Mitsubishi adquiere Programa CRJ

Posted on junio 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 06 26 05:38 | INDUSTRY

Mitsubishi Heavy Industries adquirirá el Programa CRJ de Bombardier

Mitsubishi Heavy Industries pagará US$ 550 millones en efectivo para adquirir el negocio de jets regionales Canadair Regional Jet CRJ de Bombardier Inc. en un acuerdo que le dará a la compañía japonesa acceso inmediato a una extensa red de clientes y servicio postventas. Bajo los términos del acuerdo, Mitsubishi también asumirá responsabilidades del grupo canadiense de alrededor de US$ 200 millones.

La transacción despertó de inmediato la preocupación entre los sindicatos por los empleos en las operaciones aeroespaciales de Bombardier en Irlanda del Norte, que se pusieron a la venta en Mayo 2019 donde se fabrican las alas y fuselajes para muchos de los aviones de la compañía. Esto incluye algunos de los jets CRJ. Cerca de 300 empleados apoyan el programa de fuselaje del CRJ en Belfast, Irlanda.

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Seiji Izumisawa, Presidente y Director Ejecutivo de Mitsubishi Heavy Industries, dijo que la transacción representó «uno de los pasos más importantes en nuestro viaje estratégico para construir una capacidad de aviación global sólida. Aumenta estos esfuerzos al asegurar un conjunto complementario y de clase mundial de funciones relacionadas con la aviación que incluyen mantenimiento, reparación y revisión (MRO), ingeniería y asistencia al cliente».

Tras el acuerdo, Mitsubishi adquirirá las actividades de mantenimiento e ingeniería para los aviones CRJ, principalmente en América del Norte, el mayor mercado para aviones regionales. La compañía japonesa podrá aprovechar esa red y experiencia para promocionar su propio jet regional que recientemente ha recibido el nuevo nombre de SpaceJet.

Las dos compañías confirmaron que estaban en conversaciones sobre un acuerdo este mes. Bombardier dijo que continuará suministrando componentes y piezas de repuesto y que ensamblará la cartera de CRJ en nombre de Mitsubishi. Se espera que la producción de CRJ concluya en la segunda mitad de 2020, luego de la entrega de la cartera actual de aeronaves.

Bombardier dijo en una declaración por separado que estaba revisando «qué impacto [el acuerdo] puede tener en nuestros sitios en Irlanda del Norte y Marruecos como proveedores del programa». Dijo que «evaluaría las oportunidades en otros programas para mitigar cualquier impacto potencial en nuestra fuerza laboral».

Unite, el sindicato, dijo que buscaría garantías de empleo y que cualquier empleado afectado sería absorbido por otros proyectos en el sitio de Belfast. «El hecho de que no hubo discusión previa con los sindicatos muestra el desprecio que tiene Bombardier por la fuerza laboral y la economía de Irlanda del Norte», dijo un portavoz.

Bombardier es uno de los empleadores más grandes del sector privado de la provincia con una larga tradición que se remonta a la reubicación del grupo británico de ingeniería aeroespacial Short Brothers en la década de 1940. El año pasado vendió el control del avión más grande, el Programa CSeries a Airbus, que el grupo europeo más tarde cambió de nombre a A220.

La venta a Mitsubishi representa el final de una era para Bombardier, que ha intentado retirarse del mercado de aviones comerciales como parte de un giro de cinco años iniciado por el director ejecutivo Alain Bellemare en 2015. Se espera que el acuerdo Bombardier-Mitsubishi se cierre durante el primer semestre del 2020 y siga sujeto a las aprobaciones regulatorias.

Mitsubishi acquires CRJ Program

Mitsubishi Heavy Industries will acquire Bombardier’s CRJ Program

Mitsubishi Heavy Industries will pay US$ 550 million in cash to acquire the regional jet Canadair Regional Jet CRJ business from Bombardier Inc. in an agreement that will give the Japanese company immediate access to an extensive network of customers and after-sales service. Under the terms of the agreement, Mitsubishi will also assume responsibilities of the Canadian group of around US$ 200 million.

The transaction immediately sparked concern among unions over jobs in Bombardier’s aerospace operations in Northern Ireland, which went on sale in May 2019 where wings and fuselages are manufactured for many of the company’s aircraft. This includes some of the CRJ jets. About 300 employees support the CRJ’s fuselage program in Belfast, Ireland.

Seiji Izumisawa, President and CEO of Mitsubishi Heavy Industries, said the transaction represented «one of the most important steps in our strategic journey to build a solid global aviation capacity. It increases these efforts by securing a complementary and world-class suite of aviation-related functions that include maintenance, repair and overhaul (MRO), engineering and customer support».

Following the agreement, Mitsubishi will acquire maintenance and engineering activities for CRJ aircraft, mainly in North America, the largest market for regional aircraft. The Japanese company will be able to take advantage of this network and experience to promote its own regional jet that has recently received the new name of SpaceJet.

The two companies confirmed that they were in talks about an agreement this month. Bombardier said it will continue to supply components and spare parts and that it will assemble the CRJ portfolio on behalf of Mitsubishi. The production of CRJ is expected to be completed in the second half of 2020, after the delivery of the current portfolio of aircraft.

Bombardier said in a separate statement that it was reviewing «what impact [the agreement] can have on our sites in Northern Ireland and Morocco as providers of the program». He said he would «evaluate opportunities in other programs to mitigate any potential impact on our workforce».

Unite, the union, said it would seek employment guarantees and that any affected employees would be absorbed by other projects at the Belfast site. «The fact that there was no prior discussion with the unions shows the contempt that Bombardier has for the labor force and economy of Northern Ireland», a spokesman said.

Bombardier is one of the largest employers in the province’s private sector with a long tradition that dates back to the relocation of the British aerospace engineering group Short Brothers in the 1940s. Last year it sold control of the largest aircraft, the CSeries program to Airbus, which the European group later changed its name to A220.

The sale to Mitsubishi represents the end of an era for Bombardier, which has attempted to withdraw from the commercial aircraft market as part of a five-year turnaround initiated by executive director Alain Bellemare in 2015. The Bombardier-Mitsubishi agreement is expected to close during the first half of 2020 and remain subject to regulatory approvals. A \ W

三菱がCRJプログラムを取得

三菱重工業、ボンバルディアのCRJプログラムを取得

三菱重工業は、Bombardier Inc.からリージョナルジェットCanadairリージョナルジェットCRJ事業を買収するために5億5000万米ドルを現金で支払い、日本企業が広範な顧客ネットワークおよびアフターサービスに直ちにアクセスできるようになる予定です。契約の条件の下で、三菱はまた約2億ドルのカナダのグループの責任を引き受けるでしょう。

この取引により、北アイルランドでのボンバルディア航空宇宙事業の雇用に関する組合間の懸念が直ちに引き起こされ、2019年5月に同社の航空機の多くのために翼と胴体が製造された。これはCRJジェットのいくつかを含みます。アイルランドのベルファストで開催されたCRJの胴体プログラムを支援する従業員は約300人です。

三菱重工業の社長兼最高経営責任者である泉澤誠二氏は、今回の買収は「堅実な世界的な航空生産能力を構築するための戦略的な旅の中で最も重要なステップの1つである」と述べた。メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）、エンジニアリング、カスタマーサポートなど、補完的でワールドクラスの航空関連機能を確保することで、これらの取り組みを強化します。「

この合意に基づき、三菱自動車は、主に地域航空機の最大市場である北米で、CRJ航空機の保守および技術活動を買収する。日本企業はこのネットワークと経験を利用して、最近SpaceJetという新しい名前を付けた独自のリージョナルジェットを宣伝することができます。

両社は、今月合意について協議中であることを確認した。ボンバルディアは、それが部品とスペアパーツを供給し続けて、そしてそれが三菱に代わってCRJポートフォリオを組み立てるであろうと言った。 CRJの生産は、現在の航空機ポートフォリオの提供後、2020年後半に完了する予定です。

ボンバルディア氏は別の声明の中で、「プログラムの提供者としての北アイルランドおよびモロッコの当社サイトに与える影響[合意]]は再検討されていると述べた。彼は「私たちの労働力への潜在的な影響を軽減するために他のプログラムでの機会を評価する」と述べた。

団結、労働組合は、それが雇用保証を求めて、どんな影響を受けた従業員もBelfastサイトで他のプロジェクトによって吸収されるであろうと言いました。「組合との事前の協議がなかったという事実は、ボンバルディアが北アイルランドの労働力と経済のために持っている軽蔑を示している」とスポークスマンは言った。

ボンバルディアは州の民間部門で最大の雇用主の1つで、1940年代にイギリスの航空宇宙工学グループのショートブラザーズが移転したことに遡ります。昨年は、最大の航空機の管理、CSeriesプログラムをエアバスに売却しました。エアバスは、その後ヨーロッパのグループがその名前をA220に変更しました。

三菱への売却は、2015年にエグゼクティブディレクターのAlain Bellemareが始めた5年間のターンアラウンドの一環として、民間航空機市場からの撤退を試みたBombardierの時代の終わりを表しています。 2020年前半には、規制当局の承認の対象となる。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Bombardier.com / Ainonline.com / Fliegerfaust.com / Airgways.com
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Roger Béteille, patriarca de Airbus

Posted on junio 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 26 05:16 | BIOGRAPHY

Fallece Roger Béteille a los 97 años, uno de los padres de Airbus

El ingeniero Roger Béteille (1921-2019), ex Director General del consorcio europeo, murió el pasado sábado a los 97 años de edad. En el año en que Airbus está cumpliendo 50º Aniversarios, el constructor europeo pierde uno de los fundadores de Airbus Industries.

Roger Béteille, junto a Henri Ziegler y German Felix, tuvieron una actuación que llevó a la creación de las bases para la formación de Airbus, resultando en la primera gran conquista aeroespacial que fue el estreno del modelo Airbus A300.

Nacido en 1921 en la Región de Aveyron, estaba formado en ingeniería de vuelo y tuvo buena parte de su carrera dedicada a SNCASE y Sud-Aviation, dos de las principales industrias aeronáuticas del mundo en los años 50 a 70, habiendo participado con destaque en los programas Armagnac y Caravelle, dos iconos de la historia aeronáutica mundial.

AIRBUS A300 DE LUFTHANSA

Debido a su talento para unir a las personas y su tono diplomático, él manejó la unión de tres grandes equipos de diseño de Francia, Alemania y Reino Unido, creando el embrión que vendría a ser Airbus. A partir del año 1967 los países comprometidos firmaron un memorando para iniciar la fase de estudios del A300, un gran bimotor que se dedicaría a rutas de media distancia.

En París Air Show 1969, nace el A300 y, con él, el despegue de Airbus. Entre 1975 y 1985, Béteille condujo a Airbus Industrie en la posición CEO. Después de su salida, continuó como consejero. Hacia el futuro, la factoría continuó su desarrollo de otros modelos como el A310, A320, A330, A340, hasta llegar a los actuales A380, A350 y la adquisición del Programa CSeries (A220) de Bombardier Inc.

En homenaje a uno de sus padres, Airbus bautizó la fábrica del Airbus A350 en Toulouse, Francia, con su nombre: Roger Béteille Assembly Line.

Roger Béteille, patriarch of Airbus

At 97, Roger Béteille dies, one of the parents of Airbus

The engineer Roger Béteille (1921-2019), former General Director of the European consortium, died last Saturday at 97 years of age. In the year in which Airbus is fulfilling 50º Anniversaries, the European constructor loses one of the founders of Airbus Industries.

Roger Béteille, along with Henri Ziegler and German Felix, had a performance that led to the creation of the bases for the formation of Airbus, resulting in the first major aerospace conquest that was the premiere of the Airbus A300 model.

Born in 1921 in the Aveyron region, he was trained in flight engineering and had a large part of his career dedicated to SNCASE and Sud-Aviation, two of the world’s leading aeronautical industries in the 50s to 70s, having participated the Armagnac and Caravelle programs, two icons of world aviation history.

AIR FRANCE FIRST CUSTOMER LAUNCHER INTRODUCED THE AIRBUS A300

Because of his talent for uniting people and his diplomatic tone, he managed the union of three great design teams from France, Germany and the United Kingdom, creating the embryo that would become Airbus. Starting in 1967, the committed countries signed a memorandum to start the study phase of the A300, a large twin-engine that would be dedicated to medium-distance routes.

Imagen relacionada In 1969 during a Paris Airshow, the A300 was born and, with it, the takeoff of Airbus. Between 1975 and 1985, Béteille led Airbus Industrie in the CEO position. After his departure, he continued as a counselor. Towards the future, the factory continued its development of other models such as the A310, A320, A330, A340, until reaching the current A380, A350 and the acquisition of the CSeries Program (A220) from Bombardier Inc.

In tribute to one of its parents, Airbus baptized the factory of Airbus A350 in Toulouse, France, with its name: Roger Béteille Assembly Line. A \ W

Roger Béteille, patriarche d’Airbus

Décès de Roger Béteille, l’un des parents d’Airbus

L’ingénieur Roger Béteille (1921-2019), ancien directeur général du consortium européen, est décédé samedi dernier à 97 ans. L’année où Airbus célèbre ses 50 ans, le constructeur européen perd l’un des fondateurs d’Airbus Industries.

Roger Béteille, avec Henri Ziegler et l’Allemand Felix, a eu une performance qui a conduit à la création des bases pour la formation d’Airbus, donnant lieu à la première grande conquête aérospatiale qui a été la première du modèle Airbus A300.

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AIRBUS A300

Né en 1921 dans l’Aveyron, il a suivi une formation en ingénierie de vol. Il a consacré une grande partie de sa carrière à SNCASE et à Sud-Aviation, deux des principales industries aéronautiques du monde des années 50 à 70, après avoir les programmes Armagnac et Caravelle, deux icônes de l’histoire de l’aviation mondiale.

SUD-AVIATION CARAVELLE ÉTAIT L’UN DES AVIONS LES PLUS ICONIQUES DE L’AVIATION COMMERCIALE

En raison de son talent pour unir les gens et de son ton diplomatique, il a géré l’union de trois grandes équipes de concepteurs originaires de France, d’Allemagne et du Royaume-Uni, créant ainsi l’embryon qui allait devenir Airbus. À partir de 1967, les pays engagés ont signé un mémorandum pour lancer la phase d’étude de l’A300, un gros bimoteur destiné aux itinéraires à moyenne distance.

En 1969, lors d’un salon aéronautique de Paris, l’A300 était né et, avec lui, le décollage d’Airbus. Entre 1975 et 1985, Béteille a dirigé Airbus Industrie au poste de PDG. Après son départ, il a continué en tant que conseiller. Vers l’avenir, l’usine a poursuivi le développement d’autres modèles tels que les A310, A320, A330, A340, jusqu’à atteindre les A380, A350 actuels et l’acquisition du programme CSeries (A220) auprès de Bombardier Inc.

En hommage à l’un de ses parents, Airbus a baptisé l’usine Airbus A350 de Toulouse, en France, sous le nom de Roger Béteille Assembly Line. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airandspace.si.edu / Airgways.com / Airfrance.com / Marylmartin.com
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Aerolíneas iniciará vuelos a Orlando

Posted on junio 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 25 22:15 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Orlando a partir de Diciembre 2019

A partir del 9 Diciembre 2019 Aerolíneas Argentinas unirá en vuelos non-stop Buenos Aires-Orlando. El vuelo directo de Aerolíneas Argentinas tendrá tres frecuencias semanales entre el 9 Diciembre 2019 y el 21 Marzo 2020. A poco más de 350 kilómetros de Miami, la ciudad de Orlando (Florida, Estados Unidos) es famosa por la gran cantidad de atracciones que concentra. Allí se encuentran los parques temáticos de Walt Disney World Resort, al igual que Universal Orlando Resort y Seaworld.

Vuelo Buenos Aires-Orlando

El vuelo sin escalas contará con tres frecuencias semanales (3Fqr/S) durante la temporada de vacaciones estival de la Argentina, entre el 9 Diciembre 2019 y el 21 Marzo 2020. «La apertura de esta nueva ruta internacional es una apuesta de la empresa en su constante búsqueda de generar más ingresos y optimizar su operación. Orientamos nuestro esfuerzo a la identificación de las preferencias de los pasajeros y a satisfacerlas con un producto de calidad», dijo Luis Malvido, CEO del Grupo Aerolíneas.

En principio, la ruta operará en la temporada de vacaciones señalada, «con un inicio y un fin», como se señaló durante la conferencia de prensa. Luego se evaluará si continuará a lo largo del año o con qué frecuencia lo hará. Por su parte, Máximo Amadeo, Director Comercial de Aerolíneas, explicó que la comercialización de esta ruta comienza hoy mismo y que los pasajes se venderán desde US$ 800. Hasta el domingo 30 Junio 2019 se pueden aprovechar las 6 cuotas sin interés o las alternativas que ofrecen las agencias de viajes que trabajan fuertemente con este destino.

La operación se realizará con aviones Airbus A330-200, con capacidad para 262 pasajeros (240 en Económica y 22 en Club Cóndor). Las salidas desde Ezeiza serán los días lunes, miércoles y sábado a las 23.30 y los pasajeros aterrizarán en Orlando a las 07:10 hs (hora local). El horario es claramente ventajoso respecto del vuelo que actualmente muchos hacen a Miami para luego llegar a Orlando en auto, ya que con este nuevo vuelo se evita perder un día en destino, y aprovechar desde el momento del aterrizaje. En cuanto a los horarios de regreso desde Orlando están previstos para los días Martes/Jueves/Domingos a las 16:25 hs (hora local Estados Unidos), con llegada a Buenos Aires a las 04:00 hs (hora local Argentina).

Desde la compañía aclararon que estos horarios favorecerán las conexiones con vuelos desde y hacia Rosario, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tucumán, Salta y otros destinos internacionales como Porto Alegre (Brasil), Asunción (Paraguay), Santiago de Chile y San Pablo (Brasil).

En los últimos tres años, Aerolíneas Argentinas abrió 35 rutas, a las que se suma este nuevo vuelo. Y de los 12.940.000 pasajeros transportados en 2018, 3.270.000 corresponden a destinos internacionales.

Aerolíneas will initiate flights to Orlando

Aerolíneas Argentinas will start flying to Orlando from December 2019

As of December 9, 2019 Aerolíneas Argentinas will join Buenos Aires-Orlando non-stop flights. The direct flight of Aerolineas Argentinas will have three weekly frequencies between December 9, 2019 and March 21, 2020. Just over 350 kilometers from Miami, the city of Orlando (Florida, United States) is famous for the large number of attractions it concentrates . There are the theme parks of Walt Disney World Resort, as well as Universal Orlando Resort and Seaworld.

Flight Buenos Aires-Orlando

The nonstop flight will have three weekly frequencies (3Fqr/S) during the summer holiday season of Argentina, between December 9, 2019 and March 21, 2020. «The opening of this new international route is a bet of the company in its constant search to generate more revenue and optimize its operation, we direct our effort to identify the preferences of the passengers and to satisfy them with a quality product», said Luis Malvido, CEO of the Aerolíneas Group.

In principle, the route will operate in the designated holiday season, «with a beginning and an end», as noted during the press conference. Then it will be evaluated if it will continue throughout the year or how often it will do so. For his part, Máximo Amadeo, Commercial Director of Aerolíneas, explained that the commercialization of this route begins today and that the tickets will be sold from US$ 800. Until Sunday 30 June 2019 can take advantage of the 6 installments without interest or alternatives offered by travel agencies that work strongly with this destination.

Resultado de imagen para AerolÃneas Argentinas A330-200 The operation will be carried out with Airbus A330-200 aircraft, with capacity for 262 passengers (240 in Economy and 22 in Club Cóndor). The departures from Ezeiza will be on Monday, Wednesday and Saturday at 11.30 pm and passengers will land in Orlando at 07:10 (local time). The schedule is clearly advantageous with respect to the flight that many currently make to Miami and then arrive in Orlando by car, as this new flight avoids losing a day at destination, and take advantage of it from the moment of landing. As for the return times from Orlando are scheduled for Tuesday/Thursday/Sunday at 04:25 p.m. (local time United States), with arrival in Buenos Aires at 04:00 hs (local time Argentina).

From the company clarified that these schedules will favor connections with flights to and from Rosario, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tucumán, Salta and other international destinations such as Porto Alegre (Brazil), Asunción (Paraguay), Santiago de Chile and San Pablo (Brazil).

In the last three years, Aerolíneas Argentinas opened 35 routes, to which this new flight is added. And of the 12,940,000 passengers transported in 2018, 3,270,000 correspond to international destinations. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / @avionesezeiza / Airgways.com
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Frontier inaugura 7 nuevas rutas

Posted on junio 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para frontier airlines Denver AW | 2019 06 25 20:58 | AIRLINES ROUTES

Frontier Airlines inaugura siete nuevas rutas en Estados Unidos

Frontier Airlines inaugura siete nuevas rutas desde Las Vegas a varias ciudades de los Estados Unidos. Las nuevas rutas aerocomerciales parten desde Denver, Estado de Colorado sin escalas hacia Los Ángeles, Santa Ana (California), Miami, Portland, Phoenix, Reno, Seattle y Santa Ana, California.

«Estamos encantados de ofrecer siete nuevas rutas en Las Vegas», dijo Josh Flyr, Vicepresidente de Red/Ingresos de Frontier Airlines. Frontier ahora ofrecerá un total de 41 destinos sin escalas desde Las Vegas, incluido el único servicio de costo ultra bajo desde Miami y el Condado de Orange. Esta expansión resalta nuestro compromiso con ‘Tarifas bajas hechas bien’, permitiendo a las personas volar y volar más a menudo a destinos emocionantes». Frontier ofrece tarifas de introducción que van desde US$ 29 a US$ 79 en las nuevas rutas. Esas tarifas se pueden comprar a partir del 26 Junio 2019 a las 11:59 p. m. El viaje es válido del 6 Septiembre al 14 Diciembre 2019.

Frontier Airlines es una aerolínea estadounidense de costo ultra bajo con sede en Denver, Colorado. La octava aerolínea comercial más grande de los Estados Unidos , Frontier Airlines opera vuelos a más de 100 destinos en los Estados Unidos y seis destinos internacionales, y emplea a más de 3,000 profesionales de viajes aéreos. El transportista es una marca subsidiaria y operativa de Indigo Partners, LLC , y mantiene un centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Denver con numerosas ciudades de enfoque en los Estados Unidos. En agosto de 2018, Frontier comenzó a conectar pasajeros con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris.bajo un acuerdo de código compartido.

Frontier opens 7 new routes

Frontier Airlines inaugurates seven new routes in the United States

Frontier Airlines inaugurates seven new routes from Las Vegas to several cities in the United States. The new air routes depart from Denver, Colorado without stops to Los Angeles, Santa Ana (California), Miami, Portland, Phoenix, Reno, Seattle and Santa Ana, California.

«We are delighted to offer seven new routes in Las Vegas,» said Josh Flyr, Vice President of Network/Revenue at Frontier Airlines. «Frontier will now offer a total of 41 nonstop destinations from Las Vegas, including the only ultra low cost service from Miami and Orange County. «This expansion underscores our commitment to ‘low fares made right’, allowing people to fly and fly more often to exciting destinations». Frontier offers introductory rates ranging from US$ 29 to US$ 79 on the new routes. These rates can be purchased from June 26, 2019 at 11:59 p.m. The trip is valid from September 6 to December 14, 2019.

Frontier Airlines is an ultra low cost US airline based in Denver, Colorado. The eighth largest commercial airline in the United States, Frontier Airlines operates flights to more than 100 destinations in the United States and six international destinations, and employs more than 3,000 air travel professionals. [14] The carrier is a subsidiary and operating brand of Indigo Partners, LLC, and maintains an operations center at the Denver International Airport with numerous focus cities in the United States. In August 2018, Frontier began connecting passengers with low-cost Mexican airline Volaris. Under a code-share agreement. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Wikimedia.com / Airgways.com / Grandforksherald.com
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Rescatando al Boeing 737 MAX

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para IAG Group Boeing 737 MAX AW | 2019 06 24 17:45 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

El Boeing 737 MAX continúa acumulándose en el parque industrial de Seattle a la espera de una solución

Los problema con los sensores defectuosos en el Sistema de Control de Vuelo que afectan el Ángulo de Ataque (AOA) de las aeronaves tipo Boeing 737 MAX, se han conectado a tierra después de que se descubrió que varios accidentes estaban relacionados con el problema. Aún así, el Boeing 737 MAX continúa su ensamblaje en su línea de montaje en Renton, Washington.

A medida que las aeronaves salen da las líneas de ensamblajes, necesitan ser almacenadas en la fábrica de Boeing en Renton, en el Estado de Washington, pero hay tantos aviones en tierra que parte de ese terreno se debe tomar de los estacionamientos de los empleados de Boeing, de los que existen alrededor de unos 100 Boeing 737 MAX de diferentes series aparcadas. Además, existen unos 500 aviones 737 MAX puestos a tierra en todo el mundo.

THE BOEING COMPANY RECIBE UN FUERTE APOYO AL PROGRAMA 737 MAX DE LA MANO DEL GRUPO IAG

Rescatando al 737 MAX

El CEO de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, ha establecido una estrecha relación a lo largo de los años con Boeing. El mensaje del CEO del grupo es que «las relaciones son importantes, tanto entre individuos como entre empresas». Por eso y estrechando la confianza depositada en el Boeing 737 MAX, el grupo determinó una Intención de Orden (MoU) de 200 unidades en la feria aeronáutica Paris Air Show 2019, en Le Bourget, Francia. La crisis de Boeing que afecta al modelo 737 se ha podido beneficiar de la solidez de esa asociación y del respaldo rotundo en un momento en que Boeing necesita todo el apoyo que pueda obtener. El Grupo IAG ha asegurado un descuento en el precio de lista total de US$ 24 mil millones, no fue solo el oportunismo comercial lo que impulsó al ejecutivo.

El propio CEO de IAG había lamentado durante mucho tiempo que el grupo de aerolíneas que supervisa, que incluyen a British Airways, Iberia Líneas aéreas de España, Aer Lingus, Vueling y Level, se arriesgasen a volverse demasiado dependiente del fabricante europeo Airbus SE. Cuando Walsh buscó actualizar las flotas de las aerolíneas de descuentos Vueling y Level, el Boeing 737 MAX se convirtió en una opción atractiva.

Rescuing the Boeing 737 MAX

The Boeing 737 MAX continues to accumulate in the industrial park of Seattle waiting for a solution

The problem with defective sensors in the Flight Control System that affect the Attack Angle (AOA) of aircraft type Boeing 737 MAX, have been grounded after it was discovered that several accidents were related to the problem. Even so, the Boeing 737 MAX continues its assembly on its assembly line in Renton, Washington.

As the aircraft depart from the assembly lines, they need to be stored at the Boeing factory in Renton, Washington State, but there are so many planes on the ground that part of that land must be taken from the parking lots of the employees. Boeing, of which there are around 100 Boeing 737 MAX of different series parked. In addition, there are some 500 737 MAX aircraft grounded worldwide.

Rescue 737 MAX

The CEO of International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, has established a close relationship over the years with Boeing. The message from the group’s CEO is that «relationships are important, both between individuals and between companies». That’s why, and building on the trust placed in the Boeing 737 MAX, the group determined an Order Intention (MoU) of 200 units at the Paris Air Show 2019, in Le Bourget, France. The Boeing crisis affecting the 737 model has been able to benefit from the strength of that partnership and the full support at a time when Boeing needs all the support it can get. The IAG Group has secured a discount on the total list price of US$ 24 billion, it was not only the commercial opportunism that drove the executive.

The IAG CEO himself had long regretted that the group of airlines he oversees, including British Airways, Iberia Airlines of Spain, Aer Lingus, Vueling and Level, risk becoming too dependent on the European manufacturer Airbus SE. When Walsh sought to upgrade the fleets of the Vueling and Level airlines, the Boeing 737 MAX became an attractive option. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Fortune.com / Forbes.com
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Huelga afecta vuelos EVA Air

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

eva-airways-plane AW | 2019 06 24 16:21 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

La aerolínea taiwanesa EVA Air cancela más de 600 vuelos debido a huelga en curso

Una huelga de azafatas obligó a Eva Air de Taiwán a cancelar cientos de vuelos, justo cuando comienza la temporada de vacaciones de verano. La aerolínea tendrá en tierra un total de 852 vuelos desde el Domingo 23 al 28 Junio 2018, dijo un portavoz de Eva Air. El sindicato de auxiliares de vuelo anunció la huelga el jueves pasado después de que las dos partes no acordaron un subsidio por día.

EVA Air la aerolínea de Taiwán sufre una huelga con cancelaciones que afectarán más de 640 vuelos desde el Domingo hasta el viernes debido a una huelga sindical en curso contra la aerolínea taiwanesa Eva Airways, que se espera que afecte a más de 100.000 pasajeros, dijo la aerolínea. Los vuelos entre Taipei y Hong Kong, una de las rutas aéreas internacionales más concurridas del mundo, así como desde Taiwán a Japón, Singapur, Londres y Nueva York se verán afectados, según el sitio web de Eva Air. Hasta el sábado, más de 200 vuelos habían sido cancelados, con más de 40,000 pasajeros afectados.

Eva Air, que es una de las dos principales compañías de transporte de Taiwan, se ha comprometido a ayudar a organizar los asientos de vuelo para los pasajeros o a transferirlos a los vuelos de otras aerolíneas.

La huelga, a la que se han unido más de 1.000 empleados, está afectando a cerca de la mitad de la capacidad de carga diaria de la aerolínea.Los destinos de vuelos afectados incluyeron ciudades en América del Norte, Europa, el sudeste de Asia y otros lugares.

Los miembros del sindicato dijeron que la huelga probablemente sea a largo plazo, ya que la administración no estaba cediendo a las demandas sobre los subsidios diarios y otros puntos de discusión. El Ministerio de Transporte de Taiwán ha establecido un grupo de trabajo de emergencia para enfrentar la huelga.

Strike affects EVA Air flights

Taiwanese airline EVA Air cancels more than 600 flights due to strike in progress

A flight of stewardesses forced Eva Air of Taiwan to cancel hundreds of flights, just as the summer holiday season begins. The airline will have a total of 852 flights on the ground from Sunday 23 to 28 June 2018, a spokesperson for Eva Air said. The flight attendants union announced the strike last Thursday after the two parties did not agree on a subsidy per day.

EVA Air, the Taiwanese airline, goes on strike with cancellations that will affect more than 640 flights from Sunday through Friday due to an ongoing union strike against Taiwanese airline Eva Airways, which is expected to affect more than 100,000 passengers, the airline said. airline. Flights between Taipei and Hong Kong, one of the busiest international air routes in the world, as well as from Taiwan to Japan, Singapore, London and New York will be affected, according to the Eva Air website. Until Saturday, more than 200 flights had been canceled, with more than 40,000 passengers affected.

Eva Air, which is one of Taiwan’s two main carriers, is committed to helping organize flight seats for passengers or transfer them to flights of other airlines.

The strike, which has joined more than 1,000 employees, is affecting about half of the daily load capacity of the airline. The affected flight destinations included cities in North America, Europe, Southeast Asia and other places.

Union members said the strike was likely to be long-term, as the administration was not giving in to demands on daily subsidies and other points of discussion. The Taiwan Ministry of Transportation has established an emergency task force to deal with the strike. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Evaair.com / Taiwannews.tw / Afp.com / Airgways.com / Straitstimes.com
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Pilotos demandan a Boeing

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para pilots Boeing 737 MAX AW | 2019 06 24 05:34 | AVIATION SAFETY

Alrededor de 400 pilotos han demandado a la compañía Boeing por ocultamiento de defectos

Más de 400 pilotos han presentado una demanda contra el fabricante de aviones de la compañía Boeing debido a la ocultación de defectos en el Boeing 737 MAX, que provocó dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía. La demanda será considerada el 21 Octubre 2019 en el tribunal de Chicago.

Boeing «hizo un ocultamiento sin precedentes de defectos conocidos en el diseño del MAX esperado que fue la causa del choque de dos barcos MAX, y la subsiguiente suspensión de su operación en todo el mundo», dicen los demandantes. La demanda dijo que los pilotos continúan «soportando la pérdida cuando reciben un salario, además de experimentar otras dificultades económicas y no financieras».

El 19 Junio 2019, los pilotos de las aerolíneas estadounidenses Southwest Airlines demandan a Boeing una compensación por los salarios perdidos debido a la prohibición de las operaciones del Boeing 737 MAX. Según los expertos, Southwest Airlines pierde alrededor de US$ 8.5 millones de dólares por la puesta en tierra de la flota de aeronaves Boeing 737 MAX.

La demanda

Los pilotos argumentan que «sufren y continúan sufriendo una pérdida significativa de salarios, entre otros daños económicos y no económicos», ya que la flota se estableció en todo el mundo.

La demanda se centra en el sistema antibloqueo del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que según las declaraciones de la demanda denominada «Piloto X» había comunicado que las aeronaves presentan «defectos de manejo aerodinámico inherentemente peligrosos».

La razón de esta peculiaridad de manejo fue su diseño, ya que Boeing tomó la decisión de adaptar motores más nuevos y de gran eficiencia de combustible en el fuselaje de un modelo 737 existente, para crear el MAX.

Los motores más grandes provocaron un cambio en la aerodinámica que hizo que el avión fuera propenso a la inclinación durante el vuelo, tanto que corrió el riesgo de un accidente como consecuencia de un bloqueo aerodinámico. Para evitar que esto suceda, Boeing introdujo el software MCAS al Boeing 737 MAX, que automáticamente inclinaba el avión hacia abajo si el software detectaba que la nariz del avión estaba apuntando a un ángulo demasiado pronunciado hacia arriba, conocido como Ángulo de Ataque alto (AOA).

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, reconoció previamente que a bordo de los dos aviones, el 737 MAX era un fallo en el sistema MCAS antes de que se estrellaran. Según los datos preliminares, el funcionamiento erróneo del sistema de control automático MCAS se debe a datos incorrectos de un ángulo de ataque del sensor roto. En este trabajo, el sistema MCAS no se describió en el manual de operación de la aeronave.

Muchos países, incluidos Rusia, Estados Unidos y países de la UE, por razones de seguridad, habían suspendido la operación de la aeronave en esta serie. En Marzo 2019, la FAA de Estados Unidos suspendió todos los vuelos de Boeing 737 MAX.

Pilots sue Boeing

Around 400 pilots have sued the Boeing company for concealment of defects

More than 400 pilots have filed a lawsuit against Boeing’s aircraft manufacturer due to the concealment of defects in the Boeing 737 MAX, which caused two plane crashes in Indonesia and Ethiopia. The lawsuit will be considered on October 21, 2019 in the Chicago court.

Boeing «made an unprecedented concealment of known shortcomings in the design of the expected MAX that was the cause of the collision of two MAX ships, and the subsequent suspension of its operation worldwide», the plaintiffs say. The lawsuit said pilots continue to «endure the loss when they receive a salary, in addition to experiencing other economic and non-financial difficulties».

On June 19, 2019, the pilots of the US airlines Southwest Airlines sue Boeing for compensation for lost wages due to the prohibition of the operations of the Boeing 737 MAX. According to the experts, Southwest Airlines loses around US$ 8.5 million dollars for the grounding of the Boeing 737 MAX fleet of aircraft.

The demand

The pilots argue that «they suffer and continue to suffer a significant loss of wages, among other economic and non-economic damages», since the fleet was established worldwide.

The lawsuit focuses on the anti-lock system of the Maneuvering Characteristics Increase System (MCAS), which according to the claim statements called «Pilot X» had reported that the aircraft presented «inherently dangerous aerodynamic handling defects».

The reason for this handling peculiarity was its design, as Boeing made the decision to adapt newer and more fuel efficient engines in the fuselage of an existing 737 model, to create the MAX.

The larger engines caused a change in aerodynamics that made the plane prone to tilting during the flight, so much so that it ran the risk of an accident due to an aerodynamic block. To prevent this from happening, Boeing introduced the MCAS software to the Boeing 737 MAX, which would automatically tilt the plane down if the software detected that the nose of the aircraft was pointing at an angle too high up, known as the High Attack Angle (AOA).

Boeing CEO Dennis Muilenburg previously acknowledged that aboard the two aircraft, the 737 MAX was a failure in the MCAS system before they crashed. According to the preliminary data, the malfunction of the MCAS automatic control system is due to incorrect data from a broken sensor attack angle. In this work, the MCAS system was not described in the operation manual of the aircraft.

Many countries, including Russia, the United States and EU countries, for safety reasons, had suspended the operation of the aircraft in this series. In March 2019, the United States FAA suspended all Boeing 737 MAX flights. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Qz.com
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EVA Air recibe 1er Boeing 787-10

Posted on junio 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA Air AW | 2019 06 22 20:24 | INDUSTRY / AIRLINES

EVA Air introduce el primer Boeing 787-10

La aerolínea EVA Air ha recibido el primer Boeing 787-10 por parte del constructor americano The Boeing Company. EVA Air es una aerolínea taiwanesa que ha solicitado una orden por un total de 20 Boeing 787-10. El Boeing 787-10 considerado super eficiente, se une a la flota existente de Boeing 787-9 para impulsar el crecimiento de EVA Air. La aerolínea lanzará el Dreamliner en su versión más larga, en rutas intro-asiáticas programadas para el verano boreal.

EVA Air celebró hoy su primer Boeing 787-10, que marca el primero de los 20 787-10 supereficientes que el operador planea usar en rutas de alta densidad dentro de Asia a finales la temporada estival en el hemisferio norte. La aerolínea, que también está celebrando su 30º aniversario este 2019, ya opera una flota de cuatro 787-9 Dreamliner.

«El 787 Dreamliner se ha convertido en el buque insignia de nuestra flota y aprovecharemos la inigualable eficiencia de combustible, la confiabilidad y el tamaño del avión para operar mercados de alta densidad en Asia. El 787-10 ofrece aproximadamente un 15 por ciento más de espacio en cabina y capacidad de carga en comparación con nuestros 787-9 existentes y esta capacidad adicional nos permitirá explorar nuevas oportunidades para el crecimiento futuro en los mercados emergentes dentro de Asia Pacífico. Como una aerolínea de cinco estrellas. Estamos comprometidos a proporcionar servicios y productos de clase mundial a nuestros clientes, y estos nuevos aviones serán clave para nuestro éxito a largo plazo», dijo Steve Lin, Presidente de EVA Air.

El Dreamliner

El Boeing 787 es construido con materiales compuestos livianos y impulsado por motores GEnx avanzados, el 787-10 de EVA Air es el miembro más grande de la familia Dreamliner, eficiente en combustible y agradable para los pasajeros. A 224 pies de largo (68 metros), el 787-10 de EVA Air puede servir a 342 pasajeros en una configuración de dos clases, que es 38 asientos más que el Dreamliner 787-9 de EVA Air.

«EVA Air es una aerolínea galardonada y ha formado una dinámica flota de largo recorrido. Con sus 777-300ERs, 787-9s y ahora el 787-10, EVA Air tendrá una familia increíble de ancho para servir a sus pasajeros y hacer crecer su Red internacional durante muchos años por venir. Nos sentimos sumamente honrados de que EVA esté construyendo su futuro alrededor de la familia 787 Dreamliner y confío en que las capacidades del avión que complacen a los pasajeros contribuirán enormemente a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase. El 787 se encuentra actualmente en servicio con algunas de las aerolíneas más importantes del mundo y ha recibido pedidos y compromisos de hasta 50 aviones hasta el momento en 2019.

El conjunto de soluciones digitales de Boeing Global Service, que incluyen Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management y Jeppesen FliteDeck Pro, herramientas de bolsa de vuelo electrónica, continúan ayudando a EVA Air a mejorar la eficiencia y el rendimiento en toda su flota de 787 aeronaves. Como cliente del programa de servicios de componentes de Boeing, EVA Air tiene un acceso conveniente a una red de soporte global con piezas rotativas de alto valor, componentes y unidades reemplazables por línea.

EVA Air, miembro de Star Alliance, sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo del nuevo 787 Dreamliner de la aerolínea, los pasajeros pueden experimentar los nuevos asientos de la clase Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. Con sus 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidad total para tumbarse y sistemas de entretenimiento en vuelo mejorados. EVA Air también se asoció con Teague para rediseñar sus asientos en clase económica, que son producidos por Recaro.

EVA Air receives 1st Boeing 787-10

EVA Air introduces the first Boeing 787-10

Resultado de imagen para EVA Air logo The airline EVA Air has received the first Boeing 787-10 from the American constrictor The Boeing Company. EVA Air is a Taiwanese airline that has requested an order for a total of 20 Boeing 787-10. The Boeing 787-10 considered super efficient, joins the existing fleet of Boeing 787-9 to boost the growth of EVA Air. The airline will launch the Dreamliner in its longest version, on intro-Asian routes scheduled for the summer.

EVA Air today celebrated its first Boeing 787-10, which marks the first of the 20,787-10 super-efficient the operator plans to use on high-density routes within Asia at the end of the summer season in the northern hemisphere. The airline, which is also celebrating its 30th anniversary this 2019, already operates a fleet of four 787-9 Dreamliners.

«The 787 Dreamliner has become the flagship of our fleet and we will take advantage of the unparalleled fuel efficiency, reliability and size of the aircraft to operate high-density markets in Asia.» The 787-10 offers approximately 15 percent more space in the cabin and cargo capacity compared to our existing 787-9 and this additional capacity will allow us to explore new opportunities for future growth in emerging markets within Asia Pacific.As a five-star airline. We are committed to providing services and World-class products to our customers, and these new aircraft will be key to our long-term success», said Steve Lin, President of EVA Air.

The Dreamliner

The Boeing 787 is built with lightweight composite materials and powered by advanced GEnx engines, the EVA 787-10 Air is the largest member of the Dreamliner family, fuel efficient and enjoyable for passengers. At 224 feet long (68 meters), the 787-10 EVA Air can serve 342 passengers in a two-class configuration, which is 38 more seats than the Dreamliner 787-9 from EVA Air.

«EVA Air is an award-winning airline and has formed a dynamic long-haul fleet with its 777-300ERs, 787-9s and now the 787-10, EVA Air will have an incredible wide family to serve its passengers and grow their International network for many years to come We are extremely honored that EVA is building its future around the 787 Dreamliner family and I am confident that the capabilities of the plane that please the passengers will greatly contribute to the airline’s reputation as an airline. five stars», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Powered by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered commercial service last year. The aircraft allows operators to achieve 25 percent more fuel efficiency per seat compared to previous aircraft in its class. The 787 is currently in service with some of the largest airlines in the world and has received orders and commitments of up to 50 aircraft so far in 2019.

Boeing Global Service’s suite of digital solutions, including Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management and Jeppesen FliteDeck Pro, electronic flight bag tools, continue to help EVA Air improve the efficiency and performance of its entire fleet of 787 aircraft. As a customer of Boeing’s component services program, EVA Air has convenient access to a global support network with high-value rotating parts, components and replaceable units per line.

EVA Air, member of Star Alliance, serves international routes with approximately 565 weekly flights. On board the airline’s new 787 Dreamliner, passengers can experience the new seats of the EVA Air Royal Laurel class designed by Designworks, a BMW Group company. With 23 inches in width, the new seats feature privacy panels, full seating capacity and improved in-flight entertainment systems. EVA Air also partnered with Teague to redesign their economy class seats, which are produced by Recaro. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Proceso ensamblaje A220 en EEUU

Posted on junio 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 06 22 20:07 | INDUSTRY

Primeros componentes para la línea de ensamblaje del avión regional Airbus A220 en Alabama, Estados Unidos

La planta de ensamblaje del Airbus A220 en Mobile, Estado de Alabama en Estados Unidos, obtiene sus primeros partes componentes. Las primeras partes de las secciones del Programa A220 de Airbus llegaron el Viernes 21 Junio 2019 a la línea de ensamblaje final del fabricante europeo. La llegada de Mobile de los componentes concuerda en la misma semana de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019. El espectáculo vio a Airbus recibir órdenes y memorandos de entendimiento para casi 600 aviones, duplicando las promesas recibidas por el constructor americano Boeing.

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Arribo componentes

En Airbus FAL Mobile en Alabama han llegado las primeras secciones de la cabina y el fuselaje trasero del A220-300. Es el primer lote de ensamblajes de componentes principales al FAL de Airbus-US. La línea de ensamblaje del A220 se encuentra en la misma instalación de Aeroplex en la que se ensambla la Familia A320. Airbus dijo que el primero de los MCA del A220 consiste en el fuselaje y la cabina de popa. Aunque la instalación para la línea del A220 en Mobile no se completará hasta 2020, el ensamblaje de la aeronave regional comenzará dentro de los próximos dos meses.

Órdenes del A220

Airbus ha comunicado que en todo el mundo el número total de pedidos para el A220 es superior a 500 unidades. Las aeronaves completadas se programan por primera vez para Delta Airlines entre fines de 2019 y mediados de 2020. La aerolínea estadounidense cuenta hoy con 95 aeronaves de los tipos A220-100 y A220-300. “Ese avión con nuestra marca Airbus, con nuestro apoyo, nuestra adquisición y nuestras ventas es un cambio de juego”, Jeff Knittel, Jefe estadounidense de Airbus. El mayor pedido de A220 se recibió de Air Lease Corporation con unas 50 órdenes.

Metamorfosis del A220

La relación de De Havilland Canadá con The Boeing Company data de tiempo atrás, allá por los años 80’s cuando la compañía estadounidense adquiere el Programa DHC Dash 8. Pero tiempo después la pone en venta a Bombardier Inc. El fabricante canadiense le había pedido previamente a Boeing que ayudara con la producción del Programa CSeries, pero Boeing rechazó un acuerdo debido a las preocupaciones que tenía sobre el exceso de producción y los retrasos. El fabricante estadounidense luego intentó presionar al gobierno de los Estados unidos para imponer aranceles a las importaciones de los aviones debido supuesto impacto de la línea CSeries en franca competencia con el modelo Boeing 737.

Un cambio de dirección estratégica de Bombardier ha realizado para poder introducir las ventas de sus aeronaves en el mercado estadounidense consiguiendo que el constructor europeo Airbus SE adquiriera una participación del 51% en el Programa CSeries en 2017, Airbus y así evitar los exorbitantes aranceles que debería pagar el ingreso de cada avión en Estados Unidos. El proceso de transformación y estandarización hizo que Airbus renombrara el avión regional a A220.

La reciente alianza Boeing-Embraer no representaría una amenaza para el consorcio Airbus, según expresa el CEO de Airbus, Tom Enders. A pesar de la viabilidad potencial de la nueva generación de aeronaves de Embraer con el Programa E2, confía en la flotabilidad de su empresa. El ensamblaje final de la A220 en los Estados Unidos, es un punto de venta vital para la mayoría de los clientes con sede en los Estados Unidos.

Assembly process A220 in the USA

First components for the Airbus A220 assembly line in Alabama

The assembly plant of the Airbus A220 in Mobile, State of Alabama in the United States, obtains its first component parts. The first parts of the Airbus A220 Program sections arrived on Friday 21 June 2019 at the final assembly line of the European manufacturer. The arrival of Mobile of the components agrees in the same week of the air show Paris Air Show 2019. The show saw Airbus receive orders and memoranda of understanding for almost 600 aircraft, duplicating the promises received by the American manufacturer Boeing.

Arrival components

At Airbus FAL Mobile in Alabama the first sections of the cockpit and the rear fuselage of the A220-300 have arrived. It is the first batch of major component assemblies to the Airbus-US FAL. The assembly line of the A220 is located in the same Aeroplex facility where the A320 Family is assembled. Airbus said the first of the A220’s MCAs consists of the fuselage and the aft cabin. Although the installation for the A220 line in Mobile will not be completed until 2020, the assembly of the regional aircraft will begin within the next two months.

Orders of the A220

Airbus has reported that worldwide the total number of orders for the A220 is greater than 500 units. The completed aircraft are scheduled for the first time for Delta Airlines between the end of 2019 and the middle of 2020. The US airline currently has 95 aircraft of the types A220-100 and A220-300. «That airplane with our Airbus brand, with our support, our acquisition and our sales is a game changer», Jeff Knittel, Airbus US Chief. The largest order of A220 was received from Air Lease Corporation with about 50 orders.

Metamorphosis of the A220

De Havilland Canada’s relationship with The Boeing Company dates back to the 1980s when the US company acquired the DHC Dash 8 Program. Later, it was put on sale to Bombardier Inc. The Canadian manufacturer had previously asked for it. Boeing will help with the production of the CSeries Program, but Boeing rejected an agreement due to concerns about overproduction and delays. The US automaker later tried to pressure the US government to impose tariffs on aircraft imports due to the alleged impact of the CSeries line in frank competition with the Boeing 737 model.

A change of address Bombardier has made to introduce the sales of their aircraft in the US market getting the European manufacturer Airbus SE acquired a 51% stake in the CSeries Program in 2017, Airbus and thus avoid the exorbitant tariffs that should pay the income of each plane in the United States. The process of transformation and standardization caused Airbus to redenominate the regional aircraft to A220.

The recent Boeing-Embraer alliance would not pose a threat to the Airbus consortium, according to Airbus CEO Tom Enders. Despite the potential viability of Embraer’s new generation of aircraft with the E2 Program, it relies on the buoyancy of its company. The final assembly of the A220 in the United States is a vital point of sale for most customers based in the United States. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / News.delta.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

Posted on junio 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 06 22 18:20 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019

Al introducirnos en el fin de semana, la feria aeronáutica concluye con su certamen de negocios y se introduce en los días abiertos al público en general. Una de las principales empresas de fabricación de aviones ha experimentado una fuerte demanda de sus nuevos productos comerciales. Durante el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019, Airbus logró nuevos negocios por 363 aviones comerciales, experimentando un logro único con la presentación del A321XLR, batiendo récord de ventas.

AIRBUS SE

Airbus ha superado las expectativas aerocomerciales con transacciones por 363 aviones comerciales, que incluyen 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Las líneas aéreas y los arrendadores también convirtieron 352 pedidos de aeronaves existentes, en su mayoría desde las aeronaves de pasillo único A320 hasta la A321NEO más grande y también a la nueva A321NEO XLR. Un portavoz de la compañía ha expresado la tendencia marcada del constructor europeo: «Esto refleja claramente la estrategia exitosa de Airbus al ofrecer a los clientes aviones de mayor alcance en este segmento. Además, Le Bourget vio éxitos para el A220 que ganó un nuevo negocio para 85 aviones, y para el A330NEO para el que Airbus recibió pedidos y compromisos para 24 nuevos aviones. La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR, el siguiente paso evolutivo del A321LR. El XLR es el avión de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores de este segmento acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo ganó pedidos para 48 aviones, compromisos para otros 79 aviones y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provienen de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo. En el segmento de widgets, el nuevo A330NEO se ha basado en su recepción positiva en el mercado con negocios adicionales de Cebu Pacific Airlines y Virgin Atlantic Airways. Particularmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para la A220».

Mientras tanto, Airbus Services demostró cómo está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, entrenamiento, operaciones de vuelo y actualizaciones, aprovechando la plataforma Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

Órdenes en París Air Show 2019

JetBlue Airways planea pedir 13 aviones A321NEO XLR, así como 10 más de los A220 más pequeños, según fuentes de la industria. El fabricante europeo ha informado de que Saudi Flynas firma un memorando de entendimiento para 10 A321NEO XLR y acuerda transformar un pedido anterior de 10 A320NEO a A321NEO. Nordic Aviation Capital ordena provisionalmente 20 aviones de la familia Airbus A220. Se estima que los 20 pedidos restantes tienen un valor de alrededor de US$ 2.800 millones de dólares. Indigo Partners LLC, la firma de capital privado del veterano inversor en aerolíneas low cost Bill Franke, acuerda comprar 32 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 4.500 millones de dólares y convertir 18 pedidos más de la familia A320 al nuevo avión. Accipiter Holdings compra 20 A320NEO por un valor de US$ 2.200 millones a precios de lista. La orden de compra se completó en marzo de 2019 y se había incluido en la lista de pedidos de Airbus como no revelada. China Airlines, de Taiwán, firma un acuerdo preliminar para comprar 11 A321NEO, por un valor de alrededor de US$ 1.400 millones de dólares a precios de lista, mientras que arrienda otros 14. Air Lease Corp firma una carta de intención por 50 A220-300, 27 A321NEO XLR y 23 A321NEO por un valor estimado de 11.000 millones de dólares a precios de catálogo. Virgin Atlantic ha encargado 14 A330NEO por un valor de US$ 4.100 mil millones a precios de lista y saca una opción por seis más. Middle East Airlines del Líbano ordena cuatro A321NEO XLR, que se estiman en más de 500 millones de dólares a precios de catálogo. La aerolínea de bajo costo de Filipinas Cebu Airlines ha hecho un pedido de 16 A330NEO, 10 A 321NEO XLR y cinco A320NEO, por un valor total de aproximadamente US$ 6.000 millones de dólares, a precios de catálogo. Saudi Arabian Airlines ordena un nuevo avión de la familia A320NEO con un valor estimado de US$ 3.300 millones de dólares a precios de lista, y saca opciones para hasta 35 más. El grupo AirAsia de Malasia convierte 253 pedidos del A320NEO al A321NEO, más grande. Términos financieros no revelados. IAG solicita ocho A321NEO XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Los pedidos tienen un valor estimado de US$ 1.800 millones de dólares. Qantas Airways ha adquirido 10 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 1.300 millones de dólares a precios de lista y convertirá 26 aviones de un pedido anterior al nuevo modelo.

THE BOEING COMPANY

El constructor americano ha desarrollado una jornada discreta a su paso por la feria de Le Bourget en París, Francia. Afectado por la crisis de la línea 737 MAX y algunos problemas en la fabricación del motor GE90X para el montaje en los nuevos Boeing 777-8/9, se ha mantenido más a las expectativas de lograr ventas concretas en Paris Air Show 2019.

Órdenes en Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines dice que tiene la intención de ordenar un 777-200LR por un valor de US$ 346,9 millones de dólares a precios de catálogo. China Airlines de Taiwan ordena provisionalmente hasta seis 777F (cargueros), con un valor aproximado de US$ 2.100 millones de dólares a precios de catálogo. IAG firma una carta de intención para 200 Boeing 737 MAX, que incluyen las variantes de 8 MAX y 10 MAX, con un valor de más de US$ 24.000 millones de dólares a precios de catálogo. Korean Air firma un compromiso de compra de 20 aviones 787 Dreamliners por un valor de US$ 6.300 millones de dólares a precios de lista. Air Lease Corp se compromete a comprar 5 más 787-9, con un valor de alrededor de US$ 1.500 millones de dólares a precios de catálogo.

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EMBRAER SA

El fabricante brasileño Embraer SA ha logrado buenos resultados en la edición 53º de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019. Con un total de 58 aeronaves vendidas, KLM Cittyhopper ha solicitado 35 E195E2 para su flota de aviones regionales. KLM planea usar los aviones de Embraer en su unidad Cityhopper. El valor del negocio se estima en US$ 2.500 millones de dólares a precios de lista de las aeronaves.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation ha lanzado oficialmente en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 un renombre y configuración para su jet regional Mitsubishi Regional Jet (MRJ), denominándose en adelante SpaceJet, configurando los modelos en dos variantes: M90 de 100 asientos y una nueva versión M100 más pequeña con 76 asientos especialmente enfocada a atraer pedidos en el mercado de aviones regionales en Estados Unidos.

A pesar de los numerosos retrasos en el programa, Mitsubishi dice que el avión ahora está ingresando al mercado en el momento exacto, con la necesidad de encontrar nuevos aviones regionales más eficientes en el consumo de combustible que también ofrezcan a los pasajeros una mejor experiencia para los pasajeros con más espacio para los asientos y más contenedores de equipaje. en la cabina.

En el lanzamiento del recientemente renovado programa japonés, la compañía afirmó que la nueva M100 no ofrecería ningún compromiso para los pasajeros cuando se trataba de comodidad. El nuevo avión más eficiente en el uso de combustible se ubicó en una posición ideal para asumir capacidad en el mercado de aviones regionales con una promesa de que no habría tercer asiento en la nave espacial SpaceJet de un solo pasillo. La compañía dijo que el nuevo avión era ideal para contrarrestar los problemas causados por la introducción de más rutas regionales por parte de las aerolíneas y la escasez de pilotos en el mercado de aviones regionales al ofrecer el número óptimo de asientos. La gama de los SpaceJets también está diseñada para funcionar de manera ideal para los mercados nacionales de Estados Unidos, Europa y Sudamérica.

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

PARIS AIR SHOW 2019

When we enter the weekend, the aeronautical fair concludes with its business event and is introduced in the days open to the general public. One of the leading aircraft manufacturing companies has experienced strong demand for its new commercial products. During the Air Show of Paris Air Show 2019, Airbus achieved new business by 363 commercial aircraft, experiencing a unique achievement with the introduction of the A321XLR, breaking record sales.

AIRBUS SE

Airbus has exceeded commercial air traffic expectations with 363 commercial aircraft, including 149 firm orders and 214 commitments. Airlines and lessors also converted 352 orders for existing aircraft, mostly from the single-aisle A320 aircraft to the larger A321NEO and also to the new A321NEO XLR. A spokesman for the company has expressed the European builder’s marked trend: «This clearly reflects Airbus’ successful strategy by offering customers the largest aircraft in this segment. Le Bourget also saw success for the A220 that won a new business. for 85 aircraft, and for the A330NEO for which Airbus received orders and commitments for 24 new aircraft.The star of the show was clearly the new A321XLR, the next evolutionary step of the A321LR.The XLR is the most efficient single aisle aircraft and This new model won orders for 48 aircraft, commitments for another 79 aircraft and 99 conversions from A321 to XLR, which will allow the operators of this segment to access markets that require even more range and payload. These come from a wide range of launch customers from all over the world.In the widgets segment, the new A330NEO has been based on its positive reception in the market. with additional businesses from Cebu Pacific Airlines and Virgin Atlantic Airways. Particularly nice was the boost in sales at Le Bourget for the A220».

Meanwhile, Airbus Services demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and upgrades services, taking advantage of Airbus’ Skywise platform and new technologies.

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Orders at Paris Air Show 2019

JetBlue Airways plans to order 13 A321NEO XLR aircraft, as well as 10 more from the smaller A220s, according to industry sources. The European manufacturer has reported that Saudi Flynas signs a memorandum of understanding for 10 A321NEO XLR and agrees to transform an earlier order from 10 A320NEO to A321NEO. Nordic Aviation Capital provisionally orders 20 aircraft of the Airbus A220 family. It is estimated that the remaining 20 orders have a value of around US$ 2,800 million dollars. Indigo Partners LLC, the private equity firm of veteran low-cost airline investor Bill Franke, agrees to buy 32 A321NEO XLR for an estimated value of US$ 4.5 billion and convert 18 more orders of the A320 family to the new aircraft. Accipiter Holdings purchases 20 A320NEO worth US$ 2,200 million at list prices. The purchase order was completed in March 2019 and had been included in the Airbus order list as an undisclosed one. China Airlines, of Taiwan, signs a preliminary agreement to buy 11 A321NEO, worth around US$ 1,400 million at list prices, while leasing another 14. Air Lease Corp signs a letter of intent for 50 A220- 300, 27 A321NEO XLR and 23 A321NEO for an estimated value of 11,000 million dollars at catalog prices. Virgin Atlantic has ordered 14 A330NEO worth US$ 4.100 billion at list prices and takes an option for six more. Lebanon’s Middle East Airlines orders four A321NEO XLRs, which are estimated at more than US$ 500 million at catalog prices. The Philippine low-cost airline Cebu Airlines has placed an order of 16 A330NEO, 10 A321NEO XLR and five A320NEO, for a total value of approximately US$ 6,000 million, at catalog prices. Saudi Arabian Airlines orders a new aircraft of the A320NEO family with an estimated value of US$ 3,300 million at list prices, and takes options for up to 35 more. Malaysia’s AirAsia group converts 253 A320NEO orders to the larger A321NEO. Financial terms not disclosed. IAG requests eight A321NEO XLR for Iberia and six for Aer Lingus, plus 14 options. Orders have an estimated value of US$ 1,800 million. Qantas Airways has purchased 10 A321NEO XLRs for an estimated value of US$ 1.3 billion at list prices and will convert 26 aircraft from a previous order to the new model.

THE BOEING COMPANY

The American builder Boeing has developed a discrete day at its passage through the Le Bourget fair in Paris, France. Affected by the crisis of the line 737 MAX and some problems in the manufacture of the GE90X engine for the assembly in the new Boeing 777-8/9, it has met more to the expectations of achieving concrete sales in Paris Air Show 2019.

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Orders at Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines says it intends to order a 777-200LR worth US $ 346.9 million at catalog prices. China Airlines of Taiwan provisionally orders up to six 777F (freighters), with an approximate value of US$ 2,100 million at catalog prices. IAG signs a letter of intent for 200 Boeing 737 MAX, which includes the 8 MAX and 10 MAX wattage, with a value of more than US$ 24,000 million at catalog prices. Korean Air signs a commitment to purchase 20 787 Dreamliners aircraft worth US$ 6,300 million at list prices. Air Lease Corp is committed to buying 5 plus 787-9, with a value of around US$ 1,500 million at catalog prices.

Embraer negocia contrato de 2.480 millones de dÃ³lares con compaÃ±Ãa holandesa

EMBRAER SA

The Brazilian manufacturer Embraer SA has achieved good results in the 53rd edition of the Paris Air Show 2019 aeronautical fair. With a total of 58 aircraft sold, KLM Cittyhopper has requested 35 E195E2 for its regional aircraft fleet. KLM plans to use Embraer’s aircraft in its Cityhopper unit. The value of the business is estimated at US$ 2,500 million at list prices of aircraft. A \ W

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation has officially launched a renown and configuration for its regional jet Mitsubishi Regional Jet (MRJ) at the Paris Air Show 2019, henceforth called SpaceJet, configuring the models in two variants: M90 with 100 seats and a new version M100 smaller with 76 seats specially focused on attracting orders in the regional aircraft market in the United States.

Despite the numerous delays in the program, Mitsubishi says the plane is now entering the market at the exact moment, with the need to find new regional aircraft more efficient in fuel consumption that also offer passengers a better experience for passengers with more space for seats and more luggage containers. in the cabin.

At the launch of the recently renewed Japanese program, the company affirmed that the new M100 would offer no compromise for passengers when it came to comfort. The new fuel-efficient aircraft was ideally positioned to take over the regional aircraft market with a promise that there would be no third seat in the single-aisle SpaceJet spacecraft. The company said the new aircraft was ideal to counter the problems caused by the introduction of more regional routes by airlines and the shortage of pilots in the regional aircraft market by offering the optimum number of seats. The SpaceJets range is also designed to work ideally for the national markets of the United States, Europe and South America. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Embraer.com / Theflymrj.com
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