Impacto en Boeing sobre revocación Pacto Irán
AW | 2018 05 09 12:46 | INDUSTRY / GOVERNMENT
Estados Unidos cancela el acuerdo nuclear con Irán cancelando posibilidades de ventas de Boeing
La retirada de Estados Unidos de un acuerdo nuclear con Irán cierra de golpe lo que había sido una breve apertura para las ventas históricas de aviones de Boeing Co. y Airbus SE a la República Islámica.
El anuncio del presidente Donald Trump de que EEUU buscaría volver a imponer sanciones dejó pocas esperanzas de que los duopolistas de fabricación de aviones puedan consumar 40 mil millones de dólares en acuerdos de aviones alcanzados por las compañías iraníes durante el breve deshielo. Las licencias de exportación de ambas compañías a Irán serán revocadas, dijo a reporteros el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin.
Los pedidos de aviones, muy necesarios para modernizar los aviones de época de la República Islámica, podrían haber convertido a Teherán en un centro de aviación que podría competir mejor con Dubai y Qatar, las superpotencias de la aviación de la región.
También representan una oportunidad perdida para Boeing, con sede en Chicago, y Toulouse, con sede en Francia, Airbus. El fabricante de aviones europeo está sujeto a las restricciones de exportación de Estados Unidos a Irán porque más del 10 por ciento de las piezas en sus aviones se originan en compañías estadounidenses como United Technologies Corp., Rockwell Collins Inc. y General Electric Co.
Airbus dijo que «analizará cuidadosamente» las implicaciones de la retirada estadounidense del acuerdo nuclear con la República Islámica antes de decidir cómo proceder. «Esto podría tomar algo de tiempo», dijo un portavoz de la compañía por correo electrónico.
Respuesta de Boeing
«Consultaremos con el gobierno de los EE. UU. Sobre los próximos pasos. Como lo hemos hecho a lo largo de este proceso, continuaremos siguiendo el ejemplo del gobierno de EEUU», dijo en un comunicado Gordon Johndroe, vicepresidente de Boeing.
Mientras que la administración Obama había autorizado las ventas de Airbus y Boeing a Iran Air a finales de 2016, los fabricantes de aviones manejaban las órdenes de manera muy diferente. Airbus registró las ventas en su cartera de pedidos y entregó tres jets, mientras que su empresa ATR despachó ocho turbopropulsores.
Boeing nunca cerró su transacción con Iran Air, y restó importancia a las perspectivas del acuerdo histórico después de que Trump asumió el cargo. En los últimos meses, el mayor exportador de EE. UU. Ha alineado silenciosamente a otros clientes para algunos de los aviones 777-300ER que alguna vez fueron destinados a Iran Air este año.
«Mirando hacia atrás, tomaron enfoques muy diferentes: Boeing fue muy conservador en la reserva y construcción, y Airbus fue muy agresivo», dijo Richard Aboulafia, un consultor aeroespacial de Teal Group.
Órdenes de Airbus
Airbus tiene 95 aviones no entregados con destino a Iran Air en su cartera de pedidos. Incluyen 16 pedidos cruciales para su mayor A350 de fuselaje ancho y 28 para su A330neo aún por entregar. Otros 12 turbopropulsores más pequeños fabricados por ATR aún están por entregarse a la compañía nacional de bandera de Irán.
La reacción del inversor fue silenciada desde que Trump había sido crítico con el pacto nuclear. Las acciones de Boeing cayeron menos de un 1 por ciento a $ 338.49 al cierre de las operaciones en Nueva York, mientras que las acciones de Airbus registraron pocos cambios en París.
«No tenemos entregas iraníes que estén programadas o sean parte del horizonte este año, por lo que se han diferido en línea con los procesos del gobierno de EEUU», dijo el CEO de Boeing Dennis Muilenburg a los inversores el 25 de abril. «Si esas órdenes se concretan, si finalmente entregamos aviones, esos representan oportunidades para nosotros».
Otros fabricantes dijeron que estaban revisando la decisión de los EE. UU. Y enfatizaron su cumplimiento con los controles de exportación. En un comunicado enviado por correo electrónico, General Electric Co. dijo que «adapta nuestras actividades según sea necesario para cumplir con estos cambios en las leyes de los EEUU», dijo Siemens AG, «esperamos que los gobiernos establezcan las reglas y estén a la espera de mayor orientación por parte del comunidad». 
Impact on Boeing on revocation Pact Iran
The United States cancels the nuclear agreement with Iran, canceling Boeing sales possibilities
The US withdrawal from a nuclear deal with Iran slammed what had been a brief opening for the historic sales of Boeing Co. and Airbus SE aircraft to the Islamic Republic.
President Donald Trump’s announcement that the US would seek to re-impose sanctions left little hope that aircraft manufacturing duopolists could consummate U$S 40 billion in aircraft deals reached by Iranian companies during the brief meltdown. The export licenses of both companies to Iran will be revoked, Treasury Secretary Steven Mnuchin told reporters.
Aircraft orders, much needed to modernize the Islamic Republic’s vintage aircraft, could have turned Tehran into an aviation hub that could compete better with Dubai and Qatar, the region’s aviation superpowers.
They also represent a missed opportunity for Boeing, based in Chicago, and Toulouse, based in France, Airbus. The European aircraft manufacturer is subject to US export restrictions on Iran because more than 10 percent of parts in its aircraft originate from US companies such as United Technologies Corp., Rockwell Collins Inc. and General Electric Co.
Airbus said it would «carefully analyze» the implications of the US withdrawal from the nuclear deal with the Islamic Republic before deciding how to proceed. «This could take some time», a company spokesperson said by email.
Reply from Boeing
«We will consult with the US government on the next steps, as we have done throughout this process, we will continue to follow the example of the US government», Gordon Johndroe, vice president of Boeing, said in a statement.
While the Obama administration had authorized Airbus and Boeing sales to Iran Air at the end of 2016, aircraft manufacturers handled orders very differently. Airbus registered sales in its order book and delivered three jets, while its ATR company dispatched eight turboproppers.
Boeing never closed its deal with Iran Air, and downplayed the prospects for the historic deal after Trump took office. In recent months, the largest exporter of US it has quietly aligned other customers for some of the 777-300ER aircraft that were once destined for Iran Air this year.
«Looking back, they took very different approaches: Boeing was very conservative in the reserve and construction, and Airbus was very aggressive», said Richard Aboulafia, an aerospace consultant for the Teal Group.
Airbus orders
Airbus has 95 aircraft not delivered to Iran Air in its order book. They include 16 crucial orders for their largest wide-body A350 and 28 for their A330neo yet to be delivered. Another 12 smaller turboprops manufactured by ATR are still to be delivered to the national flag company of Iran.
The investor’s reaction was silenced since Trump had been critical of the nuclear pact. Boeing shares fell less than 1 percent to U$S 338.49 at the close of trading in New York, while Airbus shares saw little change in Paris.
«We do not have Iranian deliveries that are scheduled or are part of the horizon this year, so they have been deferred in line with the processes of the US government», Boeing CEO Dennis Muilenburg told investors on April 25. «If those orders are finalized, if we finally deliver planes, those represent opportunities for us».
Other manufacturers said they were reviewing the US decision. UU And they emphasized their compliance with export controls. In an e-mailed statement, General Electric Co. said it «adapts our activities as necessary to comply with these changes in the laws of the US», Siemens AG said, «We hope that governments will set the rules and await further guidance from the community». A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bloomberg.com / News.zedid.com / Timesofisrael.com
AW-POST: 201805091246AR
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La aerolínea brasileña Sideral Linhas Aéreas efectuó primer vuelo con pasajeros
El pedido incluye dos Boeing 777-300ER para Swiss Airlines y dos Boeing 777F para Lufthansa Cargo
El pedido proporciona dos aviones Boeing 777-300ER (Extended Range) más para Swiss International Air Lines, la compañía nacional de Suiza y miembro del Grupo Lufthansa. Swiss Air Lines actualmente opera 10 Boeing 777-300ER, uno de los aviones de pasajeros de doble pasillo más 
eficientes, capaces y confiables en aviación. La aerolínea dice que el Boeing 777-300ER ha servido como la columna vertebral de su flota de largo recorrido y los aviones adicionales les permitirán expandir aún más su red. El Boeing 777-300ER puede acomodar hasta 386 pasajeros en una configuración de tres clases y tiene un alcance máximo de 7.930 millas náuticas (14.685 km).
The order provides two more Boeing 777-300ER (Extended Range) aircraft for Swiss International Air Lines, the Swiss national carrier and a member of the Lufthansa Group. Swiss Air Lines currently operates 10 Boeing 777-300ER, one of the most efficient, capable and reliable double-aisle passenger 
aircraft in aviation. The airline says the Boeing 777-300ER has served as the backbone of its long-haul fleet and the additional aircraft will allow it to further expand its network. The Boeing 777-300ER can accommodate up to 386 passengers in a three-class configuration and has a maximum range of 7,930 nautical miles (14,685 km).
The order also provides two more Boeing 777F freighters for Lufthansa Cargo, one of the world’s leading air carriers serving nearly 300 destinations. «We are honored that Lufthansa Group, an aviation leader in Europe and around the world, is expanding its fleet of 777 aircraft», said Ihssane Mounir, senior vice president of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company. «The order is another testament to the enormous value of the 777 and its unique combination of long-range, excellent efficiency and leading reliability». The 777 Freighter, the industry’s largest and largest twin-engine cargo plane, can fly 4,900 nautical miles (9,070 kilometers) with a payload of 102 metric tons (102,000 kg). A \ W
Invierten 140 millones de dólares para mejorar los sistemas de navegación aérea
Durante el fin de semana largo (27-30 Abril), se transportaron 309.500 pasajeros. De los cuales, el 41% volaron en servicios de cabotaje. Flybondi cerró abril habiendo superado los 100.000 pasajeros llegando a 128.000 en lo que va del año. Analizando las variaciones por aeropuerto, en pasajeros de cabotaje hubo un incremento del 83% para Mar del Plata, donde volaron 17 mil pasajeros en el mes; seguido por Paraná con un crecimiento del 77%; Bariloche con el 31%, Corrientes, con el 30% y Córdoba ocupando el quinto lugar con un incremento interanual del 29%
They invest 140 million dollars to improve air navigation systems
JORGE NEWBERY AIRPORT
INTEGRITY AND TRANSPARENCY PROGRAM (PIT)
IRANAIR YA VUELA EL SUKHOI SUPERJET SSJ-100
Avianca Centroamérica incorpora Airbus A320NEO a su flota de aeronaves
Airbus efectuó un despegue casi vertical con un Airbus A350-900 en la Feria ILA Berlín 2018
Near vertical takeoff of the A350-900
JetSmart Airlines de Chile unirá Santiago con San Juan, Argentina
Airbus y Boeing luchan por conquistar el cielo
airgways.com 