AW | 2018 06 13 05:47 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas contratará una consultora extranjera para relanzar su programa de fidelización

Aerolíneas Argentinas publicó un detallado informe de cómo estaba su tarjeta de fidelización, Aerolíneas Plus, y cuáles eran los planes para el corto plazo. Entre cifras y comparaciones con líneas aéreas colegas que se publicaron el en Boletín Oficial del 30 de mayo pasado, la empresa dio a conocer un dictamen mediante el cual aconsejó y pidió permiso para la contratación de una consultora internacional para relanzar el sistema de viajero frecuente. Pocos días más tarde, el Gobierno, mediante una resolución, autorizó la llegada de una compañía del exterior para ayudar a Aerolíneas Argentinas y Austral.

Es necesaria la reformulación del programa de pasajeros frecuentes Aerolíneas Plus con el fin de maximizar el aporte económico que el programa aportaría al grupo, dice el dictamen que tiene como finalidad, además, otorgar legalidad a una contratación que deberá realizarse por fuera de lo establecido por la ley de Compre Nacional. Justamente, esta norma establece que se podrá contratar con firmas o profesionales extranjeros únicamente en casos excepcionales, aprobados previamente por resolución del ministerio competente, que sólo podrá fundarse en la falta de capacidad técnica local en el asunto del servicio o de la consulta, e imposible de suplir por vía de subcontratación.

Los programas de pasajero frecuente o programas de fidelización para líneas áreas fueron diseñados para asegurar la preferencia y lealtad de los pasajeros, con el objetivo de que vuelen cada vez más. En los últimos años, muchas líneas áreas desarrollaron un negocio de venta de millas a instituciones financieras y comerciales para que estos entreguen estas millas a sus clientes. La restauración del programa tiene que ver con la comparación con los otros de la región y con un caso particular. Smile, el sistema de fidelización de Gol Líneas Aéreas ya anunció la llegada a la Argentina. Y a esto se suma Avianca, que traerá consigo Star Alliance, que junto a One World (que tiene a American Airlines y Latam, entre otras) y a Sky Team (Aerolíneas), conforma el trío de las poderosas en el mundo.

Según el informe, la línea aérea estatal genera el 74% menos de ingresos con el programa que lo que sucede con la competencia. Mientras el resto de las aerolíneas tiene ingresos de 10,8 dólares por pasajero por venta de millas, la líder del mercado local apenas 2,8. Según sus números, de alcanzar el promedio de la industria, Aerolíneas generaría aproximadamente US$80 millones de ingresos adicionales, es decir, 10 millones de pasajeros volados por año por US$8 por pasajero. Esto impactaría, claramente, en el rojo de la compañía.

Programas & Mercados

El único programa de pasajero frecuente de línea aérea relevante en el mercado argentino que compite con Aerolíneas Plus, es el de Latam Airlines y esta línea aérea es de origen chileno/brasileño, por lo que desarrolló su programa desde su casa matriz y con consultores de origen no argentino. Por ello es que la mayor conveniencia de la oferta ganadora debería evaluarse atendiendo tanto al precio como al servicio ofrecido. En este sentido, el contrato debe adjudicarse a la oferta que resulte ser la más conveniente, esto es, que cumpla sustancialmente con las exigencias establecidas en el llamado y satisfaga las necesidades del objeto del Concurso. 

Aerolíneas relaunches Aerolíneas Plus

Aerolíneas Argentinas will hire a foreign consultancy to relaunch its loyalty program

Aerolíneas Argentinas published a detailed report on how their loyalty card, Aerolíneas Plus, was and what the plans were for the short term. Between figures and comparisons with colleagues airlines that were published in the Official Gazette of May 30, the company released an opinion in which it advised and asked for permission to hire an international consultant to relaunch the frequent traveler system. A few days later, the government, through a resolution, authorized the arrival of a company from abroad to help Aerolíneas Argentinas and Austral.

It is necessary to reformulate the frequent passenger program Aerolíneas Plus in order to maximize the economic contribution that the program would bring to the group, says the opinion that also aims to grant legality to a contract that must be carried out outside of that established by the National Buy Law. Precisely, this rule establishes that it can be contracted with foreign firms or professionals only in exceptional cases, previously approved by resolution of the competent ministry, which can only be based on the lack of local technical capacity in the matter of the service or consultation, and impossible to supply by subcontracting.

Frequent passenger programs or loyalty programs for line areas were designed to ensure the preference and loyalty of passengers, with the objective of flying more and more. In recent years, many areas developed a business selling miles to financial and commercial institutions so that they can deliver these miles to their customers. The restoration of the program has to do with the comparison with the others in the region and with a particular case. Smile, the Gol Líneas Aéreas loyalty system already announced its arrival in Argentina. And this is added Avianca, which will bring Star Alliance, which together with One World (which has American Airlines and Latam, among others) and Sky Team (Aerolíneas), makes up the trio of the powerful in the world.

According to the report, the state airline generates 74% less revenue with the program than what happens with the competition. While the rest of the airlines have revenues of $ 10.8 per passenger per mile sale, the local market leader barely 2.8. According to their numbers, to reach the industry average, Aerolíneas would generate approximately US $ 80 million of additional revenue, that is, 10 million passengers flown per year for US $ 8 per passenger. This would impact, clearly, on the red of the company.

Programs & Markets

The only frequent airline passenger program relevant in the Argentine market that competes with Aerolíneas Plus is that of Latam Airlines and this airline is of Chilean / Brazilian origin, so it developed its program from its headquarters and with consultants from non-Argentine origin. That is why the best convenience of the winning bid should be evaluated taking into account both the price and the service offered. In this sense, the contract must be awarded to the offer that turns out to be the most convenient, that is, that substantially complies with the requirements established in the call and satisfies the needs of the object of the Contest. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201806130547AR

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AW | 2018 06 13 05:34 | AIRLINES

La aerolínea regional australiana JetGo Airlines anunció la quiebra

La aerolínea regional australiana JetGo Airlines ha suspendido sus vuelos y ha entrado voluntariamente en administración concursal, según informa el medio especializado Travel Mole. Los servicios cancelados afectan a las rutas que conectan entre sí a Wollongong, Dubbo, Wagga Wagga, Rockhampton y Townsville.

El Gobierno Regional de Dubbo ha puesto en evidencia los problemas financieros de la compañía al interponer una demanda ante el Tribunal Supremo en la que solicitaba que la compañía cesase su actividad debido a las deudas impagadas. La deuda de la línea aérea con la autoridad de Dubbo asciende a los 270.000 dólares. La aerolínea tiene una deuda también con el Consejo Municipal de Shellharbour, que opera el aeropuerto regional Illawarra. Esta entidad ha asegurado que intentará recuperar el importe a través de la administración concursal.

Se cree que unos 4.000 clientes que compraron billetes para volar en Junio se han visto afectados. Las autoridades locales esperan que otro operador pueda intervenir para mantener los servicios aéreos. 

Bankrupt Australian airline JetGo

Australian regional airline JetGo Airlines announced bankruptcy

The Australian regional airline JetGo has suspended its flights and has voluntarily entered bankruptcy administration, according to the specialized means Travel Mole. The canceled services affect the routes that connect each other to Wollongong, Dubbo, Wagga Wagga, Rockhampton and Townsville.

The Dubbo Regional Government has highlighted the company’s financial problems by filing a lawsuit with the Supreme Court requesting that the company cease its activity due to unpaid debts. The debt of the airline with Dubbo’s authority amounts to $ 270,000. The airline also owes a debt to the Shellharbour Municipal Council, which operates the Illawarra regional airport. This entity has assured that it will try to recover the amount through the insolvency administration.

It is believed that some 4,000 customers who bought tickets to fly in June have been affected. Local authorities expect another operator to intervene to maintain air services. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Theland.com.au
AW-POST: 201806130534AR

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AW | 2018 06 13 05:15 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW Airlines enfrenta reclamos por $ 2.600 millones de pesos

La aerolínea LAW Airlines, con prohibición de volar en Chile, acumula un total de $ 2.600 millones de pesos en deudas, según las demandas presentadas por distintos proveedores dentro del país. Expertos del sector aeronáutico afirman que el total de pasivos de la compañía llegaría a unos $ 14 mil millones de pesos. De prosperar solicitud de quiebre en su contra, la línea aérea deberá afrontar demandas de más de 51 acreedores.

La compañía afronta un pasivo por incumplimientos en los pagos de las facturas pendientes con empresas de catering y de combustibles en los países donde operaba y de repuestos de aviones en Estados Unidos.

La empresa Servicios Integrales de Inspecciones no Destructivas Limitada solicitó la liquidación forzosa de la aerolínea LAW por el protesto de cheques por un monto de 11 millones 500 mil pesos. Las 51 demandas de acreedores se acumularán en la misma causa contra la aerolínea, de la cual la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revocó el certificado aéreo el 16 de mayo pasado, por lo que la empresa aérea recurrió a la Corte de Apelaciones con el objetivo de revertir la decisión.

Lawsuit against LAW airline in Chile

The Chilean airline LAW Airlines faces claims for $ 2,600 million pesos

The airline LAW Airlines, banned from flying in Chile, accumulates a total of $ 2,600 million pesos in debts, according to the demands presented by different suppliers within the country. Experts from the aeronautical sector claim that the total liabilities of the company would reach approximately $ 14 billion pesos. If the bankruptcy request against him is successful, the airline will have to face demands from more than 51 creditors.

The company faces a liability for defaults in the payments of outstanding invoices with catering and fuel companies in the countries where it operated and spare parts for aircraft in the United States.

The company Comprehensive Services of Non-Destructive Inspections Limited requested the forced liquidation of the airline LAW for the protest of checks in the amount of 11 million 500 thousand pesos. The 51 claims of creditors will be accumulated in the same case against the airline, of which the Directorate General of Civil Aviation (DGAC) revoked the air certificate on May 16, so the airline resorted to the Court of Appeals with the goal of reversing the decision. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Dgac.gob.cl
AW-POST: 201806130515AR

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