AW | 2016 02 19 16:10
INDUSTRY
Singapur · La demanda de desfalleciente economía mundial y las perspectivas nublado apenas han hecho mella en los aviones de turbohélice en el sudeste asiático, aunque el ritmo de crecimiento puede ser más lenta, dice un alto ejecutivo de ATR, el productor turbohélice franco-italiana con un dominante cuota de mercado en la región y el mundo.
“Me preocupaba que habría una cierta desaceleración grave, pero no vi que suceda”, dijo el director ejecutivo Patrick de Castelbajac.
“El crecimiento [la demanda] está todavía allí, aunque el ritmo se ha ralentizado un poco,” el ejecutivo francés dijo a una rueda de prensa Asean el martes en el marco de la Singapore Airshow 2016.
Su punto de vista sobre la situación del mercado de aviones de turbohélice del mundo es compartida por Boeing y Airbus, los dos mayores fabricantes de reacción de aviación civil del mundo.
Los altos ejecutivos de Boeing y Airbus dijo a los reporteros que no habían recibido ninguna solicitud de aplazamiento de las entregas de las compañías aéreas debido a la economía mundial debilitada, como los escépticos han sugerido.
A pesar de la situación económica general en el sudeste asiático puede no ser robusto, no ha habido una desaceleración de la demanda de viajes en rutas de corto alcance atendidos por aviones de turbohélice en la región, dijo el señor de Castelbajac.
Tampoco son bajos precios del combustible visto como un importante elemento disuasorio para las líneas aéreas regionales que adquieren aviones de turbohélice.
“Si bien los precios del combustible puede ser baja durante algunos años, las personas que compran aviones tienden a tener una visión a largo plazo en relación con los precios del petróleo”, dijo de Castelbajac, que apunta a la eficiencia del combustible ofrecido por los aviones de turbohélice ATR.
Se espera que el tráfico global de pasajeros para continuar el crecimiento récord del año pasado, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La economía mundial más débil el año pasado no pudo disuadir a la demanda de viajes ya que el tráfico mundial de pasajeros aéreos mostró el mayor crecimiento desde 2010.
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SOURCE: aviationpros.com
DBk: Photographic © ATR
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