LAER entre el cielo y su liquidación

Posted on junio 21, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 21 10:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

Evalúan liquidación de LAER Líneas Aéreas de Argentina

Después de cuatro años sin levantar vuelo, LAER (Líneas Aéreas de Entre Ríos), analizan una posible liquidación de aerolínea regional de Argentina. Es una aerolínea estatal no operativa de Argentina oriunda de la Provincia de Entre Ríos que realizaba vuelos regulares desde esta provincia del la Región Litoral hacia Buenos Aires y otros puntos.

LAER es una empresa que fue creada en 1967 por el Gobierno de Entre Ríos para unir el aislamiento en las rutas entre la Provincia de Entre Ríos con el resto del país, empleando aeronaves regionales.

El actual interventor de Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Luis Alfredo De Meyer, explicó que desde 2014 no realiza vuelos pero que continúa funcionando con una mínima estructura. Al respecto comunicó que “se evalúa la liquidación de la empresa y la posibilidad de encaminar una transformación en una dirección de aeronáutica, pero son decisiones que debe tomar el Ejecutivo. Se están saneando los balances que faltaban regularizar precisando que ya se efectuaron los ejercicios económicos 2014, 2015, 2016 y estamos en proceso de terminar el 2017 y 2018”. Actualmente la empresa cuenta con siete empleados, de los 33 que había cuando asumió la intervención. Comunicó que “LAER no paga sueldos; teníamos transferencias del Poder Ejecutivo para los contratados y para los otros empleados ya que se les pagaba un plus por la actividad que se desarrollaba y que dichas transferencias rondaban los AR$ 250.000 pesos mensuales. Hoy los contratados que se fueron los paga el gobierno en las distintas reparticiones y el plus que tenían en LAER ya no lo cobran”. Mientras que el taller no presta servicios mecánicos dado que reparar una aeronave no es un tema menor sino que hay que hacerlo con toda la pericia y todas las habilitaciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

LAER between heaven and its liquidation

Evaluated liquidation of LAER Líneas Aéreas de Argentina

After four years without taking off, LAER (Líneas Aéreas Entre Ríos), analyzed a possible liquidation of the regional airline of Argentina. It is a non-operating state airline of Argentina, native of the Province of Entre Ríos, which carried out regular flights from this province of the Litoral Region to Buenos Aires and other points.

LAER is a company that was created in 1967 by the Government of Entre Rios to join the isolation on the routes between the Province of Entre Ríos with the rest of the country, using regional aircraft.

The current interconnector of Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Luis Alfredo De Meyer, explained that since 2014 he does not carry out flights but that he continues to operate with a minimum structure. In this regard, he reported that «the liquidation of the company and the possibility of directing a transformation in an aeronautical direction are evaluated, but they are decisions that the Executive must make. The balances that needed to be regularized are being cleaned up, stating that the financial years 2014, 2015, 2016 have already been carried out and we are in the process of finishing 2017 and 2018». Currently the company has seven employees, of the 33 that were when he took over the intervention. He explained that «LAER does not pay salaries; We had transfers from the Executive Power for those hired and for the other employees since they were paid a bonus for the activity that was carried out and that these transfers were around AR $ 250,000 pesos per month. Today the contractors who left were paid by the government in the different departments and the extra they had in LAER no longer charge it». While the workshop does not provide mechanical services since repairing an aircraft is not a minor issue but must be done with all the expertise and all the qualifications of the National Civil Aviation Administration (ANAC). A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Entrerios.gov.ar / Wikimedia.org
AW-POST: 201806211014AR

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Aerolíneas EEUU y política migración de menores

Posted on junio 21, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 21 09:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Las aerolíneas demandan que los federales dejen de usar sus vuelos para transportar a los niños migrantes separados de sus padres

Varias aerolíneas estadounidenses pidieron el miércoles al gobierno federal que se abstenga de usar sus aviones para transportar a niños migrantes separados de sus familias, diciendo que la controvertida práctica administrativa de Trump no se alinea con sus valores.

Los anuncios de las aerolíneas estadounidenses, estadounidenses y de la frontera se produjeron en medio de informes de que el presidente firmaría una orden ejecutiva que pone fin a las separaciones familiares en la frontera entre Estados Unidos y México , y más aerolíneas seguirán su ejemplo.

Los intentos de las compañías de distanciarse de la polémica política provocaron una fuerte reprimenda de Tyler Houlton, un vocero del Departamento de Seguridad Nacional, que acusó a las corporaciones de «Abrochar una narrativa falsa de los medios».

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US airlines and child migration policy

Airlines demand that feds stop using their flights to transport migrant children separated from their parents

Several US airlines on Wednesday called on the federal government to refrain from using its planes to transport migrant children separated from their families, saying that Trump’s controversial administrative practice does not align with its values.

The announcements of US, US and border airlines came amid reports that the president would sign an executive order that ends family separations at the US-Mexico border, and more airlines will follow suit.

The companies’ attempts to distance themselves from the political controversy provoked a strong rebuke from Tyler Houlton, a spokesman for the Department of Homeland Security, who accused the corporations of «Fastening a false narrative from the media». A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latimes.com / Viva.nl
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Norwegian Air Argentina firma acuerdo para un HUB en Córdoba

Posted on junio 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 20 12:05 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina firmó un acuerdo con el Gobierno de Córdoba para establecer una base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella

Es el primer acuerdo de la compañía con una provincia de la Argentina y es un paso más para su establecimiento en el país. Además, Norwegian apunta a crear 100 puestos de trabajo directos para trabajadores radicados en Córdoba en un plazo de dos años.

“Nuestros planes para Norwegian en la Argentina son ambiciosos pero también realistas. A través de un crecimiento sostenido vamos a conectar a la Argentina hacia dentro del país, pero también hacia el mundo, atrayendo turismo desde el exterior. Contribuiremos a aumentar el número de pasajeros del sector para que cada vez más gente pueda viajar y más turistas puedan llegar a Córdoba, y así impulsar la economía local y la generación de más empleo”, dijo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

Juan Schiaretti, Gobernador de la Provincia de Córdoba, expresó: “Gracias a Norwegian Air Argentina Córdoba pasará a tener conexiones directas con otras ciudades argentinas con las que no teníamos conexión aún. Para nosotros este acuerdo es parte de la consolidación de nuestro hub aéreo”.

En el acto realizado en la Centro Cívico de la provincia de Córdoba estuvieron también presentes el Ministro de Industria, Comercio y Minería Roberto Avalle; el Ministro de Obras Públicas y Financiamiento Ricardo Sosa; el Presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Julio Bañuelos y el Ministro de Trabajo, Omar Sereno.

Acerca de Norwegian

Norwegian Air Shuttle ASA, que opera bajo la marca comercial Norwegian Air, es una aerolínea low-cost que cotiza en la bolsa de valores de Oslo, Noruega. Con casi 33 millones de pasajeros transportados en 2017, Norwegian es la sexta mayor aerolínea low-cost del mundo y la tercera mayor low-cost en Europa. Fundada en 1993, Norwegian tiene su sede corporativa en las afueras de Oslo. Norwegian ofrece un espacio de pierna más amplio que la mayoría de aerolíneas, conexión wifi gratuita en los vuelos de corto y medio radio, y una flota de 150 aviones cuya edad media es de tan sólo 3,6 años.

Norwegian Air Argentina signs agreement for a HUB in Córdoba

Norwegian Air Argentina signed an agreement with the Government of Córdoba to establish a base of operations at the Ingeniero Ambrosio Taravella International Airport

It is the first agreement of the company with a province of Argentina and is one more step for its establishment in the country. In addition, Norwegian aims to create 100 direct jobs for workers based in Córdoba within two years.

«Our plans for Norwegian in Argentina are ambitious but also realistic. Through sustained growth we will connect Argentina to the inside of the country, but also to the world, attracting tourism from abroad. We will contribute to increase the number of passengers in the sector so that more and more people can travel and more tourists can come to Córdoba, and thus boost the local economy and generate more employment», said Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

Juan Schiaretti, Governor of the Province of Córdoba, said: «Thanks to Norwegian Air Argentina Cordoba will have direct connections with other Argentine cities with which we had no connection yet. For us, this agreement is part of the consolidation of our air hub».

In the event held at the Civic Center of the province of Córdoba were also present the Minister of Industry, Commerce and Mining, Roberto Avalle; the Minister of Public Works and Financing Ricardo Sosa; the President of the Córdoba Tourism Agency, Julio Bañuelos and the Minister of Labor, Omar Sereno.

About Norwegian

Norwegian Air Shuttle ASA, which operates under the Norwegian Air trademark, is a low-cost airline listed on the Oslo, Norway stock exchange. With almost 33 million passengers transported in 2017, Norwegian is the sixth largest low-cost airline in the world and the third largest low-cost airline in Europe. Founded in 1993, Norwegian has its corporate headquarters on the outskirts of Oslo. Norwegian offers a wider leg space than most airlines, free Wi-Fi connection on short and medium-haul flights, and a fleet of 150 aircraft whose average age is only 3.6 years. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201806201205AR

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Paro gremios aeronáuticos en Argentina

Posted on junio 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 20 11:53 | AIR TRAFFIC

El próximo lunes se prevé 70.000 pasajeros afectados por el paro aeronáutico en Argentina

El grupo de Sindicatos Aeronáuticos Unidos, que incluye a siete gremios de la actividad y más de 18.000 trabajadores, anticipó la adhesión al paro general de la CGT del lunes próximo. Por la medida, a la que también se sumará la AAA de Juan Pablo Brey, se prevé que habrá más de 70.000 pasajeros nacionales e internaciones afectados desde la medianoche del domingo hasta entrada la noche del lunes que viene.

El lunes parten y llegan unos 759 vuelos programados, de los cuales 462 son de cabotaje y 297 del exterior. Por la medida se espera más de 70.000 pasajeros afectados. Las líneas aéreas recomiendan consultar la reprogramación de las partidas y arribos para este lunes.

«La actividad aérea va a estar totalmente suspendida, de acuerdo al mandato de la CGT. Está en discusión la profundidad de la medida de fuerza porque por diferentes tecnicismos la actividad puede estar afectada en mayor o menor medida, como la recuperación del servicio, y puede demorar otros tiempos. Salvo que la CGT cambie la medida, los gremios aeronáuticos del sector vamos a realizar el paro tal cual se convocó», aclararon las fuentes gremiales.

El paro gremial se adhieren: la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) que tiene presencia en Aerolíneas Argentinas y Austral, con más de 8.000 afiliados, la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que se dedica al mantenimiento y reparación de naves en los talleres mecánicos. ATPA posee 4.000 afiliados, la Unión Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), que son los más de 1.000 empleados jerárquicos de las compañías, la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad Aeroportuaria (ATEPSA), control operativo, con 1.100 afiliados que prestan servicios de asistencia al tránsito aéreo, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que reúne a más de 1.500 pilotos de Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas y Avian Líneas Aéreas, entre otras, con más de 1.500 personas, la Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (ATCPEA), de aeromozos y azafatas, la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que abarca a más de 350 pilotos de Austral Líneas Aéreas, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Unión Personal de Aeronavegación de Entres Privados (UPADEP).

Según los últimos datos oficiales de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), en mayo pasado se registraron 1,2 millones de pasajeros internacionales y 1 millón de cabotaje. Los lunes parten y llegan unos 759 vuelos, de los cuales 462 son de cabotaje y 297 del exterior. Por la medida se espera más de 70.000 pasajeros afectados. Las líneas aéreas recomiendan consultar la reprogramación de las partidas y arribos para este Lunes, 25.

Strike Aeronautical guilds in Argentina

Next Monday 70,000 passengers are expected affected by the aeronautical strike in Argentina

The group of United Aeronautical Unions, which includes seven guilds of the activity and more than 18,000 workers, anticipated the adhesion to the general strike of the CGT on Monday. For the measure, which will also add the AAA Juan Pablo Brey, it is expected that there will be more than 70,000 domestic and international passengers affected from midnight on Sunday until late Monday night.

On Monday depart and arrive about 759 scheduled flights, of which 462 are cabotage and 297 outside. For the measure, more than 70,000 affected passengers are expected. The airlines recommend consulting the reprogramming of the departures and arrivals for this Monday.

«The aerial activity will be totally suspended, according to the mandate of the CGT.The depth of the force measurement is under discussion because for different technicalities the activity may be affected to a greater or lesser extent, such as the recovery of the service, and It may take other times, unless the CGT changes the measure, the aeronautical unions of the sector will carry out the strike as it was called», the trade union sources clarified.

The union strike adhere: the Association of Aeronautical Personnel (APA) that has a presence in Aerolíneas Argentinas and Austral, with more than 8,000 members, the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA), which is dedicated to the maintenance and repair of ships in the mechanical workshop. ATPA has 4,000 affiliates, the Superior Personal Union and Professional Aviation Businesses (UPSA), which are the more than 1,000 hierarchical employees of the companies, the Association of Technicians and Employees of Airport Security and Protection (ATEPSA), operational control, with 1,100 affiliates that provide assistance services to air traffic, the Association of Airline Pilots (APLA), which brings together more than 1,500 pilots of Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Andes Airlines and Avian Airlines, among others, with more than 1,500 people, the Association of Passenger Cabin Crew Members of Aerocomerciales Companies (ATCPEA), of air hostesses and hostesses, the Union of Airline Flyers (UALA), which includes more than 350 pilots of Austral Líneas Aéreas, the Argentine Association of Aeronavegantes (AAA) and the Personal Aircraft Association of Private Entities (UPADEP).

According to the latest official data of the Argentine Air Navigation Company (EANA), last May 1.2 million international passengers and 1 million cabotage were registered. On Monday, 759 flights depart and arrive, of which 462 are cabotage and 297 are from abroad. For the measure, more than 70,000 affected passengers are expected. The airlines recommend consulting the reprogramming of the departures and arrivals for this Monday. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ambito.com / Clarin.com
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Swoop inicia ops en Canadá

Posted on junio 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 20 11:35 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Swoop ha iniciado su start-up en su vuelo inaugural a Abbotsford, British Columbia, Canadá

Swoop está comenzando con dos aviones en su flota, ellos tendrán 6 aviones para fines de este año y un total de 10 para mediados del próximo año. El Aeropuerto Internacional de Hamilton es la base de las operaciones de la nueva aerolínea low cost.

Swoop mantendrá una tarifa low cost, pero se deberá pagar un extra si desea revisar una bolsa o comer algo durante su vuelo. Swoop dice que para fines de este año habrán contratado a 200 empleados en la ciudad. Conectará vuelos a Abbotsford, Halifax, Edmonton y Winnipeg y espera anunciar pronto vuelos a EEUU y México.

El mercado de viajes aéreos de bajo costo de Canadá ha tenido un nuevo competidor en los cielos de Canadá. La subsidiaria de WestJet, Swoop, ha iniciado el ascenso a la conquista de los cielos de América del Norte.

El Boeing 737-800 color rosado y blanco con 189 asientos a bordo despegó de Hamilton hacia Abbotsford, BC, marcando oficialmente el viaje inaugural de la nueva compañía de ultra bajo costo (ULCC) de Canadá.

La aerolínea apunta a ganar dinero para sus dueños ofreciendo vuelos sin lujos entre aeropuertos secundarios canadienses como Halifax, Edmonton, Winnipeg y las dos ciudades mencionadas anteriormente. Los aeropuertos que Swoop atenderá inicialmente tienden a tener tarifas de aterrizaje y aterrizaje mucho más bajas que los aeropuertos con mucho tráfico en los principales centros como Toronto y Vancouver. Los aviones también tendrán más asientos que los vuelos estándar de WestJet. El diseño de sus dos aviones acomodará a 189 clientes de pago a plena capacidad, mientras que algunos vuelos de WestJet en aviones de tamaño similar tienen un máximo de 150 asientos.

Mercado low cost

La empresa se centra en los millones de canadienses que WestJet dice que normalmente viajan a ciudades estadounidenses más pequeñas cerca de la frontera para volar con ULCC estadounidenses como Spirit, Frontier y Allegiant, que ofrecen viajes pancontinentales a precios bajísimos.

Las aerolíneas convencionales han hecho gran parte de su dinero en los últimos años atendiendo a viajeros de negocios que pueden pagar y pagarán extra por gratificaciones y puntos de recompensa de lealtad.

Las tarifas aéreas baratas y sin costo han llegado a Canadá. Con Swoop, WestJet apunta al extremo opuesto del espectro: personas que no vuelan tanto como quisieran debido al costo. Swoop quiere ganar a estos viajeros con un precio base tan barato como sea posible. Los precios comienzan en tan solo $ 49 por un boleto de ida, con cargos adicionales por beneficios como entretenimiento a bordo y refrigerios.

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Swoop no está solo en el espacio. Flair Airlines opera un modelo comercial similar entre los mercados secundarios canadienses, y después de cierta incertidumbre , planea expandirse pronto. Otro participante, Jetlines, estaba planeando lanzar originalmente este mes, pero ha retrasado esos planes para resolver algunos detalles. La aerolínea dice que todavía está en camino de tomar vuelo el próximo año. Rouge, propiedad de Air Canada, no es un ULCC per se, sino que apunta a un segmento similar del mercado, generando ganancias para Air Canada al volar aviones más completos con menos ventajas a un costo menor que los vuelos regulares de Air Canada. Otras compañías también han sacudido el espacio aéreo de Canadá, pero no volando barato entre ciudades canadienses. En cambio, ofrecen a los viajeros canadienses tarifas económicas para Europa. Wow Air se lanzó en 2016 con servicio a Europa vía Islandia, y a partir del próximo mes, la aerolínea letona Primera Air planea ofrecer siete vuelos por semana entre Toronto y Montreal y Londres y París. Norwegian Air comenzará hacia finalers de 2018 a ofrecer vuelos entre Canadá, Europa y el Caribe francés.

La historia de la aviación canadiense está plagada de empresas fallidas, como Canadá 3000, que se hundió en 2001, y Jetsgo, que dejó varados a los pasajeros cuando estalló en 2005. El escenario está abierto, las ofertas de tarifas bajas ganan nuevos cielos en Canadá.

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Swoop starts ops in Canada

Swoop has started its start-up on its maiden flight to Abbotsford, British Columbia, Canada

Swoop is starting with two aircraft in its fleet, they will have 6 aircraft by the end of this year and a total of 10 by the middle of next year. The Hamilton International Airport is the base of the operations of the new low cost airline.

Swoop will keep a low cost rate, but you must pay an extra if you want to check a bag or eat something during your flight. Swoop says that by the end of this year they will have hired 200 employees in the city. It will connect flights to Abbotsford, Halifax, Edmonton and Winnipeg and hopes to announce flights to the US and Mexico soon.

The low-cost air travel market in Canada has had a new competitor in the skies of Canada. The subsidiary of WestJet, Swoop, has initiated the ascent to the conquest of the skies of North America.

The pink and white Boeing 737-800 with 189 seats on board took off from Hamilton to Abbotsford, BC, officially marking the inaugural trip of the new ultra low cost carrier (ULCC) from Canada.

BOEING 737-800 OF SWOOP AIRLINES

The airline aims to make money for its owners by offering no-frills flights between Canadian secondary airports such as Halifax, Edmonton, Winnipeg and the two cities mentioned above. The airports that Swoop will serve initially tend to have much lower landing and landing fees than busy airports in major hubs such as Toronto and Vancouver. Planes will also have more seats than standard WestJet flights. The design of its two aircraft will accommodate 189 paying customers at full capacity, while some WestJet flights on planes of similar size have a maximum of 150 seats.

Low cost market

The company focuses on the millions of Canadians WestJet says usually travel to smaller US cities near the border to fly with ULCCs like Spirit, Frontier and Allegiant, which offer pan-continental travel at rock-bottom prices.

Conventional airlines have made much of their money in recent years by serving business travelers who can pay and pay extra for bonuses and loyalty reward points.

Cheap and no-cost airfares have arrived in Canada. With Swoop, WestJet points to the opposite end of the spectrum: people who do not fly as much as they want because of the cost. Swoop wants to beat these travelers with a base price as cheaply as possible. Prices start at just $ 49 for a one-way ticket, with additional charges for benefits such as on-board entertainment and refreshments.

Swoop is not alone in space. Flair Airlines operates a similar business model among Canadian secondary markets, and after some uncertainty, plans to expand soon. Another participant, Jetlines, was planning to launch originally this month, but has delayed those plans to resolve some details. The airline says it is still on its way to take flight next year. Rouge, owned by Air Canada, is not a ULCC per se, but instead targets a similar segment of the market, generating revenue for Air Canada by flying more complete aircraft with fewer advantages at a lower cost than regular Air Canada flights. Other companies have also shaken the airspace of Canada, but not flying cheaply between Canadian cities. Instead, they offer Canadian travelers cheap rates for Europe. Wow Air was launched in 2016 with service to Europe via Iceland, and starting next month, the Latvian airline Primera Air plans to offer seven flights per week between Toronto and Montreal and London and Paris. Norwegian Air will begin towards 2018 finalers to offer flights between Canada, Europe and the French Caribbean.

The history of Canadian aviation is plagued by failed companies, such as Canada 3000, which sank in 2001, and Jetsgo, which left passengers stranded when it broke out in 2005. The scenario is open, low fare offers win new skies in Canada. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyswoop.com / Cbc.ca
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American Airlines incumpliría contrato con Wells Fargo

Posted on junio 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 20 10:57 | AIRLINES

Wells Fargo demanda a American Airlines por no devolver los aviones alquilados a tiempo

Wells Fargo presentó una demanda el lunes contra American Airlines alegando que la aerolínea violó los contratos de arrendamiento al no devolver tres aviones a tiempo. El banco alquiló tres aviones Boeing estadounidenses durante el otoño de 2017, que fueron devueltos 49, 45 y dos días más tarde, según la demanda.

Mientras que American solicitó extensiones y se le concedió, en dos de los contratos de arrendamiento, la aerolínea se aferró a la aeronave más allá de las fechas acordadas sin pedir extensiones adicionales. En diciembre de 2017, el banco exigió $ 883,334 por el período de retención y US$ 100,000 adicionales en honorarios de contratistas causados por la demora. American se negó a pagar.

La demanda, presentada en el Distrito Sur de Nueva York, dice que American le dijo al banco que estaba reteniendo el avión para cumplir con las condiciones de devolución especificadas en los contratos de arrendamiento. Cada uno de los aviones tiene un valor de mercado de más de US$ 15 millones y fue arrendado a la aerolínea por una tarifa mensual de US$ 250.000. American está revisando el reclamo por la tenencia de aviones.

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American would not fulfill contract with Wells Fargo

Wells Fargo sued American Airlines for not returning the planes rented on time

Wells Fargo filed a lawsuit Monday against American Airlines alleging that the airline violated leases by not returning three planes on time. The bank rented three US Boeing aircraft during the fall of 2017, which were returned 49, 45 and two days later, according to the lawsuit.

While American requested extensions and was granted, in two of the leases, the airline clung to the aircraft beyond the agreed dates without requesting additional extensions. In December 2017, the bank demanded US$ 883,334 for the retention period and an additional US $ 100,000 in contractor fees caused by the delay. American refused to pay.

The lawsuit, filed in the Southern District of New York, says American told the bank he was holding the plane to meet the return conditions specified in the leases. Each of the aircraft has a market value of more than US$ 15 million and was leased to the airline for a monthly fee of US$ 250,000. American is reviewing the claim for aircraft ownership. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Dallasnews.com / Wellsfargo.com / Missoulian.com
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Jet Airways recibe 1er Boeing 737-8 MAX

Posted on junio 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 20 10:37 | AIRLINES

Jet Airways se convierte en la primera aerolínea de la India recibir el Boeing 737-8 MAX

Jet Airways recibió su primer Boeing 737-8 MAX. Boeing y Jet Airways celebraron la entrega del primer avión Boeing 737 MAX de la aerolínea. Jet Airways será el primer transportista indio en volar Jet Airways.jpg el nuevo y mejorado avión 737 de cuarta generación, que ofrece una mejora de dos dígitos en la eficiencia del combustible y una mayor comodidad para los pasajeros.

La entrega de la primer aeronave Boeing 737 MAX bajo arriendo a GECAS es el primero de los 150 aviones 737 MAX para Jet Airways, la aerolínea con base en Mumbai tiene en orden con Boeing, siguiendo dos órdenes separadas para 75 jets colocados en 2015 y este año.

«El nuevo 737 MAX es un elemento crítico para nuestra estrategia de crecimiento futuro y estamos orgullosos de convertirnos en la primera aerolínea en India en presentar este nuevo avión a nuestros clientes. El 737 ha sido la columna vertebral de nuestra flota dinámica durante muchos años y estamos entusiasmados de aprovechar las capacidades superiores del nuevo 737 MAX. La economía y la eficiencia mejoradas, así como las características agradables para los pasajeros del MAX nos permitirán fortalecer nuestro posición como primera aerolínea de la India», dijo Naresh Goyal, Presidente de Jet Airways.

«Esta entrega clave suma un nuevo capítulo en nuestra larga y exitosa relación con Jet Airways. Jet Airways continúa demostrando su liderazgo en un mercado altamente competitivo y confío en que estos nuevos aviones 737 MAX permitirán a la línea aérea lograr un crecimiento a largo plazo en el futuro», dijo Dinesh Keskar, Vicepresidente Senior de Ventas para Asia Pacífico e India de Boeing Commercial Airplanes.

Jet Airways es la segunda aerolínea más grande de la India con una flota de casi 120 aviones que presta servicio a más de 60 destinos en 15 países de Asia, Europa, América del Norte y otros lugares.

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Acerca del Boeing 737 MAX

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4.500 pedidos de 99 clientes en todo el mundo. La familia de aviones está propulsada por los motores CFM International LEAP-1B e incluye actualizaciones de diseño tales como winglet de Tecnología Avanzada de Boeing que reducirán el arrastre y optimizarán el rendimiento, especialmente en misiones de mayor alcance. En conjunto, estas mejoras reducen el uso de combustible y las emisiones de CO2 en al menos un 14 por ciento en comparación con los 737 de próxima generación de hoy en día, y en un 20 por ciento más que los aviones de pasillo único que reemplazan.

Leasing de los «MAX»

Jet Airways ha conformado una asociación con GECAS que ha permitido introducir los modernos aviones de bajo consumo Boeing 737 MAX a la flota. Jackson Square Aviation y Jet Airways también llegaron recientemente a un acuerdo de venta y arrendamiento que cubre seis nuevos Boeing 737-8 MAX que se entregarán a partir del 2019.

Jet Airways receives 1st Beeing 737-8 MAX

Jet Airways becomes the first airline in India to receive the Boeing 737-8 MAX

Jet Airways received its first Boeing 737-8 MAX. Boeing and Jet Airways celebrated the delivery of the airline’s first Boeing 737 MAX aircraft. Jet Airways will be the first Indian carrier to fly the new and improved fourth-generation 737 aircraft, which offers a double-digit improvement in fuel efficiency and greater passenger comfort.

The delivery of the first Boeing 737 MAX aircraft under lease to GECAS is the first of the 150 737 MAX aircraft for Jet Airways, the Mumbai-based airline has in order with Boeing, following two separate orders for 75 jets placed in 2015 and this year.

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«The new 737 MAX is a critical element for our future growth strategy and we are proud to become the first airline in India to present this new aircraft to our customers, the 737 has been the backbone of our dynamic fleet for many years and we are excited to take advantage of the superior capabilities of the new 737 MAX.The improved economy and efficiency, as well as the pleasant features for MAX passengers, will allow us to strengthen our position as India’s leading airline», said Naresh Goyal, President of Jet Airways.

«This key delivery adds a new chapter to our long and successful relationship with Jet Airways, Jet Airways continues to demonstrate its leadership in a highly competitive market and I am confident that these new 737 MAX aircraft will enable the airline to achieve long-term growth in the future», said Dinesh Keskar, Senior Vice President of Sales for Asia Pacific and India at Boeing Commercial Airplanes.

Jet Airways is the second largest airline in India with a fleet of almost 120 aircraft serving more than 60 destinations in 15 countries in Asia, Europe, North America and elsewhere.

About the Boeing 737 MAX

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,500 orders from 99 customers around the world. The aircraft family is powered by the CFM International LEAP-1B engines and includes design updates such as Boeing’s Advanced Technology winglet that will reduce drag and optimize performance, especially on longer range missions. Taken together, these improvements reduce fuel use and CO2 emissions by at least 14 percent compared to today’s 737s, and by 20 percent more than the single-aisle aircraft they replace.

Leasing of the «MAX»

Jet Airways has formed a partnership with GECAS that has allowed the introduction of the modern and low consumption Boeing 737 MAX aircraft fleet. Jackson Square Aviation and Jet Airways also recently reached a sales and lease agreement covering six new Boeing 737-8 MAXs that will be delivered starting in 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aeroimageschris / Airgways.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Revisión Reglas de Aviación Civil Nigeria

Posted on junio 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 06 19 13:38 | AVIATION SAFETY

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha atribuido a reducir tasa de accidentes aéreos por regulaciones mejoradas en aviación civil

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) puede solicitar el compromiso de las partes interesadas para una revisión de los Reglamentos de Aviación Civil de 2015 (Nig CAR), Daily Trust puede informar.

De particular importancia fue la parte que estipula el número de aeronaves que presentarán los posibles operadores que soliciten el Certificado de operador aéreo (AOC).

En los últimos tiempos, se han hecho llamamientos para que se revisen al alza los requisitos de las dos aeronaves tras las limitaciones de capacidad de los operadores. Parte 9.1.1.6 del Nig. El CAR estipula que un operador puede ser denegado AOC si «el solicitante no tiene tres aeronaves aeronavegables registradas nigerianas, al menos dos aeronaves aeronavegables capaces de dar servicio a su cronograma aprobado si ya está en operación, y para operación no programada, una nigeriana registrada aeronave».

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha atribuido la reducción de la tasa de accidentes aéreos a regulaciones mejoradas de aviación civil, equipos mejorados de navegación aérea en aeropuertos y airside y el desarrollo de estrategias globales para la seguridad en el transporte.

Su Director General, el Capitán Mukthar Usman, en una entrevista en Lagos, dijo que Nigeria había sido testigo de cero accidentes en vuelos de pasajeros y carga en los últimos tres años. Esto, dijo, significaba que Nigeria se estaba alineando con la tendencia mundial donde las tasas de accidentes han disminuido marcadamente en los últimos años.

Usman dijo que la NCAA continuará buscando estrategias y programas globales que mejorarán las regulaciones de la aviación civil ya que afectan sus procesos regulatorios, procedimientos, sistemas y personal.

Actualmente hay siete aerolíneas que operan vuelos regulares con todas juntas con menos de 40 aviones. Las aerolíneas son Arik Air, Air Peace, Med-View, Aero Contractors, Dana Air, Azman Air y Overland. El AOC de First Nation fue suspendido recientemente por operar con un avión. El Jefe de la NCAA dijo que la autoridad ha intensificado su juego en la regulación del personal y la renovación de licencias para pilotos y otro personal técnico como parte de los esfuerzos para mejorar la seguridad aérea.

A medida que la seguridad de la aviación mundial continúa aumentando, ha habido una fuerte caída en la tasa de accidentes en África y la región del Océano Índico. Entre 2015 y 2016, ha disminuido del 7,3% al 1,2% aproximadamente.

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Review Civil Aviation Rules Nigeria

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has attributed to reduce air crash rate by improved regulations in civil aviation

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) can request the commitment of interested parties for a review of the Civil Aviation Regulations of 2015 (Nig CAR), Daily Trust can inform.

Of particular importance was the part that stipulates the number of aircraft that will be presented by the possible operators that request the Air Operator Certificate (AOC).

In recent times, calls have been made for the requirements of the two aircraft to be revised upwards due to capacity limitations of the operators. Part 9.1.1.6 of Nig. The CAR stipulates that an operator may be denied AOC if «the applicant does not have three Nigerian registered airworthy aircraft, at least two airworthy aircraft capable of servicing its approved schedule if it is already in operation, and for unscheduled operation, a registered Nigerian aircraft».

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has attributed the reduction of the air accident rate to improved civil aviation regulations, improved air navigation equipment at airports and airside and the development of global strategies for transport safety.

Its Director General, Captain Mukthar Usman, in an interview in Lagos, said that Nigeria had witnessed zero accidents in passenger and cargo flights in the last three years. This, he said, meant that Nigeria was aligning itself with the global trend where accident rates have declined markedly in recent years.

Usman said the NCAA will continue to look for global strategies and programs that will improve civil aviation regulations as they affect their regulatory processes, procedures, systems and personnel.

Currently there are seven airlines that operate regular flights with all of them together with less than 40 aircraft. The airlines are Arik Air, Air Peace, Med-View, Aero Contractors, Dana Air, Azman Air and Overland. The First Nation AOC was recently suspended for operating with an airplane. The NCAA Chief said the authority has stepped up its game in the regulation of personnel and the renewal of licenses for pilots and other technical personnel as part of efforts to improve aviation safety.

As the safety of global aviation continues to increase, there has been a sharp drop in the accident rate in Africa and the Indian Ocean region. Between 2015 and 2016, it has decreased from 7.3% to approximately 1.2%. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ncaa.gov.ng / Guardian.ng / Footprint2africa.com
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A\W A I R G W A Y S ®

LADE baja SAAB 340B por mantenimiento

Posted on junio 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 19 11:48 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

LADE dejaría de volar por falta de mantenimiento en sus aviones Saab S340B. Grave contravención a las normas de seguridad

La Fuerza Aérea Argentina a cargo de LADE Líneas Aéreas, ha decidido dar de baja la actual flota de aviones SAAB 340B hasta nuevo aviso. Las aeronaves excedieron por dos años el plazo de la revisión de seguridad establecida por el fabricante sueco.

El titular de la Fuerza Aérea Argentina brigadier general Enrique Amrein ordenó suspender todos los vuelos de los aviones SAAB 340 de Líneas Aéreas del Estado, LADE. Se trata de dos SAAB 340B que durante 2016 debían ser sometidos a tareas de mantenimiento en el tren de aterrizaje y volaron sin esa revisación durante dos años. Por esa decisión de la Fuerza Aérea ha tomado la decisión de cancelar los vuelos de la flota de SAAB 340B.

El plan de mantenimiento, documentación que también vendió en 466.560 dólares la contratista Fairbrook, ganadora de la licitación, incluía el Boletín de Servicios con el detalle de que en 2016 (cumplidos los 10 años de la última inspección) debían iniciarse tareas de overhaul al tren de aterrizaje de las 4 aeronaves. Esa inspección es vital involucra un sistema crítico, comprende la sustitución de todas las piezas que indiquen los estándares de seguridad, aunque al momento de la revisión se encuentren en buen estado.

SAAB S340B DE LADE LÍNEAS AÉREAS

El Grupo Técnico de la IX Brigada Aérea con asiento en Comodoro Rivadavia, que en aquel tiempo estaba al mando del comodoro Mario Molina, no dio cumplimiento al Boletín de Servicios acerca de las inspecciones internas de la aerolínea. Los aparatos continuaron en vuelo excediendo dos años el plazo de la revisión de seguridad establecida por el fabricante. «Dios es piloto» dijeron fuentes técnicas de la brigada que descubrieron semanas atrás el grave olvido en el plan de mantenimiento de los SAAB. A los apurones Amrein ordenó una gestión oficial ante el grupo sueco SAAB con el propósito de lograr que el fabricante extienda un poco más el plazo para la inspección de vida útil que ya venció.

La grave omisión en el plan de mantenimiento de los aviones SAAB S340B hace un llamado de atención a la seguridad de los vuelos de la compañía LADE, Líneas Aéreas Del Estado, trayendo a recuerdo el accidente del vuelo 8R5428 de Sol Líneas Aéreas en la Patagonia con un SAAB 340A. La falta de mantenimiento de dos SAAB 340B de la empresa LADE produjo que la Fuerza Aérea cancelara las operaciones de la compañía.

Los únicos aviones en uso de los cuatro que controlaba LADE quedarán en la base Comodoro Rivadavia, luego de que no se cumplió con la inspección C-Check que establece el fabricante para el conjunto del tren de aterrizaje. El conjunto de aviones SAAB S340B deberían hacer sido revisados y sometidos a mantenimiento en 2016, cuando se cumplieron los diez años de la última inspección. Sin embargo, eso no ocurrió y ahora fueron dados d ebaja comercial.

Fuentes del sector empresario aeronáutico consultadas dudan que SAAB pueda vulnerar un plazo que a todas luces está más que superado, máxime tratándose de un mecanismo vital para la seguridad de la aeronave, tripulación y pasaje. Hacerlo implicaría que asume responsabilidades ante cualquier incidente que pudiera producirse por fallas en el tren de aterrizaje. La alternativa que se estudia es que la inspección de vida útil se lleve a cabo en el Área Material Río Cuarto, el taller de la institución que se ocupa de mantener aeronaves. Previo debería contarse con la habilitación y certificación que otorga el fabricante SAAB, trámite que también implica desembolso de dinero y tiempo para la capacitación de técnicos.

Los SAAB 340B fueron adquiridos en 2008 durante la gestión en Defensa de Nilda Garré, tuvieron un costo de US$ 30 millones de dólares, y en la actualidad unían Comodoro Rivadavia, Río Gallegos y Río Grande. Por la decisión de la Fuerza Aérea, el intendente de Río Grande, Gustavo Melella, realizó un reclamo formal, solicitando que la compañía revea la decisión de cancelar los vuelos a esa ciudad. Pero al no obtener una respuesta oficial, decidió entrevistarse ayer con las autoridades del Ministerio de Defensa.

Lo llamativo es que mientras se produjo el vencimiento del plazo para realizar el mantenimiento, LADE, a mediados de 2016, anunció en forma paralela un Programa de Reactivación de Rutas para atender destinos en la Patagonia y el norte del país. El objetivo consistía “en vincular las localidades entre sí para que Buenos Aires no deba ser necesariamente el pivot o nodo vinculador y potenciarlas para su desarrollo individual”. La reactivación de las rutas patagónicas tradicionales contemplaba unir ciudades de las provincias de Buenos Aires, Chubut, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego, con la Ciudad de Buenos Aires. Todo parece haber quedado en las buenas intenciones.

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LADE low SAAB 340B due to lack of maintenance

LADE would stop flying due to lack of maintenance on its Saab S340B aircraft. Serious violation of safety regulations

The Argentine Air Force, run by LADE Líneas Aéreas, has decided to divest the current fleet of SAAB 340B aircraft until further notice. The aircraft exceeded for two years the term of the safety check established by the Swedish manufacturer.

The head of the Argentine Air Force Brigadier General Enrique Amrein ordered the suspension of all flights of SAAB 340 airplanes of the State, LADE. This is two SAAB 340B that during 2016 had to be subjected to maintenance tasks in the landing gear and flew without that revision for two years. For that decision of the Air Force has taken the decision to cancel the flights of the SAAB 340B fleet.

The maintenance plan, documentation that also sold at AR$ 466,560 the Fairbrook contractor, winner of the tender, included the Service Bulletin with the detail that in 2016 (10 years after the last inspection) should begin tasks of overhaul the train of landing of the 4 aircraft. This inspection is vital, it involves a critical system, it includes the replacement of all the pieces that indicate the safety standards, although at the time of the revision they are in good condition.

The Technical Group of the IX Air Brigade with a seat in Comodoro Rivadavia, which at that time was commanded by Commodore Mario Molina, did not comply with the Service Bulletin regarding the internal inspections of the airline. The devices continued in flight exceeding two years the term of the safety check established by the manufacturer. «God is a pilot» said technical sources of the brigade who discovered weeks ago the serious oversight in the maintenance plan of the SAAB. To the apurones Amrein ordered an official management before the Swedish group SAAB with the purpose of obtaining that the manufacturer extends a little more the term for the inspection of useful life that already won.

LADE LÍNEAS AÉREAS HAVE CENTERED OPERATIONS IN THE PATAGONIAN REGION OF ARGENTINA

The serious omission in the SAAB S340B aircraft maintenance plan calls attention to the safety of the flights of the LADE company, Líneas Aéreas Del Estado, bringing to mind the accident of flight 8R5428 of Sol Líneas Aéreas in Patagonia with a SAAB 340A. The lack of maintenance of two SAAB 340B of the LADE company caused the Air Force to cancel the company’s operations.

The only aircraft in use of the four that controlled LADE will be at the Comodoro Rivadavia base, after the C-Check inspection established by the manufacturer for the landing gear assembly was not met. The set of SAAB S340B airplanes should have been revised and subjected to maintenance in 2016, when the tenth anniversary of the last inspection was completed. However, that did not happen and now they were given commercial d ebaja.

Sources of the aeronautical business sector consulted doubt that SAAB could violate a term that is clearly more than exceeded, especially in the case of a vital mechanism for the safety of the aircraft, crew and passengers. Doing so would imply that he assumes responsibility for any incident that could occur due to landing gear failures. The alternative that is studied is that the inspection of useful life takes place in the Material Area Río Cuarto, the workshop of the institution that deals with maintaining aircraft. The SAAB manufacturer must be authorized and certified beforehand, which also involves the payment of money and time for the training of technicians.

The SAAB 340B were acquired in 2008 during the defense of Nilda Garré, had a cost of US$ 30 million, and currently linked Comodoro Rivadavia, Río Gallegos and Río Grande. By the decision of the Air Force, the mayor of Rio Grande, Gustavo Melella, made a formal complaint, requesting that the company reconsider the decision to cancel flights to that city. But not getting an official response, decided to meet yesterday with the authorities of the Ministry of Defense.

The striking thing is that while the deadline for maintenance was due, LADE, in mid-2016, announced in parallel a Program for the Reactivation of Routes to serve destinations in Patagonia and the north of the country. The objective was «to link the localities together so that Buenos Aires should not necessarily be the pivot or linking node and empower them for their individual development». The reactivation of the traditional Patagonian routes contemplated uniting cities of the provinces of Buenos Aires, Chubut, Neuquén, Rio Negro, Santa Cruz and Tierra del Fuego, with the City of Buenos Aires. Everything seems to have been in good intentions. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Eldiariodelfindelmundo.com / Elpatagonico.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Andes a Foz do Iguaçú

Posted on junio 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 06 19 11:07 | AIRLINES ROUTES

Andes Líneas Aéreas unirá Foz do Iguaçú con Buenos Aires y noroeste argentino

La ciudad de Foz do Iguaçú pasará a recibir dos vuelos internacionales a partir de Julio con aviones Boeing 737-800. La compañía argentina Andes Líneas Aéreas comenzará a enlazar a partir del 10 Julio 2018 las operaciones que une la ciudad de Buenos Aires con Foz do Iguaçú.

Los vuelos a Buenos Aires tendrán tres frecuencia semanales: martes, miércoles y jueves. Partirá desde Buenos Aires a las 13:15 hs con aterrizaje a las 15:00 hs en Foz do Iguaçú, con retorno a las 16:00 hs del Aeropuerto Internacional de Foz do Iguaçú y llegada a las 17:45 hs a la capital argentina.

La frecuencia de los vuelos a la Ciudad de Salta aún no existe información confirmada por la compañía aérea. Según informaciones divulgadas por prensa argentina, el vuelo deberá salir a las 11:05 hs de Salta, con llegada prevista para las 12:55 hs en Foz do Iguaçú. El regreso se realizará a las 13:55 hs, con aterrizaje previsto para las 15:45 hs en el Aeropuerto Martín Miguel Güemes, en Salta.

Andes to Foz do Iguaçú

Andes Líneas Aéreas will link Foz do Iguaçú with Buenos Aires and northwestern Argentina

The city of Foz do Iguaçú will receive two international flights starting in July, with Boeing 737-800 aircraft. The Argentinean airline Andes Líneas Aéreas will begin to link, from July 10, 2018, the operations that connect the city of Buenos Aires with Foz do Iguaçú.

Flights to Buenos Aires will have three weekly frequencies: Tuesday, Wednesday and Thursday. Departure from Buenos Aires at 1:15 p.m. with a landing at 3:00 p.m. in Foz do Iguaçú, with return at 4:00 p.m. from the International Airport of Foz do Iguaçu and arrival at 5:45 p.m. to the Argentine capital .

The frequency of flights to the City of Salta does not yet have information confirmed by the airline. According to information released by the Argentine press, the flight must depart at 11:05 am from Salta, with arrival scheduled at 12:55 in Foz do Iguaçú. The return will take place at 1:55 p.m., with landing scheduled for 3:45 p.m. at the Martín Miguel Güemes Airport in Salta. A \ W

Andes até Foz do Iguaçú

Andes Líneas Aéreas ligará Foz do Iguaçú a Buenos Aires e noroeste da Argentina

A cidade de Foz do Iguaçu receberá dois vôos internacionais a partir de Julho, com aviões Boeing 737-800. A companhia aérea argentina Andes Líneas Aéreas começará a vincular, a partir de 10 Julho 2018, as operações que ligam a cidade de Buenos Aires a Foz do Iguaçu.

Voos para Buenos Aires terão três frequências semanais: terça, quarta e quinta-feira. Ele partirá de Buenos Aires às 13:15 horas, com pouso às 15:00 em Foz do Iguaçu, com retorno às 16:00 hs do Iguaçu Aeroporto Internacional de Foz chegada às 17:45 am a capital da Argentina.

A frequência de vôos para a cidade de Salta ainda não possui informações confirmadas pela companhia aérea. Segundo informações divulgadas pela imprensa argentina, o voo deve partir às 11:05 da manhã de Salta, com chegada marcada para as 12:55 em Foz do Iguaçu. O retorno ocorrerá às 13h55, com o desembarque marcado para as 15h45 no Aeroporto Marti Miguel Guemes, em Salta. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar / Airgways.com / Christian Mandel
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