Accidente aéreo primer Boeing 737 MAX
AW | 2018 10 29 16:46 | AVIATION SAFETY
Primer accidente aéreo de Boeing 737 MAX en Indonesia
Un Boeing 737-8 MAX de Lion Air se estrella cerca de Yakarta, capital de Indonesia este Lunes 29 Octubre 2018, la aeronave perdió altura e impactó contra el Mar de Java.
Un Boeing 737-8 MAX de Lion Air, registro PK-LQP que realiza el vuelo JT-610 desde Yakarta a Pangkal Pinang (Indonesia) con 181 pasajeros y 7 tripulantes, estaba saliendo de Yakarta cuando la aeronave alcanzó una altitud máxima de aproximadamente 5400 pies, luego perdió altura, el contacto por radar se perdió a unos 35nm al noreste de Yakarta sobre el mar de Java. Los servicios de rescate se dirigen hacia el lugar del que se sospecha que se estrelló, los primeros barcos llegaron al lugar del accidente y localizaron manchas de petróleo, así como también restos de la aeronave, incluidos teléfonos móviles y primeras partes del cuerpo. Posteriormente se recuperaron los 6 cuerpos del día. Las autoridades afirman que no hay esperanza para los sobrevivientes.
Lion Air incorporó el Boeing 737-8 MAX con S/N 43000, LN:7058 con registro o matrícula indonesia PK-LQP. Empleaba dos motores CFMI LEAP-1B, iniciando su primer vuelo comercial con fecha 30/07/2018. La aeronave colisiona contra el mar con fecha 29/10/2018.
Autoridades de Indonesia
Las autoridades indonesias informaron que es cierto que el avión se estrelló al norte de la zona de Karawang en las aguas del mar de Java. Los primeros barcos llegaron al lugar del accidente, la profundidad del agua en el sitio es de unos 30-35 metros. En la superficie había manchas de petróleo y escombros de la aeronave. No se han encontrado sobrevivientes ni cuerpos hasta el momento.
El Ministerio de Transporte de Indonesia informó que un remolcador vio un avión que se estrellaba en el mar de Java. El contacto por radar con la aeronave que transportaba 178 pasajeros, 2 bebés y un bebé, así como dos pilotos y cinco auxiliares de vuelo se perdió en la posición S5.8156 E107.1231. El avión accidentado se registró el 15 Agosto 2018 y recibió su certificado de aeronavegabilidad también el 15 Agosto 2018.
AERONAVE BOEING 737-8 MAX, REG > PK-LQP DE LION AIR ACCIDENTADO EN EL MAR DE JAVA
Acción de búsqueda
Los BASARNAS de Indonesia están a cargo de la operación de rescate y recuperación y están enviando sus unidades al sitio del presunto accidente. La Autoridad de Aviación Civil de Indonesia informó que la aeronave solicitó regresar a Yakarta. Basarnas informa que actualmente hay intentos de bucear a la aeronave en las aguas a unos 30-35 metros de profundidad. Los primeros residuos se recogieron de la superficie del agua, incluidos los teléfonos móviles y las primeras partes del cuerpo. El sitio del accidente se encuentra a menos de 2 nm de la última posición del radar conocida. No se recibió señal ELT. El equipo subacuático ha sido trasladado al sitio del accidente, los buzos están intentando localizar a las víctimas y las cajas negras. Más tarde el día se recuperaron seis cuerpos. Se detectó la posición de las cajas negras (nota editorial: obviamente a través de pingers), las cajas negras aún no se han recuperado.
Informes de Lion Air
La aerolínea informó que la aeronave encontró un problema técnico, la tripulación estaba a punto de regresar a Yakarta. También hubo un problema técnico en el vuelo anterior, sin embargo, este problema se solucionó. La aeronave permaneció en tierra en Yakarta durante la noche durante 8 horas antes del vuelo del accidente, solo hay un informe que circula en Internet, afirmando que la aeronave había experimentado una velocidad aérea y una altitud poco fiables en el vuelo anterior, los instrumentos del capitán se identificaron como defectuosos, el control se entregó al primer oficial y el vuelo continuó a su destino por debajo del espacio aéreo RVSM. El capitán había acumulado 6.000 horas de experiencia de vuelo total.
El KNKT de Indonesia (también conocido como NTSC) informó que la tripulación solicitó regresar a Yakarta poco después del despegue, cuando la aeronave subió a 2000-3000 pies MSL aproximadamente 3 minutos después del despegue, la solicitud fue otorgada por ATC. El KNKT todavía está investigando las causas de la solicitud de devolución. Unos 8 minutos después se perdió el contacto del radar. Las cajas negras están a una profundidad estimada de 30 metros, los intentos de alcanzar y recuperar las cajas posteriores están en curso.
Corrección de información
Un video y fotos están circulando por Internet y dicen mostrar el vuelo del accidente desde la perspectiva de un pasajero. El gobierno de Indonesia informa que el video muestra un vuelo anterior JT-353 desde Yakarta a Padang que encontró turbulencia hace algún tiempo, todo a bordo se mantuvo bien. Las fotos que muestran a los pasajeros con máscaras de oxígeno tampoco se han tomado del vuelo JT-610.
Reporte de Boeing
Boeing informó que el Ministerio de Transporte de Indonesia ha confirmado que los restos del 737-8 MAX se han ubicado en la conducción del vuelo JT-610. Boeing está triste por la pérdida del vuelo JT-610 y expresa sus condolencias a las familias. Boeing está dispuesto a proporcionar asistencia técnica para la investigación del accidente. De acuerdo con los datos ADS-B transmitidos por el transpondedor de la aeronave, la aeronave salió de la pista 25L de Jakarta a las 06:21L (23:21Z el 28 Octubre 2018), nunca subió a los 5400 pies restantes entre 5200 y 5400 pies durante aproximadamente 6 minutos antes de perder altitud y desaparecer radar unos 12 minutos después de la salida, aproximadamente a las 06:33L (23:33Z), a unos 35 nm al noreste del Aeropuerto Internacional de Yakarta. 
First plane crash Boeing 737 MAX
First plane crash of Boeing 737 MAX in Indonesia
A Boeing 737-8 MAX from Lion Air dashed near Jakarta, capital of Indonesia this Monday 29 October 2018, the aircraft lost altitude and hit the Java Sea.
A Boeing 737-8 MAX of Lion Air, PK-LQP registration that performs flight JT-610 from Jakarta to Pangkal Pinang (Indonesia) with 181 passengers and 7 crew, was leaving Jakarta when the aircraft reached a maximum altitude of approximately 5400 feet, then lost height, radar contact was lost about 35nm northeast of Jakarta over the Java Sea. The rescue services are headed to the place where it is suspected that it crashed, the first ships arrived at the accident site and located oil slicks, as well as remnants of the aircraft, including mobile phones and first parts of the body. Afterwards, the 6 bodies of the day were recovered. The authorities say there is no hope for the survivors.
Lion Air incorporated the Boeing 737-8 MAX with S/N43000, LN:7058 with registration or Indonesian registration PK-LQP. It used two LEAP-1B CFMI engines, starting its first commercial flight dated 30/07/2018. The aircraft collides against the sea on 29/10/2018.
Indonesian authorities
The Indonesian authorities reported that it is true that the plane crashed north of the Karawang area in the waters of the Java Sea. The first boats arrived at the crash site, the water depth at the site is about 30-35 meters. On the surface there were oil slicks and debris from the aircraft. No survivors or bodies have been found so far.
The Ministry of Transport of Indonesia reported that a tug saw a plane crashing in the Java Sea. The radar contact with the aircraft carrying 178 passengers, 2 babies and one baby, as well as two pilots and five flight attendants was lost at position S5.8156 E107.1231. The crashed plane was registered on August 15, 2018 and received its certificate of airworthiness also on August 15, 2018.
Search action
The BASARNAS in Indonesia are in charge of the rescue and recovery operation and are sending their units to the site of the alleged accident. The Indonesian Civil Aviation Authority reported that the aircraft requested to return to Jakarta. Basarnas reports that there are currently attempts to dive the aircraft in the waters at about 30-35 meters deep. The first residues were collected from the surface of the water, including mobile phones and the first parts of the body. The accident site is less than 2 nm from the last known radar position. No ELT signal was received. The underwater equipment has been moved to the accident site, the divers are trying to locate the victims and the black boxes. Later in the day six bodies were recovered. The position of the black boxes was detected (editorial note: obviously through pingers), the black boxes have not yet recovered.
Lion Air reports
The airline reported that the aircraft encountered a technical problem, the crew was about to return to Jakarta. There was also a technical problem in the previous flight, however, this problem was solved. The aircraft remained on the ground in Jakarta during the night for 8 hours before the flight of the accident, there is only one report circulating on the Internet, stating that the aircraft had experienced an unreliable airspeed and altitude on the previous flight; Captain was identified as defective, the control was handed over to the first officer and the flight continued to its destination below the RVSM airspace. The captain had accumulated 6,000 hours of total flight experience.
The KNKT of Indonesia (also known as NTSC) reported that the crew requested to return to Jakarta shortly after takeoff, when the aircraft rose to 2000-3000 feet MSL approximately 3 minutes after takeoff, the request was granted by ATC. The KNKT is still investigating the causes of the return request. About 8 minutes later the radar contact was lost. The black boxes are at an estimated depth of 30 meters, attempts to reach and retrieve the subsequent boxes are in progress.
Correction of information
A video and photos are circulating on the Internet and claim to show the flight of the accident from the perspective of a passenger. The Indonesian government reports that the video shows a previous flight JT-353 from Jakarta to Padang that encountered turbulence some time ago, everything on board stayed well. The photos showing passengers with oxygen masks have not been taken from flight JT-610 either.
Boeing report
Boeing reported that the Ministry of Transport of Indonesia has confirmed that the remains of the 737-8 MAX have been located in the JT-610 flight. Boeing is saddened by the loss of flight JT-610 and expresses his condolences to the families. Boeing is willing to provide technical assistance for the accident investigation. According to the ADS-B data transmitted by the transponder of the aircraft, the aircraft left runway 25L of Jakarta at 06: 21L (23: 21Z on October 28, 2018), never climbed to the remaining 5,400 between 5200 and 5400 feet for about 6 minutes before losing altitude and disappearing radar about 12 minutes after departure, at approximately 06:33L (23:33Z), about 35 nm northeast of the Jakarta International Airport. A \ W
DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.
DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.net / Boeing.com / Lionair.co.id / Airgways.com / Bncnews.com / Straitstimes.com / Flightradar24.com
AW-POST: 201810291646AR
A\W A I R G W A Y S ®
Boeing inaugura primera fábrica europea en Sheffield, Reino Unido
Boeing y Embraer se encuentran en fase final de negociaciones para crear nuevo gigante de la aviación
salgan bien. No tenemos plazo para cerrar las negociaciones, pero estamos en el final de las conversaciones y creo que el proyecto lo tiene todo para que salga bien. Estamos caminando. Es una operación muy compleja y estamos en las etapas finales», dijo el presidente de la aeronáutica brasileña en una ceremonia en Sao Paulo para conmemorar los 50 años del primer vuelo del modelo Bandeirante, el avión que dio origen a Embraer.
Cancelan 150 vuelos en el aeropuerto de Bruselas por la huelga de Aviapartner
Aviapartner que, entre otras tareas, se encargan de trasladar las maletas. Aviapartner trabaja en el principal aeropuerto de Bélgica prestando servicios a las aerolíneas Air Europa, British Airways, Easyjet, Iberia, KLM, Vueling o Ryanair.
La aerolínea chilena de bajo costo Sky Airline comienza operaciones en Brasil
Dos vuelos de Aerolíneas Argentinas tuvieron que volver a Ezeiza por problemas técnicos
Rolls-Royce reconoce no entregar a tiempo turbinas para los A330NEO’s
Rolls-Royce ha entrado en una disrupción en los plazos de entregas de motores para la línea Airbus A330-800NEO. El fabricante de turbinas reconoció que no llega a tiempo con las entregas pactadas con el consorcio europeo debido a diversos problemas técnicos y operativos.
Rolls-Royce acknowledges not delivering turbines on time for the A330NEO’s
Rolls-Royce stumbles not only annoy Airbus production. On the other side of the Atlantic, Boeing has also had problems with the engine manufacturer Rolls-Royce. Boeing suffers from headaches for the problems of the RR Trent 1000, which forced several airlines to leave their Boeing 787 on the ground while undergoing technical checks.
ROLLS-ROYCE, LACK OF DELIVERY OF RR TRENT 7000 ENGINES TO THE AIRBUS A330-800
