AW | 2018 02 10 05:42 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

EASA emite Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia

Se identificó un problema en algunos motores Pratt & Whitney GTF recientemente entregados para el avión A320NEO del fabricante de aviones europeo Airbus, dijeron las dos compañías el viernes.

Pratt & Whitney dijo que el problema estaba relacionado con el sello del borde de la cuchilla en el cubo de popa del compresor de alta presión (HPC) en el motor PW1100G-JM que alimenta el A320NEO.

EASA emite directiva

Airbus lo dijo y Pratt & Whitney estaban evaluando la situación y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) había publicado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia. La Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió una advertencia de directiva de aeronavegabilidad (AD) de un posible «doble motor» en el avión de la familia A320NEO propulsado por Pratt & Whitney PW1100G turbofan con engranaje (GTF) motores. EASA dijo que «se han reportado varias ocurrencias de apagado en vuelo y despegue rechazado en ciertos aviones de la familia A320NEO propulsados ​​por motores GTF».

EL MOTOR P&W PW1100G-JM DEL AIRBUS A320NEO A EXÁMEN

Hay 113 aviones de la familia A320NEO propulsados ​​por motores GTF en servicio (el motor CFM International LEAP-1A también es una opción en aviones de la familia A320NEO). Según Airbus, 43 motores GTF se ven afectados por el AD. Tanto A320NEO’s como A321NEO’s se ven afectados.

EASA dijo que las aeronaves con dos motores afectados solo pueden operar tres ciclos más. También está ordenando limitaciones de operaciones de doble motor y alcance extendido (ETOPS). Airbus ha emitido una Transmisión de Operadores de Alerta (AOT) que proporciona instrucciones «para desvincular los motores afectados y descontinuar [ETOPS] para aeronaves equipadas con motores afectados», según EASA.

EASA dijo que el lote de motores afectados comienza con el número de serie P770450, pero ni el fabricante del avión ni la agencia revelaron qué aerolíneas están operando aviones con los motores afectados.

Airbus dijo que había informado a los clientes y operadores de A320NEO afectados, y agregó que actualmente hay 113 aviones A320NEO propulsados ​​por Pratt & Whitney que vuelan con 18 clientes.

Pratt & Whitney dijo en un comunicado que el problema afectó a «una subpoblación limitada de motores», sin dar más detalles. Airbus dijo que las dos compañías estaban evaluando la situación y que la Agencia Europea de Seguridad Aérea había publicado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia. Dicha directiva se emite cuando existe una condición insegura que requiere acción inmediata por parte del propietario u operador de la aeronave.  

Airbus identifies problems at Pratt & Whitney GTF

EASA issues Emergency Airworthiness Directive

A problem was identified in some Pratt & Whitney GTF engines recently delivered for the A320NEO aircraft of European aircraft manufacturer Airbus, the two companies said on Friday.

Pratt & Whitney said the problem was related to the blade edge seal on the aft hub of the high pressure compressor (HPC) on the PW1100G-JM engine that powers the A320NEO.

EASA issues directive

Airbus said so and Pratt & Whitney were assessing the situation and the European Aviation Safety Agency (EASA)  had published an Emergency Airworthiness Directive. The European Aviation Safety Agency issued an Airworthiness Directive (AD) warning of a possible «double engine» on the A320NEO family aircraft powered by Pratt & Whitney PW1100G turbofan with gear (GTF) engines. EASA said that «several occurrences of flight shutdown and rejected takeoff have been reported in certain aircraft of the A320NEO family powered by GTF engines».

There are 113 aircraft of the A320NEO family powered by GTF engines in service (the CFM International LEAP-1A engine is also an option in aircraft of the A320NEO family). According to Airbus, 43 GTF engines are affected by the AD. Both A320NEO’s and A321NEO’s are affected.

EASA said that aircraft with two affected engines can only operate three more cycles. It is also ordering limitations of dual motor and extended range (ETOPS) operations. Airbus has issued an Alert Operator Transmission (AOT) that provides instructions «to de-link affected engines and discontinue [ETOPS] for aircraft equipped with affected engines», according to EASA.

EASA said the batch of affected engines starts with serial number P770450, but neither the aircraft manufacturer nor the agency revealed which airlines are operating aircraft with affected engines.

Airbus said it had informed affected A320NEO customers and operators, adding that there are currently 113 A320NEO aircraft powered by Pratt & Whitney that fly with 18 customers.

Pratt & Whitney said in a statement that the problem affected «a limited subpopulation of engines,» without giving further details. Airbus said the two companies were evaluating the situation and that the European Aviation Safety Agency had published an Emergency Airworthiness Directive. This directive is issued when there is an unsafe condition that requires immediate action by the owner or operator of the aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Pw.utc.com
AW-POST: 2018020100542AR

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