalized, since the publication of the airport rates is still pending so that companies consider it. Some fare advantages will be offered for airlines that fly into Santa Lucia Airport. With these price advantages and airport fees, the Government of Mexico estimates that it will attract airlines to operate at the new AIFA airport, which has a work progress of close to 70 percent.

The downgrade to Category 2 (CAT2) in aviation security of the airport system will not affect the new AIFA airport, since the recovery of the first level under the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) could still be achieved before the end of 2020 This forecast differs from what was declared by Chancellor Marcelo Ebrard, who assured a few days ago that the category will recover during the first half of next year. The recovery of Category 1 is vital if the Government intends for the new AIFA airport to have an international character from its start of operations, since Category 2 does not allow airlines to create new routes between Mexico and the United States, or even increase frequencies.

The person in charge of construction Gustavo Vallejo assured that the planned cost of the project of a ceiling of MX$ 79 billion Mexican pesos will be met, this despite the fact that the Treasury set the final price, as a result of inflation, at about MX$ 85 billion pesos.

The airlines interested in establishing routes from the new Felipe Ángeles International Airport are: Viva Aerobus, Aeromar and the project to reestablish Mexicana de Aviación by Salvador Álvarez, which seeks to employ some former collaborators, are those that are expected to operate, in a initial, after the opening of the airport around March 2022.

The passenger air terminal will have capacity for 20 million passengers, a hotel, access roads for railways, buses, cars, a terminal for private aviation and another for helicopter operations. The plan of the Government of Mexico to compensate for the saturation of AICM consists of establishing a limit to air operations at 50 million the volume of passengers, adding 10 million to the traffic from the Toluca Airport and that the new Santa Lucía Airport move about 19 million passengers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/sct / Airgways.com
AW-POST: 202109081440AR

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Southwest retorna Rapid Rewards

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AW | 2021 09 07 20:14 | AIRLINES

Southwest Airlines trae oferta Rapid Rewards por tiempo limitado

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Southwest Airlines ha anunciado este Martes 07/09 que su oferta promocional Companion Pass, una oferta de pase de acompañante, está de vuelta y lista para el despegue. Como parte de Southwest Airlines want to Get Awaycampaign, los miembros de Rapid Rewards que califiquen tienen la posibilidad de viajar con un acompañante en Enero y Febrero de 2022. A medida que los viajeros continúan saliendo y explorando nuevos destinos, o reconectándose con lugares y personas que son importantes para ellos, Southwest ofrece un desafío a los miembros de su programa de lealtad Rapid Rewards.

Los miembros de Rapid Rewards que actúen rápido pueden obtener un Companion Pass válido para uso ilimitado desde el 6 de Enero de 2022 hasta el 28 de Febrero de 2022, registrándose para esta promoción, comprando un vuelo de ingresos de Southwest desde ahora hasta el 9 de Septiembre de 2021 y luego viajando por una de esas reservas reservadas desde el 9 de Septiembre de 2021 hasta el 18 de noviembre de 2021.

«Creemos en cuidar a nuestros clientes y estamos encantados de traer de vuelta nuestra promoción Companion Pass. Con esta promoción, esperamos dar a nuestros miembros, nuevos o leales desde hace mucho tiempo, una visión de todos los beneficios únicos que ofrecemos con nuestro programa Rapid Rewards», dijo Corbitt Burns, Director de Rapid Rewards de Southwest Airlines.

Companion Pass es un beneficio único entre las aerolíneas estadounidenses y permite a los Clientes que califican designar a una persona para que vuele con ellos, sin cargos de la aerolínea, no incluye impuestos y tarifas de US$ 5.60 por trayecto, cada vez que el cliente compra o canjea puntos para un vuelo.

Southwest returns Rapid Rewards

Southwest Airlines brings Rapid Rewards offer for a limited time

Southwest Airlines has announced this Tuesday 07/09 that its promotional Companion Pass offer, a companion pass offer, is back and ready for take off. As part of the Southwest Airlines want to Get Awaycampaign, qualifying Rapid Rewards members have the ability to travel with a companion in January and February 2022. As travelers continue to depart and explore new destinations, or reconnect with places and people that are important to them, Southwest offers a challenge to members of its Rapid Rewards loyalty program.

Rapid Rewards members who act fast can get a Companion Pass valid for unlimited use from January 6, 2022 to February 28, 2022, by registering for this promotion, purchasing a Southwest revenue flight from now until February 9. September 2021 and then traveling on one of those reservations booked from September 9, 2021 to November 18, 2021.

«We believe in taking care of our customers and we are delighted to bring back our Companion Pass promotion. With this promotion, we hope to give our members, new or longtime loyalists, an insight into all the unique benefits we offer with our Rapid program. Rewards», said Corbitt Burns, Director of Rapid Rewards for Southwest Airlines.

Companion Pass is a unique benefit among US airlines and allows qualifying Customers to designate a person to fly with them, free of airline fees, excluding taxes and fees of US$ 5.60 each way, each time the customer buy or redeem points for a flight.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com
AW-POST: 202109072014AR

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Hello Airlines incorpora ATR72 cargo

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Bangladesh's Hello Airlines adds first ATR72 freighter - ch-aviation

AW | 2021 09 07 20:04 | AIRLINES

Hello Airlines Bangladesh primer carguero ATR 72-200F

Hello Airlines, una aerolínea de carga con sede en Bangladesh, ha agregado su primer avión ATR 72-200F a su flota. El avión agregado será operado bajo NXT Air, la nueva marca de Hello Airlines. El transportista de carga recibió la entrega de la aeronave en arrendamiento seco de ACIA Aero. El avión está pintado con toda la librea blanca y fue transportado el 12 de Junio de 2021. El avión tiene 27,3 años de antigüedad.

El Director Ejecutivo de NXT Air, Nizam Ahmad ha expresado que esta nueva incorporación apoyará el crecimiento comercial de la aerolínea, así como de sus socios comerciales. La aerolínea tiene como objetivo explorar nuevas oportunidades de ingresos dada la caótica situación inducida por la pandemia de coronavirus en la aviación y construir una asociación positiva a largo plazo con ACIA Aero.

Hello Airlines incorporates ATR72 cargo

Hello Airlines Bangladesh first freighter ATR 72-200F

Hello Airlines, a Bangladesh-based cargo airline, has added its first ATR 72-200F aircraft to its fleet. The added aircraft will be operated under NXT Air, Hello Airlines’ new brand. The cargo carrier received delivery of the aircraft under dry lease from ACIA Aero. The aircraft is painted in all white livery and was transported on June 12, 2021. The aircraft is 27.3 years old.

The Executive Director of NXT Air, Nizam Ahmad has expressed that this new addition will support the commercial growth of the airline, as well as its commercial partners. The airline aims to explore new revenue opportunities given the chaotic situation induced by the coronavirus pandemic in aviation and to build a long-term positive partnership with ACIA Aero.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Helloairlinesbd.com / Airgways.com
AW-POST: 202109072004AR

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