Singapore incidentes Boeing 787-10

AW-70065777.jpegAW | 2019 04 02 15:15 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Image result for singapore airlines logoSingapore Airlines deja en tierra dos Boeing 787-10 por fallos en sus Rolls-Royce

Singapore Airlines ha anunciado que ha tenido que dejar en tierra dos Boeing 787-10 por problemas con los motores Trent 1000 TEN de la Rolls-Royce Holding PLC. La aerolínea ha tomado esta decisión después de que los análisis de su flota detectaran un deterioro prematuro de los álabes del motor. Los aviones se han retirado del servicio a la espera de las reparaciones, según ha anunciado la aerolínea en un comunicado, informa Reuters.

El Trent 1000 TEN es la última versión de un motor que ha tenido una entrada en servicio problemática. A finales de febrero, Rolls-Royce informó de que 35 unidades del 787 estaban inmovilizados en todo el mundo debido a que los álabes del motor se corroían o se agrietaban prematuramente. Posteriormente, Rolls-Royce anunció que su objetivo era reducir el número a diez para final de año.

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En Febrero 2019, Rolls-Royce hizo una provisión de 920 millones de euros por los Trent 1000, lo que ha contribuido a una pérdida operativa anual € 1.350 millones de euros. Además, destinó otros 100 millones de libras en efectivo para solucionar al problema de los álabes del motor, que ha afectado a otras aerolíneas como Norwegian o Air Europa.

Rolls-Royce dijo el martes que desde la entrada en servicio del Trent 1000 TEN, había comunicado a los operadores que los álabes de la turbina de alta presión en el motor tendrían una vida útil limitada. “Trabajando con los operadores, hemos estado analizando una pequeña muestra de la flota Trent 1000 TEN que ha volado en condiciones más difíciles. Este trabajo ha demostrado que una pequeña cantidad de estos motores deben reemplazar sus álabes antes de lo previsto”, dijo el fabricante en un comunicado.AW-Icon-TXT-01

Singapore-Airlines-Boeing-787-10-9V-SCA.jpgSingapore Boeing incidents 787-10

Singapore Airlines leaves two Boeing 787-10 on the ground due to failures in its Rolls-Royce

Singapore Airlines has announced that it has had to leave two Boeing 787-10 on the ground due to problems with Trent 1000 TEN of the Rolls-Royce Holding PLC engines. The airline has made this decision after analyzes of its fleet detected a premature deterioration of the engine’s blades. The planes have withdrawn from service pending repairs, the airline announced in a statement, Reuters reports.

The Trent 1000 TEN is the latest version of an engine that has had a problematic entry into service. At the end of February, Rolls-Royce reported that 35 units of the 787 were immobilized around the world because the engine blades corroded or cracked prematurely. Subsequently, Rolls-Royce announced that its goal was to reduce the number to ten by the end of the year.

In February 2019, Rolls-Royce made a provision of 920 million euros for the Trent 1000, which has contributed to an annual operating loss of € 1,350 million. In addition, he allocated another 100 million pounds in cash to solve the problem of the blades of the engine, which has affected other airlines such as Norwegian or Air Europa.

Rolls-Royce said on Tuesday that since the Trent 1000 TEN entered service, it had informed operators that the high-pressure turbine blades in the engine would have a limited life. «Working with the operators, we have been analyzing a small sample of the Trent 1000 TEN fleet that has flown in more difficult conditions. This work has shown that a small number of these engines must replace their blades sooner than expected», the manufacturer said in a statement. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Rolls-royce.com / Airgways.com
AW-POST: 201904021515AR

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Airbus vende Alestis Aerospace

Resultado de imagen para Alestis Aerospace factory viewAW | 2019 04 02 14:52 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Alestis AerospaceAirbus vende sus acciones en Alestis Aerospace

Airbus ha firmado un acuerdo para vender sus acciones de Alestis Aerospace para Aciturri, una empresa con sede en Miranda de Ebro, España.

Con esta adquisición, Aciturri se convertirá en el accionista mayoritario de Alestis Aerospace, la celebración de 76% de las acciones de Alestis ‘, en colaboración con la SEPI que mantendrá su participación con el 24% de la nueva estructura accionarial. “La adquisición de las acciones de Airbus en Alestis de Aciturri refuerza la posición de la compañía como un proveedor de referencia en el sector aeroespacial y asegura su viabilidad y el futuro a largo plazo”, dijo Alberto Gutiérrez, Director de Airbus España y Jefe de aviones militares en Airbus Defensa y Espacio.

Alestis Aerospace es un proveedor de estructuras aeronáuticas y un líder en tecnología de compuestos, cuyas actividades incluyen el diseño, desarrollo y fabricación de componentes aeroespaciales estructurales. En 2018, sus ingresos alcanzaron los € 283 millones y la empresa tiene más de 1.600 empleados distribuidos principalmente entre España y Brasil.

Airbus entró en el accionariado de Alestis Aerospace en 2014. El cierre de la transacción está sujeta a ciertas condiciones precedentes que debe completarse en el corto plazo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para alestis aerospace puerto realAirbus sells Alestis Aerospace

Airbus sells its shares in Alestis Aerospace

Airbus has signed an agreement to sell its Alestis Aerospace shares for Aciturri, a company based in Miranda de Ebro, Spain.

With this acquisition, Aciturri will become the majority shareholder of Alestis Aerospace, holding 76% of Alestis’ shares, in collaboration with SEPI, which will maintain its stake with 24% of the new shareholding structure. «The acquisition of Airbus shares in Alestis de Aciturri reinforces the position of the company as a reference supplier in the aerospace sector and ensures its viability and long-term future», said Alberto Gutiérrez, Airbus Spain Director and Chief military aircraft in Airbus Defense and Space.

Alestis Aerospace is a supplier of aeronautical structures and a leader in composite technology, whose activities include the design, development and manufacture of structural aerospace components. In 2018, its revenues reached € 283 million and the company has more than 1,600 employees distributed mainly between Spain and Brazil.

Airbus entered the shareholding of Alestis Aerospace in 2014. The closing of the transaction is subject to certain precedent conditions that must be completed in the short term. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201904021452AR

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Airbus rediseña CDC Airspace A320/A330

Resultado de imagen para Customer Service Center Definition of the AirspaceAW | 2019 04 02 14:31 | INDUSTRY

logo_airbus (2)Airbus abre nuevas áreas de personalización de cabina para los programas A320 y A330

Airbus ha ampliado su centro de atención al cliente denominado Customer Service Center Definition of the Airspace (CDC) en su planta de Airbus en Hamburgo, Alemania para la personalización del programa de cabina, incluyendo los Imagen relacionadaProgramas A320/A330 para complementar las áreas de personalización del Programa A350 XWB existentes. A partir de ahora los operadores de todos estos programas pueden experimentar el método bien establecido para una definición rápida, fácil y el estado técnico de cabina que Airbus ha estado ofreciendo a los clientes del A350 XWB ya que la CDC original, abrió por primera vez en 2014. Por otra parte, el CDC ahora adopta plenamente el «Airspace» de cabina, que fue lanzado por primera vez con el A330NEO, y establece nuevos estándares de confort de la cabina, el ambiente, el servicio y el diseño de las aerolíneas y sus pasajeros. En consecuencia, el CDC se renombró como Customer Service Center Definition of the Airspace.

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Tras el lanzamiento de esta extensión en Abril 2017, se inició la construcción para ampliar las instalaciones existentes de la rediseñar el CDC y el equipamiento de un gran hangar adyacente y un ambiente de trabajo cooperativo. Recientemente finalizado, la nueva instalación se suma aproximadamente 4.500 m² de nueva superficie en dos plantas dedicadas a los clientes A320 y A330, y fomentará la realización de sus soluciones integradas de cabina. La extensión de los CDC cuenta con nuevas áreas maquetas específicos del cliente, así como la presentación altamente flexible y salas de conferencias en dos niveles con el ambiente de un loft industrial.

“Con la capacidad de la aeronave de la Familia A320 para servir rutas de largo alcance y la evolución A330NEO, las cabinas de estas familias de aviones se han vuelto más específica y están sujetas a la personalización intenso. Desde hoy cuatro de cada cinco A350 XWB clientes son al mismo tiempo los operadores de A320/A330 este paso es una situación ganar-ganar-ganar para todas las partes involucradas para fomentar y optimizar la definición de la cabina a través de su flota”, dijo Sören Scholz, Airbus Vicepresidente Senior de cabina & Cargo Programa.

El diseño del Programa CDC es un proceso de definición único a través de una matriz diseñada altamente especializada. En línea con el historial de Airbus de innovación de cabina, la extensión trae varias nuevas tecnologías y servicios que ya están disponibles a través de los diferentes tipos de aeronaves. Una característica clave es un sistema de proyección baja inventado Airbus, que muestra el diseño de la cabina a gran escala en el suelo. En combinación con los elementos originales de la cabina, los clientes pueden realizar pruebas en vivo de diseños alternativos y escenarios. Además de esta innovación, algunos en configuración maqueta se han ampliado para incluir un área de carga para discutir soluciones para el uso del espacio en la cubierta inferior. Además de salas de reuniones son actualizados con las últimas tecnologías de realidad virtual.

La combinación de salas de juegos funcionales para pruebas de equipo de cabina, áreas de exposición para la estadificación de producto típico aérea, estudios de diseño para el material y las definiciones de luz del estado de ánimo, virtual y tecnología de realidad aumentada complementadas con áreas maqueta específicos del cliente, hacer que el espacio aéreo a los CDC una única y atractiva una ventanilla única para los clientes.AW-Icon-TXT-01

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Airbus redesigns CDC Airspace A320/A330

Airbus LogotypeAirbus opens new cabin personalization areas for the A320 and A330 programs

Airbus has expanded its customer service center called the Customer Service Center Definition of the Airspace (CDC) at its Airbus plant in Hamburg, Germany for the customization of the cabin program, including the A320/A330 programs to complement the personalization areas of the aircraft. Existing A350 XWB program. From now on operators of all these programs can experience the well-established method for a quick, easy definition and technical cockpit status that Airbus has been offering to customers of the A350 XWB since the original CDC, first opened in 2014. On the other hand, the CDC now fully adopts the cabin «Airspace», which was launched for the first time with the A330NEO, and establishes new standards of comfort for the cabin, the environment, the service and the design of the airlines and your passengers As a result, the CDC was renamed the Customer Service Center Definition of the Airspace.

After the launch of this extension in April 2017, construction began to expand existing facilities to redesign the CDC and the equipment of a large adjacent hangar and a cooperative work environment. Recently completed, the new facility adds approximately 4,500 m² of new surface in two floors dedicated to A320 and A330 customers, and will encourage the realization of its integrated cabin solutions. The extension of the CDC has new areas specific models of the client, as well as highly flexible presentation and conference rooms on two levels with the environment of an industrial loft.

Resultado de imagen para Airbus Airspace logoResultado de imagen para Customer Service Center Definition of the Airspace

 

«With the capacity of the A320 Family aircraft to serve long-range routes and the A330NEO evolution, the cabins of these aircraft families have become more specific and are subject to intense personalization. From today four out of five A350 XWB customers are at the same time the A320 / A330 operators this step is a win-win-win situation for all parties involved to encourage and optimize the definition of the cabin through its fleet», said Sören Scholz, Airbus Senior Vice President of Cabin & Cargo Program.

The design of the CDC Program is a unique definition process through a highly specialized designed matrix. In line with Airbus’ history of cabin innovation, the extension brings several new technologies and services that are already available through different types of aircraft. A key feature is a low-projection system invented by Airbus, which shows the design of the cabin on a large scale on the ground. In combination with the original elements of the cabin, customers can perform live tests of alternative designs and scenarios. In addition to this innovation, some in model layout have been expanded to include a loading area to discuss solutions for the use of the space in the lower deck. In addition to meeting rooms are updated with the latest virtual reality technologies.

The combination of functional playrooms for cabin equipment testing, exhibition areas for typical aerial product staging, design studies for material and mood light definitions, virtual and augmented reality technology complemented with areas Customer-specific mock-up, make the airspace to the CDC a unique and attractive one-stop shop for customers. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Actu-aero.fr / Airgways.com
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Aeroparque inicia ops vuelos domésticos

Resultado de imagen para Aeroparque Aerolineas Austral

AW | 2019 04 01 08:12 | AIRPORTS

A partir de hoy Aeroparque sólo operan vuelos domésticos y a Uruguay

La desregionalización del Aeropuerto Jorge Newbery se hace efectiva tras el traslado de esta segunda etapa de 38 frecuencias de vuelos regionales. El Aeroparque Jorge Newbery sólo operará vuelos de cabotaje y con destino a Uruguay. La migración de más de 100 vuelos internacionales al Aeropuerto Internacional Ezeiza tiene como propósito descomprimir la congestionada Aeroparque.

La resolución 476-E/2017 publicada en el Boletín Oficial de Argentina, a partir del 1 Abril 2019, todos los vuelos internacionales a excepción de los servicios hacia y desde Uruguay deben ser derivados a Ezeiza con el objetivo de descongestionar el Aeroparque Jorge Newbery y poder brindar un servicio de mejor calidad en ambos aeropuertos.

El proceso de se inició en Mayo 2018 pasado cuando el 50% de los vuelos internacionales que operaban desde el Aeroparque Jorge Newbery fueron trasladados a Ezeiza. Desde Aerolíneas Argentinas anunciaron el traslado a Ezeiza de 38 frecuencias diarias a 9 destinos. Con estas operaciones, Aerolíneas sumará 56 vuelos promedio diarios desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

Según informaron desde la empresa, a partir del traslado Aerolíneas potenciará el Hub Ezeiza, lo que le permitirá mejorar la interconexión entre los vuelos que llegan desde el interior del país y países limítrofes con los que van a Estados Unidos y Europa. Aerolíneas tendrá vuelos a Ezeiza desde Córdoba, Mendoza, Salta, Mar del Plata, Bariloche, El Calafate, Iguazú, Trelew, Rosario, Tucumán y Ushuaia. Y desde Santa Cruz de la Sierra, Asunción, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro, San Pablo y Santiago de Chile.

El nuevo Hub Ezeiza, permitirá desplegar un nuevo modelo de negocios pudiendo vender tarifas al destino final, con una mejor oferta horaria y, por ende, un mejor servicio al pasajero.AW-Icon-TXT-01

AW-700433877.pngAeroparque starts ops domestic flights

As of today Aeroparque only operate domestic flights and to Uruguay

The deregionalization of Jorge Newbery Airport becomes effective after the transfer of this second stage of 38 regional flight frequencies.

Aeroparque Jorge Newbery will only operate cabotage flights to Uruguay. The migration of more than 100 international flights to the Ezeiza International Airport has the purpose of decompressing the congested Aeroparque.

Resolution 476-E / 2017 published in the Official Gazette of Argentina, as of April 1, 2019, all international flights with the exception of services to and from Uruguay must be transferred to Ezeiza with the objective of decongesting the Jorge Newbery Aeroparque and to be able to provide a better quality service at both airports.

The process began in May 2018 when 50% of the international flights operating from Aeroparque Jorge Newbery were transferred to Ezeiza. From Aerolíneas Argentinas announced the transfer to Ezeiza of 38 daily frequencies to 9 destinations. With these operations, Aerolíneas will add 56 average daily flights from the Ezeiza International Airport.

As reported by the company, from the transfer Aerolíneas will boost Hub Ezeiza, which will allow it to improve the interconnection between flights arriving from the interior of the country and countries bordering those that go to the United States and Europe. Airlines will have flights to Ezeiza from Cordoba, Mendoza, Salta, Mar del Plata, Bariloche, El Calafate, Iguazú, Trelew, Rosario, Tucumán and Ushuaia. And from Santa Cruz de la Sierra, Asunción, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro, San Pablo and Santiago de Chile.

«The new ‘Hub Ezeiza’, will allow to deploy a new business model can sell fares to the final destination, with a better time offer and, therefore, a better service to the passenger,» they pointed from the airline. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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