El Aeropuerto de Rosario suma un vuelo diario de la aerolínea Avianca con conexión en Tucumán

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AW | 2016 11 24 05:44 | AIRLINES

La empresa colombiana comenzaría a operar entre mayo y junio del año próximo. El gobernador Manzur y la línea aérea ya firmaron el acuerdo

El Aeropuerto Internacional Rosario «Islas Malvinas» contará con un vuelo diario a Tucumán desde mediados del año próximo, operado por Avianca, el cual permitirá alcanzar destinos internacionales a través de las conexiones que ofrecerá la aerolínea colombiana.

El gobernador de Tucumán, Juan Manzur, y directivos de Avianca firmaron hoy el convenio que le permitirá a la compañía aérea colombiana operar a partir del próximo año en la provincia con un paquete de vuelos que incluye los países de la Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur (Zicosur).

La instalación de la línea aérea generará una inversión de alrededor de 70 millones de dólares y aportará unos 1.000 puestos de trabajo en forma directa e indirecta. Además, fortalecerá la actividad turística de la provincia y la región, según destacaron las autoridades provinciales y representantes de la compañía aérea durante el acto celebrado hoy en la Sociedad Rural de Tucumán.

Según acordaron las autoridades, la aerolínea, que comenzará a operar oficialmente entre mayo y junio del próximo año, realizará quince vuelos diarios de cabotaje que se sumarán a los diez que ya operan el aeropuerto «Benjamín Matienzo».

Si bien todavía no se realizó el pedido oficial a Rosario para cubrir la ruta entre Tucumán y el aeropuerto de Fisherton, desde la estación aérea local admitieron que hubo algunas conversaciones informales pero que aún no llegó ningún pedido oficial al respecto, aunque estimaron que no existiría ningún obstáculo para tramitar los permisos, por lo que consideran que simplemente falta la oficialización del vuelo.

Los destinos incluyen ciudades del NOA y NEA y desde Tucumán se podrá viajar, además de Rosario, a Salta con cinco frecuencias diarias, Córdoba (tres), Resistencia, Iguazú, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, San Juan, Mendoza y Posadas, estos últimos con un vuelo por día.

A ellos se sumarán los servicios internacionales hacia Iquique (Chile), Santa Cruz (Bolivia), Asunción (Paraguay), Lima (Perú) y Florianópolis (Brasil), todos con conexiones a diferentes partes del mundo.

«La llegada de Avianca permitirá mejorar la conectividad aérea de la provincia», manifestó Manzur, quien precisó que la empresa «comenzará a operar entre mayo y junio de 2017» y explicó que ahora «el gran desafío será adaptar el aeropuerto local; dotarlo de las comodidades necesarias y convertirlo en internacional, además de capacitar al personal».

Según Manzur, Avianca es «una de las empresas más grandes del mundo», con una importante flota de aviones que no supera los cuatro años de antigüedad y su desembarco en la provincia «desencadena una serie de acciones positivas que permitirán a los tucumanos estar mejor, con más trabajo ya que la empresa tomará 250 personas en forma progresiva, a lo que debemos sumar los puestos indirectos que ese movimiento genera».

Desde Avianca adelantaron que pretenden «comenzar a prestar servicio en tiempo récord». El empresario Germán Efromovich sostuvo que la aerolínea colombiana no pretende competir con las otras empresas que operan en la provincia: «Venimos a llenar un espacio que demanda ser ocupado porque no actúa la competencia», dijo.  airgways-icon-aw

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The Rosario Airport adds a daily flight of the airline Avianca with connection in Tucumán

The Colombian company would start operating between May and June of next year. Governor Manzur and the airline have already signed the agreement

The Rosario International Airport «Islas Malvinas» will have a daily flight to Tucumán from the middle of next year, operated by Avianca, which will allow reaching international destinations through the connections offered by the Colombian airline.

The governor of Tucumán, Juan Manzur, and Avianca executives signed today the agreement that will allow the Colombian airline to operate from next year in the province with a package of flights that includes the countries of the Zone of Integration of the Center West Of South America (Zicosur).

The installation of the airline will generate an investment of around 70 million dollars and will contribute about 1,000 jobs directly and indirectly. In addition, it will strengthen the tourist activity of the province and the region, as highlighted by the provincial authorities and representatives of the airline during the event held today in the Rural Society of Tucumán.

According to the authorities, the airline, which will start operating officially between May and June of next year, will make fifteen daily cabotage flights that will be added to the ten that already operate the «Benjamín Matienzo» airport.

Although the official request to Rosario to cover the route between Tucuman and Fisherton Airport was not yet made, the local air station admitted that there were some informal conversations but that no official request had yet arrived, although they considered that there would be no No obstacle to handling the permits, reason why they consider that simply the officialization of the flight is lacking.

The destinations include cities of the NOA and NEA and from Tucumán you can travel, besides Rosario, to Salta with five daily frequencies, Córdoba (three), Resistencia, Iguazú, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, San Juan, Mendoza and Posadas , The latter with one flight per day.

International services will be added to Iquique (Chile), Santa Cruz (Bolivia), Asunción (Paraguay), Lima (Peru) and Florianópolis (Brazil), all with connections to different parts of the world.

«The arrival of Avianca will improve the aerial connectivity of the province,» said Manzur, who said that the company «will start operating between May and June 2017» and explained that now «the great challenge will be to adapt the local airport; The necessary comforts and make it international, in addition to training the staff. «

According to Manzur, Avianca is «one of the largest companies in the world», with a large fleet of aircraft that does not exceed four years of age and its disembarkation in the province «triggers a series of positive actions that will allow the Tucumanans to be better , With more work since the company will take 250 people in a progressive way, to which we must add the indirect positions that this movement generates. «

From Avianca they anticipated that they intend «to begin to render service in record time». The businessman Germán Efromovich said that the Colombian airline does not intend to compete with the other companies that operate in the province: «We come to fill a space that demands to be occupied because the competition does not act,» he said.

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SOURCE: lacapital.com.ar
DBk: Photographic © Porfolio.co / Flickr.com
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Fokker modificará sistemas ADS-B Dash 8s de Iceland Air

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AW | 2016 11 23 12:35 | INDUSTRY

La división de servicios de Fokker modificará los sistemas de Vigilancia Dependiente Automática – Difusión (ADS-B out) a bordo de la flota de Air Island de los aviones Dash 8-Q200 y Q400.

Una vez actualizados, los sistemas permitirán a los aviones Bombardier emitir datos relevantes a las organizaciones de gestión del tráfico aéreo, incluyendo la identidad del avión, la localización GPS y la dirección del vuelo.

Fokker, una división de GKN Aerospace, añadió que los sistemas permitirán a Air Iceland optimizar el espacio aéreo, volar rutas más económicas y minimizar el uso de estaciones de radar terrestres.

Fokker, con sede en Holanda, ha hecho una obra de teatro para los operadores que buscan actualizar sus sistemas ADS-B, siguiendo un decreto de la FAA de 2010 ordenado sobre todos los aviones voladores que vuelan tanto en Europa como en Estados Unidos para el 1 de enero de 2020.

La modernización implica una mejora o reemplazo de dos sistemas principales de la carlinga: el transpondedor del ATC y el receptor del GPS. airgways-icon-aw

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Fokker to Modify ADS-B Out Systems on Air Iceland Dash 8s

The services division of Fokker will modify the Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B out) systems on-board Air Iceland’s fleet of Dash 8-Q200 and Q400 aircraft.

Once updated, the systems will enable the Bombardier aircraft to emit relevant data to air traffic management organizations, including the jet’s identity, GPS location and direction of the flight.

Fokker, a division of GKN Aerospace, added that the systems will enable Air Iceland to optimize airspace, fly more economical routes and minimize the use of ground radar stations.

Netherlands-headquartered Fokker has made a play for operators looking to update their ADS-B systems, following a 2010 FAA ruling mandated on all flying aircraft flying in both Europe and the U.S. by January 1, 2020.

The retrofit involves an upgrade or replacement of two major cockpit systems: the ATC Transponder and GPS Receiver. A\W

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SOURCE: mro-network.com
DBk: Photographic © Bombardier.com
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Reestructucacion de Boeing en tres unidades de negocio

Cadena de producción del nuevo B737 MAX

AW | 2016 11 23 11:18 | INDUSTRY

La compañía aeroespacial crea una nueva división de servicios para diversificar sus ingresos

Boeing se reorganiza. La compañía aeroespacial estadounidense crea esencialmente un tercer pilar en su estructura corporativa, dedicado a los servicios globales y que pone al nivel de las divisiones de aviación comercial y de defensa y espacial. La multinacional aprovecha el cambio para colocar a Kevin McAllister como nuevo responsable de la unidad que fabrica los aviones de pasajeros B737, B747, B777 y B787.

La creación de esta nueva unidad se lleva preparando desde hace tiempo para así poder diversificar su negocio más allá de ensamblar aviones, cazas militares o cohetes. Los servicios y componentes generan, en principio, ingresos más estables porque no están sujetos a los altos y bajos en la producción. Además, como explica su consejero delegado, Dennis Muilenburg, es cada vez más lucrativo. airgways-icon-aw

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Boeing restructures in three business units

The aerospace company creates a new service division to diversify its revenues

Boeing reorganizes itself. The American aerospace company essentially creates a third pillar in its corporate structure, dedicated to global services and that puts the commercial aviation and defense and space divisions. The multinational takes advantage of the change to place Kevin McAllister as the new manager of the unit that manufactures the B737, B747, B777 and B787 passenger aircraft.

The creation of this new unit has been preparing for a long time to be able to diversify its business beyond assembling aircraft, military fighters or rockets. The services and components generate, in principle, more stable incomes because they are not subject to the ups and downs in the production. In addition, as CEO Dennis Muilenburg explains, it is increasingly lucrative. A\W

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SOURCE: elpais.com
DBk: Photographic © Reuters.com / Boeing.com
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Fiji Airways anuncia la intención de compra por cinco B737 MAX

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AW | 2016 11 23 10:47 | AIRLINES

A través de un comunicado el fabricante estadounidense Boeing, informó que Fiji Airways anunció el compromiso de compra por cinco aviones 737-800 MAX que ayudarán en el plan de reestructuración y actualización de la flota de corto y mediano radio.

La reestructuración obliga a sustituir la actual flota de Boeing 737-700/800, equipos que alquilarán a GECAS, para una venta posterior a 12 años y dentro de un acuerdo de financiación de Leaseback.

«Boeing está honrado de que Fiji Airways haya seleccionado el 737 MAX para su plan de renovación de la flota, y le damos la bienvenida a Fiji Airways como nuestro nuevo cliente del modelo 737 MAX”, así lo dijo en un discurso Dinesh Keskar, vicepresidente senior de Ventas para Asia y el Pacífico y la India Boeing Commercial Airplanes.

Se espera que las entregas de dichas aeronaves comiencen en el 2018, convirtiendo a Fiji Airways en tener una de las flotas más jóvenes de la región Asia Pacífico. La aerolínea utiliza actualmente sus Boeing 737 en rutas de corto y mediano alcance, hacia destinos como: Australia, Nueva Zelanda, Hawaii, Kiribati, Samoa, Islas Salomón, Tonga y Vanuatu. Una vez finalizada la orden será publicada en la lista de pedidos y entregas de Boeing. airgways-icon-aw

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Fiji Airways announces intent to purchase for five B737 MAX

Through a statement the US manufacturer Boeing reported that Fiji Airways announced the purchase commitment for five 737-800 MAX aircraft that will help in the restructuring plan and update the fleet of short and medium radio.

The restructuring requires the replacement of the current fleet of Boeing 737-700 / 800, which will rent to GECAS, for a sale after 12 years and under a Leaseback financing agreement.

«Boeing is honored that Fiji Airways has selected the 737 MAX for its fleet renewal plan, and we welcome Fiji Airways as our new customer of the 737 MAX model,» said Dinesh Keskar, Senior Vice President Sales for Asia-Pacific and Boeing India’s Commercial Airplanes.

Deliveries of such aircraft are expected to begin in 2018, making Fiji Airways one of the youngest fleets in the Asia Pacific region. The airline currently uses its Boeing 737 on short- and medium-range routes to destinations such as Australia, New Zealand, Hawaii, Kiribati, Samoa, Solomon Islands, Tonga and Vanuatu. Once the order is finished, it will be published in the list of orders and deliveries of Boeing. A\W

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SOURCE: air-cosmos.com
DBk: Photographic © Boeing.com / Live
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ATR Serie 600 superará 600 ventas

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AW | 2016 11 22 12:43 | INDUSTRY

La serie 600 del ATR superará las 600 ventas

El fabricante franco-italiano ATR con la serie 600 de  turbohélices prepara para cruzar la marca en 2016 para las 600 ventas en firme acumuladas desde su lanzamiento. Con el fin de la reciente venta a Synergy Aerospace para la firma de 12 ATR 72-600s, la serie 600 ha acumulado las 595.

Este es el modelo de 68 a 74 asientos, y tiene capacidad para 78 versión de alta densidad de la ATR 72-600, que vende mejor. El ATR 42-600 ha acumulado solamente 55 ventas. Pero sigue vendiendo como lo demuestra la reciente orden de Aeromar, que tuvo dos unidades. Incluyendo la primera serie, la familia ATR de este modo se han recaudado más de 1.500 ventas desde su lanzamiento.

El nivel de ventas del ATR 72-600 sumada con los de Bombardier Q400 muestra que las necesidades del mercado se orientan claramente  los turbohélice con una capacidad de 64-90 asientos, ya que la alta densidad de la versión Q400 puede llevar hasta 90 pasajeros y dos líneas aéreas asiáticas han hecho esta elección: Nok Air y Phillipines Airlines. Y también es un portador de Asia, Cebu Pacific Airways, que ha optado por la versión con 78 escaños en el ATR 72-600. airgways-icon-aw

Cebu Pacific ha recibido la entrega de su primer ATR 72-600 de alta densidad o para 78 pasajeros.  © ATR

The ATR 600 series will exceed 600 sales

The French-Italian manufacturer ATR will be clearly placed under the sign of 6. The 600 series of two turboprops prepares to cross the 2016 mark for the 600 firm sales accumulated since its launch. In order to the recent Synergy Aerospace for the signing of 12 ATR 72-600s, the 600 series was made to 595. And 2016 is not over.

This is the 68-74 seat model, and has capacity for 78 high-density version of the ATR 72-600, which sells better. 540 or simple Sales. The ATR 42-600 has accumulated only 55. But it continues to sell as demonstrated by the recent order of Aeromar, which had two copies. Including the first series, the ATR family in this way have collected more than 1,500 sales since its launch.

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The sales level of the ATR 72-600 coupled with those of Bombardier Q400 shows that market needs are clearly oriented turboprop with a capacity of 64-90 seats, since the high density of the Q400 version can take up to 90 passengers and two Asian airlines have made this choice: Nok Air and Philippine Airlines. And it is also an Asian carrier, Cebu Pacific Airways, which has opted for the 78-seat version in the ATR 72-600. A\W

 

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SOURCE: air-cosmos.com
DBk: Photographic © ATR
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EE.UU veta ventas aviones a Iran

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AW | 2016 11 22 12:22 | INDUSTRY

Cámara de los Estados Unidos veta ventas de aviones comerciales a Irán

La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó por mayoría el pasado jueves 17 de noviembre un proyecto de ley que bloquearía la venta de aviones comerciales a Irán por entender que el país podría utilizar dichos equipos para fines militares. Los Estados Unidos retiraron las restricciones de venta al país el pasado septiembre.

Aprobado por 235 representantes Republicanos y ocho Demócratas, el proyecto de ley será remitido al Senado, que debe rechazar la propuesta.

La medida impediría el Departamento del Tesoro de Estados Unidos de expedir las licencias que los bancos necesitarían para financiar las ventas de aviones comerciales, lo último en una serie de esfuerzos por parte de los Republicanos para contrarrestar el acuerdo nuclear internacional con Irán.

Airbus, ATR, Boeing y Embraer, que ya cerraron acuerdos o negocian la venta de aeronaves para modernizar la flota comercial del país, podrían verse afectados por la medida. A pesar de que Airbus y ATR son europeas y Embraer brasileña, ambas fabricantes aeronáuticas necesitan de aprobación de Estados Unidos para la venta de aviones, ya que más del 10% de los componentes, incluyendo motores, son de origen estadounidense.

En enero de este año, Airbus firmó un acuerdo valorado en más de 27 mil millones de dólares con Irán para la venta 118 aviones (incluyendo 12 Airbus A380), entrenamiento de pilotos y soporte técnico. Más tarde, en febrero, fue la vez de ATR llegar a un acuerdo con el país para la venta de 40 aviones ATR 72-600 por un valor superior a 1 mil millones de euros, el tercer más grande del fabricante.

En junio, Boeing anunció que ha firmado un acuerdo valorado en más de 25 mil millones por la venta de 100 aviones; acuerdo no detallado que sufre presiones en el escenario político de los Estados Unidos. airgways-icon-aw

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US Chamber Vetoes Sales of Commercial Aircraft to Iran

The United States House of Representatives passed a bill last Thursday, Nov. 17, to block the sale of commercial jets to Iran for understanding that the country could use such equipment for military purposes. The United States lifted the restrictions on sales to the country last September.

Approved by 235 Republican and eight Democrat representatives, the bill will be forwarded to the Senate, which must reject the proposal.

The measure would prevent the US Treasury from issuing the licenses banks would need to fund commercial jet sales, the latest in a series of efforts by Republicans to counter the international nuclear deal with Iran.

Airbus, ATR, Boeing and Embraer, which already closed deals or negotiate the sale of aircraft to modernize the country’s commercial fleet, could be affected by the measure. Although Airbus and ATR are European and Brazilian Embraer, both aeronautical manufacturers need US approval for the sale of aircraft, since more than 10% of the components, including engines, are of US origin.

In January of this year, Airbus signed a deal valued at more than 27 billion dollars with Iran for sale 118 aircraft (including 12 Airbus A380), pilot training and technical support. Later, in February, it was ATR’s turn to reach an agreement with the country for the sale of 40 ATR 72-600 aircraft worth over 1 billion euros, the third largest manufacturer.

In June, Boeing announced that it has signed an agreement valued at more than 25 billion for the sale of 100 aircraft; Non-detailed agreement that is under pressure in the political arena of the United States. A\W

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © Wsj.com / Businessisider.com
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Montaje del primer ala E195-E2

AW | 2016 11 22 11:53 | INDUSTRY

Resultado de imagen para embraer logoEmbraer inicia montaje del primer ala E195-E2

Embraer planea comenzar el montaje del primer ala para el avión E195-E2 en los próximos días, ya que la compañía brasileña continúa apuntando a la instalación del nuevo perfil aerodinámico en el primero de los dos aviones del programa de prueba de vuelo para fines de año . Los horarios requieren el primer vuelo del cuerpo estrecho de 144 asientos en el segundo semestre de 2017, a tiempo para entrar en servicio en 2019.

Montado en la fábrica principal de Embraer en São José dos Campos, Brasil, el ala incluye palos de ala y pieles fabricados en la planta de Evora en Portugal. Es el más grande de los tres diferentes diseños de ala concebidos para los tres modelos E2. En febrero de este año, Embraer decidió agregar 1.4 metros (4.6 pies) de envergadura, aumentando así la relación de aspecto, mejorando la relación de elevación a arrastre y aumentando el peso máximo de despegue en 4.400 libras. El plan original incluía dos modelos de ala-uno para el E175-E2 y el otro para el E190 / 195-E2- utilizando una nueva tecnología automatizada en la misma estación robótica.

Los cambios se extienden por 450 millas náuticas a comienzos del nivel del mar y hasta 290 millas náuticas en condiciones calurosas y altas. Por ejemplo, el nuevo ala añadiría 250 millas náuticas al anterior rango de 1.700 millas náuticas desde Denver. La compañía ahora lista la gama 195-E2 en 2.450 millas náuticas. airgways-icon-aw

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Embraer Ready To Assemble First E195-E2 Wing

Resultado de imagen para embraer logoEmbraer plans to start assembly of the first wing for the E195-E2 airliner in the next few days as the Brazilian company continues to target installation of the newly designed airfoil on the first of the flight-test program’s two airplanes by the end of the year. Schedules call for first flight of the 144-seat narrowbody in the second half of 2017, in time for entry into service in 2019.

Assembled at Embraer’s main factory in São Jose dos Campos, Brazil, the wing includes wing spars and skins manufactured at the company’s Evora plant in Portugal. It is the largest of the three different wing designs conceived for the three E2 models. This past February Embraer decided to add 1.4 meters (4.6 feet) of wingspan, thereby increasing aspect ratio, improving lift-to-drag ratio and increasing maximum takeoff weight by 4,400 pounds. The original plan had involved two models of wing—one for the E175-E2 and the other for the E190/195-E2—using new automated technology on the same robotic station.

The changes extend range by 450 nautical miles at sea-level starts and as much as 290 nautical miles in hot and high conditions. For example, the new wing would add 250 nautical miles to the previous 1,700 nautical mile range from Denver. The company now lists the 195-E2’s range at 2,450 nautical miles A\W

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SOURCE: ainonline.com
DBk: Photographic © Embraer.com /
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TransAsia Airways dejará de operar

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AW | 2016 11 22 05:30 | AIRLINES

La aerolínea taiwanesa TransAsia Airways anunció hoy que dejará de operar a partir del 22 de noviembre, pero no proporcionó detalles sobre la causa.

La tercera mayor aerolínea de la isla indica que publicará más información para el público en general después de sostener una reunión de los accionistas temporales el martes.

La compañía dijo que los pasajeros obtendrán un reembolso por sus boletos en un plazo de 45 días. La reguladora de aviación de Taiwan señaló que TransAsia Airways será castigada por su suspensión abrupta y por no informar de manera anticipada a la reguladora y al público en general.

La compañía ha sido criticada durante años por fallas en la seguridad de vuelo. El 4 de febrero de 2015, un avión ATR-72 de TransAsia Airways se estrelló en el río Keelung en Taipei poco después de despegar; 43 de las 58 personas a bordo murieron. El 23 de julio de 2014, el vuelo GE222, un modelo ATR 72-500, se estrelló cerca del aeropuerto de Magong en Penghu.

La compañía no logró ninguna mejoría notoria en medidas de seguridad luego de los accidentes. TransAsia Airways informó un pérdida de 2.220 millones de nuevos dólares taiwaneses (69,54 millones de dólares) en los tres primeros trimestres del año.

De acuerdo con las leyes taiwanesas, la aerolínea podría ser multada con hasta tres millones de nuevos dólares taiwaneses por el anuncio y suspensión abruptos. Fundada en 1951, TransAsia Airways, la primera aerolínea de la isla, se enfocó primero en las rutas en la isla. Ahora opera muchos vuelos internacionales y a través del Estrecho. airgways-icon-aw

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Taiwan’s TransAsia Airways to stop operating

Taiwanese airline TransAsia Airways announced today that it will stop operating after November 22, but did not provide details of the cause. The island’s third-largest airline says it will release more information for the general public after holding a meeting of temporary shareholders Tuesday.

The company said that passengers will get a refund for their tickets within 45 days. Taiwan’s aviation regulator said TransAsia Airways will be punished for its abrupt suspension and for failing to inform the regulator and the general public in advance.

The company has been criticized for years for flaws in flight safety. On 4 February 2015, a TransAsia Airways ATR-72 aircraft crashed into the Keelung River in Taipei shortly after take-off; 43 of the 58 people on board died. On July 23, 2014, the GE222 flight, a model ATR 72-500, crashed near Magong Airport in Penghu.

The company did not achieve any noticeable improvement in safety measures following the accidents. TransAsia Airways reported a loss of 2,220 million new Taiwan dollars (69.54 million dollars) in the first three quarters of the year.

Under Taiwanese law, the airline could be fined up to three million Taiwanese dollars for the abrupt announcement and suspension.Founded in 1951, TransAsia Airways, the island’s first airline, focused first on routes on the island. It now operates many international and cross-strait flights. A\W

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SOURCE: peopledaily.com.cn
DBk: Photographic © Hamburg Finkenwerder News
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Aerolíneas retirará B737-700 y A340

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AW | 2016 11 21 15:52 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas retirará del servicio sus aviones B737-700 y A340

En una reciente entrevista en Buenos Aires, la presidenta de Aerolíneas Argentinas Isela Constantini, informó que la flota de aviones Boeing 737-700 y Airbus A340-200/300 que poseen, serán retirados paulatinamente del servicio comercial.

Será en el 2018 cuando comience la retirada y reestructuración de la flota; en total quince B737-700 habrán desaparecido para el año 2018, mientas que los A340 dejarán de operar a finales de ese mismo año.

La reestructuración de la flota obedece a un pedido de aeronaves realizado en el 2013, que contempla la adquisición de once aviones B737-800 que remplazarán a la versión 700. Así como ocho Boeing 737 MAX que también esperan unirse a la flota de Aerolíneas.

Durante la entrevista, Constantini no especificó cuál será la estrategia de reestructuración tras la retirada del A340-300, pero comentó que se encuentra en planes para evaluar una nueva orden con el fabricante europeo Airbus. Actualmente Aerolíneas Argentinas opera diez A330-200 arrendados a AerCap y Aircastle. airgways-icon-aw

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Aerolíneas will withdraw from service B737-700 and A340

Aerolíneas Argentinas will withdraw from its service B737-700 and A340

In a recent interview in Buenos Aires, the president of Aerolíneas Argentinas Isela Constantini, informed that the fleet of Boeing 737-700 and Airbus A340-200/300 aircraft that they own will be phased out of the commercial service.

It will be in 2018 when the withdrawal and restructuring of the fleet begins; In total fifteen B737-700 will have disappeared by the year 2018, while the A340 will stop operating at the end of that year.

The restructuring of the fleet is due to an order for aircraft made in 2013, which includes the acquisition of eleven B737-800 aircraft that will replace the 700 version. As well as eight Boeing 737 MAX that also hope to join the fleet of Airlines.

During the interview, Constantini did not specify what the restructuring strategy would be after the A340-300’s withdrawal, but said it is in plans to evaluate a new order with European manufacturer Airbus. At the moment Aerolíneas Argentinas operates ten A330-200 leased to AerCap and Aircastle. A\W

 

 

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SOURCE: Aerolineas.com
DBk: Photographic © Aerolineas.com / Wikipedia.com
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Anuncio de paro de pilotos de Latam, Trabajo dictó conciliación obligatoria

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AW | 2016 11 21 15:10 | AIRLINES

Con la conciliación obligatoria se buscó desactivar el paro anunciado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)

El Ministerio de Trabajo dispuso la conciliación obligatoria por 15 días hábiles para destrabar el conflicto entre la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la empresa Latam por un reclamo salarial. La determinación se tomó ante la inminencia de un paro gremial programado para hoy lunes.

APLA había convocado una huelga general para hoy a partir de las 12:00 hs en la empresa Latam Airlines por «incumplimientos salariales», según confirmó el titular del gremio, Pablo Biró, quien había ratificado la medida por incumplimientos por parte de la empresa aérea Latam Airlines debido a la falta de pagos salariales, lo que podrían afectar los vuelos de Aeroparque Jorge Newbery y del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

«Nos dictaron la concilación obligatoria por 15 días y nos convocaron a una nueva audiencia con la empresa para el 6 de diciembre, en un intento por acercar a las partes», reconoció Biró. En caso de no haber acuerdo, Trabajo puede prorrogar la conciliación por otros cinco días hábiles. airgways-icon-aw

Trabajo dictó conciliación por el reclamo de los trabajadores de Latam

Announcement of the strike of Latam  Airlines pilots, Labor dictated conciliation
obligatory

With the mandatory conciliation was sought to defuse the strike announced by the Association of Pilots Airlines (APLA)

The Ministry of Labor arranged the mandatory conciliation for 15 working days to unlock the conflict between the Association of Airline Pilots (APLA) and the company Latam for a salary claim. The determination was made before the imminence of a union stop scheduled for Monday.

APLA had called a general strike today as of 12:00 at Latam Airlines for «wage defaults», as confirmed by the owner of the union, Pablo Biró, who had ratified the measure for breaches by the airline Latam Airlines due to the lack of salary payments, which could affect flights from Aeroparque Jorge Newbery and Ezeiza International Airport.

«We were given mandatory conciliation for 15 days and we were called to a new hearing with the company by December 6, in an attempt to bring the parties closer,» Biró acknowledged. If there is no agreement, Labor can extend the conciliation for another five working days. A\W

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SOURCE: ambito.com
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