Indigo cree que no existe protagonismo de low-cost en Asia

gigantes de bajo coste como AirAsia ha crecido significativamente en los últimos años y las compañías aéreas en esta categoría ahora controlan el 60 por ciento del tráfico interno en partes de la región, de acuerdo con el fabricante de aviones Airbus.  - Pic Reuters

AW | 2016 11 15 11:39 | AIRLINES MARKET

SINGAPUR · Las compañías de bajo coste puede ser en auge en Asia, pero uno de los inversores más influyentes de la industria dijo hoy la región aún no había visto un vehículo verdaderamente de bajo costo y desestimó los esfuerzos de los actores tradicionales para satisfacer la demanda para barato viajar.

Los gigantes de aerolíneas de bajo costo como AirAsia de Malaysia y Lion Air de Indonesia han crecido considerablemente en los últimos años y las compañías aéreas en esta categoría ahora controlan el 60 por ciento del tráfico interno en partes de la región, de acuerdo con el fabricante de aviones Airbus.

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Pero Bill Franke, co-fundador y socio gerente de Indigo con sede en Phoenix, dijo que todavía había un hueco en el mercado de rápido crecimiento económico de Asia para las compañías aéreas con aún menos lujos.

«No hay verdadero modelo de bajo coste en la región», dijo Franke la Cumbre de Asia CAPA, una conferencia de avión en Singapur. «No hay realmente, el verdadero modelo de bajo costo en la India, China … Tienes principales compañías de bandera que tratan de mover aguas abajo (y) por lo general no han tenido éxito. Tarde o temprano, las ineficiencias de las aerolíneas más grandes sangran abajo «.

Franke hizo un nombre como un defensor de «a la carta» tarifas desagregadas o en «compañías aéreas de muy bajo costo», donde los pasajeros se les ofrece precios base barato más una batería de cargos adicionales.

En 2003, el ex presidente de America West fundada Indigo Partners, que ahora controla con sede en Denver Frontier Airlines, así como de Hungría Wizz Air y parte de Volaris de México.

Alguna vez fue un importante inversor en el de Singapur Tiger Airways, ahora propiedad exclusiva de Singapore Airlines.

Franke dijo que las principales compañías de red no fueron capaces de arrojar las estructuras de costos profundamente arraigados necesarios para apoyar sus operaciones más amplias, y luchaban por competir con éxito como aerolíneas de bajo costo.

«Tienen prácticas billetes grandes. Ellos no son independientes», dijo, citando como ejemplo de Virgin Australia, que ofrece salones y asientos preseleccionados. «Uno siempre quiere tener la estructura más bajo costo para su categoría.»

Él estaba hablando en medio de un renovado interés de los inversores en las compañías aéreas debido a los beneficios de la industria discográfica conducidos por menores precios del combustible.

En un significativo cambio de sentido, dijo Warren Buffett Berkshire Hathaway el lunes que ha comprado acciones de American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Continental.

Además combustible más barato, las aerolíneas estadounidenses se han beneficiado de la consolidación, las tasas de equipaje más altas y un menor número de golpes.

En cuanto a Europa, Franke expresó su preocupación por la interrupción de la crisis migratoria de la región y la incertidumbre política antes de las elecciones en Francia y Alemania el próximo año. «El área que estamos más cauteloso sobre Europa es … Vemos Europa muy de cerca», dijo.

También humedecido reciente charla de un aumento de las de bajo coste, viajes de larga distancia, diciendo las compañías aéreas que operan en dichos segmentos tienden a ser mutilado por las compañías establecidas en las rutas más populares. airgways-icon-aw

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Despite AirAsia, Lion Air, top investor sees gap for ‘truly low-cost’ airlines in Asia

SINGAPORE ·Low-cost airlines may be booming in Asia but one of the industry’s most influential investors said today the region had yet to see a truly low-cost carrier and dismissed efforts by traditional players to meet demand for cheap travel.

Low-cost giants like Malaysia’s AirAsia and Indonesia’s Lion Air have grown significantly in recent years and airlines in this category now control 60 per cent of domestic traffic in parts of the region, according to planemaker Airbus.

But Bill Franke, co-founder and managing partner of Phoenix-based Indigo Partners, said there was still a gap in Asia’s fast-growing budget market for airlines with even fewer frills.

“There is no true low-cost model in the region,” Franke told the CAPA Asia Summit, an airline conference in Singapore. “There is no really, true low-cost model in India, China … You have major flag carriers who try to move downstream (and) by and large they have been unsuccessful. Sooner or later, the inefficiencies of larger airlines bleed down.”

Franke made his name as a champion of unbundled or “a la carte” fares in “ultra-low-cost airlines,” where passengers are offered cheap base prices plus a battery of extra charges.

In 2003, the former chairman of America West founded Indigo Partners, which now controls Denver-based Frontier Airlines as well as Hungary’s Wizz Air and part of Mexico’s Volaris.

It was once a significant investor in Singapore’s Tiger Airways, now wholly owned by Singapore Airlines.

Franke said major network carriers were unable to shed deep-seated cost structures needed to support their wider operations, and struggled to compete successfully as budget carriers.

“They have big airline practises. They are not standalone,” he said, citing as an example Virgin Australia, which offers lounges and preselected seats. “You always want to have the lowest cost structure for your category.”

He was speaking amid renewed investor interest in airlines due to record industry profits driven by lower fuel prices.

In a significant U-turn, Warren Buffett’s Berkshire Hathaway said on Monday it had bought shares in American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines and United Continental.

Besides cheaper fuel, US airlines have benefited from consolidation, higher baggage fees and fewer strikes.

Turning to Europe, Franke expressed concern about disruption from the region’s migrant crisis and political uncertainty ahead of elections in France and Germany next year. “The area we are most cautious about is Europe … we watch Europe very closely,” he said.

He also dampened recent talk of a surge in low-cost, long-haul travel, saying airlines operating in such segments tend to get mauled by established carriers on the most popular routes. A\W

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SOURCE: themalaymailonline.com
DBk: Photographic © Reuters.com / ft.com / wsj.com
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Ethiopian Airlines celebra premios en el Africa Travel Awards

hero_ethiopian

AW | 2016 11 15 11:17 | AIRLINES

african-travel-award-logo-400x280La aerolínea líder de África Ethiopian Airlines brilló como estrellas brillantes en la prestigiosa  Prestigious Africa Travel Awards Dinner en el mercado de viajes africano de Akwaaba celebrado recientemente en Lagos

Ethiopian Airlines se llevó a casa cuatro de los 6 premios de aerolíneas que se ofrecen en la cena a la que asistieron las principales luces de Africa Travel and Tourism.

El Viceministro de Turismo y Hospitalidad de Zimbabwe La Honorable Anastasia Ndlovu fue el invitado de honor especial. Senadores y altos funcionarios gubernamentales de Nigeria y profesionales de viajes de 16 países asistieron a la cena de los hermosos bailarines de Carnaval Calabar.

Ethiopian Airlines obtuvo la mejor aerolínea en África, la mejor clase económica en África, la mejor clase de negocios en África y el mejor entretenimiento en vuelo en África.
Los Premios fueron recibidos por el Gerente General de Nigeria Sr. Solomon Begashaw que llevó a otros gerentes ET a recibir los Premios.

Ethiopian Airlines (Ethiopian) es la aerolínea con mayor crecimiento en África. En sus siete décadas de operación, Etiopía se ha convertido en una de las principales compañías aéreas del continente, sin rival en eficiencia y éxito operacional.

Etiopía controla la mayor parte de la red panafricana de pasajeros y carga que opera la flota más joven y más moderna a 95 destinos internacionales en los cinco continentes.

La flota etíope incluye aviones ultramodernos y respetuosos con el medio ambiente como Airbus A350, Boeing 787, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-200 Carguero, Bombardier Q-400 doble cabina con una edad promedio de flota de cinco años. De hecho, Ethiopian es la primera aerolínea en África en poseer y operar estos aviones.

Ethiopian está implementando actualmente un plan estratégico de 15 años llamado Vision 2025 que lo convertirá en el principal grupo de aviación en África con siete centros de negocios: Ethiopian Domestic and Regional Airline; Compañía internacional de pasajeros de Etiopía; Carga etíope; MRO etíope; Academia de Aviación de Etiopía; Servicios de restauración en vuelo en Etiopía; Y el servicio de tierra etíope. Ethiopian es una aerolínea multi-premiada registrando un crecimiento promedio de 25% en los últimos siete años. airgways-icon-aw

Otros ganadores de los Premios Africa Travel incluyen:
Premio Africano de Turismo Sustentable Ganador Ruanda Turismo
Mejor clase de negocios en África Ganador Ethiopian Airlines.
Mejor clase económica en África Ganador Ethiopian Airline
Aerolínea con los mejores servicios a bordo Winner Ethiopian Airlines
La mayoría del aeropuerto de pasajeros en África Ganador Aeropuerto de Ciudad del Cabo Sudáfrica
Personalidad de Africa Aviation Ganador John Mirenge – CEO RwandAir
Mejor aerolínea en África Ganador Ethiopian Airlines
Mejor aerolínea de corta distancia en África Ganador Rwanda Air
Mejor plataforma de reservas en línea en África Ganador TravelStart Nigeria.
Premio de marketing turístico Ganador de la Junta de Turismo de Kenia.
Mejor aerolínea internacional en Africa Winner Emirate.
Mejor resort en África Ganador kempinski Ole Mara, Kenia
Mejor cadena hotelera africana Hoteles Winner Serena
Mejor cadena hotelera en África Winner Radisson (Carlson Rezidor)
Hotel del año en – África Ganador Rosa Kempinski
Mejor ministro del turismo en África Ganador Dr. Walter Mzembi
La mejor personalidad turística de África Ganador de finales de Belinda MUTINRIHI
Destino emergente del año Ganador Ruanda
Mejor blogger de turismo Ganador Natalia Rosa
África Cultura Premios Ganador Calabar Carnaval.
Restaurante africano del año Ganador Mama Ashanti

Ethiopian Airlines Sweeps Africa Travel Awards

Africa’s leading Airline Ethiopian Airlines shone like bright stars at the Prestigious Africa Travel Awards Dinner at Akwaaba African Travel Market held recently in Lagos

Ethiopian Airlines took home four of the 6 Airline Awards on offer at the dinner attended by the leading lights in Africa Travel and Tourism landscape.

The Deputy Minister of Tourism and Hospitality from Zimbabwe Honourable Anastasia Ndlovu was the special Guest of Honour. Senators and High Government officials from Nigeria and Travel Professionals from 16 Countries were in attendance at the dinner graced by the beautiful Carnival Calabar dancers.

Ethiopian Airlines won Best Airline in Africa, The Best Economy Class in Africa, The Best Business Class in Africa and the Best in-flight entertainment in Africa. The Awards were received by The General Manager Nigeria Mr. Solomon Begashaw who led other ET managers to receive the Awards.

Ethiopian Airlines (Ethiopian) is the fastest growing Airline in Africa. In its seven decades of operation, Ethiopian has become one of the continent’s leading carriers, unrivalled in efficiency and operational success.

Ethiopian commands the lion’s share of the pan-African passenger and cargo network operating the youngest and most modern fleet to 95 international destinations across five continents.

Ethiopian fleet includes ultra-modern and environmentally friendly aircraft such as Airbus A350, Boeing 787, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-200 Freighter, Bombardier Q-400 double cabin with an average fleet age of five years. In fact, Ethiopian is the first airline in Africa to own and operate these aircraft.

Ethiopian is currently implementing a 15-year strategic plan called Vision 2025 that will see it become the leading aviation group in Africa with seven business centers: Ethiopian Domestic and Regional Airline; Ethiopian International Passenger Airline; Ethiopian Cargo; Ethiopian MRO; Ethiopian Aviation Academy; Ethiopian In-flight Catering Services; and Ethiopian Ground Service. Ethiopian is a multi-award winning airline registering an average growth of 25% in the past seven years. A\W

Other winners for the Africa Travel Awards include:
African Award for sustainable Tourism Winner Rwanda Tourism
Best Business Class in Africa Winner Ethiopian Airlines.
Best Economy class in Africa Winner Ethiopian Airline
Airline with the best in-flight services Winner Ethiopian Airlines
Most passenger friendly airport in Africa Winner Cape Town Airport South Africa
Africa Aviation personality Winner John Mirenge – CEO RwandAir
Best Airline in Africa Winner Ethiopian Airlines
Best short Haul Airline in Africa Winner Rwanda Air
Best online booking platform in Africa Winner TravelStart Nigeria.
Tourism marketing award Winner Kenya Tourism Board.
Best international airline in Africa Winner Emirate.
Best resort in Africa Winner kempinski Ole Mara, Kenya
Best African hotel chain Winner Serena Hotels
Best hotel chain in Africa Winner Radisson(Carlson Rezidor)
Hotel of the year in – Africa Winner Rosa Kempinski
Best tourism minister in Africa Winner Dr Walter Mzembi
Best tourism personality in Africa Winner Late Belinda MUtinrihi
Emerging Destination of the year Winner Rwanda
Best tourism blogger Winner Natalia Rosa
Africa Culture Awards Winner Calabar Carnival.
African Restaurant of the year Winner Mama Ashanti

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SOURCE: geeskaafrika.com
DBk: Photographic © Staralliance.com
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La IATA urge a América Latina modernizar su infraestructura aeroportuaria

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AW | 2016 11 15 10:50 | AIRPORTS

Resultado de imagen para iata airportsLa Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por su sigla en inglés) llamó hoy a los Gobiernos de América Latina a modernizar la infraestructura aeroportuaria de la mano de la industria, a fin de responder a las crecientes necesidades del mercado.

El consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac, recordó hoy que para 2035 se espera que los viajeros sumen 658 millones, más del doble de las 298 millones de pasajeros reportados en 2015.

En Latinoamérica y el Caribe, las aerolíneas enfrentan numerosos desafíos, entre ellos costes de operación «elevados» e impuestos «significativos», afirmó durante el foro anual de líderes de aerolíneas de ALTA, que se celebra hasta mañana en la Ciudad de México.

«Además, las reglamentaciones son onerosas y, a menudo, no están en consonancia con las normas internacionales», apuntó el ejecutivo, quien llamó a la industria a «trabajar mano a mano con los gobiernos para abordar estos temas de manera efectiva».

En ese sentido, destacó que la cooperación Gobierno-industria representa «una gran oportunidad para crear valor mediante la modernización urgente de las infraestructuras en la región».

Los aeropuertos de Bogotá, Lima y Ciudad de México son un reflejo del problema de capacidad aeroportuaria que sufre la región, y si bien ya hay planes para hacerle frente, aún pasarán años antes de que se resuelva, con el consiguiente perjuicio para el empleo y el crecimiento económico.

Bogotá necesita que la industria participe en el estudio de soluciones que respondan a las necesidades del mercado, mientras que a Argentina -en el lugar 114 de un listado de 141 países en materia de calidad de infraestructura aeroportuaria- debe revisar su anticuado y costoso sistema de navegación aérea, indicó.

«La clave está en la cooperación. Aerolíneas, gobiernos y operadores aeroportuarios necesitan asociarse para ofrecer soluciones eficientes y económicas que respondan a las necesidades reales del mercado en coste y capacidad», insistió De Juniac.

Sobre la privatización de los aeropuertos, resaltó la necesidad de tener «una regulación firme para proteger a los usuarios del abuso de los monopolios» y pidió otorgar concesiones a socios que busquen la mejora de la conectividad aérea a largo plazo y un crecimiento económico sostenible.

El consejero delegado de la IATA mencionó a Chile como un ejemplo de lo que puede suceder cuando la regulación no es lo suficientemente fuerte.

La prefinanciación del proyecto de expansión del aeropuerto de Santiago causó «una dramática subida de las tasas aeroportuarias, una medida que pone en riesgo la competitividad del transporte aéreo del país junto con los beneficios sociales y económicos que genera», resaltó.

La IATA representa a 265 líneas aéreas que constituyen el 83 % del tráfico aéreo internacional, mientras la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo (ALTA, por su sigla en inglés), fundada en 1980, reúne a 35 aerolíneas que representan más del 90 % del tráfico aéreo regional. airgways-icon-aw

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IATA urges Latin America to modernize its airport infrastructure

The International Air Transport Association (IATA) today called on Latin American governments to modernize the airport infrastructure in the hands of industry in order to respond to the growing needs of the market.

IATA Chief Executive Alexandre de Juniac recalled today that by 2035 travelers are expected to add 658 million, more than double the 298 million passengers reported in 2015.

In Latin America and the Caribbean, airlines face numerous challenges, including «high» operating costs and «significant» taxes, he said at the annual ALTA airline leaders’ forum, held until tomorrow in Mexico City.

«In addition, regulations are onerous and often are not in line with international standards,» said the executive, who called on the industry to «work hand in hand with governments to address these issues effectively.»

In that sense, he stressed that government-industry cooperation represents «a great opportunity to create value through the urgent modernization of infrastructures in the region.»

The airports of Bogota, Lima and Mexico City are a reflection of the airport capacity problem in the region, and although there are already plans to deal with it, it will still be years before it is resolved, with a consequent detriment to employment and economic growth.

Bogotá needs the industry to participate in the study of solutions that respond to the needs of the market, while Argentina – in the 114th place in a list of 141 countries in terms of quality of airport infrastructure – must review its old-fashioned and expensive system of Air navigation, he said.

«The key is co-operation: airlines, governments and airport operators need to partner to deliver efficient and cost-effective solutions that respond to the market’s real needs for cost and capacity,» De Juniac insisted.

On the privatization of airports, he stressed the need for «strong regulation to protect users from abuse of monopolies» and called for concessions to partners seeking to improve long-term air connectivity and sustainable economic growth.

The CEO of IATA mentioned Chile as an example of what can happen when regulation is not strong enough.

The prefinancing of the Santiago airport expansion project caused «a dramatic increase in airport charges, a measure that puts the country’s air transport competitiveness at risk along with the social and economic benefits it generates,» he said.

IATA represents 265 airlines that constitute 83% of international air traffic, while the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), founded in 1980, brings together 35 airlines representing more than 90% Of regional air traffic. A\W

 

 

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SOURCE: eleconomista.net
DBk: Photographic © hallandwilcox.com.au / iata.org
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Winair y KLM implementan code sharing

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AW | 2016 11 14 09:19 | AIRLINES

Resultado de imagen para winair logoKLM y la aerolínea de Sint Maarten, Winair, han iniciado el proceso de expansión de su relación comercial en St. Maarten. La fecha límite para la implementación de un acuerdo de código compartido está prevista para 2017.

Resultado de imagen para klm logoWinair actualmente disfruta de un acuerdo de interlínea con KLM, una de las aerolíneas más importantes del mundo. A través de la ampliación de este acuerdo a un acuerdo de código compartido ambas compañías operarán vuelos a través de las redes de rutas de cada uno.

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«El servicio ofrecerá mayores beneficios a nuestros clientes mutuos, mejorando la conectividad, agregando destinos, precios y facilidad de viaje para los clientes que viajan hacia y desde el Caribe, Europa y más allá», declaró el Presidente y Director Ejecutivo de Winair, Michael Cleaver.

Un equipo de auditoría de KLM de cuatro personas visitó St. Maarten para realizar una auditoría de código compartido para asegurar que Winair cumpla con los requisitos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El equipo fue bien recibido y encontró a Winair muy transparente durante la revisión.

Se invitaron a dos auditores senior del Departamento de Seguridad y Cumplimiento Integrados Corporativos al Departamento de Aviación Civil de St. Maarten para compartir ideas sobre regulaciones y autoridad en general, ya que el acuerdo de código compartido debe ser aprobado tanto por las autoridades de St. Maarten como de Holanda.

Según Winair, aún quedan cuestiones regulatorias adicionales. La aprobación de los Departamentos de Aviación Civil, las pruebas de tecnología de la información, las estructuras de tarifas y la implementación del acuerdo están en curso.

«Una vez que se alcance el código compartido, esto mejorará en gran medida el servicio ofrecido por cada línea aérea a nuestros clientes, incluyendo viajes continuos, opciones adicionales en planes de viaje y ofrecerá un mayor valor a los clientes mutuos de las compañías», según un comunicado de Winair. Domingo. airgways-icon-aw

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Winair and KLM airlines prepare for code sharing

KLM and airline of Sint Maarten, Winair, have begun the process of expanding their business relationship in St. Maarten. The target date for implementation of a code-share agreement is scheduled for 2017.

Winair currently enjoys an interline agreement with KLM, one of the world’s premier airlines. Through expansion of this agreement to a code-share arrangement both companies will operate flights throughout each other’s route networks.

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Approximation of Twin Otter on the island of St. Barthèlemy

“The service will offer greater benefits to our mutual customers, improving connectivity, adding destinations, pricing and ease of travel for customers traveling to and from the Caribbean, Europe and beyond,” stated Winair President and Chief Executive Officer Michael Cleaver.

A four-person KLM audit team visited St. Maarten to perform a code share audit to ensure Winair is in compliance with International Civil Aviation Organisation (ICAO) requirements. The team was welcomed and found Winair to be very transparent during the review.

Two Corporate Integrated Safety and Compliance Department senior auditors were invited to St. Maarten’s Civil Aviation Department to share thoughts on regulations and authority in general, as the code-share agreement must be approved by both the St. Maarten and Dutch authorities.

There remain additional regulatory issues, according to Winair. Approval from the Civil Aviation Departments, information technology testing, structures for fares and implementation of the agreement are ongoing.

“Once code-share is attained, this will greatly enhance the service each airline offers to our customers, including seamless travel, additional options in travel plans and will offer greater value to the companies’ mutual customers,” according to a statement from Winair on Sunday. A\W

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SOURCE: thedailyherald.sx
DBk: Photographic © ciberspaceandtimes.com / st-barths.com
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Gestionan un vuelo más entre San Rafael y Buenos Aires

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AW | 2016 11 14 08:51 | AIRPORTS

Lucas Quesada, planteó la necesidad a Aerolíneas Argentinas. Además se habló de mover los horarios a la mañana.

El vicepresidente del Ente Mendoza Turismo (Emetur), Lucas Quesada, planteó a la gerenta regional de Aerolíneas Argentinas, Gabriela Goncalves, la necesidad de que San Rafael sume una frecuencia más a Buenos Aires y de mover el horario de los vuelos a la mañana. Lo hizo tras la presentación del vuelo directo entre Mendoza y Mar del Plata.

El funcionario adelantó que «esta va a ser una negociación dura, pero no imposible, estamos poniendo en relieve la utilidad que se le da desde San Rafael al vuelo que nos conecta con Buenos Aires y viceversa». Además «le planteamos a Goncalves, la posibilidad de analizar el horario del vuelo para ver si operativamente se puede trasladar a la mañana».

De todos modos, desde el Emetur dijeron que las novedades se conocerán en un futuro cercano y se estima que serán favorables, ya que San Rafael ha demostrado ser una plaza muy interesante y el aeropuerto local ha soportado de gran manera la carga que representó recibir vuelos extras por el cierre de la aeroestación del El Plumerillo.

En el transcurso de la semana el Emetur y Aerolíneas Argentinas anunciaron una conexión directa entre Mendoza y Mar del Plata a partir del 7 de diciembre cuando el aeropuerto Francisco Gabrielli termine sus obras de refacción. En ese marco, se espera una buena temporada de verano para ambos destinos y que esta conexión aérea se consolide en el tiempo.

Las frecuencias serán tres, con salidas desde la capital de Mendoza a las 12.10 y arribo a las 14.30 los días miércoles, sábados y domingos. El costo del pasaje ida y vuelta será desde $2800 más impuestos.

Quesada comentó que «ambos destinos han trabajado de forma aunada y con una gran sinergia, lo que nos ha permitido en enero poder promocionar nuestro destino y la Fiesta Nacional de la Vendimia en Mar del Plata y a ellos poder dar a conocer su oferta en Mendoza».

Por su parte, el vicepresidente del Ente Municipal de Turismo de Mar del Plata, Jorge Zanier, explicó que «nosotros consideramos a Mendoza una de las provincias más importantes del país. Ambos destinos están unidos por algo tan especial como la hermandad entre la montaña y el mar».

Finalmente, Marcelo Montenegro, director de Promoción del Emetur, destacó que «esta iniciativa de Aerolíneas viene a aportar una mejora en la conectividad aérea y contribuye a reforzar dos destinos que se complementan entre sí, como lo son Mendoza y Mar del Plata».  airgways-icon-aw

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They manage one more flight between San Rafael and Buenos Aires

Lucas Quesada, raised the need for Aerolíneas Argentinas. In addition there was talk of moving the schedules in the morning.

The vice president of the Ente Mendoza Tourism (Emetur), Lucas Quesada, told the regional manager of Aerolineas Argentinas, Gabriela Goncalves, the need for San Rafael to add one more frequency to Buenos Aires and to move the flight schedule in the morning. He did so after the presentation of the direct flight between Mendoza and Mar del Plata.

The official said that «this is going to be a tough negotiation, but not impossible, we are highlighting the utility that is given from San Rafael to the flight that connects us with Buenos Aires and vice versa.» In addition «we asked Goncalves, the possibility of analyzing the flight schedule to see if it can be transferred in the morning».

Anyway, from the Emetur said that the novelties will be known in the near future and it is estimated that they will be favorable, since San Rafael has proven to be a very interesting place and the local airport has supported in great way the load that represented to receive flights Extras by the closure of the El Plumerillo aero station.

During the week the Emetur and Aerolineas Argentinas announced a direct connection between Mendoza and Mar del Plata as of December 7 when Francisco Gabrielli airport finished its repair work. In this context, a good summer season is expected for both destinations and this air connection will consolidate over time.

The frequencies will be three, with departures from the capital of Mendoza at 12.10 and arrival at 14.30 on Wednesday, Saturday and Sunday. The cost of the round trip ticket will be from $ 2800 plus taxes.

Quesada commented that «both destinations have worked together and with a great synergy, which has allowed us in January to promote our destination and the National Harvest Festival in Mar del Plata and to be able to publicize their offer in Mendoza» .

Jorge Zanier, vice-president of the Mar del Plata Municipal Tourism Office, explained that «we consider Mendoza one of the most important provinces in the country. Both destinations are united by something as special as the brotherhood between the mountain and the sea».

Finally, Marcelo Montenegro, Director of Emetur Promotion, emphasized that «this initiative of Aerolíneas comes to contribute an improvement in the aerial connectivity and contributes to reinforce two destinies that complement each other, as they are Mendoza and Mar del Plata». A\W

 

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SOURCE: unosanrafael.com.ar
DBk: Photographic © losandes.com.ar
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Southwest Airlines inaugura ruta Fort Lauderdale-Varadero

Southwest Airlines inaugura ruta Fort Lauderdale-Varadero.

AW | 2016 11 14 08:40 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para southwest airlines varaderoLa aerolínea está ofreciendo una tarifa promocional de $59 dólares el viaje de ida para su nueva ruta a Santa Clara, planeada para el próximo 15 de diciembre, previa autorización del gobierno cubano.

Southwest Airlines inauguró este domingo su ruta entre el sur de la Florida y Cuba con la salida del vuelo 3914 desde el aeropuerto de Fort Lauderdale rumbo a Varadero.

Un total de 143 pasajeros y una tripulación de 5 empleados viajaron a bordo de la nave, informó un comunicado de prensa de la aerolínea.

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“Nuestros empleados han trabajado duro para abrir esta ruta, un nuevo capítulo para las personas que quieren conectarse con Cuba en la forma que más importa para ellos”, dijo el vicepresidente Operaciones Terrestres de Southwest Airlines, Steve Goldberg.

Golberg añadió que la aerolínea tiene en planes de ofrecer un vuelo diario entre Fort Lauderdale y Santa Clara a partir del 15 de diciembre próximo, un plan aún sujeto a la aprobación del gobierno cubano.

La aerolínea está ofreciendo una tarifa promocional de $59 dólares el viaje de ida para su nueva ruta a Santa Clara. Los boletos a ese precio estarán disponibles entre hoy y el 20 de noviembre para viajes a realizarse entre el 15 de diciembre y el 24 de abril de 2017.

El pasado 13 de octubre, Southwest Airlines anunció sus nuevas rutas hacia la isla, que incluyen vuelos diarios a La Habana desde Fort Lauderdale y Tampa a partir del 12 de diciembre. airgways-icon-aw

Southwest Airlines inaugurates Fort Lauderdale-Varadero route

The airline is offering a promotional fee of $ 59 dollars the one-way trip for its new route to Santa Clara, planned for next December 15, with prior authorization from the Cuban government.

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Southwest Airlines inaugurated its route between South Florida and Cuba this Sunday with the departure of flight 3914 from the airport of Fort Lauderdale heading to Varadero.

A total of 143 passengers and a crew of 5 employees traveled aboard the ship, a news release from the airline said.

«Our employees have worked hard to open this route, a new chapter for people who want to connect with Cuba in the way that matters most to them,» said Southwest Airlines Vice President Land Operations Steve Goldberg.

Golberg added that the airline plans to offer a daily flight between Fort Lauderdale and Santa Clara as of December 15, a plan still subject to approval by the Cuban government.

The airline is offering a one-way promotional fare of $ 59 for their new route to Santa Clara. Tickets at that price will be available between today and November 20 for travel between December 15 and April 24, 2017.

On October 13, Southwest Airlines announced its new routes to the island, which include daily flights to Havana from Fort Lauderdale and Tampa beginning December 12. A\W

 

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SOURCE: martinoticias.com
DBk: Photographic © Twitter.com / cibercuba.com / cubaenmiami.com
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Azul Linhas Aéreas anuncia vuelo directo entre Cuiabá y Bolivia en 2017

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AW | 2016 11 13 10:28 | AIRLINES

Ruta comenzará a operar a partir de febrero del próximo año

Otro de los logros de la aviación regional está a punto de hacerse oficial Mato Grosso. De acuerdo con el pronóstico, Azul Linhas Aéreas Brasileiras será, a partir de febrero de 2017 para operar el primer vuelo internacional de la Rondon Marechal aeropuerto a Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

La operación aún depende de la aprobación de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y las autoridades de aviación civil de Bolivia.

las autoridades del aeropuerto de Brasil y Bolivia han recibido la petición de la empresa para operar la ruta. Las tarifas y el inicio de la venta de entradas se ofrecerán después de la aprobación de la fuga por los reguladores.

«Hoy estamos cumpliendo con una demanda local que anhela este enlace directo a Santa Cruz de la Sierra. Esto, sin duda, se extienden más oportunidades de negocio para toda la región del Medio Oeste de Brasil y los brasileños más estrechas y bolivianos que viajan por turismo o negocios, gracias a la amplia conectividad de nuestra red «, dijo Daniel Tkacz, Director de Planificación de red de Azul.

Hoy en día, el Blue realiza operaciones desde el aeropuerto Marechal Rondon con conexiones o vuelos directos a Sao Paulo (Guarulhos y Viracopos), Belo Horizonte, Goiania, Campo Grande, Sinop, garcetas Bar, Porto Velho, Ji-Parana, Vilhena, Rondonópolis , Cacoal, Curitiba, Florianópolis, Río de Janeiro (Santos Dumont y Galeao), Porto Alegre y Recife.

Para el Secretario Adjunto de Estado de Turismo, Luis Carlos Nigro, el vuelo ofrecerá el fortalecimiento del turismo Mato Grosso y el desarrollo económico. «Estamos viendo que el vuelo internacional de una primera conexión, cuyo objetivo es integrar nuestra región con América del Sur. La expansión de los vuelos en Mato Grosso promueve no sólo el turismo de negocios, sino también la visita del turismo, ya que muchas personas vienen para visitar, por ejemplo, el Pantanal y con la novedad, es más fácil conseguir este público que viene de Bolivia y otros países vecinos para cumplir con los otros lugares de Mato Grosso. Nosotros nos estamos movilizando para tener éxito en esta operación tan pronto como sea posible «, ha recalcado.

Santa Cruz de la Sierra es la ciudad más grande y más poblada de Bolivia, con 1,7 millones de habitantes, además de ser el más importante del Departamento de Santa Cruz. el motor económico del país, Santa Cruz de la Sierra es un complejo petroquímico, centrándose en la producción y exportación de gas natural. La ciudad también es conocida por su tradición gastronómica.

El vuelo

El recorrido de la Rondon Marechal aeropuerto a Santa Cruz serán los martes, viernes y domingos, un turbohélice ATR 72-600, de 70 asientos, lo que garantiza la versatilidad de la flota y es ideal para satisfacer la demanda de nuevas bases.

El ATR 72-600 modelo, la producción franco-italiana y ampliamente utilizado por Azul, es el turbohélice más moderna que existe actualmente y es ideal para la operación de rutas de corta y media distancia. airgways-icon-aw

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Azul announces direct flight between Cuiabá and Bolivia for 2017

Rota will start operating from February next year

Another conquest of regional aviation is about to be made official for Mato Grosso. According to the forecast, Azul Linhas Aéreas Brasileiras will begin, from February 2017, to operate the first international flight from Marechal Rondon Airport, bound for Santa Cruz de La Sierra, Bolivia.

The operation also depends on the approval of the National Civil Aviation Agency (ANAC) and Bolivian civil aviation authorities.

The Brazilian and Bolivian airport authorities have already received the company’s request to operate the route. Tariffs and the start of ticket sales will be offered after approval of the flight by regulatory agencies.

«We are now meeting a local demand that longs for this nonstop connection to Santa Cruz de La Sierra. This will undoubtedly further expand business opportunities for the entire Midwest region of Brazil and bring Brazilians and Bolivians together who travel to tourism or business, thanks to the broad connectivity of our network,» said Daniel Tkacz, Director of  Network Planning of Azul .

Today, Azul operates from Marechal Rondon Airport with connections or direct flights to São Paulo (Viracopos and Guarulhos), Belo Horizonte, Goiânia, Campo Grande, Sinop, Barra do Garças, Porto Velho, Ji-Paraná, Vilhena, Rondonópolis , Cacoal, Curitiba, Florianópolis, Rio de Janeiro (Santos Dumont and Galeão), Porto Alegre and Recife.

According to Luís Carlos Nigro, Assistant Secretary of State Tourism, the flight will provide the strengthening of tourism in Mato Grosso and economic development. «We are seeing on this international flight a first connection, which aims to integrate our region with South America. The expansion of flights in Mato Grosso promotes not only business tourism, but also tourism of visitation, since many people come To visit, for example, the Pantanal and, with the novelty, it will be easier to receive this public that comes from Bolivia and other neighboring countries to know the other tourist points of Mato Grosso. We are mobilizing to get this operation as soon as possible,» he said.

Santa Cruz de la Sierra is Bolivia’s largest and most populous city, with 1.7 million inhabitants, as well as being the most important in the Department of Santa Cruz. The country’s economic engine, Santa Cruz de la Sierra is a petrochemical hub, focused on the production and export of natural gas. The city is also known for its gastronomic tradition.

Flight

The trips from Marechal Rondon Airport to Santa Cruz will be on Tuesdays, Fridays and Sundays, in a 70-seat ATR 72-600 turbojet aircraft, which guarantees versatility to the fleet and is ideal to meet the demand of new bases.

The French-Italian ATR 72-600 model, widely used by Azul, is the most modern turboprop currently available and ideal for the operation of short and medium-haul routes. A\W

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Azul anuncia voo direto entre Cuiabá e Bolívia para 2017

Rota vai começar a operar a partir de fevereiro do próximo ano

Mais uma conquista da aviação regional está prestes a ser oficializada para Mato Grosso. Conforme a previsão, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras passará, a partir de fevereiro de 2017, a operar o primeiro voo internacional do Aeroporto Marechal Rondon, com destino a Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia.

A operação depende ainda de aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e de autoridades de aviação civil bolivianas.

As autoridades aeroportuárias brasileiras e bolivianas já receberam o pedido da companhia para operar a rota. As tarifas e o início da venda de passagens serão ofertados após a aprovação do voo pelos órgãos reguladores.

“Estamos hoje atendendo a uma demanda local que anseia por esta ligação sem escalas para Santa Cruz de La Sierra. Isto sem dúvida ampliará ainda mais as oportunidades de negócios para toda a região Centro-Oeste do Brasil e aproximará brasileiros e bolivianos que viajam a turismo ou a negócios, graças à ampla conectividade de nossa malha aérea”, destaca Daniel Tkacz, diretor de Planejamento de Malha da Azul.

Hoje, a Azul realiza operações a partir do Aeroporto Marechal Rondon com conexões ou voos diretos para São Paulo (Viracopos e Guarulhos), Belo Horizonte, Goiânia, Campo Grande, Sinop, Barra do Garças, Porto Velho, Ji-Paraná, Vilhena, Rondonópolis, Cacoal, Curitiba, Florianópolis, Rio de Janeiro (Santos Dumont e Galeão), Porto Alegre e Recife.

Para o secretário adjunto de Turismo do Estado, Luís Carlos Nigro, o voo proporcionará o fortalecimento do turismo de Mato Grosso e o desenvolvimento econômico. “Estamos enxergando nesse voo internacional uma primeira conexão, que visa integrar a nossa região com a América do Sul. A ampliação dos voos em Mato Grosso fomenta não apenas o turismo de negócio, mas, também, o turismo de visitação, pois muitas pessoas vêm para visitar, por exemplo, o Pantanal e, com a novidade, ficará mais fácil receber esse público que vem da Bolívia e de outros países vizinhos para conhecer os demais pontos turísticos de Mato Grosso. Estamos nos mobilizando para conseguirmos essa operação o quanto antes”, reforçou.

Santa Cruz de la Sierra é a maior e mais populosa cidade da Bolívia, com 1,7 milhão de habitantes, além de ser a mais importante do Departamento de Santa Cruz. Motor econômico do país, Santa Cruz de la Sierra é um polo petroquímico, com foco na produção e exportação de gás natural. A cidade também é conhecida por sua tradição gastronômica.

Voo

As viagens do Aeroporto Marechal Rondon para Santa Cruz serão às terças, sextas-feiras e aos domingos, numa aeronave turboélice ATR 72-600, de 70 assentos, que garante versatilidade à frota e é ideal para atender à demanda de novas bases.

O modelo ATR 72-600, de fabricação franco-italiana e amplamente utilizado pela Azul, é o turboélice mais moderno que existe atualmente e ideal para a operação de rotas de curta e média distância. A\W

 

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SOURCE: midianews.com.br
DBk: Photographic © Travellingtheworld.boardingarea.com / Azul Airlines
AW-POST: 201611131028AR
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Binter conecta las Islas de Cabo Verde

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AW | 2016 11 13 10:05 | AIRLINES

Resultado de imagen para Islas Cabo VerdeResultado de imagen para Binter CVLa aerolínea Binter enlaza las islas de Santiago, Sal y San Vicente, pero aspira a conectar a todo el archipiélago

Binter CV Airlines ya vuela entre las islas de Cabo Verde tras haber obtenido el certificado de operador por parte de las autoridades del país africano. La aerolínea inició ayer su actividad con un ATR72, pero espera contar pronto con un segundo avión para mejorar y aumentar el servicio a los pasajeros. En principio, la compañía conectará las islas de Santiago, Sal y San Vicente, pero la directora comercial de la aerolínea, Marina Ferreira, explicó que el objetivo es «acabar uniendo todo el archipiélago» una vez que se consoliden las rutas actuales.

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A las 7:10 de la mañana de ayer despegó desde Praia, en Santiago, la aeronave de Binter con destino a Sal. El director de la compañía en Cabo Verde, Raúl Zapico, se encargó de cortar la cinta que inauguraba el primer vuelo.

Desde el año 2013 la compañía tenía la intención de recalar en el mercado caboverdiano para introducir el sistema de transporte aéreo que existe en Canarias. TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde), una empresa estatal, es la competancia en las islas de la República de Cabo Verde. A mediados del año pasado, la compañía canaria inauguró la sede de Binter Cabo Verde (Binter CV), pero los trámites burocráticos retrasaron el comienzo de su actividad hasta ayer.

La plantilla de la aerolínea en Cabo Verde estará formada por más de 80 personas a final de este año, según las previsiones de la compañía. La mayoría del personal son profesionales del archipiélago caboverdiano, muchos de los cuales ya han pasado por las instalaciones de Binter en Canarias para realizar su formación.

Pero este no es el primer contacto de Binter con Cabo Verde. La relación arrancó hace cuatro años, cuando la empresa canaria empezó a operar vuelos directos entre los dos archipiélagos. Desde entonces, la compañía aérea mantiene esta ruta internacional con una frecuencia de dos vuelos semanales en un enlace triangular que tiene como destinos las islas de Sal y Santiago. airgways-icon-aw

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Binter connects the Cape Verde Islands

The airline joins Santiago, Sal and San Vicente, but aims to connect the entire archipelago

Binter CV Airlines already flies between the islands of Cape Verde after having obtained the certificate of operator by the authorities of the African country. The airline started its activity yesterday with an ATR72, but expects to have a second aircraft soon to improve and increase passenger service. In principle, the company will connect the islands of Santiago, Sal and San Vicente, but the commercial director of the airline, Marina Ferreira, explained that the objective is «to unite the whole archipelago» once the current routes are consolidated.

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At seven-ten in the morning yesterday, the Binter aircraft headed for Sal took off from Praia, in Santiago. The director of the company in Cape Verde, Raúl Zapico, was in charge of cutting the tape that inaugurated the first flight.

The airline announced in December 2013 its intention to enter the Cape Verdean market to replicate the air transport system that exists in the Canaries, where it competes with the public company TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde). In the middle of last year, the Canarian company inaugurated the headquarters of Binter Cabo Verde (Binter CV), but the bureaucratic procedures delayed the beginning of its activity until yesterday.

The airline’s staff in Cape Verde will comprise more than 80 people by the end of this year, according to company forecasts. The majority of the staff are professionals from the Cape Verdean archipelago, many of whom have already passed through the Binter facilities in the Canaries to carry out their training.

But this is not Binter’s first contact with Cape Verde. The relationship started four years ago, when the Canarian company began operating direct flights between the two archipelagos. Since then, the airline maintains this international route with a frequency of two weekly flights in a triangular link that has as destinations the islands of Sal and Santiago. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S  / laopinion.es
DBk: Photographic © Expressodasilhas.sapo.cv / Abc.es
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Primer A321 Delta Air Lines de Mobile

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AW | 2016 11 13 09:26 | AIRLINES

El primer avión Airbus A321 producido por Delta Air Lines en las instalaciones de Airbus de EE.UU. Manufacturing ha volado por primera vez. El A321 despegó del Aeroplex móvil en Brookley en Mobile, Alabama esta tarde.

La planta de manufactura de Airbus en Mobile, Ala, ha alcanzado otro hito. El primer A321 producido en la Ciudad del Puerto para Delta Airlines ha salido del taller de pintura y está en camino a la fase de línea de vuelo de producción.

Es el 15º A321 en su conjunto producido por Airbus en Mobile desde el inicio de operaciones en julio de 2015. Doce aviones se han entregado a los clientes hasta ahora. MAAS Aviation completó la pintura en su instalación ubicada en el Aeroplex móvil en Brookley dentro del campus de la planta de fabricación de Airbus.

El vuelo duró aproximadamente tres horas y media-hora durante el cual se llevaron a cabo pruebas de sistemas, motores y el rendimiento estructura. Tras el vuelo, el avión pasará a través de un par de semanas de la producción final antes de ser entregado a la sede en Atlanta, Delta Air Lines.

El A321 es el mayor miembro de la familia A320, ofreciendo a los pasajeros diseño de la cabina del estado de la técnica, asientos más amplios y una comodidad superior, mientras que las compañías aéreas se benefician de la flexibilidad operativa única de aviones de pasillo único de Airbus.

Con un alcance de hasta 7,400km / 4.000 millas náuticas, el A321 es capaz de volar rutas más largas como por ejemplo Europa a los Estados Unidos

La familia A320 es la línea de aviones de único pasillo de los mejores del mundo en venta con más de 12.400 pedidos y cerca de 6.700 aviones entregados a unos 300 clientes en todo el mundo. airgways-icon-aw

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First Airbus A321 aircraft produced in the U.S. for Delta Air Lines takes flight

MOBILE, Alabama ·The first Airbus A321 aircraft produced for Delta Air Lines in the Airbus U.S. Manufacturing Facility has flown for the first time. The A321 took off from the Mobile Aeroplex at Brookley in Mobile, Alabama this afternoon.

The Airbus U.S. Manufacturing Facility in Mobile, Ala has hit another milestone. The first A321 produced in the Port City for Delta Airlines has exited the paint shop and is on its way to the flight line phase of production.

It is the 15th overall A321 to be produced by Airbus in Mobile since the start of operations in July 2015. Twelve aircraft have been delivered to customers so far. MAAS Aviation completed the painting in its facility located on the Mobile Aeroplex at Brookley within the Airbus manufacturing facility campus.

The flight lasted approximately three-and-a-half-hours during which tests were performed on systems, engines and structure performance. Following the flight, the aircraft will go through a couple more weeks of final production before being delivered to Atlanta-based Delta Air Lines.

The A321 is the largest member of the A320 family offering passengers state-of-the-art cabin design, wider seats and superior comfort whilst airlines benefit from the unique operational flexibility of Airbus’ single-aisle aircraft.

With a range of up to 7,400km / 4,000nm, the A321 is able to fly longer routes as for example Europe to U.S.

The A320 Family is the world’s best-selling single aisle product line with over 12,400 orders and close to 6,700 aircraft delivered to some 300 customers worldwide. A\W

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SOURCE: local15tv.com / Wtvm.com
DBk: Photographic © Foxnews.com / Waff.com / Airbus.com
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