American Airlines continúa aumentando sus servicios al Caribe con una nueva ruta hacia Jamaica. La aerolínea con sede en Fort Worth (TX) conectará desde su centro de Miami/MIA con Ocho Ríos/OCJ, Jamaica, a partir del 5 de Noviembre de 2022. El servicio será operado por el socio regional de American Eagle, Envoy Air, a bordo de un Embraer E175. El vuelo operará dos veces por semana (2Frq/S), los Miércoles y Sábados. American se convertirá en la única aerolínea para esa fecha que servirá al Aeropuerto Internacional Ocho Ríos/Ian Fleming.
Los boletos para la nueva ruta se encuentran disponibles para su compra a través del sitio web de American. Las tarifas de introducción comienzan en US$ 515 ida y vuelta hasta los US$ 1.300 para la primera clase. «Al celebrar nuestro 45 aniversario en Jamaica, estamos encantados de lanzar nuestro tercer destino en la isla, Ocho Ríos, convirtiéndose en la primera aerolínea estadounidense que ofrece acceso a este paraíso caribeño», expresó en un comunicado José A. Freig, Vicepresidente de Servicios Internacionales y Premium de American Airlines.
Focalización al Caribe
La adición de un nuevo pin de mapa de ruta en el Caribe se produce cuando American ha sido históricamente uno de los más fuertes de los principales operadores de red en la región, gracias a la posición favorable de su centro de Miami.
El nuevo vuelo Ochos Ríos de American se une a su servicio existente a Kingston/KIN y Montego Bay/MBJ desde varios centros de operaciones en toda su red doméstica, así como una nueva ruta durante todo el año entre Montego Bay/MBJ y Austin/AUS, que comienza el 4 de Junio de 2022. American está planeando más de 7.700 vuelos hacia y desde la región durante Diciembre de 2022.
Mientras tanto, United Airlines operará aproximadamente 3.300, mientras que Delta Air Lines está programado para volar poco más de 2.900 durante el mismo período de tiempo. American enfrenta una dura competencia en algunas de las islas caribeñas de sus competidores de bajo costo, incluidos JetBlue Airlines y Spirit Airlines, que ofrecen extensas redes punto a punto a destinos de sol y diversión. Esta no es la primera vez que American ha abierto un nuevo mercado caribeño para los viajeros con sede en los Estados Unidos. En Diciembre 2021, American agregó vuelos a Anguila/AXA, convirtiéndose en la primera aerolínea estadounidense en conectar la isla con el continente.
La red de American Airlines han sido bastante exitosa a lo largo de su historia, lo que permite augurar incremento de frecuencias diarias a destinos de ocio, un buen síntoma en un mercado competitivo de las rutas caribeñas.
American destination Jamaica/OCJ
American Airlines increases routes to the Antilles
American Airlines continues to increase its services to the Caribbean with a new route to Jamaica. The Fort Worth (TX)-based airline will connect from its Miami/MIA hub to Ocho Rios/OCJ, Jamaica, beginning November 5, 2022. The service will be operated by American Eagle’s regional partner, Envoy Air, aboard an Embraer E175. The flight will operate twice a week (2Frq/S), on Wednesdays and Saturdays. American will become the only airline by that date serving Ocho Rios/Ian Fleming International Airport.
Tickets for the new route are available for purchase through American’s website. Introductory fares start at US$ 515 round trip up to US$ 1,300 for first class. «As we celebrate our 45th anniversary in Jamaica, we are delighted to launch our third destination on the island, Ocho Rios, becoming the first U.S. airline to offer access to this Caribbean paradise», José A. Freig, Vice President of Services, said in a statement. International and Premium of American Airlines.
Focus on the Caribbean
The addition of a new Caribbean roadmap pin comes as American has historically been one of the strongest of the major network carriers in the region, thanks to the favorable position of its Miami hub.
American’s new Ochos Rios flight joins its existing service to Kingston/KIN and Montego Bay/MBJ from various hubs throughout its domestic network, as well as a new year-round route between Montego Bay/MBJ and Austin/ AUS, which begins June 4, 2022. American is planning more than 7,700 flights to and from the region during December 2022.
Meanwhile, United Airlines will fly roughly 3,300, while Delta Air Lines is scheduled to fly just over 2,900 during the same time period. American faces stiff competition on some of the Caribbean islands from its low-cost competitors, including JetBlue Airlines and Spirit Airlines, which offer extensive point-to-point networks to sun-and-fun destinations. This is not the first time that American has opened up a new Caribbean market for US-based travelers. In December 2021, American added flights to Anguilla/AXA, becoming the first US airline to connect the island to the mainland.
The American Airlines network has been quite successful throughout its history, which allows us to predict an increase in daily frequencies to leisure destinations, a good sign in a competitive market for Caribbean routes.
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La World Travel Market 2022 inicia su programación del 5 al 7 de Abril en el Expo Center Norte, en São Paulo, Brasil y marca apertura del calendario de grandes eventos del turismo en América Latina. WTM 2022 se realiza en formato presencial y se consolida como un evento completo, democrático y plural. La WTM Latin America 2022 confirma que será otra edición con cientos de organizaciones de todo el mundo, reunidas para un encuentro de exposición, relacionamiento y debate de contenido cualificado sobre los temas más actuales de la industria.
Entre sus expositores, están la Autoridad Turística de Egipto, Costa Rica Tourist Board, Disney Destinations, Estados Unidos, Maldivas, Ministerio de Turismo de Uruguay, Procolombia, Promperú, Servicio Nacional de Turismo de Chile (Sernatur), Turismo de Portugal, Visit Orlando (representantes de destinos y de gobiernos internacionales); AM Resorts, Accor, Best Western, Hilton Worldwide, GJP Hotéis, Grupo DiRoma, Hotéis Othon, Iberostar Bahia, Meliá International Hotel, Palladium Hotel Group, Wyndham Hotels & Resorts (cadenas y operadoras hoteleras nacionales e internacionales); Avis Budget Group, Localiza Rent a Car (rentadora de vehículos); GTA – Global Travel Assistance, Vital Card (seguro de viaje); Resorts Brasil (asociaciones y entidades de clase), Omnibees (distribución); Costa Cruzeiros, Norwegian Cruise, Discover Cruises (cruceros); Europlus Operadora, FRT Operadora, MG3, Orinter Tour & Travel, Personal Brasil y Schultz (consolidadores, servicios de receptivo, operadoras y agencias).
Bajo el tema “La Magia ha Vuelto” esta edición continúa con el propósito de conectar a América Latina con el mundo y al mundo con América Latina. “Como siempre, traeremos expositores de todo el mundo y no escatimaremos esfuerzos para ofrecer contenido que se dividirá entre nuestros tres pilares principales: Tecnología, Diversidad & Inclusión y Turismo Responsable. Estamos en el último mes de preparación de un evento muy completo y que tiene mucho que ofrecer a todos los que lo integran. Sabemos que la pandemia no terminó y que hay innumerables desafíos en el mundo, social, política, ambiental y económicamente hablando. Y todo eso debe considerarse cuando reunimos a los players de una cadena tan importante como la del turismo, que pone en movimiento a otros 50 sectores económicos, o más”, dice Simon Mayle, Director del WTM.
Resorts Brasil se hace eco de la reflexión de Simon Mayle. “Esta edición de WTM Latin America es muy especial para Resorts Brasil y para nuestros asociados. Los últimos dos años han sido muy desafiantes para el mundo y para la industria del turismo, pero también aprendimos mucho en este período. Participar nuevamente en WTM es una gran oportunidad para reconectarse físicamente con aliados del sector y discutir juntos el futuro del turismo. Queremos llevar inspiración a la feria y provocar reflexiones sobre temas importantes para el turismo, como la innovación y la sostenibilidad”, comenta Ana Biselli Aidar, presidente ejecutiva.
WTM Latin America integra el portfolio de uno de los mayores organizadores de eventos del mundo y la reanudación de su versión presencial, en el pabellón, ha sido esperada por varios sectores nacionales e internacionales. Este evento se lleva a cabo en línea con todas las recomendaciones y la implementación de todos los protocolos de salud necesarios para la protección de los participantes y que incluyen: uso obligatorio de máscaras, presentación del comprobante de vacunación completa, distanciamiento y uso de alcohol en gel, además de otras medidas.
“Sabemos que la pandemia no ha terminado y que, muy probablemente, necesitaremos convivir con sus protocolos durante mucho tiempo. En este sentido, aprendimos aún más sobre el papel importante que juegan los players del sector en lo que se refiere a darle confianza al consumidor para viajar. Estamos hablando de agencias de viajes, turoperadoras, empresas hoteleras, de alquiler de vehículos y de compañías de seguros, por citar algunas. El mundo ha vuelto a invertir en experiencias y el viajero necesita estar seguro de sus elecciones. Por eso, tenemos que crear conexiones y vamos a ofrecer un evento completo y profundo en ese sentido”, dice Simon Mayle.
También es en la reanudación de los eventos presenciales que reside la expectativa de expositores como Wyndham Hotels & Resorts y Schultz. “Ser expositor de WTM Latin America forma parte de nuestra estrategia de negocios, ya que es un evento que le da una visibilidad cualificada a la marca y además potencia las ventas a través de nuestros aliados turoperadores y agentes de viajes. Nuestra participación ya es una tradición y nuestra expectativa para este año es aún mayor, dado que este logro marca la reanudación oficial del turismo en toda nuestra región”, declara Ilka Padula, Directora de Ventas Globales LATAMC de Wyndham Hotels & Resorts.
Aroldo Schultz, fundador y Presidente de la empresa que lleva su nombre y que opera en diferentes nichos de la industria (desde seguros hasta tecnología, pasando por turoperadoras y agencias de viajes), también confirma la importancia del evento presencial. “Participamos en todas las ediciones de WTM Latin America, incluida su edición virtual, el año pasado. No tenemos dudas de que los profesionales de la industria necesitan reunirse, tanto que nosotros mismos estamos en vísperas de la convención anual”, dice el ejecutivo.
“Ya participamos en varias ediciones de WTM Latin America y confiamos en el evento como una de nuestras estrategias para apoyar la transformación de la industria, con el fin de acercar la tecnología hotelera a todos los aliados. No hay duda de que este es uno de los mayores puntos de encuentro del trade turístico latinoamericano y que nuestra presencia está en línea con nuestro proyecto de desarrollo en la región”, dice Rodolfo Delphorno, Director de Ventas y Marketing de Omnibees.
Importancia de Brasil
El mercado brasileño continúa siendo estratégico para los destinos internacionales que ya confirmaron su presencia en WTM Latin America 2022. Entre ellos está Colombia, con sus innumerables atractivos. “Brasil sigue siendo uno de los mercados más importantes para nuestro turismo y, precisamente por eso, es crucial estar preparados para la reanudación de WTM Latin America en el pabellón. Vamos a reunir a líderes y empresarios que, juntos, hablarán sobre las incontables oportunidades que nuestro destino le ofrece al mundo entero y a los brasileños”, dice Nicolás Casasfranco, Director de Procolombia Brasil. También es de Brasil que provienen los visitantes considerados muy estratégicos para Chile, un país que ostenta varios récords, entre ellos, el de poseer el desierto más árido del mundo, y que se caracteriza por sus innumerables contrastes, con varias opciones turísticas que están posicionando al destino como uno de los preferidos por los brasileños. “Brasil es uno de nuestros principales emisores, con un gasto diario individual promedio de US$ 95,30 (en 2019, el último año antes de la pandemia), el segundo mayor mercado emisor, solo detrás del mercado chino. Nuestra expectativa este año es recibir 164 mil brasileños. Dada la importancia del mercado brasileño para Chile, WTM Latin America es un evento muy relevante para nuestro país y nuestra participación será muy estratégica, capaz de presentar nuestras atracciones y novedades”, dice Andrea Wolleter, Directora del Servicio Nacional de Turismo de Chile (Sernatur).
Además de la región sudamericana, América del Norte también reconoce la importancia estratégica del turista brasileño. “Brasil siempre ha sido y continúa siendo uno de los principales mercados internacionales para el SeaWorld Parks & Entertainment. Incluso durante el período de restricciones de viaje y fronteras norteamericanas cerradas, mantuvimos nuestra presencia y estrecha relación con el trade brasileño. Ahora, estamos ansiosos por participar en WTM Latin America, que reúne a los grandes players de nuestro mercado. La edición de este año será aún más especial, ya que podremos reencontrar presencialmente a nuestros principales aliados, los agentes de viajes, y presentarles las más nuevas atracciones de nuestros parques: el Ice Breaker del SeaWorld Orlando y la Iron Gwazi del Busch Gardens Tampa”, cuenta Leonardo Fortes, Gerente de Marketing y Ventas del SeaWorld Parks & Entertainment en Brasil.
La acreditación para participar en WTM Latin America 2022 ya está abierta, y el ingreso solo se permitirá mediante inscripción previa y presentación de comprobante de vacunación completa. Todos los protocolos sanitarios han sido adoptados y están disponibles en el sitio web.
WTM Latin America 2022
The 2022 edition of the WTM Latin America 2022 begins
The World Travel Market 2022 begins its programming from April 5 to 7 at the Expo Center Norte, in São Paulo, Brazil and marks the opening of the calendar of major tourism events in Latin America. WTM 2022 is held in person and is consolidated as a complete, democratic and plural event. The WTM Latin America 2022 confirms that it will be another edition with hundreds of organizations from all over the world, gathered for a meeting of exhibition, relationship and debate of qualified content on the most current topics in the industry.
Among its exhibitors are the Tourist Authority of Egypt, Costa Rica Tourist Board, Disney Destinations, the United States, Maldives, Ministry of Tourism of Uruguay, Procolombia, Promperú, National Tourism Service of Chile (Sernatur), Tourism of Portugal, Visit Orlando (representatives of destinations and international governments); AM Resorts, Accor, Best Western, Hilton Worldwide, GJP Hotéis, Grupo DiRoma, Hotéis Othon, Iberostar Bahia, Meliá International Hotel, Palladium Hotel Group, Wyndham Hotels & Resorts (national and international hotel chains and operators); Avis Budget Group, Localiza Rent a Car (vehicle rental company); GTA – Global Travel Assistance, Vital Card (travel insurance); Resorts Brasil (associations and class entities), Omnibees (distribution); Costa Cruzeiros, Norwegian Cruise, Discover Cruises (cruises); Europlus Operadora, FRT Operadora, MG3, Orinter Tour & Travel, Personal Brasil and Schultz (consolidators, receptive services, operators and agencies).
Under the theme «The Magic is Back» this edition continues with the purpose of connecting Latin America with the world and the world with Latin America. “As always, we will bring exhibitors from all over the world and we will spare no effort to offer content that will be divided between our three main pillars: Technology, Diversity & Inclusion and Responsible Tourism. We are in the last month of preparation for a very complete event that has a lot to offer to all those who make it up. We know that the pandemic is not over and that there are countless challenges in the world, socially, politically, environmentally and economically speaking. And all this must be considered when we bring together the players of a chain as important as tourism, which sets in motion another 50 economic sectors, or more”, says Simon Mayle, Director of the WTM.
Resorts Brasil echoes Simon Mayle’s reflection. “This edition of WTM Latin America is very special for Resorts Brasil and for our associates. The last two years have been very challenging for the world and for the tourism industry, but we also learned a lot in this period. Participating again in WTM is a great opportunity to physically reconnect with industry allies and discuss the future of tourism together. We want to bring inspiration to the fair and provoke reflection on important issues for tourism, such as innovation and sustainability”, comments Ana Biselli Aidar, executive president.
WTM Latin America integrates the portfolio of one of the largest event organizers in the world and the resumption of its face-to-face version, in the pavilion, has been awaited by various national and international sectors. This event is held in line with all the recommendations and the implementation of all the health protocols necessary for the protection of the participants and which include: mandatory use of masks, presentation of proof of full vaccination, distancing and use of alcohol in gel, in addition to other measures.
“We know that the pandemic is not over and that, most likely, we will need to live with its protocols for a long time. In this sense, we learned even more about the important role played by the players in the sector in terms of giving consumers confidence to travel. We are talking about travel agencies, tour operators, hotel companies, car rental companies and insurance companies, to name a few. The world has once again invested in experiences and the traveler needs to be sure of their choices. Therefore, we have to create connections and we are going to offer a complete and deep event in that sense”, says Simon Mayle.
It is also in the resumption of face-to-face events that the expectation of exhibitors such as Wyndham Hotels & Resorts and Schultz resides. “Being an exhibitor at WTM Latin America is part of our business strategy, since it is an event that gives qualified visibility to the brand and also boosts sales through our allied tour operators and travel agents. Our participation is already a tradition and our expectation for this year is even greater, given that this achievement marks the official resumption of tourism in our entire region”, declares Ilka Padula, Director of Global Sales LATAMC of Wyndham Hotels & Resorts.
Aroldo Schultz, founder and President of the company that bears his name and which operates in different niches in the industry (from insurance to technology, including tour operators and travel agencies), also confirms the importance of the face-to-face event. “We participated in all the editions of WTM Latin America, including its virtual edition, last year. We have no doubt that industry professionals need to get together, so much so that we ourselves are on the eve of the annual convention”, says the executive.
“We have already participated in several editions of WTM Latin America and we trust the event as one of our strategies to support the transformation of the industry, in order to bring hotel technology closer to all partners. There is no doubt that this is one of the biggest meeting points for the Latin American tourism trade and that our presence is in line with our development project in the region”, says Rodolfo Delphorno, Director of Sales and Marketing at Omnibees.
Importance of Brazil
The Brazilian market continues to be strategic for the international destinations that have already confirmed their presence at WTM Latin America 2022. Among them is Colombia, with its innumerable attractions. “Brazil continues to be one of the most important markets for our tourism and, precisely for this reason, it is crucial to be prepared for the resumption of WTM Latin America in the pavilion. We are going to bring together leaders and businessmen who, together, will talk about the countless opportunities that our destination offers the entire world and Brazilians”, says Nicolás Casasfranco, Director of Procolombia Brasil. It is also from Brazil that the visitors considered very strategic for Chile come, a country that holds several records, among them, that of having the driest desert in the world, and that is characterized by its innumerable contrasts, with several tourist options that are positioning to the destination as one of those preferred by Brazilians. “Brazil is one of our main emitters, with an average individual daily spend of US$95.30 (in 2019, the last year before the pandemic), the second largest issuing market, only behind the Chinese market. Our expectation this year is to receive 164 thousand Brazilians. Given the importance of the Brazilian market for Chile, WTM Latin America is a very relevant event for our country and our participation will be very strategic, capable of presenting our attractions and novelties”, says Andrea Wolleter, Director of the Chilean National Tourism Service ( Sernatur).
In addition to the South American region, North America also recognizes the strategic importance of the Brazilian tourist. “Brazil has always been and continues to be one of the main international markets for SeaWorld Parks & Entertainment. Even during the period of travel restrictions and closed North American borders, we maintained our presence and close relationship with the Brazilian trade. Now, we are eager to participate in WTM Latin America, which brings together the big players in our market. This year’s edition will be even more special, since we will be able to meet our main allies, travel agents, and present them the newest attractions in our parks: the Ice Breaker at SeaWorld Orlando and the Iron Gwazi at Busch Gardens Tampa”, says Leonardo Fortes, Marketing and Sales Manager for SeaWorld Parks & Entertainment in Brazil.
Accreditation to participate in WTM Latin America 2022 is now open, and entry will only be allowed through prior registration and presentation of proof of complete vaccination. All health protocols have been adopted and are available on the website.
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Air Lease Corporation agrega 32 Boeing 737 MAX a cartera pedidos
The Boeing Company y Air Lease Corp. (ALC) anunciaron el 4 de Abril de 2022 que el arrendador de aeronaves está ampliando su cartera de aviones con un pedido de treinta y dos aviones Boeing 737-8 MAX y 737-9 MAX adicionales. A medida que el mercado de viajes se recupera, ALC está aumentando su oferta de la familia 737 MAX para satisfacer la demanda de las aerolíneas de operaciones modernas, eficientes en el consumo de combustible y sostenibles. «Tras nuestro memorando de entendimiento con Boeing en febrero para estos 32 aviones 737 MAX, nos complace anunciar la firma de este acuerdo de compra definitivo. Creemos que las ventajas económicas y operativas del 737 MAX servirán bien a nuestros clientes de aerolíneas, ya que favorecen aviones modernos y de bajo consumo de combustible», dijo John L. Plueger, Director Ejecutivo y Presidente de Air Lease Corporation.
El pedido apoyará la demanda del mercado de fuselaje estrecho a medida que los viajes aéreos continúan recuperándose. Los 737-8 y 737-9 permiten a ALC utilizar la versatilidad de la familia 737 MAX. ALC continúa aumentando su inversión en la familia 737 MAX. En Febrero 2022, el arrendador agregó 18 737 MAX a su cartera. Con el nuevo pedido, ALC tiene un total de órdenes actualizadas de 130 737 MAX en su cartera de pedidos.
Con similitud y eficiencia de combustible mejorada, la familia 737 MAX permite a las aerolíneas optimizar sus flotas en una amplia gama de misiones, al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de carbono en al menos un 20% en comparación con los aviones que reemplazan. Con el 737 MAX, los clientes de ALC pueden elegir aviones que estén optimizados para adaptarse a múltiples mercados en función del alcance y el tamaño, al tiempo que ofrecen un punto en común para los pilotos y la tripulación. La versatilidad de la familia 737 MAX permite a las aerolíneas ofrecer rutas nuevas y más directas para los pasajeros y hace que estos aviones sean muy populares entre los clientes de arrendamiento y aerolíneas de todo el mundo.
«La familia 737 MAX ya ha demostrado su valor dentro de la cartera de fuselaje estrecho de ALC, proporcionando a los operadores una excelente eficiencia de combustible y flexibilidad en diferentes redes. La adición de más 737 MAX, incluidos 737-8 y 737-9, permitirá a ALC responder a la aceleración de la demanda del mercado a medida que los viajes aéreos continúan recuperándose», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.
ALC es una compañía líder de arrendamiento de aeronaves con sede en Los Ángeles, California, que tiene clientes de aerolíneas en todo el mundo. ALC y su equipo de profesionales dedicados y experimentados se dedican principalmente a la compra de aviones comerciales y arrendarlos a sus clientes de aerolíneas en todo el mundo a través de soluciones personalizadas de arrendamiento y financiamiento de aeronaves.
LAC orders 32 Boeing 737 MAX
Air Lease Corporation adds 32 Boeing 737 MAX to backlog
The Boeing Company and Air Lease Corp. (ALC) announced on April 4, 2022 that the aircraft lessor is expanding its aircraft portfolio with an order for thirty-two additional Boeing 737-8 MAX and 737-9 MAX aircraft. As the travel market recovers, ALC is increasing its offering of the 737 MAX family to meet airline demand for modern, fuel-efficient and sustainable operations. «Following our memorandum of understanding with Boeing in February for these 32 737 MAX aircraft, we are pleased to announce the signing of this definitive purchase agreement. We believe the economic and operational advantages of the 737 MAX will serve our airline customers well as they favor modern, fuel-efficient aircraft», said John L. Plueger, CEO and President of Air Lease Corporation.
Order will support narrow-body market demand as air travel continues to recover. The 737-8 and 737-9 allow ALC to use the versatility of the 737 MAX family. ALC continues to increase its investment in the 737 MAX family. In February 2022, the lessor added 18 737 MAXs to its portfolio. With the new order, ALC has an updated order total of 130 737 MAXs in its order book.
With similarity and improved fuel efficiency, the 737 MAX family enables airlines to optimize their fleets across a wide range of missions, while reducing fuel use and carbon emissions by at least 20% compared to airliners. which they replace. With the 737 MAX, ALC customers can choose aircraft that are optimized to fit multiple markets based on range and size, while providing common ground for pilots and crew. The versatility of the 737 MAX family allows airlines to offer new and more direct routes for passengers and makes these aircraft very popular with airline and leasing customers around the world.
«The 737 MAX family has already proven its value within ALC’s narrow-body portfolio, providing operators with excellent fuel efficiency and flexibility across different networks. The addition of more 737 MAXs, including 737-8 and 737-9, will allow LAC to respond to accelerating market demand as air travel continues to recover», said Ihssane Mounir, Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing, Boeing.
As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values of safety, quality and integrity.
ALC is a leading aircraft leasing company based in Los Angeles, California, serving airline customers around the world. ALC and its team of dedicated and experienced professionals are primarily engaged in purchasing commercial aircraft and leasing them to its airline customers worldwide through customized aircraft leasing and financing solutions.
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Aerolíneas Argentinas reanudó vuelos a Curitiba y Porto Alegre
En el marco del restablecimiento de servicios regionales de Aerolíneas Argentinas, ha iniciado los vuelos hacia Curitiba (PR) y Porto Alegre (RS), Brasil. El primer vuelo de Aerolíneas Argentinas Buenos Aires/AEP-Curitiba/CWB aterrizó el Lunes 04/04, retomando los servicios regulares a la capital del Estado de Paraná. La compañía realizará cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) utilizando aeronaves Boeing 737-700.
La conexión Buenos Aires/AEP—Porto Alegre/POA ha formado parte del restablecimiento programado por parte de Aerolíneas. El Lunes 04/04 arribaba al Aeropuerto Porto Alegre/Salgado Filho/POA un Boeing 737-700 procedente del Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP
Los destinos Curitiba y Porto Alegre había estado sin conexión desde Marzo 2022 tras veinticinco meses por la crisis sanitaria de la pandemia. Ambos vuelos son non-stop y permitirán reanudar la malla de vuelos regionales pre-pandemia hacia la República de Brasil.
Aerolíneas restores Curitiba/Porto Alegre
Aerolíneas Argentinas resumed flights to Curitiba and Porto Alegre
Within the framework of the reestablishment of regional services of Aerolíneas Argentinas, it has started flights to Curitiba (PR) and Porto Alegre (RS), Brazil. The first flight of Aerolineas Argentinas Buenos Aires/AEP-Curitiba/CWB landed on Monday 04/04, resuming regular services to the capital of the State of Paraná. The company will carry out four weekly frequencies (4Frq/S) using Boeing 737-700 aircraft.
The Buenos Aires/AEP—Porto Alegre/POA connection has been part of the scheduled restoration by Aerolíneas. On Monday 04/04, a Boeing 737-700 arrived at the Porto Alegre/Salgado Filho/POA Airport from the Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP Airport.
The destinations Curitiba and Porto Alegre had been offline since March 2022 after twenty-five months due to the health crisis of the pandemic. Both flights are non-stop and will allow the pre-pandemic regional flight network to the Republic of Brazil to resume.
Aerolíneas reinicia Curitiba/Porto Alegre
Aerolíneas Argentinas retoma vôos Curitiba e Porto Alegre
No marco do restabelecimento dos serviços regionais da Aerolíneas Argentinas, iniciou vôos para Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS), Brasil. O primeiro vôo da Aerolíneas Argentinas Buenos Aires/AEP-Curitiba/CWB pousou na Segunda-feira 04/04, retomando os serviços regulares para a capital do Estado do Paraná. A empresa realizará quatro frequências semanais (4Frq/S) utilizando aeronaves Boeing 737-700.
A conexão Buenos Aires/AEP—Porto Alegre/POA faz parte da restauração programada pela Aerolíneas. Na segunda-feira 04/04, um Boeing 737-700 chegou ao Aeroporto de Porto Alegre/Salgado Filho/POA vindo do Aeroporto de Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP.
Os destinos Curitiba e Porto Alegre estavam offline desde Março de 2022 após vinte e cinco meses devido à crise sanitária da pandemia. Ambos os vôos são diretos e permitirão a retomada da rede de vôos regionais pré-pandemia para a República do Brasil.
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La aerolínea alemana de presupuesto Eurowings ha incorporado el primer Airbus A320NEO a su flota. Eurowings es un operador de larga data de Airbus con 75 aviones de la familia Airbus A320CEO en su red europea. El pedido corresponde a trece aviones ordenados de la familia Airbus A320NEO destinados a Eurowings arribando a Düsseldorf el 1 de Abril de 2022 el primero de ellos e iniciando una etapa de modernización de flota. El 01/04 el primer avión Airbus A320NEO de Eurowings llegó a Düsseldorf procedente de Toulouse, Francia. El vuelo EW1 despegaba del Aeropuerto Toulouse/Blagnac/TLS a las 11:59 hora local volando una distancia de 943 kilómetros hasta el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf/DUS, llegando a las 13:34 horal local.
El nuevo avión, MSN 10758 y registrado D-AENA, está previsto que entre en servicio en Junio 2022 y es el primero de un total de trece aeronaves de la familia A320NEO que se espera que se unan a la flota de Eurowings. Actualmente, Eurowings posee una flota de ochenta y tres aviones, compuesta por A319 (31), A320-200 (49), Boeing 737-800 (2) y A321NEO (1).
Eurowings había anunciado la incorporación de esta aeronave en Noviembre de 2021. La aerolínea dijo que era el primero de los ocho A320NEO que recibiría entre 2022 y 2024. También ha presagiado que cinco Airbus A321NEO se están agregando a la flota, con entregas a partir de la primavera septentrional de 2023. Jens Ritter era Director de Operaciones de Eurowings, y dijo: «Con el neos, Eurowings está obteniendo aviones nuevos y altamente eficientes equipados con la mejor tecnología disponible actualmente. Esta inversión histórica en nuestra flota es una señal importante para todos nuestros clientes, pero también un voto de confianza del Grupo Lufthansa en la viabilidad futura de Eurowings».
Los A320NEO será propulsado por motores CFM LEAP-1A. Los Eurowings A320NEO serán los primeros dentro del Grupo Lufthansa en ser propulsados con este tipo de planta motriz, mientras que las entregas anteriores han sido con el turbofan con engranajes Pratt & Whitney GTF1100G. Si bien el GTF-1100G cumple con todos sus objetivos de rendimiento, ruido y reducción de emisiones, su entrada en servicio en el A320NEO en Enero de 2016 estuvo plagada de problemas. En un momento dado, Airbus tenía una plataforma llena de A320 estacionados en Toulouse que fueron apodados planeadores, esperando que se rectificaran los problemas del motor.
Cabina Airspace
Eurowings ha recibido su primer avión Airbus A320NEO con el nuevo diseño de cabina Airspace. La cabina de Airbus Airspace lleva la galardonada experiencia del pasajero de fuselaje ancho al mercado de pasillo único, elevando la comodidad, el ambiente y los servicios al siguiente nivel. La iluminación única y personalizable crea el ambiente adecuado en todas las fases del vuelo, optimizando la relajación de los pasajeros en la cabina más silenciosa de su clase. Compartimentos Airspace XL para un 60% más de bolsas, paneles laterales rediseñados que maximizan el espacio personal. Airspace también ofrece un espacio higiénico y superficies antimicrobianas en todos los baños.
La familia A320NEO es la familia de aviones de mayor éxito hasta la fecha con una fiabilidad operativa del 99,7%. El A320NEO proporciona a los operadores una reducción del 20 % en el consumo de combustible y las emisiones de CO2, gracias a las últimas tecnologías, como motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala Sharklet. La familia A320NEO de Airbus ofrece una comodidad inigualable en todas las clases y los asientos de 18 pulgadas de ancho de Airbus en clase económica de serie. A finales de Febrero de 2022, la Familia A320NEO había recibido casi 7.900 pedidos de más de 125 clientes en todo el mundo.
Eurowings takes delivery of 1st A320NEO
German airline incorporates first Airbus A320NEO
German budget airline Eurowings has added the first Airbus A320NEO to its fleet. Eurowings is a long-standing operator of Airbus with 75 Airbus A320CEO family aircraft on its European network. The order corresponds to thirteen ordered aircraft of the Airbus A320NEO family destined for Eurowings, arriving in Düsseldorf on April 1, 2022, the first of them and starting a fleet modernization stage. On 04/01 the first Eurowings Airbus A320NEO aircraft arrived in Düsseldorf from Toulouse, France. Flight EW1 took off from Toulouse/Blagnac/TLS Airport at 11:59 local time, flying a distance of 943 kilometers to Düsseldorf/DUS International Airport, arriving at 13:34 local time.
The new aircraft, MSN 10758 and registered D-AENA, is scheduled to enter service in June 2022 and is the first of a total of thirteen A320NEO family aircraft expected to join the Eurowings fleet. Eurowings currently has a fleet of eighty-three aircraft, made up of A319 (31), A320-200 (49), Boeing 737-800 (2) and A321NEO (1).
Eurowings had announced the addition of this aircraft in November 2021. The airline said it was the first of eight A320NEOs it would take delivery of between 2022 and 2024. It has also foretold that five Airbus A321NEOs are being added to the fleet, with deliveries from northern spring 2023. Jens Ritter was COO of Eurowings, and said: «With the neos, Eurowings is getting new, highly efficient aircraft equipped with the best technology available today. This historic investment in our fleet is an important signal for all our customers, but also a vote of confidence from the Lufthansa Group in the future viability of Eurowings».
The A320NEOs will be powered by CFM LEAP-1A engines. The Eurowings A320NEO will be the first within the Lufthansa Group to be powered with this type of powerplant, while previous deliveries have been with the Pratt & Whitney GTF1100G geared turbofan. While the GTF-1100G meets all of its performance, noise and emission reduction targets, its entry into service on the A320NEO in January 2016 was plagued with problems. At one point, Airbus had a platform full of A320s parked in Toulouse that were dubbed gliders, waiting for engine problems to be rectified.
Airspace Cabin
Eurowings has taken delivery of its first Airbus A320NEO aircraft with the new Airspace cabin design. The Airbus Airspace cabin brings the award-winning wide-body passenger experience to the single-aisle market, taking comfort, ambience and services to the next level. Unique, customizable lighting creates the right ambience in all phases of flight, optimizing passenger relaxation in the quietest cabin in its class. Airspace XL compartments for 60% more bags, redesigned side panels that maximize personal space. Airspace also offers hygienic space and antimicrobial surfaces in all restrooms.
The A320NEO Family is the most successful family of aircraft to date with an operational reliability of 99.7%. The A320NEO provides operators with a 20% reduction in fuel consumption and CO2 emissions, thanks to the latest technologies such as new generation engines and Sharklet wingtip devices. The Airbus A320NEO Family offers unrivaled comfort in all classes and Airbus’ 18-inch-wide seats in economy class as standard. As of the end of February 2022, the A320NEO Family had received almost 7,900 orders from more than 125 customers worldwide.
Eurowings übernimmt 1. A320NEO
Deutsche Airline baut ersten Airbus A320NEO ein
Der deutsche billigflieger Eurowings hat seine Flotte um den ersten Airbus A320NEO erweitert. Eurowings ist ein langjähriger Betreiber von Airbus mit 75 Flugzeugen der Airbus A320CEO-Familie in seinem europäischen Netzwerk. Die Bestellung entspricht dreizehn bestellten Flugzeugen der Airbus A320NEO-Familie für Eurowings, die am 1. April 2022 als erstes von ihnen in Düsseldorf eintreffen und eine Phase der Flottenmodernisierung starten. Am 01.04. trafen die ersten Eurowings Airbus A320NEO aus Toulouse, Frankreich, in Düsseldorf ein. Flug EW1 startete um 11:59 Uhr Ortszeit am Flughafen Toulouse/Blagnac/TLS und überflog eine Strecke von 943 Kilometern zum internationalen Flughafen Düsseldorf/DUS, wo er um 13:34 Uhr Ortszeit ankam.
Das neue Flugzeug mit der MSN 10758 und der Registrierung D-AENA soll im Juni 2022 in Dienst gestellt werden und ist das erste von insgesamt dreizehn Flugzeugen der A320NEO-Familie, die voraussichtlich in die Flotte von Eurowings aufgenommen werden. Eurowings verfügt derzeit über eine Flotte von 83 Flugzeugen, bestehend aus A319 (31), A320-200 (49), Boeing 737-800 (2) und A321NEO (1).
Eurowings hatte die Hinzufügung dieses Flugzeugs im November 2021 angekündigt. Die Fluggesellschaft sagte, es sei der erste von acht A320NEO, die sie zwischen 2022 und 2024 erhalten werde. Sie hat auch vorausgesagt, dass fünf Airbus A321NEO mit Lieferungen von in die Flotte aufgenommen werden Nordfrühling 2023. Jens Ritter war COO von Eurowings und sagte: „Eurowings bekommt mit der neos neue, hocheffiziente Flugzeuge, die mit der besten heute verfügbaren Technologie ausgestattet sind. Diese historische Investition in unsere Flotte ist ein wichtiges Signal für alle unsere Kunden auch ein Vertrauensbeweis der Lufthansa Group in die Zukunftsfähigkeit von Eurowings».
Die A320NEOs werden von CFM LEAP-1A-Triebwerken angetrieben. Die Eurowings A320NEO wird die erste innerhalb der Lufthansa Group sein, die mit diesem Triebwerkstyp angetrieben wird, während frühere Auslieferungen mit dem Getriebefan GTF1100G von Pratt & Whitney erfolgten. Während die GTF-1100G alle ihre Leistungs, Lärm und Emissionsminderungsziele erfüllt, war ihre Inbetriebnahme auf der A320NEO im Januar 2016 mit Problemen geplagt. Zu einem bestimmten Zeitpunkt hatte Airbus in Toulouse eine Plattform voller A320 geparkt, die als Segelflugzeuge bezeichnet wurden und darauf warteten, dass Triebwerksprobleme behoben wurden.
Luftraum Kabine
Eurowings hat ihr erstes Flugzeug vom Typ Airbus A320NEO im neuen Airspace-Kabinendesign übernommen. Die Kabine von Airbus Airspace bringt das preisgekrönte Großraum-Passagiererlebnis auf den Single-Aisle-Markt und hebt Komfort, Ambiente und Service auf die nächste Stufe. Einzigartige, anpassbare Beleuchtung schafft in allen Flugphasen das richtige Ambiente und optimiert die Entspannung der Passagiere in der leisesten Kabine ihrer Klasse. Airspace XL-Fächer für 60 % mehr Taschen, neu gestaltete Seitenwände, die den persönlichen Platz maximieren. Airspace bietet auch hygienischen Raum und antimikrobielle Oberflächen in allen Toiletten.
Die A320NEO-Familie ist mit einer Betriebszuverlässigkeit von 99,7 % die bisher erfolgreichste Flugzeugfamilie. Die A320NEO bietet den Betreibern dank der neuesten Technologien wie Triebwerken der neuen Generation und Sharklet-Flügelspitzenvorrichtungen eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um 20 %. Die Airbus A320NEO-Familie bietet unvergleichlichen Komfort in allen Klassen und die 18 Zoll breiten Sitze von Airbus in der Economy Class als Standard. Bis Ende Februar 2022 gingen für die A320NEO-Familie fast 7.900 Bestellungen von mehr als 125 Kunden weltweit ein.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Eurowings.com / Airbus.com / NetAirspace / Airgways.com AW-POST: 202204041704AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi Líneas Aéreas ha comunicado la suspensión a partir de Abril 2022 de las operaciones en Ushuaia por el cierre de temporada estacional. La aerolínea iniciaba sus vuelos Buenos Aires/EZE—Ushuaia/USH el 15 de Enero de 2022 manteniendo actualmente tres servicios semanales (3Frq/S) con aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros en clase única. Ushuaia ha sido el décimo tercer destino doméstico de Flybondi.
Sin embargo, la compañía reanudará sus servicios el 1 Julio de 2022 programando una frecuencia diaria (1Frq/D). Hacia Agosto 2022 se incorporarán dos destinos adicionales El Calafate y Comodoro Rivadavia, sumando dieciséis destinos nacionales a la red de conectividad, que opera en catorce provincias del país. El destino Buenos Aires/AEP—El Calafate tendrá cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados. Los pasajes se encuentran disponibles a la venta, con una tarifa de lanzamiento de AR$ 5499 por tramo, importe final incluye tasas e impuestos. El destino Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia, desde Agosto 2022 contará con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Miércoles y Viernes, con lanzamiento de promociones de pasajes a AR$ 4999 por tramo precio final.
Flybondi suspends destination Ushuaia
Low cost suspends Ushuaia flights until 07/2022
Flybondi Líneas Aéreas has communicated the suspension from April 2022 of operations in Ushuaia due to the closure of the seasonal season. The airline began its Buenos Aires/EZE—Ushuaia/USH flights on January 15, 2022, currently maintaining three weekly services (3Frq/S) with Boeing 737-800 aircraft, with capacity for 189 passengers in a single class. Ushuaia has been Flybondi’s thirteenth domestic destination.
However, the company will resume its services on July 1, 2022, scheduling a daily frequency (1Frq/D). By August 2022, two additional destinations El Calafate and Comodoro Rivadavia will be incorporated, adding sixteen national destinations to the connectivity network, which operates in fourteen provinces of the country. The destination Buenos Aires/AEP—El Calafate will have four weekly frequencies (4Frq/S) on Monday, Wednesday, Friday and Saturday. The tickets are available for sale, with an introductory rate of AR$ 5,499 per section, final amount includes fees and taxes. The destination Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia, from August 2022 will have three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Wednesday and Friday, with the launch of ticket promotions at AR$ 4,999 per final price section.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202204041550AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Las aerolíneas cancelaron cientos de vuelos de fin de semana y miles más se retrasaron debido a que las tormentas eléctricas en el Estado de Florida (FL), Estados Unidos, donde ralentizaron el tráfico en uno de los principales destinos turísticos del país durante las vacaciones de primavera. Más de 6.000 vuelos estadounidenses se retrasaron y 1.930 fueron cancelados el Sábado 02/04, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware. Las interrupciones continúan el Domingo 03/04 con casi 1.540 canceladas y más del doble de ese número de retrasos, aunque los horarios del lunes parecieron estabilizarse.
Las tormentas eléctricas son especialmente desafiantes para las aerolíneas porque son más difíciles de predecir y planificar en comparación con otros climas como las tormentas de invierno y los huracanes, durante los cuales las aerolíneas a menudo cancelan vuelos con días de anticipación. Las interrupciones debidas a las tormentas tienden a caer en cascada porque las tripulaciones y los aviones se quedan fuera de posición para sus asignaciones. Los controladores de tráfico aéreo habían ralentizado o pausado el tráfico entrante por completo en varios aeropuertos de Florida el Sábado 02/04, incluidos el Aeropuerto Internacional de Orlando, el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Tampa. Cerca de un tercio de las salidas de Orlando fueron canceladas y el 42% se retrasó.
Southwest Airlines canceló 520 vuelos, o el 14% de su horario del Sábado 02/04, y tuvo 1.512 retrasos o el 43% de los vuelos programados, según FlightAware. Alrededor de 400 vuelos, el 10% de la programación dominical de Southwest, fueron cancelados y otro 25%, más de 900, se retrasaron. Antes de que las tormentas provocaran retrasos en Florida, la aerolínea había pausado brevemente las salidas temprano en el día para realizar verificaciones en un sistema de backend que había restablecido como parte del mantenimiento regular durante la noche. Esos sistemas se utilizan para tareas que incluyen el papeleo previo a la partida. Southwest dijo que algunos de sus miembros de la tripulación no pudieron encontrar habitaciones de hotel en medio de las interrupciones, algo de lo que los equipos se quejaron el año pasado. «Con cancelaciones generalizadas en medio de una temporada de viajes ocupada, las habitaciones de hotel no estaban disponibles en algunas ciudades, y los tiempos de espera de la tripulación al final del día en esas ciudades significaron que algunos miembros de la tripulación se quedaron sin habitaciones. Nos tomamos en serio ese déficit y estamos trabajando para hacer un seguimiento con los miembros de la tripulación afectados», dijo Southwest en una nota a los equipos el Domingo 03/04. La aerolínea renunció a las diferencias de tarifas para los clientes afectados para que puedan volver a reservar en línea sin esperar por teléfono, dijo un portavoz. La aerolínea comenzó el día con unas 400 cancelaciones porque los aviones y las tripulaciones estaban fuera de posición después del clima del sábado, agregó el portavoz.
«El clima de ayer en los alrededores de Florida y las iniciativas resultantes [de control de tráfico aéreo] afectaron nuestras operaciones con la mayoría de las rutas hacia el norte y hacia el sur a través y hacia Florida afectadas. Hoy [Lunes] nos estamos recuperando de esas interrupciones», dijo American Airlines en un comunicado. Más de 65.000 clientes de American Airlines, incluidos los de aerolíneas regionales, se vieron afectados por las interrupciones el Sábado 02/04, según un recuento interno. Alrededor de un tercio de las cancelaciones estuvieron vinculadas a la falta de disponibilidad de la tripulación. Dennis Tajer, Portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados (APA) que representa a los pilotos estadounidenses, dijo que la aerolínea necesita mejorar su tecnología para permitir que los pilotos recojan los vuelos cuando haya interrupciones.
Delta Air Lines dijo que el clima de Florida también afectó su operación el Sábado 02/04. Alrededor de una quinta parte de los horarios de Delta y American se retrasaron, aproximadamente 600 vuelos cada uno. American también había cancelado 363 vuelos, o el 12%, mientras que Delta había cancelado 238, o el 8%. El Domingo 03/04, más de 500 vuelos de la línea principal estadounidense fueron cancelados o retrasados, mientras que Delta tuvo 41 vuelos cancelados y 366 retrasados.
Un tercio de los vuelos de Spirit Airlines, con sede en Miramar, Florida, fueron cancelados y un quinto se retrasó. JetBlue Airways eliminó un tercio de su horario el Domingo 03/04, con otro 31% de retraso. JetBlue, con sede en Nueva York, tiene una gran presencia en Florida, así como en el noreste.
El Viernes 01/04, Alaska Airlines canceló más de 100 vuelos y cerca de 80 más el sábado. Algunos de sus pilotos habían hecho piquetes en varios aeropuertos de la costa oeste el viernes por la falta de progreso en las negociaciones contractuales con la aerolínea. «Junto con otras aerolíneas, seguimos siendo afectados por una escasez nacional de pilotos y el régimen de entrenamiento requerido para traer nuevos pilotos a bordo», dijo la aerolínea en un comunicado, que no mencionó los piquetes.
Las aerolíneas actualmente están luchando para contratar personal para manejar la demanda de viajes que aumentó a medida que los casos de Covid disminuyeron este invierno. La escasez de personal empeoró las interrupciones de los vuelos el año pasado. Los pilotos de Delta, American y Alaska Airlines han hecho piquetes en los aeropuertos en las últimas semanas mientras sus sindicatos presionan a la administración de las aerolíneas para obtener mejores salarios y horarios más predecibles.
Las aerolíneas han aumentado los vuelos para atender a los clientes que regresan después de dos años difíciles de pandemia, pero los pilotos y los sindicatos de asistentes de vuelo se han quejado con frecuencia de los horarios abarrotados y el estrés en la carretera, como la falta de habitaciones de hotel o la dificultad para llegar a los servicios de programación de la compañía. «El punto de estrangulamiento ha sido capacitar a todos a medida que hemos vuelto a aumentar la aerolínea y devuelto los aviones al servicio durante la pandemia», dijo el CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, en un evento de la industria el Jueves 31/03.
Storm US cancels flights
Airlines cancel flights in the United States
Airlines canceled hundreds of weekend flights and thousands more were delayed as thunderstorms in the US state of Florida (FL), slowed traffic in one of the country’s top tourist destinations during the summer holidays. spring. More than 6,000 US flights were delayed and 1,930 were canceled on Saturday 04/02, according to the FlightAware flight tracking site. Outages continue on Sunday 04/03 with almost 1,540 canceled and more than double that number of delays, although schedules on Monday seemed to stabilize.
Thunderstorms are especially challenging for airlines because they are more difficult to predict and plan for than other weather like winter storms and hurricanes, during which airlines often cancel flights days in advance. Outages due to storms tend to cascade as crews and planes get out of position for their assignments. Air traffic controllers had slowed or paused incoming traffic entirely at several Florida airports on Saturday 04/02, including Orlando International Airport, Miami International Airport and Tampa International Airport. About a third of Orlando sailings were canceled and 42% were delayed.
Southwest Airlines canceled 520 flights, or 14% of its Saturday 04/02 schedule, and had 1,512 delays or 43% of scheduled flights, according to FlightAware. About 400 flights, 10% of Southwest’s Sunday schedule, were canceled and another 25%, more than 900, were delayed. Before the storms caused delays in Florida, the airline had briefly paused departures earlier in the day to run checks on a backend system that it had reset as part of regular overnight maintenance. Those systems are used for tasks including pre-departure paperwork. Southwest said some of its crew members were unable to find hotel rooms amid the outages, something teams complained about last year. «With widespread cancellations in the midst of a busy travel season, hotel rooms were unavailable in some cities, and late-day crew wait times in those cities meant some crew members were left without rooms. We take that shortfall seriously and are working to follow up with affected crew members», Southwest said in a note to crews on Sunday 03/04. The airline waived fare differences for affected customers so they can rebook online without waiting on the phone, a spokesman said. The airline started the day with some 400 cancellations because planes and crews were out of position after Saturday’s weather, the spokesman added.
«Yesterday’s weather around Florida and the resulting [air traffic control] initiatives affected our operations with most routes north and south through and into Florida affected. Today [Monday] we are recovering from those outages», American Airlines said in a statement. More than 65,000 American Airlines customers, including those of regional airlines, were affected by the interruptions on Saturday 02/04, according to an internal count. About a third of cancellations were linked to crew unavailability. Dennis Tajer, spokesman for the Allied Pilots Association (APA) which represents American pilots, said the airline needs to improve its technology to allow pilots to pick up flights when there are disruptions.
Delta Air Lines said that the weather in Florida also affected its operation on Saturday 04/02. About a fifth of Delta and American schedules were delayed, about 600 flights each. American had also canceled 363 flights, or 12%, while Delta had canceled 238, or 8%. On Sunday 04/03, more than 500 US mainline flights were canceled or delayed, while Delta had 41 flights canceled and 366 delayed.
A third of the flights of Spirit Airlines, based in Miramar, Florida, were canceled and a fifth was delayed. JetBlue Airways eliminated a third of its schedule on Sunday 04/03, with another 31% delay. New York-based JetBlue has a large presence in Florida, as well as the Northeast.
On Friday 04/01, Alaska Airlines canceled more than 100 flights and about 80 more on Saturday. Some of its pilots had picketed several West Coast airports on Friday over lack of progress in contract negotiations with the airline. «Along with other airlines, we continue to be affected by a national pilot shortage and the training regimen required to bring new pilots on board», the airline said in a statement, which did not mention the pickets.
Airlines are currently struggling to hire staff to handle travel demand that has surged as Covid cases dwindled this winter. Staff shortages worsened flight disruptions last year. Pilots from Delta, American and Alaska Airlines have picketed airports in recent weeks as their unions pressure airline management for better pay and more predictable schedules.
Airlines have increased flights to cater to customers returning after two difficult years of the pandemic, but pilots and flight attendant unions have frequently complained about crowded schedules and stress on the road, such as a lack of hotel rooms or difficulty getting to the company’s scheduling services. «The choke point has been empowering everyone as we’ve scaled back the airline and returned aircraft to service during the pandemic», said the CEO of Spirit Airlines, Ted Christie, at an industry event on Thursday 03/31.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alledpilots.org / Aa.com / Spirit.com / Southwest.com / Delta.com / Joe Skipper/Reuters.com / Airgways.com AW-POST: 202204040522AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 04 03 16:19 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY
Boeing 737-800 once accidentes entre 2006—2021
La actual crisis del transporte aéreo desalentada por la pandemia ha arrojado bajos índices de accidentes aéreos debido a la supresión de los vuelos en todo el mundo. Aún así, más de 500 personas han muerto en los últimos cinco años en accidentes aéreos fatales en todo el mundo, que además involucran al avión Boeing 737 Next Generation, poniendo al mayor fabricante de aviones del mundo bajo la observación de los organismos de control de la aviación mundial.
El reciente accidente aéreo que involucró el vuelo MU5735 de un Boeing 737-800 de la compañía China Eastern Airlines, dejó un saldo de la totalidad de los 132 pasajeros y tripulantes a bordo muertos, ha llevado a todos los aviones 737-800 operados por las aerolíneas en China, ahora se incorpora la India bajo un mayor escrutinio por parte de la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA).
Los funcionarios de aviación chinos han recuperado los dos registradores de vuelo (CVR/FDR) del vuelo MU7535 que se estrelló el 21 de Marzo de 2022 y ambas registradoras se encuentran en proceso de decodificarlo para comprender la razón del accidente. La primera caja negra del avión Boeing 737, la Cockpit Voice Record (CVR) fue recuperada el 23/03, mientras que la segunda caja negra la Flight Data Record (FDR) fue encontrada el 26/03.
Estadísticas 737 NG
El 737-800 que transportaba a los pasajeros del vuelo MU5735, operado por China Eastern Airlines, es uno de los modelos más seguros de la compañía de aviación con sede en Chicago cuando se considera la relación tráfico/accidentes. Las aeronaves de línea 737 Next Generation de tercera generación es un concepto diferente al nuevo avión 737 MAX de cuarta generación que estuvo en el centro de una importante controversia relacionada con la seguridad desde hace tres años, cuando en Marzo de 2019 todos los 387 aviones 737 MAX quedaron en tierra después de dos accidentes aéreos que se atribuyeron a una falla en el software del piloto automático. El software obligó a la aeronave a caer en picado involuntariamente.
India tiene 75 aviones Boeing 737-800 en operación con la flota más grande de este avión siendo utilizado por la aerolínea de bajo costo SpiceJet. SpiceJet tiene 36 aviones Boeing 737-800 Next Generation en operación, mientras que Vistara tiene alrededor de 14 aviones de este tipo en operación en la India. La aerolínea de bajo costo de Air India, Air India Express, tiene 25 aviones Boeing 737-800 en operación. Entre 2010 y 2022, dos aviones Boeing 737-800 operados por Air India Express se estrellaron en la India, matando a 170 pasajeros y tripulantes a bordo. El último incidente que involucró al Boeing 737-800 en india fue en 2020 cuando un vuelo de Air India Express de Dubai a Kozhikode sobrepasó la pista durante el aterrizaje y cayó en un desfiladero, matando a veinte personas a bordo, incluidos el piloto y el copiloto, y dejando a varios otros heridos.
Estadísticas accidentes
Solo en 2020, el 737-800 de Boeing reportó cuatro accidentes a nivel mundial, lo que provocó la pérdida del casco con daños a las aeronaves irreparables. De estos cuatro accidentes que involucraron a este avión de Boeing 737-800, dos estaban siendo operados por Pegasus airlines, una aerolínea de bajo costo de Turquía y uno por Swift Air de España y Air India Express de India, según el informe Resumen estadístico del accidente comercial de Jet Airplane de Boeing, publicado en 2021. En 2021, no se informó ningún accidente fatal o cualquier accidente calificado como sustancial que involucrara al avión Boeing 737 Next Generation. En gran parte de 2021 el bloqueo en todo el mundo debido a la pandemia de Covid-19 ha suprimido muchos vuelos.
Según el propio informe de accidentes de Boeing, la serie Next Gen 737 de la compañía, que incluye el 737-600/700/800/900, ha reportado veintiún accidentes graves desde el lanzamiento de la aeronave en 1994. Entre 2006 y 2021, el segundo avión de fuselaje estrecho más avanzado de Boeing, el Boeing 737-800, ha tenido 11 accidentes, matando a 787 personas y dejando 271 heridos graves.
Boeing 737-800
El Boeing 737-800 es un avión de cuerpo estrecho con capacidad para 189 pasajeros en una configuración de una sola clase y 162 pasajeros en una configuración de dos clases. Fue lanzado por primera vez en Septiembre de 1994 y es una versión estirada del 737-700. Esta variante del avión Next Generation de Boeing puede volar una distancia máxima de 5.600 km con una velocidad de crucero típica de 840 km/h. En todo el mundo, Boeing tiene 117 aerolíneas que utilizan su serie 737NG, con más de 7.283 entregas completadas por la compañía para esta variante del avión. Esta variante es utilizada principalmente por aerolíneas de bajo costo, ya que proporciona economía de combustible y más asientos para pasajeros.
Cuarta Generación 737 MAX
El Boeing 737 MAX, que es una versión avanzada del 737-800 y parte de la familia 737 de Boeing, fue lanzado con mucha pompa y espectáculo por el fabricante de aviones, calificándolo como el avión más avanzado, tanto estética como tecnológicamente. Pero pronto, el 737 MAX comenzó a reportar problemas técnicos. El avión estuvo involucrado en dos accidentes sucesivos que mataron a 346 pasajeros en un lapso de seis meses. El 29 de Octubre de 2018, la aerolínea indonesia, el vuelo JT610 de Lion Air, se estrelló. Menos de seis meses después, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se estrelló el 10 de Marzo de 2019 poco después de despegar. Después del segundo accidente, todos las 387 aeronaves Boeing 737-8 MAX que se encontraban en servicio en 59 aerolíneas de todo el mundo quedaron en tierra y se inició una investigación sobre el avión con Boeing siendo cuestionado por diseño defectuoso.
Más tarde, Boeing fue acusado de fraude por ocultar información a los reguladores de seguridad. En Enero de 2021, Boeing firmó un acuerdo con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DoJ) para resolver el cargo penal relacionado con una «conspiración para defraudar al Grupo de Evaluación de Aeronaves (FAAA/EG) de la Administración Federal de Aviación en relación con la evaluación de la FAA AEG del avión 737 MAX de Boeing». Bajo los términos establecidos por el Departamento de Justicia, se le pidió a Boeing que pagara un monto monetario criminal total de más de US$ 2.5 mil millones que consistía en una multa monetaria criminal de US$ 243.6 millones, pagos de compensación a los clientes de la aerolínea Boeing 737 MAX de US$ 1.77 mil millones y el establecimiento de un fondo de beneficiarios de víctimas de accidentes de US$ 500 millones para compensar a los herederos. familiares y beneficiarios legales de los 346 pasajeros que murieron en los accidentes del Boeing 737 MAX del vuelo JT610 de Lion Air y el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines. «Las declaraciones engañosas, las medias verdades y las omisiones comunicadas por los empleados de Boeing a la FAA impidieron la capacidad del gobierno para garantizar la seguridad del público que vuela», dijo el comunicado del Departamento de Justicia.
Boeing 737 en India
La aerolínea india SpiceJet actualmente opera trece aviones Boeing 737 MAX, según Boeing, la compañía tiene una cartera de pedidos de 214 Boeing 737 MAX. Akasa Air es otra aerolínea nueva que operará la nueva aeronave 737 MAX, con una orden colocada por 72 unidades.
The Boeing Company ha detallado los pasos que el fabricante ha tomado para garantizar que el avión sea seguro para operar. Boeing ha expresado a la India: «Extendemos nuestras más profundas condolencias por la pérdida de las personas a bordo del vuelo MU 5735 de China Eastern Airlines. Nuestros pensamientos y oraciones están con los pasajeros y la tripulación, sus familias y todos los afectados por este accidente. Boeing continuará apoyando a nuestros clientes de aerolíneas durante este momento difícil. Además, un equipo técnico de Boeing está apoyando a la NTSB y a la Administración de Aviación Civil de China, que dirigirán la investigación».
China, 737 en tierra
El día del accidente de MU5735, China Eastern Airlines anunció que suspendería por completo sus operaciones del Boeing737-800 a partir del día siguiente. Dado que el transportista tiene una flota significativa de 737-800, esto normalmente habría tenido un costo significativo en sus operaciones. Actualmente, China Eastern tiene una de las flotas más grandes del mundo con un total de menos de 600 aviones, 108 de los cuales son el Boeing 737-800.
La aerolínea China Eastern Airlines emitió una declaración anunciando la puesta a tierra de la subflota, que decía: «Todavía no está claro si la causa del accidente está relacionada con la aeronave, pero por razones de seguridad, la compañía ha decidido suspender la operación de todos sus aviones 737-800 a partir de mañana, y el tiempo de recuperación aún no se ha determinado».
Si bien los funcionarios chinos y los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos han logrado un progreso significativo con los esfuerzos de recuperación, los hallazgos sobre la causa aún no se han anunciado y todos los 108 737-800 permanecen en tierra. La puesta en tierra de las aeronaves 737NG de la compañía representan a un cuarta parte de la flota de China Eastern Airlines.
Debido a la falta de demanda, gran parte de la otra flota de China Eastern también está inactiva, aunque no representa una urgencia activar muchas aeronaves. Menos de una cuarta parte de la flota de 737 estaba activa al momento del accidente aéreo del vuelo MU5735. Más de la mitad de la flota total de China Eastern figura como estacionada, en gran parte debido a la baja demanda provocada por la pandemia, que incluyen Airbus A320, A330, A350 y Boeing 777. Sin embargo, debido a la decisión del transportista de dejar en tierra toda su flota de 737-800, la porción de 737 en tierra es más alta que el promedio de todas las aeronaves de la flota.
China Eastern Airlines posee actualmente 150 Boeing 737, pero solo 35 continúan activos, lo que representa aproximadamente el 23% de todos los 737 de la aerolínea. Todos estos aviones provienen de la flota de 39 Boeing 737-700, una variante de fuselaje más corto, pero la aerolínea sigue operando el Boeing 737-700 de la misma generación.
La aviación comercial china e india han estacionado los 737-800. En todo el mundo esta variante ha tenido registros de seguridad muy buenos, pero la puesta a tierra de todos los 737-800 es claramente un intento de salvaguardar la reputación de la aerolínea en caso de que los investigadores encuentren una falla técnica en el tipo.
Boeing 737NG under global scrutiny
Boeing 737-800 eleven accidents between 2006—2021
The current air transport crisis dampened by the pandemic has resulted in low rates of air accidents due to the suppression of flights around the world. Still, more than 500 people have died in the past five years in fatal plane crashes around the world, also involving the Boeing 737 Next Generation aircraft, putting the world’s largest planemaker under the watchful eye of watchdogs. world aviation.
The recent air accident involving flight MU5735 of a Boeing 737-800 of the China Eastern Airlines company, left a balance of all 132 passengers and crew on board dead, has led to all the 737-800 aircraft operated by the airlines in China now joins India under increased scrutiny by India’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA).
Chinese aviation officials have recovered the two flight recorders (CVR/FDR) of flight MU7535 that crashed on March 21, 2022, and both recorders are in the process of decoding it to understand the reason for the crash. The first black box of the Boeing 737 aircraft, the Cockpit Voice Record (CVR) was recovered on 03/23, while the second black box, the Flight Data Record (FDR) was found on 03/26.
Statistics 737NG
The 737-800 carrying passengers on flight MU5735, operated by China Eastern Airlines, is one of the Chicago-based airline’s safest models when traffic-to-accident ratio is considered. The third-generation 737 Next Generation airliner is a different concept from the new fourth-generation 737 MAX aircraft that was at the center of a major safety-related controversy three years ago, when in March 2019 all 387 737 aircraft MAX were grounded after two plane crashes that were attributed to an autopilot software failure. The software forced the aircraft to nosedive unintentionally.
India has 75 Boeing 737-800 aircraft in operation with the largest fleet of this aircraft being used by low-cost carrier SpiceJet. SpiceJet has 36 Boeing 737-800 Next Generation aircraft in operation, while Vistara has about 14 such aircraft in operation in India. Air India’s low-cost airline, Air India Express, has 25 Boeing 737-800 aircraft in operation. Between 2010 and 2022, two Boeing 737-800 aircraft operated by Air India Express crashed in India, killing 170 passengers and crew on board. The last incident involving the Boeing 737-800 in India was in 2020 when an Air India Express flight from Dubai to Kozhikode overshot the runway during landing and plunged into a gorge, killing twenty people on board, including the pilot and flight attendant. co-pilot, and leaving several others injured.
Accident statistics
In 2020 alone, Boeing’s 737-800 reported four accidents globally, resulting in hull loss with irreparable aircraft damage. Of these four accidents involving this Boeing 737-800 aircraft, two were being operated by Pegasus airlines, a low-cost airline from Turkey, and one by Swift Air of Spain and Air India Express of India, according to the Statistical Summary report of the Boeing Jet Airplane commercial accident, published in 2021. In 2021, no fatal accidents or any accidents classified as substantial involving the Boeing 737 Next Generation aircraft were reported. For much of 2021, the worldwide lockdown due to the Covid-19 pandemic has shut down many flights.
According to Boeing’s own accident report, the company’s Next Gen 737 series, which includes the 737-600/700/800/900, has reported twenty-one serious accidents since the aircraft’s launch in 1994. Between 2006 and 2021, Boeing’s second most advanced narrow-body aircraft, the Boeing 737-800, has had 11 accidents, killing 787 people and seriously injuring 271.
Boeing 737-800
The Boeing 737-800 is a narrow-body aircraft that seats 189 passengers in a single-class configuration and 162 passengers in a two-class configuration. It was first launched in September 1994 and is a stretched version of the 737-700. This variant of Boeing’s Next Generation aircraft can fly a maximum distance of 5,600 km with a typical cruising speed of 840 km/h. Worldwide, Boeing has 117 airlines using its 737NG series, with more than 7,283 deliveries completed by the company for this variant of the aircraft. This variant is mainly used by low-cost airlines as it provides fuel economy and more seats for passengers.
Fourth Generation 737 MAX
The Boeing 737 MAX, which is an advanced version of the 737-800 and part of Boeing’s 737 family, was launched with much pomp and show by the aircraft manufacturer, calling it the most advanced aircraft, both aesthetically and technologically. But soon, the 737 MAX began to report technical problems. The plane was involved in two successive crashes that killed 346 passengers in a span of six months. On October 29, 2018, the Indonesian airline, Lion Air flight JT610, crashed. Less than six months later, Ethiopian Airlines flight ET302 crashed on March 10, 2019 shortly after takeoff. After the second crash, all 387 Boeing 737-8 MAX aircraft in service with 59 airlines around the world were grounded and an investigation into the plane was launched with Boeing being called into question for faulty design.
Boeing was later charged with fraud for hiding information from safety regulators. In January 2021, Boeing entered into an agreement with the United States Department of Justice (DoJ) to resolve the criminal charge related to a «conspiracy to defraud the Aircraft Assessment Group (FAAA/EG) of the Federal Aviation Administration in connection with the FAA AEG’s evaluation of Boeing’s 737 MAX aircraft». Under terms established by the Department of Justice, Boeing was required to pay a total criminal monetary amount of more than US$ 2.5 billion consisting of a criminal monetary fine of US$ 243.6 million, compensation payments to customers of the US$ 1.77 billion Boeing 737 MAX airline and the establishment of a US$ 500 million accident victim beneficiary fund to compensate heirs. relatives and legal beneficiaries of the 346 passengers who died in the crashes of the Boeing 737 MAX of Lion Air flight JT610 and Ethiopian Airlines flight ET302. «Misleading statements, half-truths and omissions reported by Boeing employees to the FAA impeded the government’s ability to ensure the safety of the flying public», the Justice Department statement said.
Boeing 737 in India
Indian airline SpiceJet currently operates thirteen Boeing 737 MAX aircraft, according to Boeing, the company has an order book of 214 Boeing 737 MAX. Akasa Air is another new airline that will operate the new 737 MAX aircraft, with an order placed by 72 unids.
The Boeing Company has detailed the steps the manufacturer has taken to ensure the plane is safe to operate. Boeing has expressed to India: «We extend our deepest condolences for the loss of the people on board China Eastern Airlines Flight MU 5735. Our thoughts and prayers are with the passengers and crew, their families and all those affected by this accident. Boeing will continue to support our airline customers during this difficult time. In addition, a technical team from Boeing is supporting the NTSB and the Civil Aviation Administration of China, who will lead the investigation».
China, 737 on the ground
On the day of the MU5735 accident, China Eastern Airlines announced that it would completely suspend its operations of the Boeing 737-800 starting the following day. Since the carrier has a significant fleet of 737-800s, this would normally have taken a significant toll on its operations. Currently, China Eastern has one of the largest fleets in the world with a total of less than 600 aircraft, 108 of which are the Boeing 737-800.
China Eastern Airlines issued a statement announcing the grounding of the subfleet, which said: «It is not yet clear whether the cause of the accident is related to the aircraft, but for safety reasons, the company has decided to suspend the operation of all of their 737-800 aircraft starting tomorrow, and the turnaround time has yet to be determined.
While Chinese officials and US National Transportation Safety Board (NTSB) investigators have made significant progress with recovery efforts, findings on the cause have yet to be announced and all 108 737-800 remain on the ground. The company’s grounded 737NG aircraft account for a quarter of China Eastern Airlines’ fleet.
Due to lack of demand, much of China Eastern’s other fleet is also idle, although it is not an urgency to activate many aircraft. Less than a quarter of the 737 fleet was active at the time of the MU5735 plane crash. More than half of China Eastern’s total fleet is listed as parked, largely due to low demand caused by the pandemic, which include Airbus A320s, A330s, A350s and Boeing 777s. However, due to the carrier’s decision to grounding its entire fleet of 737-800s, the portion of 737s grounded is higher than the average for all aircraft in the fleet.
China Eastern Airlines currently owns 150 Boeing 737s, but only 35 remain active, accounting for about 23% of all the airline’s 737s. All of these aircraft come from the fleet of 39 Boeing 737-700s, a shorter-fuselage variant, but the airline continues to operate the same generation Boeing 737-700s.
Chinese and Indian commercial aviation have parked the 737-800. Around the world this variant has had very good safety records, but the grounding of all 737-800s is clearly an attempt to safeguard the airline’s reputation in case investigators find a technical flaw in the type.
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AW | 2022 04 03 12:45 | AIRLINES / AVIATION HISTORY
Homenaje 40º aniversarios gesta Islas Malvinas
Aerolíneas Argentinas ha incorporado en sus vuelos a partir del Sábado 02/04 mensajes presentes en todos los asientos de las aeronaves de la compañía argentina aludiendo a los cuarenta aniversarios de la gesta de las Islas Malvinas.
Este Sábado 2 de Abril 2022 se cumplen 40 años del comienzo de la guerra entre Argentina y el Reino Unido por la soberanía de las Islas Malvinas e islas del Atlántico Sur. Para conmemorar la histórica fecha la aerolínea ha incorporado mensajes en las cabeceras de los asientos de un Boeing 737-700 con la frase «Malvina nos une». Según expresaron los empleados de Aerolíneas Argentinas consultados al respecto, el homenaje se mantendrá durante toda la semana y los pasajeros podrán llevarse los carteles si desean hacerlo. Además, en pleno vuelo el Comandante destacó la fecha histórica y aseguró que las Malvinas son y serán argentinas generando los aplausos de todos los pasajeros.
Homage airlines 40º Malvinas
Tribute to the 40th anniversaries of the Malvinas Islands
Aerolineas Argentinas has incorporated into its flights as of Saturday 04/02 messages present in all the seats of the aircraft of the Argentine company alluding to the forty anniversaries of the deed of the Malvinas Islands.
This Saturday, April 2, 2022, marks the 40th anniversary of the beginning of the war between Argentina and the United Kingdom for the sovereignty of the Malvinas Islands and the South Atlantic islands. To commemorate the historic date, the airline has incorporated messages in the headrests of the seats of a Boeing 737-700 with the phrase «Malvina unites us». According to the employees of Aerolíneas Argentinas consulted in this regard, the tribute will continue throughout the week and passengers will be able to take the posters if they wish to do so. In addition, in full flight, the Commander highlighted the historic date and assured that the Malvinas are and will be Argentine, generating applause from all passengers.
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Aerolíneas Argentinas operaría en Encarnación, Paraguay
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de la República del Paraguay analiza la posible operación de la compañía Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Encarnación/ENO, Departamento de Itapúa. La Agencia de la DINAC explica que la compañía argentina ha manifestado que estudia como una alternativa la utilización del Aeropuerto Encarnación/Amin Ayub González. La DINAC explica que la compañía manifestó que estudia como una alternativa la utilización del Aeródromo Encarnación durante el cierre temporal del Aeropuerto Posadas por mantenimiento de la pista de aterrizaje.
Ante la información de una probable operación de la compañía Aerolíneas Argentinas en el aeródromo de la ciudad de Encarnación, Departamento de Itapúa, la DINAC informó el Viernes 01/04 a través de un comunicado que mantuvo reuniones iniciales con ejecutivos de la compañía aérea para conocer sus requisitos operacionales considerando el tipo de aeronave a utilizar. Ante esta posibilidad, la agencia aeronáutica paraguaya dispondrá todos sus medios técnicos y operativos, a través del convenio operacional suscripto con la Municipalidad de Encarnación para asistir en el cumplimiento de las condiciones de seguridad operacional que se requieren para la operación de la aeronave Boeing 737-700 y que regulan la actividad de la aviación civil, considerando la complejidad de los requisitos de infraestructura y equipamiento. Según explica, estos requisitos comprenden adecuar las instalaciones actuales, realizar evaluaciones de capacidad de pista, procedimientos aeronáuticos, incorporar equipamientos de plataforma y de servicios a aeronaves y pasajeros, además de la participación de otros organismos de control propios de los vuelos internacionales, quedando sujetos a las decisiones que considere Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas ops Encarnación
Aerolíneas Argentinas would operate in Encarnación, Paraguay
The National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC) of the Republic of Paraguay analyzes the possible operation of the company Aerolíneas Argentinas at the Encarnación/ENO Airport, Department of Itapúa. The DINAC Agency explains that the Argentine company has stated that it is studying the use of the Encarnación/Amin Ayub González Airport as an alternative. The DINAC explains that the company stated that it is studying the use of the Encarnación Aerodrome as an alternative during the temporary closure of the Posadas Airport for maintenance of the runway.
Given the information of a probable operation of the company Aerolíneas Argentinas in the aerodrome of the city of Encarnación, Department of Itapúa, the DINAC reported on Friday 04/01 through a statement that it held initial meetings with executives of the airline to know its operational requirements considering the type of aircraft to be used. Given this possibility, the Paraguayan aeronautical agency will provide all its technical and operational means, through the operational agreement signed with the Municipality of Encarnación to assist in compliance with the operational safety conditions required for the operation of the Boeing 737- 700 and that regulate the activity of civil aviation, considering the complexity of the infrastructure and equipment requirements. As he explains, these requirements include adapting the current facilities, carrying out evaluations of runway capacity, aeronautical procedures, incorporating platform equipment and services for aircraft and passengers, in addition to the participation of other control bodies of international flights, being subject to the decisions considered by Aerolíneas Argentinas.
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