Show A220 Delta Air Lines en Atlanta

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AW | 2018 10 30 16:27 | INDUSTRY

AW-70090221Presentación pública del primer Airbus A220 Delta Air Lines

El Lunes, 30 Octubre 2018, Delta Air Lines ha presentado su nuevo avión regional Airbus A220-100 durante una ceremonia en su sede de Atlanta. Es la primera aeronave de la línea Bombardier CSeries, ahora denominada Airbus A220 en incorporarse a su flota.

Delta Air Lines se ha convertirá en el primer operador de Estados Unidos en operar el Airbus A220 y el cuarto a nivel mundial después de Swiss International Air Lines, AirBaltic y Korean Air.

El show-off del A220 de Delta se produjo durante una celebración más amplia en la que la compañía celebró el décimo aniversario de su fusión con Northwest Airlines (NWA). “Al observar nuestro crecimiento en los últimos 10 años desde la fusión Delta-Noroeste, reflexionamos sobre las fortalezas complementarias que las dos aerolíneas trajeron para formar una compañía combinada que está bien posicionada para continuar liderando la industria en las próximas décadas. En muchos sentidos, el A220 representa nuestro trabajo continuo para hacer que el vuelo sea mejor para todos y representa los objetivos de avance de nuestra estrategia de flota”, dijo Gil. West, Director de Operaciones de Delta Air Lines, dijo en un comunicado.

AW-700A220-002.jpgIMPRESIONANTE DESPEGUE DEL PRIMER AIRBUS A220-100 DE DELTA AIR LINES

Delta dijo que sus Airbus A220 tendrán capacidad para 109 pasajeros, 12 en First y 15 en Economy de espacio extra para las piernas, más 82 Economy restantes que serán asientos de clase turista estándar.

El primer vuelo de Delta Air Lines con el Airbus A220 está programado para el 31 Enero 2019, cuando la aerolínea despliegue el avión en su ruta entre Nueva York LaGuardia-Boston.

El A220, que fue anteriormente conocido como CSeries hasta que fue rebautizado en Julio 2018. La cartera de pedidos del A220 para Delta Air Lines es de 75 unidades. Delta ha logrado hábilmente introducir la nueva aeronave regional gracias al acuerdo entre Airbus y Bombardier al suministrar el constructor canadiense la licencia del CSeries para la construcción de aeronaves Made in USA, lo que le permite a Airbus no abonar tasas arancelarias elevadas del 300% que le impuso el Gobierno de Estados Unidos a causa de un reclamo legal con Boeing por supuestos subsidios ilegales del Estado de Québec a Bombardier y éste a su vez vendiendo la aeronave por debajo del precio establecido por los organismos que regulan las reglas comerciales. Airbus ha adquirido una participación mayoritaria en la línea de ensamblaje del nuevo A220, que le permitirá construir en Estados Unidos como una aeronave de origen nacional, por cierto ahora libre de gravámenes e impuestos para las aerolíneas de Estados Unidos, un mercado esencial para la continuidad de la línea CSeries.

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Promoción A220 en sudeste asiático

Airbus ha estado promocionando su A220 a una variedad de operadores en el sudeste asiático desde que asumió el Programa CSeries de Bombardier en Julio 2018.

El Jefe de Marketing de Airbus, Aymeric Dupront, para el sudeste asiático, explica que los clientes potenciales del A220 son nuevos jugadores que buscan bajos costos operativos, o operadores de aviones regionales que quieren modernizar sus flotas u operar aviones de más de 100 plazas. “En el sudeste asiático, hay muchas aerolíneas regionales que operan uno o dos aviones con alrededor de 100 asientos. La A220 tiene la modernidad del A350, por lo que ofrece un nuevo mundo de bajos costos operativos para ese tipo de aerolíneas”, dice Dupront. Las aerolíneas de bajo costo también parecen ser otro segmento objetivo para el fabricante de aviones europeo, con Dupront agregando que la economía operativa de la aeronave se adapta bien a la región. El sudeste asiático es un mercado muy sensible a los precios, y es un mercado impulsado por operadores de bajo costo. Más del 50% de la red es operado por operadores de bajo costo que buscan reducir el costo en la relación kilómetro/asiento.

El A220 viene en dos variantes: A220-100, que transporta 100-135 asientos, y el A220-300, entre 130-160 asientos. El A220 tendrá un papel importante que desempeñar en el aumento del tráfico de punto a punto en la región, dado que varias de esas nuevas rutas inicialmente tendrían poca demanda, están mejor servidas con aeronaves regionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Show A220 Delta Air Lines in AtlantaAW-A220

Public presentation of the first Airbus A220 Delta Air Lines

On Monday, October 30, 2018, Delta Air Lines has presented its new Airbus A220-100 regional aircraft during a ceremony at its headquarters in Atlanta. It is the first aircraft of the Bombardier CSeries line, now called Airbus A220 to join its fleet.

Delta Air Lines will become the first operator in the United States to operate the Airbus A220 and the fourth worldwide after Swiss International Air Lines, AirBaltic and Korean Air.

Delta’s A220 show-off came during a wider celebration in which the company celebrated the tenth anniversary of its merger with Northwest Airlines (NWA). “Looking at our growth in the last 10 years since the Delta-Northwest merger, we reflected on the complementary strengths that the two airlines brought to form a combined company that is well positioned to continue to lead the industry in the coming decades. the A220 represents our ongoing work to make the flight better for all and represents the advancement objectives of our fleet strategy”, said Gil. West, Director of Operations for Delta Air Lines, said in a statement.

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Delta said that its Airbus A220 will have capacity for 109 passengers, 12 in First and 15 in Economy of extra space for the legs, plus 82 Economy remaining that will be seats of standard tourist class.

The first Delta Air Lines flight with the Airbus A220 is scheduled for January 31, 2019, when the airline deploys the plane on its route between New York LaGuardia-Boston.

The A220, which was formerly known as CSeries until it was renamed in July 2018. The A220 order book for Delta Air Lines is 75 units. Delta has succeeded in introducing the new regional aircraft thanks to the agreement between Airbus and Bombardier when the Canadian manufacturer supplied the CSeries license for the construction of Made in USA aircraft, which allows Airbus not to pay 300% higher tariff rates than imposed by the United States Government because of a legal claim with Boeing for alleged illegal subsidies from the State of Quebec to Bombardier and the latter in turn selling the aircraft below the price established by the agencies that regulate the commercial rules. Airbus has acquired a majority stake in the assembly line of the new A220, which will allow it to build in the United States as an aircraft of national origin, certainly now free of liens and taxes for US airlines, an essential market for continuity of the CSeries line.

Promotion A220 in Southeast Asia

Airbus has been promoting its A220 to a variety of operators in Southeast Asia since it took over Bombardier’s CSeries Program in July 2018.

Head of Marketing of Airbus, Aymeric Dupront for Southeast Asia, said that potential customers of the A220 are new players looking for lower operating costs, or operators of regional aircraft that want to modernize their fleets or operate aircraft over 100 seats. “In Southeast Asia, there are many regional airlines operating one or two aircraft with around 100 seats, the A220 has the modernity of the A350, so it offers a new world of low operating costs for such airlines”, says Dupront. Low-cost airlines also appear to be another target segment for the European aircraft manufacturer, with Dupront adding that the aircraft’s operating economy is well suited to the region. Southeast Asia is a market that is very sensitive to prices, and is a market driven by low-cost operators, more than 50% of the network is operated by low-cost operators that seek to reduce the cost in the kilometer/seat ratio.

The A220 comes in two variants: A220-100, which carries 100-135 seats, and the A220-300, between 130-160 seats. The A220 will have an important role to play in increasing point-to-point traffic in the region, since several of these new routes initially would have little demand, are better served with regional aircraft. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Delta.com / Airgways.com / Usatoday.com
AW-POST: 201810301627AR

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