AW | 2017 03 15 22:23 | INDUSTRY
Boeing proyecta la entrada de servicio del Boeing 737-10 MAX para el año 2020
«En cuanto a los Boeing 737-10 MAX, que están finalizando el horario y estamos apuntando a una posible entrada en servicio comercial en 2020,» dijo Keith Leverkuhn, director del programa de Boeing 737 MAX durante una conferencia telefónica con periodistas. Un horario que asume «la configuración final de la aeronave se congelará el próximo año», agregó.
El Boeing 737 MAX 10 debe tener una capacidad de 189 pasajeros «en dos clases y hasta 230 en clase única.» Su distancia máxima aceptable sería 3100 nm o 5700 kilometros. En comparación, el Boeing 737 MAX 9 tiene una capacidad de 178 pasajeros en una configuración de dos clases y hasta 220/230 pasajeros de clase individuales con una distancia máxima aceptable de 3500 nm con la adición de un tanque adicional.
Por lo tanto, Boeing planea extender el fuselaje del 737 MAX 9 de 1,68 m para tomar diez a doce pasajeros adicionales. Esto implica un mayor refuerzo de estructuras aeronáuticas siempre que sea necesario y un gran trabajo de ingeniería en el tren de aterrizaje. El 737 MAX 10 se muestra una capacidad similar a la de Airbus A321NEO, que lleva 185 pasajeros en dos clases y hasta 236 en clase única.
Por contra, la distancia máxima aceptable sigue siendo más elevado: 3700 nm o 6850 kilometros. Un activo que relativizar Keith Leverkühn: «Depende de si se toma o no los tanques adicionales.» Continuó: «sin el depósito adicional, van desde 737 MAX 9 es 3300, 3350 nm (6.100 kilometros) Pero el competidor en la misma capacidad sólo es 4.900 kilometros sin ella. tanques auxiliares «. 
Boeing targets entry into service in 2020 for the 737 MAX 10
Boeing projects service entry for Boeing 737-10 MAX by 2020
«With regard to the Boeing 737 MAX 10, we are in the process of finalizing the schedule and we are aiming for a potential commercial entry for 2020″, said Keith Leverkuhn, Boeing 737 MAX program manager during a conference call with the press. A calendar that assumes that «the final configuration of the plane will be frozen next year», he added.
The Boeing 737 MAX 10 should have a capacity of «189 passengers divided into two classes and up to 230 in single class». Its maximum distance would be 3 100 nm or 5 700 km. The Boeing 737 MAX 9 has a capacity of 178 passengers in a two-class configuration and up to 220/230 passengers in a single class with a maximum range of 3,500 nm with the addition of an additional tank.
Boeing plans to extend the fuselage of the 737 MAX 9 by 1.68 m to take ten to twelve additional passengers. This implies further reinforcement of the aerostructures wherever necessary and a lot of engineering work on the front landing gear. The 737 MAX 10 thus displays a capacity similar to that of the Airbus A321NEO which takes 185 passengers divided into two classes and up to 236 in single class.
On the other hand, the maxi-reachable distance remains higher: 3,700 nm or 6,850 km. Kevin Leverkuhn stresses: «It all depends on whether you take extra tanks into account or not.» «Without the additional tank, the 737 MAX 9 is 3,300 nm (6,100 km), but the competitor’s capacity in the same capacity is only 4,900 km auxiliary tanks «. A\W
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SOURCE: Air-cosmos.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201703152223AR
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