Boeing Reporte 2Q2022

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AW | 2022 07 27 13:38 | INDUSTRY

Segundo reporte 2Q2022 de la compañía aeroespacial

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The Boeing Company reportó ingresos en el segundo trimestre (2Q2022) de US$ 16.7 mil millones, ganancias GAAP por acción de US$ 0.32 y pérdidas por acción (no GAAP)* de US$ 0.37, impulsadas por un menor volumen de defensa y un desempeño desfavorable, compensado parcialmente por mayor volumen comercial. Boeing registró un flujo de caja operativo positivo de US$ 100 millones de Dólares.

«Hicimos un progreso importante en los programas clave en el segundo trimestre y estamos cobrando impulso en nuestro cambio. A medida que comenzamos a alcanzar hitos clave, pudimos generar un flujo de caja operativo positivo este trimestre y nos mantenemos encaminados para lograr un flujo de caja libre positivo para 2022. Si bien estamos logrando un progreso significativo, tenemos más trabajo por delante. Nos mantendremos enfocados en seguridad, calidad y transparencia, mientras impulsamos la estabilidad, mejoramos el rendimiento y continuamos invirtiendo en nuestro futuro», dijo Dave Calhoun, Presidente y Director ejecutivo de Boeing.

Aviones comerciales

Los ingresos del segundo trimestre de Commercial Airplanes aumentaron a US$ 6.2 mil millones, impulsados ​​por mayores entregas de la línea 737 MAX, parcialmente compensadas por menores entregas de 787 Dreamliner. El margen operativo del 3,9% también refleja costos anormales y gastos del período, incluido un mayor gasto en investigación y desarrollo.

Boeing casi ha completado el retorno seguro global al servicio del 737 MAX y la flota ha volado más de 1,5 millones de horas de vuelo en total desde finales de 2020. La tasa de producción del 737 aumentó a 31 aviones por mes durante el trimestre.

En el Programa 787 Dreamliner, la compañía continúa trabajando con la FAA para finalizar las acciones para reanudar las entregas y está preparando aviones para la entrega. El programa está produciendo a un ritmo muy bajo y continuará haciéndolo hasta que se reanuden las entregas, con un regreso gradual esperado a cinco por mes con el tiempo. La compañía aún anticipa 787 costos anormales de aproximadamente US$ 2 mil millones, y la mayoría se incurrirá a fines de 2023, incluidos US$ 283 millones registrados en el segundo trimestre.

Commercial Airplanes obtuvo pedidos de 169 aviones 737 MAX y 13 cargueros, incluidos siete cargueros 777-8 de Lufthansa Group. Commercial Airplanes entregó 121 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 4200 aviones valorados en US$ 297 mil millones.

Boeing Report 2Q2022

Second report 2Q2022 of the aerospace company

The Boeing Company reported second quarter (2Q2022) revenue of US$ 16.7 billion, GAAP earnings per share of US$ 0.32 and loss per share (non-GAAP)* of US$ 0.37, driven by lower defense volume and an unfavorable performance, partially offset by higher commercial volume. Boeing recorded positive operating cash flow of US$ 100 million.

«We made significant progress on key programs in the second quarter and are gaining momentum on our turnaround. As we begin to achieve key milestones, we were able to generate positive operating cash flow this quarter and remain on track to achieve positive cash flow, positive free by 2022. While we are making significant progress, we have more work ahead of us. We will remain focused on safety, quality and transparency, while driving stability, improving performance and continuing to invest in our future», said Dave Calhoun, President and CEO of Boeing.

Commercial aircraft

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Commercial Airplanes second-quarter revenue increased to $6.2 billion, driven by higher deliveries of the 737 MAX line, partially offset by lower deliveries of the 787 Dreamliner. The 3.9% operating margin also reflects abnormal costs and expenses for the period, including higher research and development spending.

Boeing has nearly completed the global safe return to service of the 737 MAX and the fleet has flown more than 1.5 million total flight hours since the end of 2020. The 737 production rate increased to 31 aircraft per month during the quarter.

In the 787 Dreamliner Program, the company continues to work with the FAA to finalize actions to resume deliveries and is preparing aircraft for delivery. The program is producing at a very low rate and will continue to do so until deliveries resume, with an expected gradual return to five per month over time. The company still anticipates 787 abnormal costs of approximately US$ 2 billion, with most to be incurred by the end of 2023, including US$ 283 million recorded in the second quarter.

Commercial Airplanes won orders for 169 737 MAX aircraft and 13 freighters, including seven 777-8 freighters from the Lufthansa Group. Commercial Airplanes delivered 121 aircraft during the quarter and the order book included more than 4,200 aircraft valued at US$ 297 billion.

Boeing Reports Second-Quarter Results

AW-Information

https://boeing.mediaroom.com/2022-07-27-Boeing-Reports-Second-Quarter-Results

GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. Son los principios de contabilidad generalmente aceptados, usados por las compañías de los Estados Unidos o que cotizan en Wall Street. Abarcan un volumen masivo de estándares, interpretaciones, opiniones y boletines y son elaborados por el FASB (Directorio de Estándares de Contabilidad Financiera o Junta de Normas de Contabilidad Financiera), por el gremio contable (el Instituto Estadounidense de Contadores Públicos Certificados (AICPA) y la Comisión de Bolsa y Valores SEC, (Securities and Exchange Commission).

Se trata de una combinación de normas autorizadas por organizaciones reguladoras y maneras aceptadas de llevar la contabilidad. Existen muchas similitudes entre los GAAP de Estados Unidos (US GAAP) y las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) en cuanto a la presentación del estado financiero. Por ejemplo, según ambos marcos, los componentes de una serie completa de estados financieros incluyen: balance general, estado de resultados, otra base general de ingresos (OCI) para US GAAP o el Estado de Ingresos y Gastos Reconocidos (SORIE) para los NIIF. Además, los dos marcos requieren, salvo circunstancias excepcionales, que los estados financieros se elaboren según la base contable de causación (con excepción del estado de flujos de efectivo). Los dos GAAP tienen conceptos similares respecto a los requisitos sobre materialidad y coherencia que las entidades deben considerar al elaborar sus estados financieros.

Los US-GAAP son el equivalente estadounidense de las Normas Internacionales de Información Financiera. Son muy detallados, y reflejan el ambiente de litigio que impera en los Estados Unidos, que obliga a una regulación cada vez más detallada. Los US-GAAP no pueden desviarse de la introversión reguladora de la SEC.

GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. They are the generally accepted accounting principles used by companies in the United States or listed on Wall Street. They encompass a massive volume of standards, interpretations, opinions and bulletins and are produced by the FASB (Financial Accounting Standards Board or Financial Accounting Standards Board), by the accounting profession (the American Institute of Certified Public Accountants (AICPA) and the Securities and Exchange Commission (SEC).

It is a combination of standards authorized by regulatory organizations and accepted ways of keeping accounts. There are many similarities between United States GAAP (US GAAP) and International Financial Reporting Standards (NIIF) in financial statement presentation. For example, under both frameworks, the components of a complete series of financial statements include: balance sheet, income statement, other general basis of income (OCI) for US GAAP, or the Statement of Recognized Income and Expenses (SORIE) for NIIF. In addition, both frameworks require, barring exceptional circumstances, that the financial statements be prepared on the accrual basis of accounting (with the exception of the statement of cash flows). The two GAAP have similar concepts regarding materiality and consistency requirements that entities must consider when preparing their financial statements.

US-GAAP is the US equivalent of International Financial Reporting Standards. They are very detailed, reflecting the litigation environment in the United States, which requires increasingly detailed regulation. US-GAAP cannot deviate from the SEC’s regulatory introversion.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Incidente AR1827 Aerolíneas

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AW | 2022 07 27 13:07 | AVIATION SAFETY

Vuelo Aerolíneas aterriza por olor a quemado a bordo

Un avión de Aerolíneas Argentinas aterrizó de emergencia en Bahía Blanca por precaución después de detectarse olor a quemado a bordo de la aeronave. El vuelo AR1827, del Lunes a las 19:30 horas procedente de Comodoro Rivadavia/CRD se dirigía hacia Buenos Aires/AEP. El aterrizaje de emergencia se dio a eso de las 21:00 horas y los pasajeros estuvieron varados por más de tres horas hasta que continuaron viaje en otra aeronave. El avión fue inspeccionado por mecánicos con indicaciones realizadas desde Buenos Aires. La inspección determinó olor producido por plástico quemado.

Desde la aerolínea aclararon que ninguna persona resultó herida y que no hubo una situación de peligro, sino que el aterrizaje se hizo tomando las medias de precaución.

Incident AR1827 Aerolíneas

Aerolíneas flight lands due to burning smell on board

An Aerolíneas Argentinas plane made an emergency landing in Bahía Blanca as a precaution after a burning smell was detected on board the aircraft. Flight AR1827, on Monday at 7:30 p.m. from Comodoro Rivadavia/CRD was heading to Buenos Aires/AEP. The emergency landing occurred around 9:00 p.m. and the passengers were stranded for more than three hours until they continued their journey on another aircraft. The plane was inspected by mechanics with indications made from Buenos Aires. The inspection determined an odor produced by burning plastic.

From the airline they clarified that no person was injured and that there was no dangerous situation, but that the landing was made taking precautionary measures.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Adnsur.com.ar / Airgways.com
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Aerolíneas reduce pérdidas

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AW | 2022 07 27 12:0 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas aprueba estados contable 2021

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Aerolíneas Argentinas ha informado la aprobación de sus estados contables al 31 de Diciembre de 2021, en la cual anunció que las pérdidas se habían reducido más de un tercio respecto de 2019. Las pérdidas reconocidas en los estados contables llegaron a AR$ 45.000 millones de Pesos, unos US$ 450 millones de Dólares al tipo de cambio oficial promedio que no reflejan los US$ 650 millones de Dólares aportados por el Estado.

Mientras el gobierno nacional y el sector privado del turismo mantienen sus diferencias respecto a los impuestos que afectan a la actividad, Aerolíneas Argentinas continúa generando déficit en sus números y es subvencionada por el Estado. Se estima que cada contribuyente aporta al pago de entre uno y dos millones de Dólares diarios para sostener a una línea aérea que usa menos del 5% de los argentinos.

Durante 2021 el total de pasajeros transportados fue un 50% menor que los más de diez millones transportados en 2019, por lo que las pérdidas por pasajero transportado subieron más de un 30% comparando el año 2019 contra 2021. En tanto, el presupuesto nacional 2022 contempla una partida adicional de AR$ 9.357 millones de Pesos para actualizar los AR$ 63.551 millones de Pesos asignados en Diciembre 2021 a Aerolíneas Argentinas, un 15% más que el año pasado, lo cual claramente no cubre la inflación. Entre Enero a Abril 2022, la aerolínea recibió fondos desde el Gobierno Nacional por unos AR$ 24 millones de Pesos, lo que equivale a US$ 222,6 millones de Dólares.

Aerolíneas reduce losses

Aerolíneas Argentinas approves financial statements 2021

Aerolíneas Argentinas has reported the approval of its financial statements as of December 31, 2021, in which it announced that losses had been reduced by more than a third compared to 2019. The losses recognized in the financial statements reached AR$ 45,000 million pesos, about US$ 450 million dollars at the average official exchange rate that does not reflect the US$ 650 million dollars contributed by the State.

While the national government and the private tourism sector maintain their differences regarding the taxes that affect the activity, Aerolíneas Argentinas continues to generate a deficit in its numbers and is subsidized by the State. It is estimated that each taxpayer contributes to the payment of between one and two million dollars a day to support an airline that uses less than 5% of Argentines.

During 2021, the total number of passengers transported was 50% less than the more than ten million transported in 2019, so the losses per transported passenger increased by more than 30% comparing the year 2019 against 2021. Meanwhile, the 2022 national budget contemplates an additional item of AR$ 9,357 million Pesos to update the AR$ 63,551 million Pesos assigned in December 2021 to Aerolíneas Argentinas, 15% more than last year, which clearly does not cover inflation. Between January and April 2022, the airline received funds from the National Government for around AR$24 million Pesos, which is equivalent to US$222.6 million Dollars.

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DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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DOT multa aéreas por retrasos/tarifas

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AW | 2022 07 27 11:30 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

DOT aplicaría sanciones debido cancelaciones y retrasos

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos podría tomar fuertes medidas contra las aerolíneas, ante el reclamo de los Senadores Alex Padilla (D-Calif.) y Elizabeth Warren (D-Mass.), debido el incremento de las tarifas en vuelos nacionales, las cancelaciones y retrasos. Los Senadores enviaron una carta a Pete Buttigieg, Secretario del DOT pidiendo aplicar sanciones con las compañías aéreas por sus fallas operativas: «Escribimos para instar al Departamento de Transporte a utilizar plenamente su autoridad legal para proteger a los consumidores y promover la competencia en la industria de las aerolíneas», expresa la carta enviada al Departamento de Transporte de Estados Unidos. Además, reclaman por el aumento en las tarifas que alcanzaría ya el 34.1% en Junio 2022 para vuelos nacionales. «Después de recibir decenas de miles de millones de dólares en asistencia de los contribuyentes estadounidenses, las principales aerolíneas han correspondido aumentando drásticamente los precios de los boletos y alcanzando nuevos mínimos en el trato a los viajeros», señalan los Senadores en la misiva.

También hicieron mención a los beneficios que les otorgó a las aerolíneas el Gobierno cerca de los US$ 58 mil millones en subvenciones federales. «Para poner fin a estas prácticas dañinas para el consumidor y salvaguardar la competencia en la industria, el departamento debe desempeñar un papel de liderazgo mediante el uso agresivo de la autoridad que le ha otorgado el Congreso», manifiestan los Senadores.

El DOT dio respuesta diciendo que últimamente ha tenido la colaboración de las aerolíneas y que han contribuido a la solución con horarios más razonables por parte de los transportistas, aumentando su enfoque en el servicio al cliente y aumentando el salario de los trabajadores. «El DOT continuará tomando medidas para proteger los derechos de los pasajeros de las aerolíneas y los derechos de los consumidores, y cuando las aerolíneas no cumplan con sus responsabilidades, serán responsables», indicó el DOT.

En el caso de la aerolínea United Airlines, el CEO Scott Kirby, ha pronosticado los retrasos y cancelaciones de vuelos hasta el próximo año, aunque irán mejorando de manera gradual sus horarios y salidas a tiempo con la contratación de personal. «Nuestra suposición básica es que mejorará gradualmente y no volveremos a la utilización normal y los niveles normales de personal hasta el próximo verano», dijo Scott Kirby.

DOT to fine airlines for delays and fees

DOT would apply penalties due to cancellations and delays

The Department of Transportation (DOT) of the United States could take strong measures against the airlines, due to the claim of Senators Alex Padilla (D-Calif.) and Elizabeth Warren (D-Mass.), due to the increase in fares on flights national, cancellations and delays. The Senators sent a letter to Pete Buttigieg, Secretary of the DOT, asking to apply sanctions against the airlines for their operational failures: «We write to urge the Department of Transportation to use fully its legal authority to protect consumers and promote competition in the industry of the airlines», expresses the letter sent to the Department of Transportation of the United States. In addition, they claim for the increase in rates that would already reach 34.1% in June 2022 for domestic flights. «After receiving tens of billions of dollars in assistance from American taxpayers, the major airlines have responded by dramatically increasing ticket prices and reaching new lows in the treatment of travelers», the Senators said in the letter.

They also mentioned the benefits that the Government granted to the airlines, close to US$ 58 billion in federal subsidies. «To end these harmful consumer practices and safeguard competition in the industry, the department must play a leadership role by aggressively using the authority granted to it by Congress», the Senators said.

The DOT responded by saying that it has had the collaboration of the airlines lately and that they have contributed to the solution with more reasonable schedules by the carriers, increasing their focus on customer service and increasing the wages of the workers. «DOT will continue to take action to protect the rights of airline passengers and the rights of consumers, and when airlines fail to meet their responsibilities, they will be held accountable», the DOT said.

In the case of United Airlines, CEO Scott Kirby has predicted flight delays and cancellations until next year, although they will gradually improve their schedules and departures on time with the hiring of personnel. «Our basic assumption is that it will gradually improve and we won’t be back to normal utilization and normal staffing levels until next summer», Scott Kirby said.

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DBk: Transportation.gov / Airlines.com
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Colombia sanciona 19 aerolíneas

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AW | 2022 07 27 11:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Sancionan por contratos que vulnerarían derechos de usuarios

La Superintendencia de Transporte de Colombia ha iniciado algunas investigaciones de las cláusulas que están prohibidas expresamente por ley en condiciones se podrían afectar los derechos de los usuarios del transporte aéreo. Las acciones involucrarían sanciones a diecinueve aerolíneas por una suma total total de COP$ 1.478.099.196. Como resultado de veinticuatro investigaciones administrativas, adelantadas por el presunto incumplimiento a las disposiciones del Estatuto del Consumidor que prohíben la inclusión de cláusulas abusivas en los contratos, la Superintendencia de Transporte sancionó a diecinueve aerolíneas, exoneró de responsabilidad a otras cuatro y existe un caso más que sigue en curso.

“La labor oficiosa realizada por la Superintendencia en la detección de cláusulas abusivas en los contratos de transporte de 24 aerolíneas, es muestra de que la supervisión administrativa resulta fundamental para promover la efectiva realización de los derechos de todos los usuarios del sector y defender el interés general previsto en la normatividad. Trabajamos con rigurosidad para que todos como viajeros podamos acceder a un servicio de transporte aéreo en el que impere el cumplimiento de la ley y así evitar desequilibrios injustificados”, señala el Superintendente de Transporte, Wilmer Arley Salazar Arias.

En Febrero y Marzo de 2021, la Superintendencia de Transporte inspeccionó las páginas web de las aerolíneas que operan en el país, con el propósito de verificar la disponibilidad y el contenido de sus contratos de transporte, a los que tenían acceso los usuarios. Fue así como se revisaron 69 cláusulas contractuales, encontrando que 56 de ellas contenían disposiciones abusivas como, por ejemplo, la limitación de la responsabilidad de las aerolíneas y la renuncia de los derechos de los usuarios, lo que podría generar un desequilibrio injustificado en perjuicio de los viajeros, afectando el tiempo, modo o lugar en que podían ejercer sus derechos. Entre las aerolíneas sancionadas están: Wingo, Latam Airlines, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Avianca Airlines, Avior Airlines, Copa Airlines, Easyfly, Viva Air, GCA Airlines, Iberia Líneas Aéreas, JetBlue Airways, KLM Airlines, Satena Airlines, Turkiyë Airlines y United Airlines.

Cargos

El Artículo 42 de la Ley 1480 de 2011 de Colombia define las cláusulas abusivas como aquellas que producen un desequilibrio injustificado en perjuicio del consumidor y las que, en las mismas condiciones, afecten el tiempo, modo o lugar en que el consumidor puede ejercer sus derechos, prohibiendo expresamente su inclusión en los contratos celebrados con los consumidores.

Algunas de las cláusulas encontradas en los contratos publicados por las aerolíneas:
Desconocían la responsabilidad solidaria en los casos en que se operan vuelos bajo la figura de código compartido.
Disminuían las obligaciones de la aerolínea en la ejecución del contrato de transporte.
Afectaban el respeto a las reservas realizadas en debida forma por los pasajeros.
Omitían dar a conocer a los usuarios los cambios o novedades que se producían en el vuelo.
Limitaban la responsabilidad en el transporte del equipaje.
afectaban el derecho a obtener reembolsos según la normatividad aplicable.
Restringían el derecho a obtener compensaciones en los casos previstos en la ley.
No proporcionaban información completa, veraz e idónea sobre la forma en que los pasajeros podían ejercer sus derechos cuando surgieran conflictos derivados de la interpretación o ejecución del contrato de transporte.

Sanciones aplicadas

Como resultado de lo anterior, el monto de las sanciones impuestas a las diecinueve aerolíneas encontradas responsables de incluir cláusulas abusivas en sus contratos de transporte, suman un total de COP$ 1.478.099.196 y, además, la Superintendencia de Transporte orden aa algunas aerolíneas ajustar, en un término de cinco días, las cláusulas contractuales calificadas como abusivas. Otras investigadas procedieron, durante la actuación, con los ajustes del caso.

Colombia sanctions 19 airlines

Sanction for contracts that would violate user rights

The Colombian Transport Superintendence has initiated some investigations of the clauses that are expressly prohibited by law in conditions that could affect the rights of air transport users. The actions would involve sanctions to nineteen airlines for a total sum of COP$1,478,099,196. As a result of twenty-four administrative investigations, carried out for the alleged breach of the provisions of the Consumer Statute that prohibit the inclusion of abusive clauses in contracts, the Superintendence of Transport sanctioned nineteen airlines, exonerated another four from responsibility and there is one more case. which is still in progress.

“The informal work carried out by the Superintendency in detecting abusive clauses in the transport contracts of 24 airlines is proof that administrative supervision is essential to promote the effective realization of the rights of all users in the sector and defend the interest general provided for in the regulations. We work rigorously so that all of us as travelers can access an air transport service in which compliance with the law prevails and thus avoid unjustified imbalances”, says the Superintendent of Transport, Wilmer Arley Salazar Arias.

In February and March 2021, the Transportation Superintendence inspected the websites of airlines operating in the country, in order to verify the availability and content of their transportation contracts, to which users had access. This is how 69 contractual clauses were reviewed, finding that 56 of them contained abusive provisions such as, for example, the limitation of the liability of the airlines and the waiver of the rights of the users, which could generate an unjustified imbalance to the detriment of travelers, affecting the time, manner or place in which they could exercise their rights. Among the sanctioned airlines are: Wingo, Latam Airlines, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Avianca Airlines, Avior Airlines, Copa Airlines, Easyfly, Viva Air, GCA Airlines, Iberia Líneas Aéreas, JetBlue Airways, KLM Airlines, Satena Airlines, Turkiyë Airlines and United Airlines.

Charges

Article 42 of Law 1480 of 2011 of Colombia defines abusive clauses as those that produce an unjustified imbalance to the detriment of the consumer and those that, under the same conditions, affect the time, manner or place in which the consumer can exercise their rights, expressly prohibiting its inclusion in contracts concluded with consumers.

Some of the clauses found in the contracts published by the airlines:
They were unaware of joint and several liability in cases where flights are operated under the figure of shared code.
The obligations of the airline in the execution of the transport contract were reduced.
They affected respect for reservations duly made by passengers.
They failed to inform users of the changes or developments that occurred on the flight.
They limited the responsibility in the transport of the luggage.
affected the right to obtain reimbursements according to the applicable regulations.
They restricted the right to obtain compensation in the cases provided by law.
They did not provide complete, truthful and suitable information on the way in which passengers could exercise their rights when conflicts arising from the interpretation or execution of the transport contract arose.

Sanctions applied

As a result of the foregoing, the amount of the sanctions imposed on the nineteen airlines found responsible for including abusive clauses in their transport contracts, add up to a total of COP$ 1,478,099,196 and, in addition, the Superintendency of Transport ordered some airlines to adjust, in a term of five days, the contractual clauses qualified as abusive. Other investigated proceeded, during the action, with the adjustments of the case.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Supertransporte.gov.co / Airgways.com
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FAA revisión tanques flota Boeing 777

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AW | 2022 07 26 20:15 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Regulador FAA lanza Directiva AD para inspecciones flota Boeing 777

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La Administración Federal de Aviación (FAA) ha dispuesto una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para corregir una condición que aumenta el riesgo de explosiones en los tanques de combustible de ciertos aviones Boeing 777. El regulador aéreo solicita a los operadores estadounidenses de 777 de fuselaje ancho, realizar inspección a las aeronaves con la intención de abordar las preocupaciones sobre posibles explosiones de los tanques de combustible, según un documento presentado este Lunes 25/07. La directiva ordenaría a los operadores que inspeccionen los jets e instalen manguitos de teflón y sujetadores de tapa en ciertas partes de los tanques de combustible principales central, izquierdo y derecho, según el documento, que también dijo que la directiva afectaría a 282 aeronaves. Aunque el riesgo no parece especialmente grande y la Directiva (AD) se remonta a temas examinados en 2001, las inspecciones permitirán remarcar la seguridad en la navegación.

La agencia FAA ha ordenado las inspecciones rutinarias en los sectores del conjunto alar en las secciones de los tanques de combustibles, para efectuar las correcciones necesarias a los requerimientos establecidos en la Directiva de Aeronavegabilidad AD-2021-00864-T.

Los problemas de Boeing en los últimos años hacen que los inversores presten más atención a las noticias de seguridad aeroespacial y focalizar los esfuerzos en la seguridad, cuando normalmente no aparecían en sus radares en años anteriores de manera más latentes.

FAA review tanks fleet Boeing 777

FAA regulator issues warning for Boeing 777 fleet inspections

The Federal Aviation Administration (FAA) has issued an Airworthiness Directive (AD) to correct a condition that increases the risk of explosions in the fuel tanks of certain Boeing 777 aircraft. width, carry out inspections of aircraft with the intention of addressing concerns about possible explosions of fuel tanks, according to a document presented this Monday 07/25. The directive would require operators to inspect jets and install Teflon hoses and cap fasteners on certain parts of the center, left and right main fuel tanks, according to the document, which also said the directive would affect 282 aircraft. Although the risk does not seem especially great and the Directive (AD) dates back to topics examined in 2001, the inspections will allow to highlight the safety of navigation.

The FAA agency has ordered routine inspections in the wing assembly sectors in the fuel tank sections, to make the necessary corrections to the requirements established in the Airworthiness Directive AD-2021-00864-T.

Boeing’s problems in recent years have caused investors to pay more attention to aerospace safety news and focus efforts on safety, when they did not normally appear on their radars in previous years in a more latent way.

DEPARTMENT OF TRANSPORTATION

FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

aw-faa__ad-2021-00864-tDescarga

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Saltchuk Aviation ordena Boeing 767BCF

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AW | 2022 07 26 19:41 | AIRLINES / INDUSTRY

Orden por Boeing 767-300BCF cargueros

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El grupo de aerolíneas Saltchuk Aviation ha encargado a Boeing hasta cuatro Boeing 767-300BCF (Boeing Converted Freighters) adicionales. El acuerdo incluye tres pedidos en firme y una opción para el eficiente carguero de fuselaje ancho mediano con los costes operativos más bajos por viaje y una excelente capacidad de carga útil y alcance.

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«Seguimos viendo tendencias de carga aérea a largo plazo que respaldan el crecimiento de la flota en los mercados atendidos por nuestras tres marcas de carga aérea y estamos entusiasmados de expandir nuestra asociación con Boeing. Estos 767-300ER brindarán una capacidad altamente fiable a nuestra red y, respaldados por la experiencia en OEM de Boeing, esperamos que estos cargueros operen en nuestra flota durante los próximos 15 a 20 años», dijo Betsy Seaton, Presidenta y Directora Ejecutiva de Saltchuk Aviation.

Saltchuk Aviation es más conocida por sus tres marcas operativas de carga: Aloha Air Cargo, Northern Air Cargo y StratAir. La familia de empresas brinda servicios a Hawái y Alaska, así como a destinos en América del Norte, América Central, el Caribe y América del Sur. Saltchuk Aviation realizó su primer pedido a Boeing de cuatro 767-300BCF en firme a principios de 2021. El primer 767-300BCF como parte del acuerdo inicial se entregó a la aerolínea a principios de este mes. Los transportistas de Saltchuk Aviation han operado 767 cargueros convertidos en sus respectivas flotas junto con 737 cargueros desde 2016. El 767-300BCF es el carguero convertido de fuselaje ancho medio más eficiente del mundo y puede transportar hasta 51,6 toneladas hasta 6.190 kilómetros.

“Nos sentimos honrados de que Saltchuk Aviation haya seleccionado nuevamente el altamente versátil 767-300BCF como su carguero preferido para desbloquear oportunidades de carga aérea global. Con nuestra ventaja de OEM, estamos comprometidos a proporcionar a Saltchuk Aviation la capacidad que necesita para crecer ahora y respaldar su flota de Boeing Converted Freighter en el futuro”, dijo Kate Schaefer, Vicepresidenta del Negocio de Modificaciones Comerciales, Ingeniería y Productos Especiales de Boeing.

Saltchuk Aviation orders Boeing 767-300BCF

Order for Boeing 767-300BCF Freighters

AW-Saltchuk Aviation

The Saltchuk Aviation airline group has ordered up to four additional Boeing 767-300BCFs (Boeing Converted Freighters) from Boeing. The deal includes three firm orders and an option for the efficient medium wide-body freighter with the lowest operating costs per trip and excellent range and payload capacity.

«We continue to see long-term air cargo trends that support fleet growth in the markets served by our three air cargo brands and are excited to expand our partnership with Boeing. These 767-300ERs will bring highly reliable capacity to our network and, backed by Boeing’s OEM experience, we expect these freighters to operate in our fleet for the next 15 to 20 years», said Betsy Seaton, President and CEO of Saltchuk Aviation.

Saltchuk Aviation is best known for its three cargo operating brands: Aloha Air Cargo, Northern Air Cargo and StratAir. The family of companies serves Hawaii and Alaska, as well as destinations in North America, Central America, the Caribbean and South America. Saltchuk Aviation placed its first order with Boeing for four firm 767-300BCFs in early 2021. The first 767-300BCF as part of the initial deal was delivered to the airline earlier this month. Saltchuk Aviation carriers have operated 767 converted freighters in their respective fleets along with 737 freighters since 2016. The 767-300BCF is the world’s most efficient medium wide-body converted freighter and can carry up to 51.6 tons up to 6,190 kilometers.

“We are honored that Saltchuk Aviation has once again selected the highly versatile 767-300BCF as its freighter of choice to unlock global air cargo opportunities. With our OEM advantage, we are committed to providing Saltchuk Aviation with the capability it needs to grow now and support its Boeing Converted Freighter fleet well into the future”, said Kate Schaefer, vice president, Boeing Commercial Modifications, Engineering and Special Products Business.

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Huelga en Lufthansa

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AW | 2022 07 26 15:48 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Cancelaciones masivas por huelga Miércoles 27/07

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Lufthansa German Airlines ha anunciado una huelga de los trabajadores para el Miércoles 27/07. Como parte de las consecuencias, la aerolínea alemana cancela casi todos los vuelos programados en Alemania por la huelga prevista por el Sindicato Verdi afectará más de mil vuelos programados. Lufthansa anunció que cancelará vuelos desde sus centros de distribuciones en Frankfurt/FRA y Munich/MUN. La aerolínea también espera que se sientan efectos en los aeropuertos de Berlín, Bremen, Colonia, Düsseldorf, Hamburgo, Hannover y Stuttgart. El anuncio del Martes 25/07 dificultará más las operaciones de muchas aerolíneas europeas debido a multiples reclamos del sector.

La aerolínea ha informado acerca de las complicaciones sobre los efectos hacia delante a medida que se sintieran los efectos de la huelga de un día. En total, se cancelarán más de 1.000 vuelos con un estimado de 134.000 pasajeros afectados.

El sindicato Verdi convocó a los aproximadamente 20.000 empleados que componen el personal de tierra de Lufthansa a la huelga en un esfuerzo por presionar a la gerencia en las negociaciones salariales en curso.

Michael Niggemann, Jefe de Recursos Humanos de Lufthansa, criticó la decisión de convocar una huelga y dijo que era una «escalada temprana después de solo dos días de negociaciones en lo que hasta ahora ha sido una ronda constructiva de negociación colectiva. La aerolínea está ejerciendo presión sobre nuestros empleados en una fase ya difícil del tráfico aéreo».

¿Qué deben hacer los pasajeros?

La aerolínea desaconsejó venir al aeropuerto, pues casi no habrá atención al público en los mostradores de servicio disponibles. También advirtió a los pasajeros que no vuelen a los centros de operaciones alemanes sin un vuelo de conexión, ya que podría llevar horas, si no días, sacar a esos pasajeros en nuevos vuelos.

Strike at Lufthansa

Mass cancellations due to strike Wednesday 07/27

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Lufthansa German Airlines has announced a workers’ strike for Wednesday 27/07. As part of the consequences, the German airline cancels almost all scheduled flights in Germany due to the planned strike by the Verdi Union that will affect more than a thousand scheduled flights. Lufthansa announced that it will cancel flights from its distribution centers in Frankfurt/FRA and Munich/MUN. The airline also expects effects to be felt at airports in Berlin, Bremen, Cologne, Düsseldorf, Hamburg, Hannover and Stuttgart. The announcement of Tuesday 07/25 will make the operations of many European airlines more difficult due to multiple claims from the sector.

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The airline has reported complications on the effects going forward as the effects of the one-day strike were felt. In total, more than 1,000 flights will be canceled with an estimated 134,000 affected passengers.

The Verdi union has called the roughly 20,000 employees that make up Lufthansa’s ground staff to strike in an effort to put pressure on management in ongoing wage negotiations.

Michael Niggemann, Lufthansa’s Head of Human Resources, criticized the decision to call a strike, saying it was an «early escalation after only two days of negotiations in what has so far been a constructive round of collective bargaining. The airline is exercising pressure on our employees in an already difficult phase of air traffic».

What should passengers do?

The airline advised against coming to the airport, as there will be almost no customer service at the available service counters. He also warned passengers not to fly to German hubs without a connecting flight, as it could take hours, if not days, to get those passengers out on new flights.

Streik bei Lufthansa

Massenabsagen wegen Streik Mittwoch 27.07

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Lufthansa German Airlines hat für Mittwoch, den 27.07 einen Arbeiterstreik angekündigt. Als Teil der Konsequenzen streicht die deutsche Fluggesellschaft fast alle Linienflüge in Deutschland wegen des geplanten Streiks der Gewerkschaft Verdi, der mehr als tausend Linienflüge betreffen wird. Lufthansa kündigte an, Flüge aus ihren Verteilzentren in Frankfurt/FRA und München/MUN zu streichen. Auch an den Flughäfen in Berlin, Bremen, Köln, Düsseldorf, Hamburg, Hannover und Stuttgart rechnet die Airline mit Auswirkungen. Die Ankündigung vom Dienstag, den 25.07 wird den Betrieb vieler europäischer Fluggesellschaften aufgrund mehrerer Klagen aus der Branche erschweren.

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Die Fluggesellschaft hat Komplikationen hinsichtlich der Auswirkungen für die Zukunft gemeldet, da die Auswirkungen des eintägigen Streiks zu spüren waren. Insgesamt werden mehr als 1.000 Flüge mit schätzungsweise 134.000 betroffenen Passagieren gestrichen.

Die Gewerkschaft Verdi hat die rund 20.000 Beschäftigten des Lufthansa-Bodenpersonals zum Streik aufgerufen, um in laufenden Tarifverhandlungen Druck auf das Management auszuüben.

Michael Niggemann, Personalchef der Lufthansa, kritisierte die Streikentscheidung als «vorzeitige Eskalation nach nur zwei Verhandlungstagen in einer bisher konstruktiven Tarifrunde. Die Fluggesellschaft macht Druck auf uns Mitarbeiter in einer ohnehin schwierigen Phase des Luftverkehrs».

Was sollen Fahrgäste tun?

Die Fluggesellschaft riet davon ab, zum Flughafen zu kommen, da es an den verfügbaren Serviceschaltern fast keinen Kundenservice geben wird. Es warnte die Passagiere auch davor, ohne Anschlussflug in deutsche Drehkreuze zu fliegen, da es Stunden, wenn nicht Tage dauern könnte, diese Passagiere auf neue Flüge zu bringen.

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Flybondi/JetSmart proyectan San Juan

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AW | 2022 07 26 15:10 | AIRLINES ROUTES

Buscan ampliar rutas domésticas en la Región Cuyo

El Gobierno de la Provincia de San Juan, Argentina, busca ampliar las conexiones aéreas con el resto del país. La Ministra de Turismo de la Provincia, Claudia Grynzspan, destacó que se viene dialogando con Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina para sumar vuelos pero el problema actual de combustible dificulta su concreción.

Sumar más vuelos en las rutas aéreas que incluyen a San Juan es uno de los objetivos que movilizó a las autoridades del Ministerio de Turismo de San Juan en el primer semestre del 2022. «No vamos a poder tener resultados el próximo mes porque el combustible hace que la expansión de estas compañías se vean dilatadas. Sin dudas San Juan está en condiciones de traer más vuelos y lo hemos logrado», señaló la ministra Claudia Grynszpan.

La funcionaria contó que los vuelos que vienen a la provincia como así también aquellos que tienen su ruta a Buenos Aires, tienen una ocupación casi completa, de más del 90%. Eso genera un gran interés en el sector y ven con buenos ojos a San Juan. «Las low cost miran a San Juan con interés y ellos saben que tenemos temporadas completas», expresó la Ministra de Turismo, señalando que hace quince días se había estado hablando de la posibilidad de ampliar el servicio.

Flybondi/JetSmart project San Juan

They seek to expand domestic routes in the Cuyo Region

The Government of the Province of San Juan, Argentina, seeks to expand air connections with the rest of the country. The Minister of Tourism of the Province, Claudia Grynzspan, highlighted those talks are being held with Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina to add flights, but the current fuel problem makes it difficult to achieve.

Adding more flights on the air routes that include San Juan is one of the objectives that mobilized the authorities of the Ministry of Tourism of San Juan in the first half of 2022. «We will not be able to have results next month because the fuel makes that the expansion of these companies will be delayed. Without a doubt, San Juan is in a position to bring more flights and we have achieved it», said Minister Claudia Grynszpan.

The official said that the flights that come to the province as well as those that have their route to Buenos Aires, have an almost complete occupation, of more than 90%. This generates great interest in the sector and they look favorably on San Juan. «Low cost companies look at San Juan with interest and they know that we have full seasons», said the Minister of Tourism, noting that a fortnight ago they had been talking about the possibility of expanding the service.

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Involución aviación rusa

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AW | 2022 07 26 11:16 | AVIATION / AIRLINES

Rusia recuperará otros once aviones del cementerio

Los aviones de las aerolíneas rusas son en su mayoría alquilados de los lessor occidentales, mientras existe el bloqueo económico, las aeronaves podrían ser confiscadas, pues existe una demanda para entregarlos después que el Gobierno de la Federación Rusia enajenara los bienes occidentales. Actualmente, las compañías aéreas continúan buscando retornar sus vuelos, la industria rusa está buscando en los cementerios de aviones para poder recuperar lo que sea salvable mientras los fabricantes están trabajando para entregar aviones nacionales nuevos.

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Tras la búsqueda, once aviones fueron reacondicionados para ser operados por Red Wings Airlines y las cargueras Volga-Dnepr y Aviastar-TU. Un Antonov An124 (1), dos Ilyushin Il96 (2) y ocho Tupolev Tu-204 (8). La restauración de estos aviones tendrá un coste superior a los US$ 250 millones de Dólares que, en todo caso, es muy inferior al precio de un avión. Las antiguas aeronaves de la era soviética serán reacondicionados, aunque no está determinado su nivel de seguridad. Las compañías que asumirán los aviones ya tienen experiencia en estos modelos, lo que les permitirá gestionarlos mejor.

La intención de las autoridades nacionales rusas es superar de la mejor forma posible el periodo interino hasta que estén disponibles los mil aviones nuevos que el Presidente Vladimir Putin ha pedido a las fábricas y que no estarán totalmente en uso hasta 2030. Los nuevos aviones Sukhoi SSJ-100, modelos conocidos en Occidente como en México y Bélgica. También está previsto que el Irkut MC-21 finalmente pueda volar, pero demandará más tiempo para la entrada en servicio. Aún así, para llegar a mil aviones anunciados habrá que fabricar también modelos más antiguos que no requieren tecnología occidental.

Russian aviation involution

Russia to recover another 11 planes from the graveyard

The planes of Russian airlines are mostly rented from the Western landlords, while the economic blockade exists, the planes could be confiscated, as there is a demand to hand them over after the Russian Federation Government disposed of the Western goods. Currently, airlines continue to seek to return their flights, the Russian industry is searching the plane graveyards to recover what is salvageable while manufacturers are working to deliver new domestic planes.

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Following the search, eleven aircraft were refurbished to be operated by Red Wings Airlines and the Volga-Dnepr and Aviastar-TU freighters. An Antonov An124 (1), two Ilyushin Il96s (2), and eight Tupolev Tu-204s (8). The restoration of these aircraft will cost more than US$ 250 million, which, in any case, is much lower than the price of an aircraft. The old Soviet-era aircraft will be refurbished, although their safety level is not determined. The companies that will take over the planes already have experience with these models, which will allow them to better manage them.

The intention of the Russian national authorities is to overcome in the best possible way the interim period until the thousand new aircraft that President Vladimir Putin has ordered from the factories and that will not be fully in use until 2030, are available. The new Sukhoi SSJ aircraft -100, models known in the West as in Mexico and Belgium. It is also expected that the Irkut MC-21 will finally be able to fly, but it will take more time to enter service. Even so, to reach a thousand aircraft announced, it will also be necessary to manufacture older models that do not require Western technology.

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